Американский прагматизм. Почему Chevrolet Trax 2 лучший!

Всем Доброго времени суток, решил и я написать свой отзыв и описать свой опыт эксплуатации CHEVROLET TRAX 2 поколение. Поскольку в разное время я владел тремя траксами а в скором времени стану владельцем четвертого, думаю практики и опыта достаточно что бы дать этому кроссоверу честный и объективный и беспристрастный обзор, погнали!).

Свой первый Тракс сыграли на аукционе аж 2024 году, для нашей Республики Беларусь это была одна из первых авто у нас в стране, поскольку тогда их было ещё довольно таки немного на страховых аукционах США и ценник естественно соответствующий, то мною был приобретен беленький Тракс на самой простой комплектации LS, но с допами. К слову всего комплектаций аж 5.

Сразу скажу что экстерьер и внешний вид этого авто завораживает глаза. Выглядит это авто по-настоящему Брутально, ярко, впечатлительно и по-американски: большой для своего класса, вместительный, много места как сзади так и спереди, ёмкий багажник, широкая колесная база, почти как у всеми любимого Equinox, высокий клиренс. По мне так есть отдаленное сходство с Lamborghini urus, только в бюджетном исполнении. С дизайном и стилем и экстерьером GM прям впечатлили. Тут оценка однозначно 10/10: агрессивная резко вытянутая морда, модные узкие фары, четкая решетка радиатора и много хрома на бампере, спортивный и прокаченный вид делают этот кроссовер очень заметным в потоке и на дороге, и да он однозначно выглядит гораздо дороже чем стоит на самом деле. Что касается салона тут разнообразие в зависимости от комплектации. В моем белом LS (самая базовая комплектация) был обычный тканевый темный салон, с белыми стильными вставками, ткань качественной выделки, очень хорошо химчиститься при необходимости, большая торпеда ярко выделяется вместе с широкими и круглыми вентиляционными решетками, есть внутри и элементы карбона. Что по-настоящему выделяется так это широкий сенсорный дисплей, на котором можно даже смотреть фильмы. Несмотря на бедную комплектацию LS в моем авто были: удержание полосы, круиз/контроль, подогревы сидений, мертвые зоны в зеркалах. Салон очень удобный, спинки сидений очень эргономичны. Из минусов конечно по салону отмечу то, что нету электро регулировки для этой комплектации и кнопки надува поясницы, и по мне маловат бардачок на переднепасажирской стороне, во всем остальном очень все замечательно. Около года был у меня в эксплуатации беленький Тракс, за время эксплуатации я менял только моторное масло из расходников. Впечатления очень приятные остались от его эксплуатации, поэтому он быстро и продался новому владельцу. Далее я приобрёл серый Тракс на максимальной комплектации Active, о чем расскажу далее и затрону коробку и мотор.

Серенький Тракс уже на самом фарше: здесь есть все абсолютно что душа пожелает для такого класса авто: мертвые зоны, подогревы и вентиляции сидений, климат/контроль, удержание полосы, адаптивный круиз, кожаный салон, электрорегулировки, ещё больший сенсорный дисплей, старт/стоп, автостоп, стильные черные 18-е диски. Из минусов конечно тут не помешал бы электропривод багажника, двухзонный климат, здесь он однозонный и камеры 360. Но что хотеть все таки это средний класс авто, не бизнесс. Во всех траксах стоит только мотор 1,2 на 102кВт и 137 лошадей, и поначалу может показаться что он слабенький, но поверьте мне как человеку который катался не один год не на одном траксе, этот Мотор даст фору любому 1,5 - 1,8. Мотор турбированный и на пару с автоматом, здесь он шести ступенчатый выдает резвое движение. Авто резвое и шустрое для своего объема, я бы сказал даже очень, скорости не ощущаешь при езде больше 130 км/ч. На лайте разгонялся на нем до 200. Из минусов конечно это то что автомат шести ступенчатый а не восьми, и конечно коробка чуть дольше думает и чуть более времени нужно на разгон, с места если педаль в пол нужно время, но когда авто скорость набрало, трассу, скорость и динамику это авто держит и выдает хорошие. Следующим моим Траксом стал бирюзово/голубой, комплектация LT. Расскажу про него и про расход

Ооооо, это пожалуй самый красивый, гламурный и восхитительный цвет в линейке, прям Аррррр. Для ценителей стиля, эстетики и красоты: Добро пожаловать. Самый красивый авто из всех что владел, вы точно будете выделяться в потоке и вас заметят. Из минусов тут конечно 17 диски, 18 а ещё лучше 19 как раз бы подошли к этому цвету, но можно поставить!). Расход приятный. По трассе 6-7 литров +- город в раене 10-ки максимум. Вполне экономично для такого кроссовера. Рулиться очень лайтово, одним пальцем, это неудивительно ведь электроусилитель руля же, обзор хорош на авто, к габаритам привыкается быстро, несмотря на передний привод и относительно небольшую мощность проходимость неплохая у кроссовера, конечно по лютому бездорожью вы не поедете но в лес по грибочки или по ягоды, или же в деревне на речку вполне можете, и в такой среде он очень уверенно себя чувствует. За счёт высокого клиренса вы никогда не будете цеплять бордюры в городе. Даже высокие. Из главных минусов конечно это отсутствие полного привода, здесь бы он ой как не помешал, но увы чего нет того нет

Завершая свой обзор подведу итоги. Итак CHEVROLET TRAX 2 поколения, это по-настоящему американский яркий дерзкий кроссовер, который точно стоит своих денег и выглядит дороже чем стоит, собранный в Корее качественно, подарит вам много ярких эмоций и точно оставит след в истории вашего автомобилевладения.

Из минусов конечно это: отсутствие полного привода, шестиступка автомат вместо восьми ступки, однозонный климат и отсутствие камер 360 с электроприводом багажника. Но все таки нужно понимать что это средне классный малолитражник. Всем Добра!)