Выбираем антифриз: топ-8 брендов современной охлаждающей жидкости класса G12+

Владельцы современных автомобилей мало знают об антифризе, его свойствах и сортах — регламентные сроки замены охлаждающей жидкости сильно увеличились, а её течи стали редким явлением. Тем не менее проверять уровень антифриза и доливать его периодически необходимо. Да и при более-менее серьёзном ремонте двигателя некоторое количество антифриза неизбежно теряется. Какую жидкость купить на долив или замену? Вот топ-8 марок антифриза класса G12+, одного из самых востребованных сегодня на российском рынке.

Тип антифриза, а точнее базовая основа его состава — главный критерий подбора для конкретного автомобиля. С подачи концерна VAG все охлаждающие жидкости для удобства разделили на классы. Подробнее о том, чем они отличаются друг от друга, мы рассказывали в нашем гиде по антифризам.

Антифризы разных G-классов не всегда совместимы между собой. В теории жидкость класса G12+, относящуюся к карбоксилатным, можно добавлять во все остальные, кроме G11. Но в реальности имеет смысл использовать её только там, где она рекомендована автопроизводителем либо вместо (или вместе) менее продвинутого антифриза G12. С классами G12++ и G13 она тоже совместима, однако смысла заменять их на G12+ просто нет — разница в цене ОЖ не настолько велика.

И ещё раз повторим: цвет жидкости не характеризует её свойства или класс, это просто краситель, который выбрал конкретный производитель антифриза. Хотя чаще всего составы G12+ подкрашивают красным или розовым, они бывают и жёлтыми, и зелёными. 

Вот восемь брендов антифризов, которые чаще всего встречаются в автомагазинах и качеству которых можно доверять.

Sintec Lubricants производит всю номенклатуру жидкостей в городе Обнинск Калужской области. По утверждению компании, их завод — одна из самых современных и крупных площадок по производству смазочных материалов в Европе. Что касается антифриза G12+, бренд предлагает аж три его варианта.

Два из них — это готовые охлаждающие жидкости красного цвета с практически идентичными характеристиками. Отличаются, главным образом, температурой начала кристаллизации (читай, концентрацией): −40 или −45 °С. Остальные различия не так принципиальны. Например, есть разница в температуре кипения на 2 °С, а стандарту ASTM D4985 соответствует только один из этих антифризов. 

Третий вариант — так называемый мультифриз, или, точнее, Sintec Antifreeze Multifreeze Violet −40. Жидкости этого типа действительно обычно окрашивают в фиолетовый цвет. «Мультифризы» — это, по сути, пропиленгликолевые антифризы с маркировкой G13, которые можно безболезненно доливать в системы, заполненные жидкостью G12+ (равно как и других классов).

Достоверно неизвестно, какой стране принадлежит этот бренд: на сайте есть информация только о «международной компании» и штаб-квартире в городе Леверкузен, Германия. Также на немецкое происхождение намекает флаг на логотипе.

Вне зависимости от принадлежности продукция Rolf (в основном моторные масла) находится на хорошем счету у автосервисов. В стандарте G12+ можно приобрести жидкость красного цвета в литровых и пятилитровых канистрах. Производитель отмечает, что в составе этого антифриза увеличена доля ингибиторов коррозии, что должно благотворно влиять на состояние системы охлаждения. Также есть информация про «увеличенный ресурс», но конкретный срок службы в документации не приводится. Вероятно, это те же 5 лет/250 000 км, типичные для этого класса.

Для долива альтернативой может стать охлаждающая жидкость G12++ того же бренда — её легко узнать по фиолетовому цвету. 

В отличие от «рольфовского», для антифриза Felix Carbox G12+ официально прописан ресурс (который тоже здесь увеличен) — 250 000 км. Помимо этого, бренд утверждает, что использование именно этой жидкости продляет срок службы помпы, термостата, радиатора в 1,5 раза. И наконец, ещё одно преимущество: в составе есть флуоресцентная присадка, с помощью которой можно будет легко найти утечку в системе.

Альтернативные варианты от того же производителя — жёлтый Felix Type-D G12+ (рекомендован для автомобилей Renault и Nissan), а также Energy G12+, который лучше подходит для коммерческой и специализированной техники.

