Китайские автомобили в России: популярные модели и новинки 2023 года

За 2022 год число китайских марок в России увеличилось кратно. В лучшую сторону изменилось и отношение россиян к брендам из КНР. Этому способствовал не только уход японских, европейских и корейских автопроизводителей, но и впечатляющий прогресс самих «китайцев». И скоро нас ждёт ещё одна большая порция новинок. Самое время зафиксировать, какие китайские авто уже продаются в России и какие появятся в шоурумах в ближайшее время. Марки в нашем списке расположены по их востребованности на российском рынке в 2022 году: сначала головной бренд, а потом — его подразделения.

Начнём список китайских марок автомобилей с лидера российского рынка среди брендов из КНР. По итогам 2022 года марка Chery продала в России 39 256 машин — ближайшие соперники-соотечественники отстают на 5–10 тысяч. В 2021-м продажи бренда были на два процента выше.

Модельный ряд Chery в России сплошь состоит из кроссоверов, причём преимущественно переднеприводных. Половина продаж приходится на семейство Chery Tiggo 7 вместе с версией Pro, а в начале 2023 года к ним добавился всё ещё моноприводный Pro Max. И вся линейка — от Tiggo 4 до флагманского Tiggo 8 — построена на платформе T1X, которую разрабатывали при участии специалистов Jaguar Land Rover. И почти каждый из кроссоверов Chery в тестах хвалят за обилие цифровых помощников и приятный салон, но ругают за несовершенные драйверские повадки.

Из планов бренда на 2023 год — рыночный старт гибридного кроссовера Tiggo 8 Pro e+. А ещё список китайских автомобилей марки Chery пополнится седаном Arizzo 8, который адресован поклонникам Toyota Camry.

Небольшая «просадка» продаж Chery отчасти объяснима повышенным вниманием компании к своему суббренду. Ещё несколько лет назад EXEED не вызывал бурного интереса, но 2022 год оставил российский рынок без автомобилей премиальных марок, так что китайские авто марки EXEED заиграли для отечественного покупателя новыми красками.

Как итог, в прошлом году бренд показал рост продаж в 4,5 раза по сравнению с 2021-м! Результат в 12 127 автомобилей, может, кого-то и не впечатлит, но именно EXEED стала первой китайской маркой в России с претензией на «премиум». Локомотивом бренда оказался не флагманский EXEED VX, а среднеразмерный TXL, который за пару лет присутствия в России дважды обновился и пережил переименование из Cheryexeed в EXEED.

В 2023 году Россия получит, как минимум, новый EXEED AtlantiX (или RX для экспортных рынков). Предложение, кстати, довольно интересное: свежий дизайн, двухлитровый турбомотор на 261 л.с. (400 Нм) и мощная медиасистема на базе процессора Quallcomm 8155. Кроме того, премиальная марка китайских автомобилей пообещала вывести на российский рынок ещё три новинки. Вероятнее всего, это будет обновление актуальной линейки (LX/TXL/VX), хотя некоторые слухи намекают на появление в модельном ряду седана.

Это ещё одна марка китайских машин, принадлежащая Chery. Но если EXEED метит в премиум, то Omoda нацелена на молодую аудиторию. О годовых продажах говорить рано — дебют первой и пока единственной модели С5 состоялся только в октябре 2022 года. Но уже к началу 2023-го он запрыгнул в первую десятку топа китайских авто! В январе россияне купили 1187 автомобилей — больше, чем Haval F7, но меньше, чем Geely Atlas Pro. 

В чём секрет успеха? Многим приглянулся агрессивный дизайн в сочетании с демократичным ценником. Начальная цена в 2,5 миллиона рублей — неплохо в ситуации, когда Весту могут предлагать за два миллиона. За яркой стилистикой скрывается уже знакомый поклонникам Chery турбомотор мощностью 147 лошадиных сил. Из неприятного — не слишком удобный задний ряд.

