Почему машина дёргается на ходу: основные причины

Исправный автомобиль должен адекватно реагировать на акселератор. Но иногда бывает так, что водитель жмёт на газ, а машина не ускоряется или разгоняется рывками. Разберём 13 основных причин, почему дёргается машина при езде и какие компоненты стоит проверить, чтобы устранить проблему.

Неисправные или засорившиеся форсунки — одна из наиболее частых причин того, что машина дёргается при разгоне. Это в равной мере относится как к бензиновому, так и к дизельному двигателю.

Ресурс форсунок довольно большой, но всё-таки ограниченный, и со временем они изнашиваются. В большинстве случаев их придётся заменить новыми, хотя для некоторых моделей форсунок выпускают ремкомплекты.

Но даже исправные и неизношенные форсунки могут потерять нормальную работоспособность, если забьются грязью — тогда при разгоне автомобиль начинает дёргаться. Как правило, в этом случае устранить проблему помогает промывка форсунок. Её можно выполнить своими руками с применением специальных моющих жидкостей, которые заливаются в топливный бак, но это больше профилактическая мера. Лучше сделать это на сервисе, где обычно предлагают на выбор два способа: без демонтажа форсунок или с их снятием и промывкой на специальном стенде. 

Неисправность топливного насоса — ещё одна возможная причина, почему машина дёргается при движении и при этом двигатель плохо набирает обороты. Такое происходит, если давления, создаваемого насосом, хватает для равномерного движения, но недостаточно при повышенном расходе топлива во время разгона. Для диагностики необходимо измерение создаваемого насосом давления топлива при помощи манометра. Неисправный насос придётся ремонтировать или менять.

Если при нажатии на газ машина дёргается, проблема может быть и в засорившемся топливном фильтре. В том числе и фильтре-сетке грубой очистки у погружного бензонасоса, так как снижается общее давление в топливной системе. Сменные фильтры нужно обновить, а сетку заменить на новую.

Ещё одна проблема, из-за которой автомобиль дергается при резком нажатии или отпускании педали газа, а также в начале движения (выход из холостого режима) — износ штуцера топливной системы. Он может закислиться, что нарушает нормальную подачу топлива в двигатель. 

Кроме этого, может сломаться и редукционный клапан. Всё это приводит к снижению давления в топливной системе, неравномерной подаче «горючего» в двигатель и, как следствие, — пинкам и рывкам. Эта неисправность часто сопровождается нестабильной работой мотора и провалами мощности.

Если штуцер закис, его обычно меняют, а при поломке редукционного клапана его можно отремонтировать. Но это лучше делать в условиях автосервиса.

Причиной того, что машина начинает дёргаться при равномерном движении и наборе скорости, бывает и плохое топливо. Например, в него может попасть вода. Её можно удалить с помощью специальных присадок — они заливаются в бак. Но у автомобилей с большим пробегом в топливном баке иногда скапливается и большое количество механических загрязнений, таких как частицы ржавчины или песчинки. В этом случае бак лучше снять, опустошить и полностью промыть изнутри.

Из-за чего ещё дёргается машина при нажатии педали газа? Например, из-за забитого грязью воздушного фильтра. В таких случаях не хватает пропускной способности для воздуха, расход которого в особенно нагруженных режимах при разгоне многократно возрастает. Решение проблемы простое — замена фильтра.

Ещё одна из наиболее частых причин рывков при разгоне — частичная или полная потеря работоспособности одной или нескольких свечей зажигания. Двигатель в таком случае не может развивать своей полной мощности, и авто дёргается при движении.

Проверить состояние свечей можно, в том числе и визуально, но это не всегда возможно. Например, пробой изолятора можно определить только с помощью специального прибора.

Свечи можно выкрутить, оценить нагар и расстояние между электродами. Большое количество отложений и увеличенный зазор ведут к пропускам необходимой для воспламенения смеси искры. И как следствие, к провалам в работе двигателя и рывкам при разгоне. В таких случаях свечи лучше поменять.

Частая проблема старых карбюраторных моторов — неправильно установленный угол опережения зажигания (УОЗ). Дело в том, что на таких машинах этот параметр нужно регулировать вручную и он часто «сбивается», либо допускаются ошибки во время настройки. Характерный признак — машина дёргается при разгоне из-за раннего зажигания. 

