Что делать, если заправил плохой бензин: признаки и последствия

Заправиться некачественным бензином можно даже на крупной сетевой АЗС. Но если вовремя заметить проблему и отреагировать, можно избежать дорогостоящего восстановления двигателя и топливной системы. К сожалению, судебная практика по возмещению расходов на ремонт машины со стороны владельца АЗС не слишком однозначна. Хотя есть и весьма заниматель­ные истории. Например, авто­владельцу из Забайкалья удалось не только взыскать расходы на ремонт, штраф и неустойку, но даже компенсацию морального вреда! В общем, если такая неприятность и случилась, то посыпать голову пеплом не надо. Рассказываем, как распознать плохой бензин, что будет, если постоянно заливать его в бак, что делать когда плохое топливо оказалось в системе и как добиться возврата денег от АЗС.

Заподозрить, что вы залили некачественное топливо можно по ряду признаков:

• проблемы с запуском — мотор запускается не сразу, иногда требуется несколько попыток, ещё ДВС может глохнуть и работать с перебоями;
• нестабильная работа — обороты «плавают», холостые становятся неровными, может появиться заметная вибрация или мотор начнёт троить;
• рывки и провалы скорости при разгоне — автомобиль медленно реагирует на педаль газа, плохо набирает скорость, есть провалы тяги под нагрузкой;
• увеличение расхода топлива — если машина начала потреблять больше топлива, а других видимых причин нет, скорее всего залили плохое горючее (из-за неполного сгорания топливо-воздушной смеси ЭБУ пытается исправить эту ситуацию, подавая больше топлива);
• стук в моторе — может быть признаком детонации топлива;
• густой чёрный или белый дым из выхлопной трубы — первый говорит о неполном сгорании топлива, второй о попадании воды в топливную систему;
• загорелся Check Engine на приборной панели. 

Все эти признаки косвенные и могут появляться по другим причинам. Например, стук в моторе может быть симптомом неисправности поршней, клапанов, коленвала и ряда других узлов. Плавающие обороты нередко сигнализируют о проблемах со свечами зажигания, форсунками или попаданием воздуха в топливную систему. 

Заподозрить некачественное топливо можно, если проблемы начались после заправки. И чем меньше прошло времени после неё, тем вероятнее, что дело в горючем. Иногда симптомы появляются, когда водитель уже отъехал на несколько километров от АЗС. Всё зависит от количества плохого топлива — сколько попало осадка и воды в бак. 

Для справки: современные дизельные двигатели чувствительны к некачественному топливу, как и бензиновые. При этом высокий запас прочности позволяет им ездить на таком горючем дольше, чем бензиновым моделям. Однако если мотор оснащён системой Common Rail, проблем не избежать.

Чем опасен плохой бензин? Прежде всего, загрязнением топливной системы. Грязь засоряет топливные фильтры, рампу и форсунки. Это приводит к нарушению подачи топлива и, как следствие, падению мощности двигателя и его нестабильной работе. 

Бензин с пониженным октановым числом часто приводит к детонации, которая плохо влияет на состояние поршней и клапанов. Из-за постоянной ударной и температурной нагрузки они быстрее изнашиваются. В особо запущенных случаях это может кончиться капитальным ремонтом мотора. 

Для справки: высокое октановое число не показатель качества топлива. АИ-100 может оказаться с примесями или большим количеством воды точно так же, как и АИ-92.

Вода в топливе также вредна. Если она попадает в бак в большом количестве, то может нарушить процесс сгорания бензина, вызвать коррозию, а зимой — появление ледяных пробок в топливной системе и самом баке. 

Важно понимать, что однократная заправка плохим топливом скорее всего не приведёт к серьёзным последствиям. Речь идёт о постоянном использовании некачественного горючего. 

