Вибрация при разгоне и на скорости: как найти её причину

Вибрации при езде — это не только дискомфорт. Они способствуют быстрому износу шарниров и подшипников, а также ослаблению резьбовых соединений. Если машину трясёт на скорости, закрывать на это глаза нельзя ни в коем случае. Поэтому мы собрали основные причины появления вибрации. Но чтобы понять, почему машину трясёт, нужно сначала выяснить, при каких обстоятельствах это случается. 

Если вибрация автомобиля ощущается ещё до начала движения (при работающем двигателе), виноваты явно не подвеска, рулевое управление или тормозная система. Причины стоит искать в самом моторе. Прислушайтесь к тому, как он работает. Когда есть проблемы с одним цилиндром, мотор будет «троить», то есть работать неравномерно — вы это услышите и почувствуете. А если есть сбои в работе двух цилиндров, даже новичок поймёт, почему машина дрожит. 

Но бывает, что двигатель работает ровно, а кузов при этом вибрирует  — это легко заметить, просто положив на него руку. Тогда причина, скорее всего, в изношенной или разрушившейся опоре силового агрегата. Ведь это именно те детали, которые призваны гасить штатные вибрации мотора при работе.

Как правило, вибрация на скоростях до 40 км/ч не ощущается. Но если она всё-таки заметна, причины стоит искать в колёсах. Прежде всего надо проверить затяжку колёсных болтов или гаек — особенно если колёса недавно снимались. Когда диск недотянут, колесо болтается из стороны в сторону, отчего и появляется вибрация при наборе скорости.

Другой вариант — заметная деформация диска или шины. Физика вибраций будет той же самой. Как правило, деформируются штампованные диски, но их геометрию можно выправить на специальном станке. В случае с «литьём» сделать это сложнее. Подробнее об особенностях штампованных и литых дисков мы недавно рассказывали.

Ещё одна причина, почему машина трясётся при разгоне, — изношенные ШРУСы. Если в шарнирах появляется люфт, вибрация будет чувствоваться преимущественно при ускорении. А при повороте может возникать и хруст — типичный признак неисправного ШРУСа.

Обычно вибрации начинают ощущаться уже после 40 км/ч. И самая частая причина, почему вибрирует машина, — дисбаланс колёс. У нас есть отдельная статья, посвящённая тому, что это такое и как бороться с дисбалансом. Если коротко: он появляется у любого колеса при монтаже шины на диск или даже в процессе эксплуатации, а избавиться от него можно только балансировкой на станке. Иногда колёса отбалансированы идеально, но налипшие на диск грязь и снег всё равно смещают центр масс, и появляется вибрация.

У задне- и полноприводных автомобилей вибрация может возникать и в карданной передаче. Чаще всего источником становятся изношенные крестовины, реже — люфтящие опорные подшипники, совсем редко — изменение геометрии самих валов. Проверить крестовины и подшипники несложно. Достаточно загнать автомобиль на яму или подъёмник и вручную оценить наличие люфтов.

Вибрацию в машине на скорости больше 80–100 км/ч можно считать самой безобидной. Потому что дефекты деталей, узлов и колёс чаще всего дают о себе знать на гораздо меньшей скорости. А вот ближе к «сотне» появляются факторы, которые могут вызывать дискомфортную тряску при полной исправности автомобиля. В частности, начинает работать аэродинамика. Собственно, она никуда не девается и на меньших скоростях, но на них силы слишком малы, чтобы быть заметными.

Если машина дребезжит преимущественно на загородных трассах, причиной может быть плохо закреплённый элемент обвеса кузова. Особенно если этот обвес нештатный. К примеру, вибрацию автомобиля при движении на больших скоростях может передавать разболтавшийся задний спойлер или антикрыло. Ситуация не самая опасная (уж точно не опаснее езды с изношенным ШРУСом), да и справиться с ней обычно гораздо проще. Если причину понять не удаётся, можно попросить знакомого проехать рядом и посмотреть, не болтается ли на скорости какой-либо навесной элемент.

А ещё одна причина заметной вибрации на высокой скорости может быть и вовсе не связана с автомобилем: иногда машина трясётся на скорости из-за дороги. Такое обычно происходит на недавно построенных или модернизированных скоростных шоссе. Чтобы убедиться в исправности автомобиля, достаточно свернуть на другую дорожку и выяснить, есть ли вибрации в этом месте.

Очевидно, что, если вибрация ощущается при нажатии на педаль тормоза, причину стоит искать в элементах тормозной системы. Обычно виноваты диски или колодки. Диски могут деформироваться при перегреве или резком перепаде температур (например, попадании в холодную лужу после активного торможения). А колодки теряют подвижность из-за коррозии суппорта или их направляющих.

Если машина сильно трясётся при торможении и одновременно вибрирует из стороны в сторону рулевое колесо, стоит проверить состояние передних дисков и колодок. Если на руль вибрации не передаются, но чувствуются телом, дело может быть в тех же компонентах задних тормозных механизмов.

Рисунок на обложке: FreePik