Немного о самом бренде: им владеет известная компания «Тосол-Синтез», один из лидеров по производству охлаждающих, тормозных и стеклоомывающих жидкостей в России. Производство находится в Дзержинске Нижегородской области.

Бренд стал известен в первую очередь своими авторскими средствами для раскоксовывания двигателей — первый такой состав появился около четверти века назад. С тех пор ассортимент LAVR заметно вырос — от смазки и размораживателей для замков до автошампуня и герметиков. Есть в нём и антифризы, в частности Antifreeze G12+ в неприметных серых канистрах ёмкостью 1 и 5 литров. 

Продукт относительно дорогой, хотя на сайте производителя принципиальных отличий от конкурентов не заявляется. Отзывы покупателей хорошие, на маркетплейсах купить такой можно, а вот в офлайн-магазинах это редкость.

Кстати, специально для мототехники в линейке производителя есть Antifreeze G12+ RIDE Продукт, как заявлено, «разработан и используется профессионалами мотоспорта», однако в чём его существенные отличия от универсального, неясно.

Если вы никогда не слышали название этого бренда, то, возможно, вспомните Дзержинский завод органического синтеза — известное российское предприятие, которое специализируется именно на выпуске охлаждающих и стеклоомывающих жидкостей. Соответственно, к компетентности производителя вопросов нет. Стандарт G12+ в его линейке представлен сразу тремя видами антифриза: помимо красного Sibiria −40 G12+ (универсального) и жёлтого Sibiria −40 G12+ Type-D (для Renault/Nissan), есть ещё и Sibiria −50 G12+. Как понятно из названия, он отличается более низкой температурой начала кристаллизации (−50 °C). Если вы живёте в регионе, где зимой часто бывает «за сорок», стоит присмотреться к такому варианту.

Производитель отмечает, что использует импортный пакет присадок. Правда, откуда импорт — из Азии или Европы, — не указывает.

Российский бренд выпускает моторные, трансмиссионные и промывочные масла, а также антифризы и тормозные жидкости. Топовые места продукция занимает редко, но качество стабильное и обычно соответствует стандартам/требованиям.

Антифриз G12+ имеет приставку Long Life, хотя срок службы, как у аналогов других производителей, — 5 лет или 250 000 километров пробега. Интересно, что слово Luxe в названии используют и конкуренты: например, у Sintec антифриз называется Luxe G12+.

Зато у бренда Luxe очень заметные канистры — для антифриза G12+ они сделаны из красного пластика. Перепутать трудно.

Coolstream — бренд компании «Техноформ», под которым выпускаются охлаждающие и омывающие жидкости. Компания на рынке уже более 20 лет, антифризы прошли проверку «Дакаром» и заливаются в автомобили Haval на конвейере. Правда, в магазине выбрать себе подходящий состав не так просто. Мало того, что все канистры одного цвета, так ещё и в названии не указан привычный стандарт — при этом цена за 5-литровую канистру может отличаться вдвое. Брать нужно более дорогой Coolstream Premium — в его документации G12+ упоминается.

Помимо основного состава, есть ещё два варианта: для китайских автомобилей (приставка CHN и флаг страны на канистре), а также Premium NRC для моделей Renault/Nissan/Lada (жёлтого цвета). 

Febi — сокращение от Ferdinand Bilstein GmbH, названия известной немецкой компании, которая выпускает детали подвески, рулевого управления, тормозов. В стандарте G12+ под этим брендом можно найти как готовые антифризы, так и концентраты. Однако надо учесть, что они рассчитаны в основном на европейские условия эксплуатации. Как готовые антифризы, так и сделанные по инструкции из концентрата имеют температуру начала кристаллизации −35 °C — для северных регионов этого мало.

Продукт достаточно дорогой, в магазинах автозапчастей цены на пятилитровую канистру могут превышать 3000 рублей — сказывается авторитет бренда. Зато купить его (прежде всего в виде концентрата) можно практически везде. А если антифриз не нужен срочно, можно поискать его на маркетплейсах, где цены более привлекательные.