Топ-6 некитайских машин: экспертный рейтинг на основе тестов

Машины из КНР с нами уже давно: у них было время набрать аудиторию, а некоторые уже неоднократно сменили поколения. Но для части российских покупателей новый «китаец» — привезённый или собранный у нас — по-прежнему компромисс. К удаче этой части публики, на рынке остались автомобили традиционных марок. Собрали шесть официально доступных моделей с самыми высокими оценками по итогам подробных тестов Журнала Авто.ру с 2024 по 2026 год.

KGM Korando (3,62 из 5 баллов)

Рейтинг открывают две азиатские модели с одинаковой экспертной оценкой: 3,62 балла из пяти возможных. Корейский KGM (он же SsangYong) Korando в России с 2025 года и доступен официально — с пятилетней гарантией и в нескольких комплектациях, включая полноприводные (посмотреть на Авто.ру). Учитывая некитайское происхождение, прайс среднеразмерного кроссовера, который приезжает к нам из-за границы, объясним. Тем не менее приготовить нужно минимум 3,4 миллиона рублей за начальный вариант с минимальным оснащением или чуть больше четырёх миллионов — за версию со всеми ведущими колёсами. 

Доплата того стоит. 163-сильный Korando в исполнениях подороже предстаёт не просто понятным, практичным и весьма динамичным кроссовером с хорошей эргономикой и приятно-олдскульным подходом к регуляторам и кнопкам (всего этого много, а пользоваться удобно), но и автомобилем, готовым предложить комфорт и электронную помощь. В топе есть боковые подушки и шторки безопасности, набор ассистентов, адаптивный «круиз», электроприводы и вентиляция кресел, а также беспроводная зарядка телефона. При этом на фоне современных и более доступных «китайцев» KGM образца 2019 года выглядит слегка устаревшим.

Subaru Crosstrek (3,62 из 5 баллов)

Аналогичный балл в 2025 году заработал на тесте кросс-хэтчбек Subaru — ещё один азиатский, но не китайский полноприводник, официально представленный в России. Покрываемая трёхлетней гарантией модель Crosstrek (посмотреть на Авто.ру) откровенно недёшевая: цены без скидок на Авто.ру стартуют с 4,49 миллиона рублей, а топ-версию предлагают значительно дороже. При этом выбирать непросто: прайс-листа на сайте местного представительства нет (в брошюре отражены лишь характеристики и нюансы оснащения), а машин из наличия немного.

Впрочем, Subaru была и остаётся нишевой маркой для своего клиента. Взятый на тест Crosstrek подвела (читай, сказалась на оценке) не только высокая стоимость. Эффектной пятидверке с безальтернативным полным приводом, 150-сильным атмосферным мотором и фирменным вариатором недоставало прыти, простора на заднем ряду и багажного пространства. То есть к  субъективным для многих минусам добавляются объективные. 

Lada Iskra (3,66 из 5 баллов)

Самая желанная народная новинка АвтоВАЗа (посмотреть на Авто.ру) дебютировала намного позже, чем планировалось. Кризис 2022 года вызвал цепочку производственных сложностей, а заменить собой устаревшую Гранту, как рассчитывали изначально, Искре на более свежей французской платформе не удалось. В итоге доступная в трёх вариантах (седан, универсал и его кросс-версия) модель вклинилась между Грантой и Вестой, получив соответствующие ценники: от 1,28 миллиона рублей за базовую четырёхдверку c 90-сильным мотором и «механикой» до 1,83 миллиона за приподнятый 106-сильный SW Cross с вариатором. 

Сравнительно высокий балл Искре обеспечила не силовая установка (мощности обоих двигателей маловато), а настройки шасси (энергоёмкая подвеска и приятная управляемость), хорошее оснащение, вместительные багажники и добротная российская подготовка. Что до цен, то значительные по меркам отечественных машин, они всё ещё ниже китайских предложений.

Lada Aura (3,7 из 5 баллов)

Флагманская модель Lada вполне ожидаемо расположилась выше бюджетной Искры. Но неплохой оценкой Aura (посмотреть на Авто.ру) обязана не только исходной Весте, более тяговитому 122-сильному мотору и солидной внешности. Удлинённый на 25 сантиметров кузов добавил четырёхдверке простора на заднем — основном для «лимузина» — ряду, а оснащение побогаче подняло уровень комфорта. 

При этом возможностей для улучшения ещё достаточно. В классе, который навестила в 2024 году российская Aura, обитают машины с более интересным и даже благородным ездовым характером, а также с достойной премиума комплектацией. На стороне отечественного аналога — ценник от 2,25 миллиона рублей и ощутимый «депутатский» флёр, играющий полезную имиджевую роль. 

Solaris HC (3,72 из 5 баллов)

Ставшая российским Солярисом Hyundai Creta ленинградской сборки до перестройки рынка была ярчайшим примером популярной в РФ народной иномарки. Сегодня компактный HC (эта модель на Авто.ру) не купить дешевле 2,43 миллиона рублей. А учитывая недоступность рестайлинга, машины образца 2021 года считаются новыми лишь формально: с частью компактных соперников из КНР Крете с её немолодыми дизайном, эргономикой и салонной электроникой бороться непросто. 

Тем не менее кредит доверия к бывшей Крете велик, а по сумме качеств эта пятидверка вполне конкурентоспособна. На выбор предложены версии с двумя видами привода, парой моторов и коробок передач. Полноприводный топ Соляриса HC со 150-сильным двигателем и «автоматом» на момент публикации материала оценивается в 3,83 миллиона рублей.

Honda CR-V (3,84 из 5 баллов)

Замыкает некитайский топ японская модель, которая поступает в Россию из КНР. Да, сборка CR-V шестого поколения (посмотреть на Авто.ру) организована в Китае, а спецификация заточена под домашний рынок. Но решения в автомобиле — именно хондовские, что в этом случае ценно. Важно и то, что машины приезжают к нам по ОТТС (то есть фактически официально), а дистрибьютор даёт на них гарантию в три года или 100 000 километров пробега. 

С поправкой на время и рынок Honda воспринимается не только комфортным и практичным, но и весьма интересным в плане ездовых повадок автомобилем. На выбор есть версии с бензиновым мотором 1.5 (193 л.с.) либо с гибридной (184 или 204 л.с.) силовой установкой, однако цена кусается. Самый доступный дилерский CR-V из наличия на Авто.ру стоит 4,63 миллиона рублей. Топ-исполнение предлагают дороже шести миллионов.