Некачественный бензин может быть таким по вине производителя, продавца или перевозчика. Чаще всего недобросовестные поставщики используют следующие методы обмана клиентов:

1. Повышение октанового числа с помощью присадок. Обычно используется более дешёвый АИ-92, в который добавляется присадка для увеличения октанового числа. При этом такой контрафакт может содержать запрещённые добавки вроде металлорганики — тетраэтилсвинец, ферроцен и т.д. В Белоруссии, например, нельзя использовать добавки на основе ароматических аминов (монометиланилина). Эти присадки запрещены техническим регламентом таможенного союза.
2. Повышенное содержание оксигенатов. Кислородсодержащие вещества — чаще всего спирты и простые эфиры, которые улучшают качество топлива. Однако, если их концентрация превышает допустимую, они могут повредить резиновые уплотнители двигателя и топливной системы. 
3. Повышенное содержание кислорода. По регламенту его не должно быть более 2,7% для бензина экологического класса К3–К5. Кислород — мощный окислитель и может нарушать работу датчиков расхода воздуха, а в сочетании с водой спровоцировать коррозию. 
4. Большое количество серы. В норме её не должно быть больше 500 мг/кг. Топливо с повышенным содержанием серы загрязняет форсунки и требует более частой замены масла.  
5. Разбавленное топливо. В бензин могут добавлять керосин, растворители (ацетон, толуол) или воду. Такой суррогат плохо влияет на состояние топливной системы и двигателя из-за непредсказуемого процесса сгорания — неполное, с повышенной температурой, образованием нагара и коррозии.
6. Неправильное хранение и перевозка. Использование негерметичных ёмкостей и нарушения температурного режима могут привести к появлению большого количества конденсата, грязи на дне ёмкости, образованию парафинового осадка в цистернах с дизтопливом. 

Все ёмкости для хранения топлива должны регулярно проходить опрессовку и очистку от осадка, также работники на добросовестных АЗС принимают меры против конденсата (он там всё равно будет, но в небольшом количестве) и выполняют проверку и калибровку приборов: уровнемеров, датчиков, манометров, систем вентиляции и т.д. Однако, эти правила соблюдаются не всегда, поэтому даже на крупной АЗС может быть топливо с водой или осадком.

Если после заправки машина дёргается, не едет или появился сильный стук, нужно остановиться и заглушить двигатель. Затем вызывать эвакуатор и ехать на ближайшую СТО для диагностики. Если причина окажется в некачественном горючем, специалисты сольют его и промоют топливную систему. Но проблема может быть более серьёзной. Плохой бензин в таком случае просто станет катализатором процесса. 

Рассказываем, что делать, если залит некачественный бензин:

1. Детонация. Проявляется в виде звонкого металлического стука. Если залит неполный бак, можно добавить высокооктановый бензин на проверенной АЗС — смешивать разные марки можно, ничего страшного с двигателем не произойдёт. Заправились полностью? Тогда выход один: ехать в автосервис и промывать топливную систему. 
2. Снизилась тяга, увеличился расход и появился чёрный дым. Если двигатель начал терять мощность и при этом потреблять больше топлива, а вместе с этим появился чёрный дым из выхлопной трубы, можно: дожечь топливо, дозаправиться на проверенной АЗС, либо поехать на СТО, если двигатель сильно сбоит. 
3. Автомобиль не заводится, из выхлопной трубы идёт белый дым. Скорее всего, в бензине было много воды, поэтому из глушителя идут клубы пара. В этом случае может помочь обезвоживающая присадка, но лучше слить такое горючее на СТО и заменить топливный фильтр. Мотор после попадания в него воды может какое-то время работать нестабильно.

Для справки: густой белый дым из выхлопной трубы иногда сигнализирует о более опасной поломке — разгерметизации системы охлаждения и попадании антифриза в камеру сгорания двигателя. В этой ситуации нужно обратиться в автосервис за квалифицированным ремонтом.

Гарантировать хорошее качество топлива на 100% невозможно. Даже на крупных АЗС бывают проблемы. Но если следовать нескольким правилам, то можно снизить этот риск. Как не попасть на плохой бензин:

1. Заправляйтесь на сетевых АЗС. Сотрудники таких заправок в большинстве случаев выполняют регламенты и техобслуживание ёмкостей хотя бы в минимальном объёме. Кроме этого, топливо поставляется с НПЗ напрямую, либо через крупных посредников. 
2. Проверяйте паспорт качества топлива. Документ поставляется с каждой партией бензина или дизельного топлива, и работники АЗС обязаны предоставить его по просьбе клиента. В нём должны быть указаны поставщик, изготовитель, номер партии, наименование топлива и его класс, а также характеристики горючего: плотность, количество серы, температура вспышки, цетановое число (для ДТ). Кроме этого, в паспорте проставляются синие печати поставщика, подписи ответственных лиц и данные о лаборатории, которая проводила проверку качества топлива. 
3. Избегайте слишком дешёвого топлива. Оно может оказаться разбавленным, либо не соответствовать стандартам качества (низкое октановое число, наличие воды, растворителей, осадка). 
4. Не выбрасывайте чеки. Они могут пригодиться в качестве доказа­тельства того, что бензин действительно куплен на той или иной АЗС в определённое время.

