Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин: что будет с двигателем

Чем отличается топливо разных товарных сортов, можно ли смешивать АИ-92 и АИ-95, какой бензин лучше, меняется ли динамика автомобиля при переходе на более высокооктановый — отвечаем на актуальные вопросы современности. 

Октановое число — это не показатель качества бензина, как считают многие. Оно всего лишь характеризует устойчивость бензина к детонации, то есть неконтролируемому взрывообразному процессу сгорания топлива. Даже по такому короткому описанию понятно, что ничего хорошего в детонации нет. А подробно о том, что такое октановое число бензина и как оно влияет на работу двигателя, мы рассказали в отдельной статье.

Самый популярный вопрос, который стал ещё актуальнее с дефицитом топлива на АЗС: что будет, если смешать АИ-92 и АИ-95 в баке? Отвечаем: в целом ничего критичного. Получится топливо с условным октановым числом 93,5 (если смешать равные доли). Но подойдёт ли такая смесь автомобилю и как часто можно миксовать топливо, надо разобраться.

Не осядет ли АИ-92 на дно бака?

Нет, это миф. Если налить в бак с 20 литрами АИ-95 такое же количество АИ-92, сорта смешаются в однородное топливо. Плотность бензина практически одинакова вне зависимости от октанового числа, разные сорта не будут расслаиваться, как, например, вода и бензин. Так что получится 40 литров горючего однородного состава. Никаких других ответов на вопрос «Смешивается ли 92-й и 95-й бензин в баке?» быть не может.  

Опасно ли разовое смешивание и чередование?

Оптимальное и допустимое октановое число топлива для конкретного автомобиля устанавливает производитель. Разовое смешивание может быть приемлемо или неприемлемо в зависимости от пропорций. Если вы отправились куда-то в глушь и понимаете, что там не будет АИ-95, не расходуйте весь запас «правильного» бензина из бака. Когда у вас останется половина, можно долить туда 10–20 л АИ-92 — чем меньше, тем лучше. Катастрофических последствий это не принесёт, система управления скорректирует зажигание таким образом, чтобы не допустить детонации. Но и выжимать все соки из мотора на такой смеси не нужно — лучше поехать спокойнее. 

Можно ли чередовать бензин с АИ-92 на АИ-95 и обратно? Если производитель автомобиля допускает использование обоих видов топлива, заливайте любое. Если только 95-й — лучше лить именно его. Смысла именно в чередовании нет ни с технической, ни с экономической точек зрения. 

Можно ли смешивать бензин с разных АЗС? 

Конечно, хотя качество топлива может отличаться — но это уже совсем другая тема. Иногда бывает, что реальное октановое число оказывается чуть ниже (например, не промыли цистерну после АИ-92), но формально на всех сертифицированных АЗС должны быть бензины с одинаковыми показателями.

Можно ли смешивать 95-й и 100-й бензин?

Ситуация точно такая же, как и с АИ-92 и АИ-95. Если производитель не требует использования только АИ-98 или 100, вполне подойдёт и 95-й. Существенной разницы в динамике или расходе не будет, а вот цена окажется ощутимо выше.

Рекомендации производителей об использовании топлива определённого вида основаны не на пустом месте. Почему же автомобильные компании запрещают использовать низкооктановые сорта?

Стоп-лист: турбомоторы, высокая степень сжатия, GDI и TSI

Сильно упрощая, можно сказать: чем технологичнее и современнее мотор, тем выше его требовательность к топливу. При этом АИ-92 до сих пор успешно применяется в атмосферных, не сильно нагруженных двигателях. Многие китайские автопроизводители позволяют заливать его и в машины с турбомоторами, но опытные водители не злоупотребляют этим допуском — всё-таки нагрузки, в том числе тепловые, в таких агрегатах выше. Недаром в европейские и японские автомобили, имеющие двигатели с высокой степенью сжатия и непосредственным впрыском, особенно наддувные, допускается заливать только АИ-95, а лучше — АИ-98 (100).