Что покажет китайская марка в 2023-м? В России уже появилась полноприводная модификация кроссовера C5. А чуть позже до нашей страны доедет новый седан S5, который по размерам сопоставим с Hyundai Elantra и Kia Cerato. Цены на четырёхдверку будут начинаться с 2 159 000 рублей.

О появлении этого китайского бренда в России мы узнали совсем недавно. И уже известно, что марка будет продавать. Конечно же, кроссоверы! Интересно, что компания напрямую связана с Chery и строит автомобили на одной платформе с семейством Tiggo. При этом российский торговый дом «Джетур Моторс Рус» не аффилирован напрямую с российским юрлицом Chery.

Jetour будет предлагать россиянам более молодёжные версии знакомых моделей Chery. Так, кроссовер Jetour X70 — очень близкий родственник Chery Tiggo 8, оснащённый знакомыми турбомоторами и «роботом» Getrag. Более интересным выглядит среднеразмерный Jetour Dasheng. Узкие фары, выдвижные дверные ручки и 15,6-дюймовый экран медиасистемы — звучит очень интригующе.

На вершине модельного ряда новой для России марки располагается кроссовер X90, сопоставимый по размерам с Hyundai Santa Fe. Технически он почти не отличается от предыдущих двух моделей — те же моторы и передний привод. Но на фоне более компактных моделей X90 кажется слегка устаревшим.

Думали, список связанных с Chery брендов закончился? Как бы не так! Недавно в Россию приехала марка Kaiyi, которую могут не знать даже самые искушённые фанаты марок машин Китая. Дело в том, что бренд не принадлежит Chery: контрольный пакет акций компании находится в собственности правительства города Ибинь. А вот остальные 49% акций, статус основателя компании и вся инженерия остались за Chery.

Первым Kaiyi для России стал седан E5, который, по сути, производная от не очень свежего Chery Arizzo 7. За машину, схожую по размерам с Kia Cerato, просят 1 959 000 рублей. В комплектацию входят 4 подушки безопасности, светодиодная оптика, бесключевой доступ, камера заднего вида, парктроник, система кругового обзора и мультимедийка с поддержкой Apple CarPlay.

Одно из назначений седана — работа в такси. Сейчас «Каи» делают в Калининграде методом крупноузловой сборки, но уже скоро завод перейдёт на полный цикл, а в модельном ряду бренда появятся несколько кроссоверов. Поэтому китайскую марку в России ждут, может, и не ошеломляющие, но неплохие продажи.

Great Wall — пионер среди китайских марок в России. Когда-то это имя было на слуху, пока его не вытеснили более гражданские и молодёжные Geely и Chery. И пока с этими марками борется дочерний бренд Haval, оригинальная марка Great Wall живёт в нишевом уголке российского авторынка — не очень популярном сегменте пикапов.

Всего за 2022 год Great Wall продала в России 1476 автомобилей. Модельную линейку составляли Great Wall Wingle 7 и Poer. Первый укладывается в рамки 3 миллионов рублей и предлагает длину аж в 5,3 метра, устаревший дизайн и двухлитровый дизель собственной конструкции. Второй же выглядит вполне современно, но и стоит от 3,5 млн рублей. Более того, Poer можно назвать комфортным, хотя на разбитой дороге подвеска может передать пару ударов в салон.

Уже известно, что в 2023 году Wingle 7 снимают с производства, а его место в линейке займёт огромный Poer King Kong, который будет стоить в РФ от 2 799 000 рублей.

Суббренд Great Wall под названием Haval — постоянный участник топа китайских машин, который продолжает набирать силы на российском рынке. Хотя статистика продаж выглядит не очень оптимистично: за год покупателям передали 34 128 автомобилей, что примерно на 7% ниже позапрошлогоднего показателя. 

