Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Охлаждающая жидкость (ОЖ), она же антифриз, играет ключевую роль в работе двигателя автомобиля. Без неё он перегреется буквально за минуту. И она должна быть подходящей, иначе неминуемы коррозия деталей мотора, выход из строя помпы, радиатора и других узлов. 

При этом деградацию антифриза можно спровоцировать и самостоятельно, если долить в расширительный бачок несовместимую с ним ОЖ. Поэтому сегодня расскажем, какие антифризы разрешается смешивать между собой без неприятных последствий. Всё не так просто, как может показаться.

Когда нужно смешивать антифризы

Уровень антифриза в моторе может резко упасть. Причины бывают самые разные: течь радиатора, разрыв патрубка, неисправность помпы или термостата, повлекшие закипание ОЖ с последующим её выдавливанием из системы.

Запаса штатного антифриза (того, что залит в системе изначально) при себе может не оказаться. Не факт, что он найдётся и в ближайшем магазине. Тогда и встанет вопрос: можно ли смешивать антифризы, чтобы продолжить поездку? 

Аналогичная ситуация возникает и при покупке подержанного автомобиля, когда уровень ОЖ в бачке ниже минимальной отметки, но информации о жидкости, залитой в систему, у вас нет.

Практика такова: в случае необходимости долива ОЖ в расширительный бачок многие отправляются в магазин и приобретают охлаждающую жидкость такого же цвета, что залита в машине. Это ошибочный подход. Нет никакой гарантии, что вы приобретаете жидкость, которая не навредит вашему автомобилю.

Особенности и типы антифриза

Цвет антифриза ничего не говорит о его типе. Синим, зелёным или красным антифриз делает краситель, который производители добавляют произвольно, чтобы было проще контролировать уровень жидкости и искать места её протечек. Кроме того, ОЖ подкрашивают, чтобы не перепутать её с напитками, ведь она ядовитая. А чёткого общемирового стандарта цветовой классификации для антифриза, увы, не существует. 

Свойства ОЖ зависят не от красителя. Помимо многоатомных спиртов, раствор на основе которых и называется антифризом, охлаждающие жидкости содержат в себе многочисленные присадки. Эти добавки снижают негативное воздействие ОЖ на алюминиевые сплавы, медь, стальные и резиновые детали. Присадки снижают риск кавитации металлов и улучшают теплообмен в двигателе. Именно эти компоненты, которые остаются коммерческой тайной каждого производителя, и определяют основные свойства антифриза. Поэтому ответ на вопрос «Можно ли смешивать антифриз разных производителей, но одного цвета?» очевиден: лучше не надо.  

Подробно о составе, особенностях, типах антифризов и их классификации можно прочитать в нашем подробном руководстве. Если кратко, то антифризы бывают неорганические, органические (карбоксилатные), гибридные и лобридные. И не все они безопасно смешиваются друг с другом.

Главный помощник в выборе антифриза — производитель автомобиля. В руководстве по эксплуатации машины указаны тип антифриза, заливаемого на заводе, а также допуск (буквенно-цифровой код), который должен быть у рекомендованной на замену жидкости. Такие допуски есть у всех крупных автопроизводителей. Поэтому в магазине следует искать упоминание нужного вам допуска на канистре с антифризом. А задавать продавцу вопросы вроде «Можно ли мешать антифриз красный с зелёным» смысла нет.  

Сегодня, например, получает всё более широкое распространение классификация, принятая концерном VAG для используемых им охлаждающих жидкостей. Так, гибридный антифриз, который Volkswagen использовал до 2012 года, имеет обозначение G11 и зелёный цвет. Органические антифризы G12 и G12+ окрашивают красным. А применяемые сегодня немецким концерном лобридные антифризы G12++ и G13 — фиолетовые. Однако другие производители продают те же лобридные ОЖ разных марок жёлтого или оранжевого цвета. 

Доходит до того, что в магазинах автозапчастей можно встретить витрину, на которой стоят три канистры антифриза разных цветов от одного производителя с одинаковой маркировкой, скажем, G12+. В данной ситуации цвет жидкости — не более чем рекламный или маркетинговый ход. Можно ли мешать антифриз разных цветов? Иногда да, и вот почему. 

Какие типы антифриза несовместимы

Антифриз того же оттенка предпочтителен лишь тем, что жидкость в расширительном бачке остается прозрачной и однородной. Так будет проще контролировать её качество и работоспособность. А выбирать следует по маркировке.

Этиленгликолевые антифризы класса G11 включают неорганические ингибиторы коррозии. Эти присадки предназначены для профилактики, но не способны устранить уже возникшую ржавчину. Поэтому антифризы G11 целесообразно использовать в относительно новых автомобилях, где элементы систем охлаждения ещё не подверглись коррозии. G11 подойдёт автомобилю с медным или латунным радиатором. А в новую машину с алюминиевым радиатором ОЖ с маркировкой G11 лучше не заливать. Антифризы этого класса легко идентифицируются по маркировкам Traditional coolants, Conventional coolants и IAT.

