Топ-5 гибридов в России: рейтинг на основе экспертных тестов

Автономность и динамика разгона — качества, выгодно выделяющие машину с комбинированной силовой установкой. Бензоэлектрический автомобиль едет интересно, предлагает завидный запас хода и, в отличие от электрокара, не так остро нуждается в зарядке. Собрали пять гибридных моделей, представленных в России и получивших высокий балл по итогам подробных тестов Журнала Авто.ру с 2024 года. 

Seres M5 (3,92 балла из 5)

Достойные оценки получил один из самых сдержанных по дизайну гибридов в России. Созданному при поддержке Huawei паркетнику Seres M5 (подобрать на Авто.ру) ставят в укор минималистичный, будто бы незапоминающийся стиль. Но по большому счёту это один из немногих моментов, за которые внешне компактный (а по факту — 4,8-метровый в длину) автомобиль хочется уколоть.

Силовая установка «Сереса» — связка DriveONE из пары электродвигателей и отвязанного от колёс «заряжающего» 1,5-литрового мотора Dongfeng, выдающая 496 л.с. и обеспечивающая достаточный запас хода на полной зарядке и заправленном баке. По паспорту M5 готов покрыть до 1200 километров в цикле CLTC, но в реальности — около 650 км. Среди достоинств кроссовера — хорошая динамика, комфортабельная подвеска, приятная управляемость и уютный салон с массажными креслами и развитым инфокомплексом.

Seres M7 (3,94 балла из 5)

Почти идентичный балл по итогам подробного теста заработал более крупный кроссовер Seres. Пятиметровый M7 (посмотреть на Авто.ру) с двухрядным салоном выглядит солиднее собрата. При этом батарея у него такая же 40-киловаттная, как у M5, а мощность гибридной установки даже ниже: два электромотора на осях выдают совокупно 439 сил. Бензиновый ДВС на 1,5 литра с колёсами не связан.

Автономность Seres M7 — официальные 1100 км по далёкому от правды китайскому CLTC-циклу и 994 километра — по более реалистичному WLTP. Но, как показал наш супертест, при полном баке и заряженной АКБ стоит рассчитывать примерно на 580 километров в спокойном режиме. Вероятно, лихачить на большом «Сересе» и не захочется: автомобиль настраивает на комфортную езду без агрессии, а богато обставленный просторный салон отгоняет мысли о спортивной рулёжке.

Exlantix ET (4 балла из 5)

Самый свежий в РФ оппонент большинству гибридных премиум-вседорожников — продукт суббренда Chery. Пусть Exlantix ET (эта модель на Авто.ру) не кажется красавцем, он подкупает лаконичностью образа и интересными фишками вроде пневмоподвески и безрамочных дверей с «умными» механизмами их привода (к которым, однако, по ходу тестов накопились вопросы). А его силовая установка одновременно мощная и дальнобойная. В Китае кроссовер бывает и чисто электрическим, однако в России предлагают лишь комбинированный вариант с ДВС.

За динамику отвечает дуэт электродвигателей отдачей 469 сил, а проезжать до 1180 километров по паспорту в цикле WLTC (или примерно 770 км по прохладной погоде в реальных условиях) позволяют батарея на 40 киловатт-часов и питающий генератор 1,5-литровый мотор под капотом. В минусы Exlantix по итогам теста зачислены управляемость без огонька и не самая яркая динамика разгона. Среднестатистическому покупателю это может показаться неочевидным, и отдавать деньги он будет под впечатлением от дорогого пятиместного салона интересной конфигурации, плавной подвески и хорошей — без натяжек — автономности.

Wey 07 (4,08 балла из 5)

Гибрид премиального суббренда Great Wall — прямой оппонент «Икслантиксу» (и конечно, популярнейшим в РФ моделям Li Auto), заработавший в экспертном тесте ещё более высокий балл. Wey 07 (подобрать на Авто.ру) предлагает схожий уровень комфорта и цифровизации салона, а ещё — интересный ездовой опыт, неплохую динамику и третий ряд сидений.

Покрывать до 1140 километров по паспорту (в реальности — больше 800 км) большому Wey позволяют батарея на 42,5 киловатт-часа, ёмкий 79-литровый топливный бак и бензиновый мотор на 150 сил, который связан с колёсами и вращает их по мере возможности. Основные источники живости кроссовера — два электромотора на 95 л.с. (спереди) и 109 л.с. (сзади), которые обеспечивают полный привод. Суммарная пиковая мощность энергоустановки — 517 сил, но в документах указаны номинальные 353,5 л.с. — за них и придётся платить налог. Очевидных недостатков у «Вэя» мало: скромный дорожный просвет, значительная цена, фиксированная комплектация. Так что присмотреться к этому гибриду, выбирая альтернативу официальным и не очень «Лисянам», стоит. 

Rox 01 (4,2 балла из 5)

Лидерство экспертного рейтинга снова выбил себе вседорожник марки Rox. Дефендероподобный гибрид 01 (эта модель на Авто.ру) предлагает комбинацию строгой, чуть брутальной внешности, просторного и удобного салона на шестерых (или семерых — в зависимости от версии), мощной начинки, интересно настроенного шасси и большой батареи под полом.

В движение «ноль-первый» приводят два электромотора общей мощностью 475 сил, а возможность проезжать до 1115 километров в цикле WLTC (в обычной жизни — около 730 км) дают тяговый аккумулятор на 56 кВт·ч и 1,5-литровый ДВС под капотом, отвязанный от колёс и выступающий зарядником в дороге. В недостатки автомобиля, наравне с запутанной мультимедийкой и странноватыми эргономическими решениями, определим также незнакомый россиянам китайский бренд. Но интерес к «Роксу» за полтора года присутствия в нашей стране значительно вырос, а образ модели стал узнаваемым.