Но отдельные модели Haval показывают себя очень хорошо. Взять хотя бы Jolion, годовые продажи которого выросли почти вдвое и достигли 17 447 экземпляров. Или Dargo, который хоть и не стал бестселлером, но за полгода собрал вокруг себя армию поклонников.

С другой стороны, некоторые модели чувствуют себя не так уверенно. Семейство F7 и F7x держится в топ-10 машин китайских марок в России, но за 2022 год их продажи просели на 30–40%. А рамный Haval H9 приглянулся лишь паре тысяч человек и растерял треть аудитории в сравнении с 2021-м.

Как китайская марка машин будет исправлять положение? Для начала на наш рынок запускают внедорожную X-версию Dargo — мы уже её испытали. Ещё публику стали «прогревать» перед возможной премьерой нового Haval H6. Наконец, компания углубляет интеграцию в РФ, налаживает выпуск запчастей на московском заводе и даже готовится предоставить свои машины для российских госслужб.

Tank — ещё одна часть амбициозного плана концерна Great Wall на российском рынке. И здесь говорить о цифрах продаж пока бессмысленно: Tank провела премьеру первых двух китайских авто в России только в середине декабря 2022 года.

Самый доступный автомобиль китайской марки в России — угловатый Tank 300, который названием метит в «трёхсотый» Toyota Land Cruiser, а оснащением и характеристиками — в более демократичный Fortuner или хотя бы Prado. В основе автомобиля — рамная конструкция. Подвеска модели практически всеядная и не боится ни долгих поездок по шоссе, ни спринтов по разбитой дороге. Правда, на верхних строчках чартов продаж модель окажется вряд ли, ведь её стартовая цена — 3 699 000 рублей.

А Tank 500 уже кажется полноценной заменой ушедшего Крузака. Приём заказов стартовал в середине весны, цена в России — от 5,1 миллиона рублей. За эти деньги вы получите вездеход длиной 4,9 метра, оснащённый трёхлитровым двигателем V6 и полным приводом. К нам Tank 500 привезут в богатых комплектациях: кресла с массажем, премиальная акустика и два дисплея диагональю 12,3 и 14,6 дюйма на передней панели.

Находясь в первой тройке марок китайских авто в России, Geely продолжает показывать уверенный рост. Если Chery по итогам 2022 года ушла в маленький, но минус, то марка Geely при продажах в 26 694 автомобиля выросла на 8,4%. За это стоит благодарить не самую широкую, но яркую и интересную модельную линейку.

Основную кассу компании делает компактный и стильный кроссовер Coolray, в котором отчётливо видна рука Volvo. За 2022 год модель выбрали 12 999 человек. И даже сейчас она не спешит уходить из топ-5 нашего рынка. Задача непростая, если учитывать, что большая часть списка — это более доступные и распространённые Лады.

И если Coolray за год вырос на 17 процентов, то Geely Atlas Pro и Tugella показали многократное увеличение продаж! Ведь их основные конкуренты ушли из России, а параллельный импорт японских, корейских и европейских автомобилей пока не может обеспечить необходимые для полноценной борьбы объёмы.

И свой успех китайская марка в 2023-м, кажется, собирается ещё сильнее закрепить. В марте на наш рынок вышел флагманский кроссовер Geely Monjaro, а чуть позднее прибудет либо Geely Emgrand 7 нового поколения, либо более дорогой и престижный Preface. Ждём с нетерпением!

Компания Changan завершила 2022 год в России в статусе догоняющего, продав всего 2550 автомобилей. Но в 2023-м ситуация может измениться, ведь китайские машины марки Changan благодаря новому фирменному стилю привлекают много внимания.

Если заглянуть на официальный сайт бренда, в глазах может зарябить от многообразия предлагаемых автомобилей. Бюджетный кроссовер CS35 Plus, более крупный CS55, стильное кросс-купе CS85 Coupe или элегантный лифтбек UNI-V — есть модели практически на любой вкус, и почти все они довольно свежие. Старожилом здесь выступает паркетник CS75, который в прошлом году не собрал и тысячи клиентов.