Охлаждающие жидкости серий G12 и G12+ тоже этиленгликолевые, но уже карбоксилатные — с органическими ингибиторами коррозии. Они считаются более совершенными в сравнении с G11. Антифризы G12 воздействуют на очаги ржавчины, исключая её дальнейшее распространение. Особенностью таких составов являются более эффективная теплопроводность и увеличенный срок службы. Такие составы оптимальны для автомобилей с мощными двигателями, которые сильнее теплонагружены. Смешивать антифризы серии G11 с линейкой G12 и G12+ крайне не рекомендуется из-за риска возникновения химической реакции с потерей рабочих свойств ОЖ.

Маркировка G12++ ставится на лобридные этиленгликолевые антифризы. В их составе есть как органические ингибиторы коррозии, так и кремниевые соединения. Теоретически антифризы G12++ сохраняют работоспособность до десяти лет.

Самые современные антифризы — пропиленгликолевые, или лобридные второго поколения, с маркировкой G13. Их ещё обозначают как жидкости Multifreeze. Они тоже по большей части гибридные, где присутствуют неорганическая и органическая составляющие. Поэтому в теории эти составы при необходимости можно безопасно добавить в любые антифризы — отсюда и такое название. Однако из-за высокой стоимости таких ОЖ это не имеет практического смысла.

Ниже для наглядности мы приводим таблицу совместимости, чтобы вы понимали, какой антифриз можно смешивать. При этом не стоит забывать, что специалисты в принципе не одобряют смешивание антифриза без острой необходимости. Состав присадок каждого антифриза уникален для каждого производителя. Гарантий того, что смешиваемые жидкости даже одного типа не вступят в химическую реакцию, вам никто не даст.

Запомните: смешивать антифризы G11 с составами серий G12 и G12+ нельзя. Тогда как продвинутые ОЖ — серии G12++ и Multifreeze — более универсальны и в теории годятся для долива в расширительный бачок почти любого автомобиля. В антифризы G13 в экстренной ситуации можно добавлять органические ОЖ, хотя сами они для долива не лучший вариант из-за дороговизны. 

Наиболее бюджетную ОЖ под брендом ТОСОЛ из-за непредсказуемости состава лучше вообще не использовать при смешивании, а для долива брать воду. Если у вас возникает вопрос, можно ли смешивать зелёный и синий антифриз, например, после покупки подержанного автомобиля — этих цветов может быть именно ТОСОЛ, его лучше заменить современной ОЖ.

Таблица совместимости антифризов

И ещё один полезный совет от специалистов. При необходимости долива ОЖ в относительно небольшом объёме, в пределах 200–300 грамм, лучше всего использовать обычную дистиллированную воду. Она точно не спровоцирует химическую реакцию внутри антифриза, а лишь незначительно снизит его свойства.

В экстренных случаях можно залить и обычную воду. Но если такой коктейль вовремя не заменить на новый и чистый антифриз, есть риск, что содержащиеся в нём минеральные компоненты, превратившись в отложения, спровоцируют негативные процессы во всей системе.

Что будет, если долить не тот антифриз

Вы уже поняли, что произвольное комбинирование ОЖ разных производителей и химических свойств может привести к негативным последствиям. Что будет, если смешать антифриз с неподходящим составом другой марки? Первый симптом, который можно обнаружить, — осадок. Выпадающий при смешивании несовместимых ОЖ, он представляет собой взвесь мелких частиц, откладывающихся на внутренних поверхностях системы охлаждения и засоряющих её каналы. 

Образовавшийся в системе осадок и отложения будут оказывать абразивное воздействие на внутренние поверхности двигателя и патрубков, помпу и другие узлы. Смешивая антифризы, можно столкнуться с резким снижением производительности ОЖ. Итоговый состав теряет нужную теплопроводность, а его рабочий диапазон температур сужается. Как результат — перегрев мотора в жару и возможные трудности с запуском двигателя зимой.

Симптом, обнаружение которого требует быстрой промывки охлаждающего контура и замены антифриза на новую жидкость — потеря прозрачности и окрашивание антифриза в грязно-серые или бурые оттенки. Помутнение ОЖ после долива постороннего антифриза подскажет о начале процесса образования осадка и отложений. 

Ещё один очевидный внешний признак несовместимости используемых антифризов — вспенивание ОЖ. Антифриз начинает просачиваться в виде бурой массы из расширительного бачка. Пена в охлаждающем контуре говорит о том, что в двигатель залиты два взаимоисключающих антифриза и процессы теплообмена в системе нарушены.

Словом, если в пути вы восстановили необходимый объём охлаждающей жидкости при помощи антифриза от другого производителя, ОЖ другой серии или вовсе с помощью воды, то в любом случае поступили верно. Это всё же  лучше, чем оставить мотор совсем без охлаждения. Однако при появлении указанных выше симптомов — осадка, пены или существенного изменения цвета — необходимо обратиться в автосервис с тем, чтобы промыть систему охлаждения и полностью заменить охлаждающую жидкость.