Топ-6 машин российских марок: рейтинг на основе экспертных тестов

Покупка российской машины как минимум выгодна, ведь такие модели пока доступнее зарубежных. Вдобавок само понятие «отечественный автомобиль» трансформировали новые и возрождённые бренды. Да и традиционные Лады успели ощутимо измениться. Собрали шесть удачных вариантов от отечественных марок с самыми высокими оценками по итогам подробных тестов Журнала Авто.ру с 2024 по 2026 год.

Москвич 6 (3,6 балла из 5)

Открывают рейтинг две формально российские модели с идентичной экспертной оценкой: 3,6 из пяти возможных баллов. Москвич 6 (посмотреть на Авто.ру) на базе китайского лифтбека JAC в 2023 году стал фактическим наследником знаменитого «сорок первого». Азиатский исходник с практичным пятидверным кузовом вышел вполне конкурентоспособным, однако рыночного успеха столичная «шестёрка» со стартовым ценником сначала в 2,63, затем в 2,1, а позже в 2,4 миллиона рублей пока не добилась.

Полезных потребительских качеств у Москвича при этом немало. Стильная внешность — достоинство субъективное, однако вместительный (540–1650 литров) багажник, просторный задний ряд и насыщенная комплектация (если ориентироваться на топ-версию) могут устроить покупателя, привыкшего считать деньги. Достойный, но не рекордный балл по итогам теста объясним: актуальные автомобили китайских марок предлагают не менее интересный дизайн, часто — больше опций, а порой и более благородные ездовые повадки.

Solaris KRX (3,6 балла из 5)

Идентичный балл заработал другой квазиотечественный хэтчбек — продаваемый под российской маркой Solaris (посмотреть на Авто.ру) пятидверный Kia Rio X-Line петербургской сборки. В чём причина не самой высокой оценки некогда популярной корейской модели? Она — в олдскульности, имеющей оборотную сторону. Оригинальной машине больше десяти лет, а компоненты, из которых производят Солярисы, остались ещё с докризисных времён: никакого рестайлинга и современных фишек.

Тем не менее качества, за которые народные Rio прежде ценили, локализованная модель сберегла. Эргономика, проверенные агрегаты, неплохая управляемость и долговечность — соблазниться покупкой Соляриса ретрограду-прагматику несложно. Дёгтя же добавляет не самая современная электроника (прежде всего информационно-развлекательная), простые материалы отделки, неважная шумоизоляция, плотная подвеска и цена. Стоимость KRX на момент подготовки материала (середина марта 2026 года) — от 2,34 до 2,96 миллиона рублей.

Lada Iskra (3,66 балла из 5)

Задержавшийся выход новой бюджетной модели АвтоВАЗа ожидаемо обернулся интересом публики. Изначально Iskra (посмотреть на Авто.ру) на платформе Renault должна была заменить подуставшую, конструктивно устаревшую Гранту, однако планы поменялись. Нынешний расклад таков: Granta осталась в строю, а новинка расположилась между ней и линейкой Vesta, подкупая свежестью и сравнительно гуманной ценой в 1,28 миллиона за базовую версию.

Iskra представлена в двух вариантах кузова (седан и универсал), включая приподнятый «сарай» SW Cross. Платформа ещё совместной с французами разработки удачно сказалась на ездовых повадках, а похвальное для бюджетника оснащение и тёплый пакет должны заинтересовать тех, кто клюнул на свежий дизайн. Без недостатков и недочётов не обошлось: динамика даже с топовым 106-сильным мотором (в базе — 90 л.с.) слабовата, китайский вариатор настроен без огонька, а задний ряд может показаться тесным. Но в сегменте эконом новенькая Lada — заметный игрок с букетом достоинств и набором талантов. 

Lada Aura (3,7 балла из 5)

Флагман линейки Lada с момента нашего теста успел слегка улучшиться и подорожать. К списку оснащения бизнес-седана Aura (посмотреть на Авто.ру) 2026 года добавили, например, ключ-карту с функциями бесключевого доступа и дистанционного запуска мотора, а также обновлённую медийку с сервисами Сбера. В остальном удлинённая четырёхдверка осталась прежней: просторный задний ряд и отделка подороже, строгая внешность, доработанное шасси и 122-сильный атмосферник с вариатором из КНР.

Претендовать на оценку повыше Ауре помешали несколько заметных особенностей. Мощности двигателя для солидного автомобиля недостаточно, оснащение по меркам седана с «депутатским» флёром (и ценой в 2,25 миллиона рублей за базу) сложно назвать насыщенным, а ходовым качествам не помешала бы шлифовка. При этом комфорта и стиля в Aura действительно больше, чем в донорской Весте, — для кого-то это может быть важным.

Solaris HC (3,72 балла из 5)

Помимо моделей Kia, российский бренд Solaris предлагает пару бывших народных Hyundai, включая некогда хитовый кроссовер Creta. Названный Solaris HC (посмотреть на Авто.ру) автомобиль ничем, кроме эмблем, не отличается от докризисного «корейца»: он доступен с передним и полным приводом, а также с парой моторов и коробок передач на выбор.

Что помешало экс-Крете заработать ещё более высокий балл? Отчасти — те же особенности, что у Solaris KRX (интерьер без свежих фишек, незамысловатая отделка, звукоизоляция на троечку и выраженный общий консерватизм), но прежде всего — цена. Базовое исполнение HC оценено в 2,43 миллиона рублей, а полноприводный топ пробивает планку в 3,8 миллиона. Смотреть на обрусевший Hyundai как на бюджетную машину, учитывая такие ценники, непросто.

Tenet T8 (4,22 балла из 5)

Корни официально российской марки Tenet тянутся в Китай, к линейке Chery. При этом модель T8 (посмотреть на Авто.ру) до переименования не была знакома по нашу сторону границы: шильдик-палиндром из пяти букв и отечественную прописку получил паркетник Tiggo 8 Plus, отличающийся от тех «восьмёрок», что ездят по дорогам в РФ.

Tenet T8 — пусть не дешёвый, но интересный автомобиль с локализацией. У кроссовера — трёхрядный салон, полный привод по умолчанию и добротное оснащение. Наконец, едет «восьмёрка» неплохо: потенциал силового тандема и баланс настроек должен прийтись по вкусу многим. Версию подешевле прямо сейчас предлагают за 3,63 миллиона рублей, что чуть доступнее аналогично упакованного Chery Tiggo 8 Pro Max. Старший вариант оценён дороже: в 3,89 миллиона без скидок. На фоне машин, которые так или иначе можно считать аналогами, Tenet выглядит привлекательно.

Фотографии: Вячеслав Крылов