В 2023 году компания уже запустила в продажу большой Changan CS95, но основная ставка, кажется, делается на модели семейства UNI. Пятидверный Changan UNI-V должен стать аналогом Skoda Octavia и Toyota Camry. В салоне водителя ждут сплюснутый руль и передняя панель в стиле кокпита космического корабля, а на крышке багажника разместился активный спойлер. Такого у Октавии точно нет! 

Тем, кто предпочитает машины покрупнее, адресован Changan UNI-K, который уже побывал у нас на подробном обзоре. Интересно будет посмотреть, как эти китайские машины будут чувствовать себя в России в 2023 году.

Кто-нибудь помнит о машинах китайской марки Dongfeng? А ведь именно этой компании принадлежит бренд Voyah, и именно её автомобили продаются под российским брендом Evolute. 

По состоянию на начало 2023 года официально в России представлены всего две модели бренда. Это семиместный кроссовер Dongfeng 580, который одновременно похож на Hyundai Santa Fe и Honda CR-V. А вторая доступная модель марки — грузовичок Captain-T с 94-сильным мотором и «механикой»!

Есть ещё одна модель, которой нет на сайте, но о старте её продаж Dongfeng рассказала еще в мае 2022 года. Это пикап DF6, который является лицензионной копией модели Nissan Navara. На старте его оценили в 2 790 000 рублей. И это уже третий китайский бренд машин, который предлагает в России такие авто. 

Наконец, в России продаётся Dongfeng Aeolus E70 и несколько других электрокаров марки. Все — под упомянутым ранее брендом Evolute. Уже в ноябре 2022-го Aeolus E70 (вернее, Evolute i-PRO) купили 79 человек, что всего на 5 меньше проданных автомобилей Tesla! А с 2023 года компания «Моторинвест» и вовсе собирается выпускать по 25 000 автомобилей в год, включая несколько новинок. Так что присутствие китайской марки авто в России куда шире, чем может показаться.

Китайские машины марки Voyah в России наделали немало шума перед своим дебютом. Долгое время ходили слухи, что одна из моделей компании присоединится к бренду Evolute, но в итоге китайцы машину решили продавать отдельно. Окончательно всё прояснилось в декабре 2022 года, когда Voyah начала официальные продажи электрокроссовера Free.

Кстати, незадолго до старта продаж Voyah Free успел получить звание «Параллельной новинки 2022 года» Авто.ру в голосовании известных блогеров и автоэкспертов! В России цена на автомобиль начинается с отметки 7 990 000 рублей. За эти деньги клиентам предлагают электрическую силовую установку с отдачей 488 л.с. и 750 Нм, разгон до сотни за приличные 4,3 секунды и «парящие» дисплеи медиасистемы.

Из других приятных фишек — затемняемая панорамная крыша, которую Voyah называет самой большой среди серийных машин. И это один из редких сегодня случаев, когда на столь дорогой и необычный автомобиль распространяется гарантия в 5 лет или 100 тысяч километров пробега. 

Ещё одна важная новинка китайского бренда авто в России — минивэн Dream, продажи которого запустили в середине февраля. Базовая цена ровно такая же, как у Free — без малого 8 миллионов рублей. Но Dream не электромобиль, а последовательно-параллельный гибрид совокупной отдачей 393 л.с. и 610 Нм. Благодаря этому разгон до сотни занимает ошеломительные для минивэна 6,6 секунды.

И даже на этом список китайских автомобилей марки Voyah не заканчивается. Весной к нам приедет роскошный электроседан Voyah Zhuiguang. А это — обтекаемый силуэт, разгон до 100 км/ч всего за 3,8 секунды (как у BMW M3) и запас хода до 730 километров. В линейках официально представленных в России брендов у модели фактически нет конкурентов.