Что будет при постоянной езде на низкооктановом бензине

Как вообще ощущается использование бензина с октановым числом ниже, чем требуется? В первую очередь двигатель будет хуже тянуть — система управления сместит угол опережения зажигания на более поздний, и это негативно скажется на динамике. Также увеличится расход топлива из-за его не самого эффективного сгорания.

Но гораздо более опасное явление — детонация, когда «позднее» зажигание уже не спасает. Она проявляется при повышенной нагрузке (например, разгоне в гору) или температуре воздуха — водитель слышит из-под капота металлический стук. При сильной или продолжительной детонации загорается Check Engine, двигатель начинает работать неровно. Если нужно доехать до ближайшей заправки с АИ-95, стоит приподнять ногу с акселератора — и тогда ничего страшного не случится. Но постоянная работа двигателя в таком режиме приведёт к повреждению поршней, колец, клапанов и других деталей. Так что регулярно заливать низкооктановый бензин точно не стоит.

А если производитель разрешает оба вида топлива, стоит ли лить 95-й? Ведь многие поступают именно так, считая, что машина едет лучше и экономичнее.

Такое утверждение часто можно встретить на автомобильных форумах. На самом деле разница в динамике возможна: АИ-95 горит ровнее и стабильнее, поэтому электроника может сделать зажигание «раньше», и это добавит эффективности процессу. Но ощутимой динамика не будет. Замеры обычно показывают прибавку нескольких лошадиных сил — и это с нажатой «в пол» педалью. Скорее разницу почувствуют те, кто обычно заливает АИ-92 в машину, рассчитанную на АИ-95.

Как ведёт себя высокооктановый бензин в старом моторе 

В возрастных (особенно карбюраторных) двигателях, изначально спроектированных под АИ-92, прибавки мощности не будет — там зажигание не регулируется настолько гибко. Более того, использовать 95-й в них даже вредно: его более медленное горение может привести к тому, что топливо частично будет догорать уже в выпускном тракте. Это может вызвать перегрев клапанов.

Не стоит ориентироваться на тип двигателя, год выпуска автомобиля, советы владельцев аналогичных моделей. Всё гораздо проще.

Рекомендация производителя и метка «95 (92)»

Рекомендованное октановое число обычно указано в руководстве по эксплуатации автомобиля и на обратной стороне лючка бензобака. Если написано что-то вроде «АИ-95 (92)» это значит, что лучше всего использовать 95-й бензин, но сгодится и 92-й. В баки таких автомобилей можно заливать любое из двух видов топлива, хотя предпочтение отдаётся более высокооктановому. Если прямо указано «не ниже 95», использовать на постоянной основе 92-й нельзя.

Что за обозначения 87, 89, 91 на ввезённых авто

В США и Канаде свои обозначения сортов бензина. Цифры 87, 89, 91 или 93 означают индекс AKI (Anti-Knock Index). Это те же октановые числа, но рассчитанные как среднее между значениями, полученными исследовательским и моторным методами. Поэтому они оказываются ниже привычного нам RON или АИ (определёнными только исследовательским методом).

Практический ориентир такой: 87 AKI примерно соответствует АИ-92 по RON, 91 AKI — примерно АИ-95, 93 AKI ближе к АИ-98.

Допустим, вы заправили бензин с меньшим октановым числом — случайно или вынужденно. Что будет, если залить 92-й и 95-й вместе, мы уже разобрали: при разовом смешении для большинства автомобилей это не опасно. Тем не менее постарайтесь ехать спокойно: без резких ускорений, высоких оборотов и длительной  нагрузки. На следующей заправке стоит долить предписанный сорт, чтобы поднять октановое число смеси.

Некачественное топливо — отдельная проблема. Если после заправки появился выраженный стук, нестабильная работа, ошибки или сильная потеря тяги, нужно снизить нагрузку и обратиться в сервис. Возможно, потребуется слив всего топлива, промывка системы и её заправка уже качественным бензином. Долив более высокооктанового бензина может помочь только тогда, когда причина именно в низком октановом числе, а не в воде, грязи или другом дефекте топлива.