Чем опасна вода в бензобаке и как её оттуда удалить

Двигатели внутреннего сгорания работают на смеси, состоящей из воздуха и топлива. Воды в этом рецепте нет, но к сожалению, её присутствие в топливной системе почти неизбежно. Разбираем, чем именно грозит попадание влаги и как удалить воду из бензобака автомобиля.

В большинстве случаев лишняя вода в двигателе ассоциируется с гидроударом — ситуацией, когда она попадает в работающий мотор через воздухозаборники. Такое может случиться только по вине водителя. Обычно причиной гидроудара становится неаккуратное преодоление бродов или глубоких луж, когда вода заливает капот и попадает в воздухозаборник. Чем больше воды оказалось в моторе и чем выше были его обороты в момент гидроудара, тем фатальнее последствия для двигателя.

Попадание влаги в топливную систему к гидроудару привести не может. Необходимое для такой серьёзной поломки количество воды из бензобака просто не поступит в работающий двигатель: он заглохнет раньше. Если влаги в топливе немного, то при попадании в цилиндры она будет распылена вместе с бензином и мгновенно испарится — в моменте вреда это мотору не нанесёт. Однако это вовсе не означает, что можно мириться с наличием воды в топливной системе.

Во-первых, вода вызывает коррозию в топливной системе. Для узлов вроде топливного насоса высокого давления или форсунок появление ржавчины критически опасно: они быстро выйдут из строя. 

Во-вторых, вода мешает стабильной работе двигателя и не позволяет ему развивать полную мощность. В-третьих, при минусовой температуре вода замерзает, что может обернуться блокировкой топливного насоса, топливного фильтра и трубопроводов, а это приведёт к сложностям с запуском мотора или сделает это вовсе невозможным — автомобиль придётся отогревать, чтобы растопить лёд.

Даже если вы заправляетесь на проверенных АЗС и исключительно качественным топливом, вода в бензобаке вашего автомобиля всё равно будет, хотя и в небольшом количестве. Виной тому конденсат, который образуется и в процессе хранения топлива, и во время эксплуатации машины. При производстве бензина или солярки воды в них нет — она появляется на пути от завода до бака. Перепады температуры днём и ночью приводят к конденсации влаги из воздуха на внутренней стороне ёмкостей, в которых хранится топливо. Процесс этот характерен и для нефтебаз, и для ёмкостей на АЗС, и для топливного бака автомобиля.

Вода может попасть в топливную систему и из-за заправки некачественным горючим. Причиной может быть нарушение процедуры хранения, которая требует отстаивать каждую новую партию топлива перед началом продажи, чтобы влага и прочие примеси осели на дне ёмкости. Нельзя исключать и сознательное нарушение, когда на АЗС продают топливо в обход кассы, а потом доливают в резервуары воду для компенсации объёма. Наконец, какое-то количество воды может попасть в бак в момент заправки, если она ведётся под дождём или в снегопад.

Оказавшись в топливном баке вместе с топливом, вода не растворяется в нём. И постепенно за счёт разницы в плотности образуется стабильный «бутерброд» — вода держится у дна, а бензин или солярка находятся над ней. Причём слои почти не перемешиваются, даже если вы будете ездить по серьёзному бездорожью с постоянными колебаниями автомобиля вверх-вниз и из стороны в сторону. Поэтому и топливный насос устанавливается на некоторой высоте над дном бака — так, чтобы риск попадания воды и грязи в топливную систему был минимален.

За счёт того, что воду покрывает слой топлива, даже в самую жаркую погоду самостоятельно она не испарится. А значит, чтобы избавиться от воды в топливной системе, придётся использовать либо механические, либо химические способы.

Итак, есть два способа избавиться от воды в бензине. Механический подразумевает физическое удаление воды. У некоторых баков есть сливные пробки: можно просто вывернуть её и слить остатки топлива вместе с накопившейся водой и осадком. Более надёжный вариант убрать воду из бензобака — демонтаж бака, его промывка и очистка. В специализированных сервисах часто используют установки, которые делают то же самое без снятия бензобака. Они засасывают грязное топливо, прокачивают через встроенную систему очистки и снова подают в бак — через определённое время такая циркуляция вымывает осадок и удаляет влагу. Механический способ хорош тем, что позволяет не только удалить воду, но и очистить ёмкость от грязи и отложений, которые неизбежно появляются в процессе эксплуатации автомобиля.

А как удалить воду из бензобака не снимая его? Стоит обратить внимание на химические присадки. В магазинах их называют по-разному: например, удалитель влаги из бензобака или осушитель топлива для бензиновых двигателей. Выпускают подобные средства самые разные бренды, состав их может отличаться, но принцип работы одинаков. Чтобы избавиться от воды, химики используют спирт, который связывает влагу и тем самым позволяет смешать две разные по плотности жидкости (бензин с водой). Оказавшись в топливе, вода просто попадает в камеру сгорания в незначительных количествах и там испаряется, не нанося вреда двигателю.

Кроме своей основной задачи — вытеснять влагу — составы имеют различные присадки, обеспечивающие, например, антикоррозийную защиту или повышение октанового числа. Но у таких бонусов очень кратковременный эффект, так что особо рассчитывать на них не стоит. Ещё один недостаток химических средств — они бессильны против осадка, который со временем накапливается и в итоге забивает топливные фильтры.

И не стоит считать осушители топливной системы всесильными. За одно применение химические средства могут удалить лишь несколько миллилитров воды. Если вы, к примеру, случайно взяли не ту канистру и залили в бак воду вместо бензина, выход только один — снимать бак и промывать его. Причём двигатель в таких ситуациях лучше не запускать.

В поисках советов о том, как избавиться от воды в баке, можно наткнуться на народные рецепты. Но мы не рекомендуем своими силами создавать собственный вытеснитель влаги из бензобака или заливать в бак чистый спирт. Во-первых, можно переборщить и создать такой коктейль, который не сгорит в двигателе. Во-вторых, спирт провоцирует коррозию, так что можно собственными руками обеспечить себе дорогостоящий ремонт автомобиля. И тем более не стоит заливать в бак прочие спиртосодержащие жидкости вроде стеклоомывателя.

Нужно ли заниматься профилактикой, чтобы не допустить скопления воды в баке с бензином? Производителями такая процедура не предусмотрена, так что автомобиль прекрасно обходится без неё. Всё дело в том, что вы рискуете сделать только хуже, потому что под действием спиртовых препаратов могут отслоиться или раствориться в топливе отложения в системе. И никто не знает, где закончится их путешествие. Лучше просто стараться заправляться на проверенных АЗС, где следят за качеством топлива. А ещё — делать это почаще, чтобы бак был по возможности близок к полному. В нём будет меньше воздуха, а значит, и меньше возможности для образования конденсата.

Для дизеля проблема воды стоит ещё острее, поэтому топливные фильтры таких агрегатов имеют специальные отстойники и датчики воды. Как правило, о её наличии сообщает индикатор на панели приборов или лампа Check Engine. Так что достаточно просто не игнорировать сигналы и вовремя сливать из фильтра образовавшийся осадок — у многих дизельных машин предусмотрена такая возможность.