Положение GAC на нашем рынке примерно схоже с Changan. Продажи китайской марки авто в России оказались невыдающимися: всего 487 штук за 2022 год. Немалую часть из них составили кроссоверы GS5, которые на полгода пропали с радаров, но вернулись ближе к осени. Выглядит автомобиль прилично, но даже среди поклонников китайских производителей автомобилей он оставался тёмной лошадкой. А ведь в 2019 году в запуске бренда участвовал даже рэпер Баста!

В 2023 году ситуация должна кардинально измениться. GAC пересмотрит свою модельную линейку и предложит россиянам большой кроссовер GS8 нового поколения. Конечно, серые поставщики уже предлагают машину за 3,5–4,5 миллиона рублей, но официальные цены точно подрастут с учётом гарантий и дилерских наценок. К осени можно ожидать свежий минивэн GAC GN8, первое поколение которого тоже продавалось в РФ и даже успело поучаствовать в нашем сравнительном тесте.

Премьеры интересные, но с автомобилями дорогого сегмента марку вряд ли ждут многотысячные продажи. Поэтому уже в начале 2024-го в Россию должен приехать кроссовер GAC GS3 нового поколения с агрессивным дизайном и парой дисплеев в салоне, объединённых в блок. Выглядит как потенциальный конкурент хитовому Haval Jolion. 

Пожалуй, именно модели этой марки китайских автомобилей стоит называть главными поставщиками новостей 2022 года. Когда кроссовер JAC JS4 превратился в «Москвич 3», это обсуждалось повсеместно. Однако сам китайский бренд далёк от лидеров российского рынка: среди соотечественников он только на шестом месте с 1727 проданными автомобилями по итогам года.

Отчасти всё можно списать на модельный ряд. JAC S3 выглядит копией устаревшего Hyundai ix35, пикап JAC T6 вряд ли имел шансы стать бестселлером из-за формата, и только лифтбек J7 похож на более-менее достойного конкурента ушедшим Volkswagen Polo и Skoda Rapid. И пока на 2023 год масштабной перестройки не планируется.

Из намеченных премьер, которые могут повлиять на ситуацию, есть только среднеразмерный кроссовер JAC JS6. За начальные 2,6 миллиона рублей клиентам предложат медиакомплекс с двумя 12,3-дюймовыми экранами, подогрев передних кресел и парктроники. Но головная оптика будет галогеновой, а настройки сидений — механическими. 

Китайская марка автомобилей FAW закончила 2022 год с 1405 проданными автомобилями. Результат не самый выдающийся, но есть несколько интересных нюансов, которые помогут марке почувствовать себя увереннее.

Во-первых, в портфеле брендов компании есть уже известный россиянам Hongqi. И он готовится к официальному выходу на наш рынок: фирма уже получила необходимые разрешения. Из ожидаемых новинок, которые появятся у нас официально, — бизнес-седан H5, представительский H9 и огромный электрокроссовер E-HS9. Последний обладает по-настоящему роскошным интерьером и мощностью до 551 л.с.

Во-вторых, для покупателей попроще FAW тоже готовит несколько новинок. И некоторые из них собираются максимально «руссифцировать». К примеру, электромобиль FAW Bestune NAT могут начать выпускать в Энгельсе под маркой Alfarus, которая принадлежит компании «Альфа Тех». А кроссовер FAW Bestune T77 и вовсе станет Ладой! Его будут производить на бывшем заводе Nissan под Санкт-Петербургом. 

На апрель запланирован старт продаж ещё двух китайских авто марки FAW. Речь о лифтбеке Bestune B70 и кроссовере Bestune Т55. Первый займёт на нашем рынке место Skoda Octavia, а второй послужит альтернативой Hyundai Creta и Kia Seltos. И цены по нынешним реалиям не пугают: от 2 329 000 рублей за лифтбек и минимум 2 289 000 рублей за вседорожник.