В 1990-е российский авторынок мощно лихорадило: в страну хлынул поток иномарок, а большинство отечественных автомобилей перестали быть дефицитом. Все седаны из нашей подборки купили в непростые времена, но ни одна машина толком не ездила. На их одометрах менее 500 километров, а сроки хранения в гаражах исчисляются десятилетиями.
ВАЗ-2106
В Москве готовы расстаться с аутентичной «шестёркой», выпущенной на закате СССР. Седан встал на учёт в августе 1990 года, затем проходил техосмотры летом 1992 и 1994 года. Ну а после этого почти 30 лет Жигули провели в гараже: перерегистрация на современные номера состоялась в мае 2023 года. На одометре до сих пор 484 километра, а состояние как у нового автомобиля — не менялись даже колёса.
У «шестёрки» есть тюнинг начала 1990-х: кассетная магнитола Panasonic, за задним стеклом под потолком подвешены стоп-сигналы, установлены широкие брызговики и спереди, и сзади, а диски зафиксированы секретками.
В ГИБДД при регистрации ошиблись с объёмом мотора: в документах указан 1435-кубовый двигатель вместо 1294-кубового. Впрочем, оплошность ни на что не повлияла, ведь мощность карбюраторного агрегата указана верно — 64 л.с. За Жигули хотят выручить 1,7 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ГАЗ-31029
Волга даже в начале 1990-х не была рядовой покупкой. Тем удивительнее, что в Тольятти сохранился новый ГАЗ-31209, до сих пор не встававший на учёт. У седана 1992 года выпуска всего 10 километров на одометре, потому что один из флагманов автопрома СССР просто оставили в гараже на долгие годы. Никакой предпродажной подготовки нет: отсутствуют даже зеркала заднего вида и дворники.
От времени вышел из строя аккумулятор, а на элементах выхлопной системы и дисках образовалась поверхностная ржавчина. Но состояние исключительное: сохранились заводские пломбы и наклейки, а велюровый салон со вставками «под дерево» безупречен. Из опций — противотуманные фары и кассетный радиоприёмник.
Четыре года назад этот же автомобиль продавали на Авто.ру за восемь миллионов рублей, а теперь цена выросла до 15 миллионов. Все документы в порядке: есть справка-счёт, квитанция о покупке 1993 года, но едва ли коллекционную Волгу кто-то станет регистрировать в ГИБДД.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Москвич-412
Москвич-412 разработали в 1960-х, а производство модели на заводе в Ижевске продолжалось 30 лет — до конца 1990-х. В Москве продают белый седан 1993 года выпуска с пробегом 16 километров: впервые «четыреста двенадцатый» поставили на учёт в 2025 году. Из плюсов: аутентичное состояние, кузов без ржавчины, новый салон и «капсульные» артефакты — пломбы и бумажные бирки.
Из минусов: интерьер требует химчистки, кузов нужно отмыть от застарелого мовиля, окислились контакты проводов, пришли в негодность от простоя шины, а главное — снизу Москвич-412 покрыт ржавчиной. Глубокая коррозия в основном просматривается на выхлопе, рессорах, карданном вале и креплениях, но сам кузов снизу выглядит неплохо. В общем, без вмешательства механиков всё-таки не обойтись. За седан хотят выручить 495 тысяч рублей, и это не самое дорогое предложение.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ЗАЗ-968М
В том же 1993 году в Оренбургской области законсервировали новый ЗАЗ-968М. Сейчас на одометре заднемоторного компакта всего 226 километров. В гараже двухдверный седан простоял 30 лет. Владелец позаботился о колёсах: их предусмотрительно сняли, а под автомобиль подложили подставки. После простоя перебрали переднюю подвеску, так что сейчас Запорожец должен быть на ходу. До сих пор остался советский учёт с номерами стандарта 1977 года, поэтому де-юре покупатель может стать первым владельцем с актуальным ПТС.
Внешне ЗАЗ-968М отлично выглядит: непотускневший хром, яркий голубой цвет, шины без трещин, поверхностные рыжики только на крепежах. Продавец хочет выручить 350 тысяч рублей, но готов к торгу. Запорожец постсоветского периода без пробега можно найти дешевле, а ранние «девятьсот шестьдесят восьмые» в аутентичном состоянии продают за большие суммы.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ВАЗ-2105
После дефолта 1998-го цены на продукцию АвтоВАЗа в валютном выражении упали вдвое: к концу осени того года Жигули можно было взять примерно за 2000 долларов. Именно в это время в Пскове купили ВАЗ-2105 — вероятно, с инвестиционной целью, ведь машину поставили в гараж. В каком-то смысле ставка сыграла, ведь в условных единицах такими дешёвыми Лады больше не были, а сейчас за «пятёрку» хотят выручить 1 550 000 рублей или 19 тысяч долларов.
К состоянию Жигулей вопросов нет: пробег 304 километра, новые кузов и салон, шины ныне забытого бренда Kormoran, заводская смазка на карданном валу, идеальное днище без грязи и следов коррозии. Кое-где сохранились заводские бирки и печати, в комплекте отдадут сервисную книжку, инструкцию по эксплуатации и другие артефакты тех времён. Хотя автомобиль «капсульный», он полностью обслужен: заменены жидкости и фильтры, так что ВАЗ-2105 на ходу. Ну а поскольку речь о версии 21053, то под капотом находится карбюраторный 1,5-литровый двигатель мощностью 71 л.с.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