Напоминаем, что даже проверенные АЗС сталкиваются с проблемой низкого качества топлива. Это может произойти как по вине сотрудников, так и поставщика.

Зачастую бывает так, что автовладелец далеко не сразу узнаёт о том, что заправился некаче­ственным топливом. Чтобы вернуть деньги за плохой бензин или работы, которые из-за него пришлось проводить с автомобилем, следуйте этому алгоритму:

1. Вернитесь на АЗС и получите документы на проданное топливо.
2. Обратитесь к экспертам, которые помогут организовать отбор проб топлива из бензобака и ёмкости на заправке. Будьте готовы к тому, что владелец и сотрудники АЗС могут запретить это делать. 
3. Проведите автотехническую и химическую экспертизу топлива, чтобы доказать, что причиной поломки стал некачественный бензин или дизель.
4. Составьте и направьте досудебную претензию владельцу АЗС. Если он проигнорирует её или пришлёт отказ, подавайте жалобу в Роспотребнадзор согласно ст. 7 и 14 согласно Закона о защите прав потребителей. Также можно пожаловаться в Росстандарт и обратиться в суд. 

Возмещение ущерба за некачественное топливо и/или проблемы, которое оно создало вполне реально. Закон в этом случае на стороне потребителя и это владельцу АЗС нужно доказать свою невиновность, оплачивая издержки. Однако, если экспертиза покажет, что выход из строя какого-либо узла автомобиля произошёл не по вине плохого топлива, оплачивать сопутствующие расходы придётся автовладельцу.

При отсутствии экспертизы, установившей идентичность топлива в баке и на заправке, доказать в суде, что поломка случилась именно из-за топлива, которым машину заправили на подозрительной АЗС, будет очень сложно.

Как объяснил Журналу Авто.ру адвокат Лев Воропаев, судебная практика по таким делам не однозначна. Как правило, суды требуют предоставить документы, подтверж­дающие, что вы пользовались только этой заправкой, и никакой другой. Ведь, может, водитель сначала заправился плохим бензином где-то ещё, а на этой заправке залили хороший, но сказалась накопив­шаяся с предыдущей заправки проблема? Или наоборот — водитель уже позднее заправился некаче­ственным топливом на другой заправке?

Доказательством могла бы быть выписка со счетов, если вы пользуетесь одной и той же бензоколонкой. А если это случайная АЗС, то такое доказательство не пройдёт.

Примечательно, что именно такую практику поддерживал до сих пор Верховный суд.

Но в некоторых региональ­ных судах тенденция, похоже, меняется. Там нередко достаточно чека, подтвержда­ющего продажу бензина, экспертизы, доказывающей, что поломка произошла из-за некаче­ственного топлива, а также экспертизы той жидкости, что была в баке.

Немалый вес этим доказательствам придаёт и информация из диагно­стического блока автомобиля, которая показывает, когда именно возникли перебои в работе силового агрегата.

Загорелся Chek Engine после заправки, что делать?

Горение или мигание индикатора после заправки часто связано с неплотно закрытой крышкой топливного бака, в первую очередь проверьте её. Если проблема не ушла, попробуйте разбавить горючее топливом с более высоким октановым числом или, если это не поможет, отправляйтесь в сервис. 

Какими присадками можно улучшить качество топлива?

Практически никакими. На короткое время могут помочь октан-корректоры (или цетан-корректоры, если у вас дизель), но постоянно пользоваться ими нет смысла. Существуют добавки, связывающие воду, но в этом случае есть риск получить большую глыбу льда на дне бака, если присадка используется зимой. Все прочие добавки мало влияют на качество бензина.  

Как точно узнать, на какой АЗС заливают плохой бензин?

На 100% — никак. Только снизить риск, заправляясь на сетевых АЗС и проверяя актуальные отзывы. 

Существует ли страховка от некачественного топлива?

В России нет, но некоторые страховые компании покрывают ущерб, не связанный с ДТП. И поломка двигателя из-за плохого бензина или дизтоплива в теории может расцениваться как страховой случай. Это можно уточнить в вашей СК.