Почему машина не разгоняется: 7 возможных причин

Когда машина плохо разгоняется — это неприятно, даже если водитель никуда не торопится. И небезопасно, ведь если нет тяги двигателя, остаётся меньше возможностей для манёвра в аварийной ситуации. Мы разберём, почему происходит потеря мощности двигателя и только ли из-за этого машина не разгоняется. Вот 7 причин, из-за которых машина плохо тянет.

Начинающие водители часто переоценивают «грузовые» возможности своего автомобиля, а также тяговые характеристики двигателя. Если в салон небольшого бюджетного седана, мощность мотора которого менее 100 л.с., посадить четырёх пассажиров, а объёмный багажник забить вещами, возникнет впечатление, что машина плохо разгоняется. И это не иллюзия — разгон действительно станет более вялым. Просто потому, что масса автомобиля выросла в полтора раза!

Чем мощнее автомобиль, тем менее заметно изменение динамики при загрузке. Уже при 150 л.с. у мотора, особенно если он турбированный, водитель автомобиля среднего класса при разгоне, скорее всего, не почувствует увеличения количества пассажиров. Хотя точные замеры, конечно, покажут ухудшение динамики и в этом случае.

Современные системы впрыска умеют подстраивать состав топливной смеси под температуру двигателя. Если вы завели машину в мороз, мотор будет устойчиво работать на повышенных оборотах за счёт подачи обогащённой смеси. Но всей мощности холодный двигатель не выдаст. И сразу после старта может казаться, что пропала тяга, но причина именно в низкой температуре мотора. Как только тепловые зазоры придут в норму, загустевшее масло станет чуть более текучим, а топливо будет штатно распыляться, то динамика нормализуется.

Если падает мощность двигателя, дело может быть в элементах топливной системы. Причины в этом случае часто идентичны тем, из-за которых двигатель глохнет на ходу. Изношенный топливный насос может не создавать нужное давление в магистрали, забитый топливный фильтр — не пропускать бензин или солярку в нужном количестве, форсунки — не обеспечивать идеальный впрыск топлива.

Можно замерить давление в топливной магистрали и таким образом убедиться, что с фильтром и насосом всё в порядке. С форсунками сложнее: чтобы точно снять с них подозрения, придётся проверить их на стенде. 

Часто воздуха просто не хватает из-за сильно загрязнённого фильтра. Но иногда проблемы возникают с дроссельной заслонкой, которая как раз и отвечает за подачу воздуха.

Отдельно отметим проблемы с герметичностью самой магистрали. Иногда воздух подсасывается в обход датчика массового расхода, и тогда ЭБУ его не учитывает. А неправильный состав смеси — это частая причина, почему не тянет двигатель. 

Проблемы с датчиками и электроникой обычно замечает система самодиагностики. В этом случае на щитке приборов загорается значок Check Engine. Но на более старых машинах, где система впрыска проще, вычислить сбои датчика расхода воздуха бывает непросто.

Если двигатель не тянет, причины могут быть и в работе механизма газораспределения. В штатном режиме клапаны работают строго определённым образом: закрываются и открываются в оптимальный с точки зрения максимального КПД двигателя момент. Но при определённых обстоятельствах эта идиллия нарушается. 

Самая распространённая причина такой проблемы — сбои в приводе ГРМ. Например, если при установке ремня механик ошибся всего на один зуб шкива, двигатель будет работать неправильно. Клапаны начнут закрываться и открываться чуть раньше или позже, и это неминуемо скажется на динамике.

В эту же категорию попадают проблемы с датчиком положения распредвала — он контролирует сдвиг фаз газораспределения по оборотам. В зависимости от этого ЭБУ даёт команду форсунке впрыснуть топливо, и, если это начнёт происходить не в нужный момент, процесс сгорания не будет максимально эффективным. Как раз в таких случаях машина теряет мощность.

Катализатор относится к системе выхлопа. Какое он может иметь отношение к тому, что машина плохо тянет? Для уверенной тяги нужно вовремя освобождать цилиндры от продуктов горения, то есть выхлопных газов. 

О том, почему выходят из строя катализаторы, мы уже рассказывали. Если коротко, они могут оплавиться и раскрошиться при неправильных настройках двигателя и попадании несгоревшего топлива в катализатор, особенно если горючка низкого качества. В любом случае пропускная способность нейтрализатора падает, то есть газы не могут быстро покинуть выпускной тракт. Поэтому и пропадает тяга на ходу.

Эта причина уже не связана с двигателем. Нажимая на педаль тормоза, водитель прижимает колодки к дискам или барабанам — и автомобиль замедляется. Когда же педаль отпущена, тормозные механизмы должны отвести их обратно. Увы, это происходит не всегда. Значит, тормоза подклинивают. В таком случае двигатель преодолевает сопротивление колодок, но тратит на это часть мощности. 

Проблемы с тормозами случаются часто. Не просто так производители автомобилей предусматривают периодическое обслуживание тормозных механизмов, однако многие владельцы постгарантийных автомобилей игнорируют ТО как таковое, обращая внимание на тормозные колодки только при критическом их износе. 

Фото на обложке: whatwolf