Проверить можно следующим способом: включите четвертую передачу и на скорости 40–50 км/час резко нажмите на педаль газа. Если УОЗ выставлен верно, появится кратковременная детонация — не более пары секунд. При этом мотор будет издавать стрекочущий звук, как будто сыплются металлические шарики. Если детонация не исчезает в течение 1–2 секунд — значит, есть проблема с ранним зажиганием и нужно настраивать УОЗ вручную. 

У современных автомобилей такая проблема тоже иногда встречается. Только регулируется не вручную, а с помощью ЭБУ.

Причинами неполадок в системе зажигания могут быть пробои в высоковольтных проводах или неисправные катушки — всё это тоже ведёт к пропускам воспламенения смеси и рывкам при разгоне. Также к рывкам машины во время движения приводит нарушение целостности электроцепи автомобиля. Например, неисправные жгуты проводки, окисление контактов в фишках соединений, обрывы проводов и короткие замыкания. Выявленные при диагностике неисправные элементы, разумеется, подлежат замене на новые.

Неправильная работа элементов электрической управляющей части, так или иначе оказывающих влияние на смесеобразование, встречается не столь часто, но также может быть причиной того, что машина дёргается при наборе скорости.

К этим элементам в первую очередь относятся различные датчики:

• датчик массового расхода воздуха;
• датчик температуры;
• датчик положения коленвала;
• датчик положения распредвала;
• датчик положения дроссельной заслонки;
• лямбда-зонд.

Определить неисправный датчик можно с помощью компьютерной диагностики двигателя, затем его, скорее всего, придётся заменить. 

Причиной того, что машина дёргается на ходу, могут быть сбои в работе программного обеспечения ЭБУ. В этом случае понадобится перепрошивка блока с установкой корректного софта.

В старых автомобилях без впрыска за приготовление и дозирование правильной топливовоздушной смеси отвечают множество механических систем, объединённых в единый агрегат — карбюратор. Почти любая из них, будь то ускорительный насос, игольчатый клапан или дроссельная заслонка, может стать причиной, почему машина дёргается при движении. Это происходит из-за засорения карбюратора, износа его подвижных частей или сбоя в настройках, как правило, вызванного первыми двумя причинами.

В этом случае для исправления ситуации требуются чистка, проверка и регулировка карбюратора, а при необходимости — и замена некоторых его компонентов.

Иногда машина пинается из-за негерметичной выхлопной системы, но это крайне редкая причина. Симптом проявляется, когда трещина образуется между первым и вторым кислородным датчиком (лямбда-зондами). В этом случае ЭБУ получает противоречивые данные. Компьютер «не понимает», что случилось и в системе может произойти сбой, как результат — машина может начать дёргаться.   

Заподозрить утечку выхлопных газов можно по снижению мощности двигателя и медленному отклику на нажатие акселератора. Кроме этого, в салоне автомобиля может появиться запах выхлопа, а также посторонние звуки — гул, металлический стук или потрескивание. 

В этой ситуации поможет ремонт глушителя или труб, если повреждения мелкие. В более серьёзных случаях может понадобиться замена выхлопной системы.

Износ коробки (КПП) также приводит к рывкам и дерганью машины. Это происходит в момент переключения передач и особенно заметно на «механике». У этих коробок в первую очередь изнашиваются сцепление, приводы, синхронизаторы, направляющие вилок и шестерни. Также рывки могут появляться из-за неправильной регулировки привода сцепления. 

У автоматических коробок (АКПП) изнашиваются фрикционы и гидроблоки, из-за чего нарушается нормальный процесс переключения передач и появляются рывки из-за проскальзывания первых и разгерметизации вторых (снижается давление масла). Также причиной дерганий могут стать неисправные соленоиды, масляный насос, грязное или некачественное масло. 

Однозначного ответа, почему машина дёргается при разгоне, движении, резком и малом нажатии педали газа, просто нет. Это сложная проблема и определить точную причину можно только в условиях СТО. Игнорирование этой проблемы может привести к серьёзной поломке двигателя, топливной системы или коробки передач.