Датчик температуры двигателя: для чего он нужен и как проверить его исправность

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — простая по конструкции деталь, которая стоит недорого и легко меняется своими руками. Но его отказ может обернуться большими неприятностями. Рассказываем, где находится температурный датчик и как его проверить. 

Датчик температуры ДВС — это простой по конструкции элемент, от которого полностью зависит корректная работа двигателя. Он задействован при запуске, в процессе смесеобразования, в работе системы принудительного охлаждения двигателя и так далее. От него же зависят правильность показаний температуры на приборной панели и даже расход топлива. 

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ) — это, по сути, термистор. То есть электрический резистор, изменяющий своё сопротивление в зависимости от температуры. Его основные части:

• корпус, вкручиваемый в двигатель;

• головка, которая контактирует с антифризом;

• выводные контакты, соединённые с блоком управления.

Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент — при нагреве его сопротивление падает. То есть чем горячее охлаждающая жидкость, тем меньше сопротивление у ДТОЖ. 

Эту информацию от датчика расшифровывает блок управления ДВС, самостоятельно пересчитывая и определяя температуру ОЖ. Затем эти данные используются электроникой для приготовления правильной топливной смеси. Так, при холодном пуске она должна быть более обогащённой (потому что топливо хуже испаряется), а затем её требуется обеднить. Также знать температуру мотора необходимо для корректировки угла зажигания и управления системой принудительного охлаждения — электронным термостатом и вентилятором радиатора.

В том, как работает охлаждение двигателя, мы уже подробно разбирались.

Найти, где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости, обычно просто. Ему необходим контакт с антифризом, поэтому чаще всего ДТОЖ устанавливают на выпускном патрубке головки блока цилиндров, поближе к термостату. Датчик вкручивается по резьбе, поэтому легко снимается и меняется без визита в сервис.

На некоторых автомобилях может быть сразу два датчика. В этом случае один будет замерять температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя, а второй — на выходе из радиатора. Такая схема даёт «мозгам» автомобиля наиболее точную информацию о том, как работают мотор и система охлаждения.

Если ДТОЖ неисправен, то двигатель может работать на слишком богатой или обеднённой смеси, а также перегреваться. Среди возможных последствий — закипание антифриза и деформация головки блока цилиндров. А ещё — постепенный выход из строя катализатора, который не любит «неправильную» топливную смесь. Чтобы этого избежать, следует обращать внимание на признаки, которые, помимо других возможных поломок, могут говорить о неисправном датчике:

• двигатель работает нестабильно — «троит» или глохнет;
• обороты мотора на холостом ходу резко скачут;
• мотор не всегда запускается с первого раза;
• расход топлива большой, хотя все системы работают нормально;
• мотор перегревается или, наоборот, не набирает рабочую температуру, особенно на большой скорости;
• вентилятор охлаждения включается слишком часто;
• показания температуры на панели приборов некорректны.

Благодаря простоте конструкции датчик температуры охлаждающей жидкости редко выходит из строя. Причин не так уж и много:

• окисление или повреждение контактов датчика;
• проблемы с проводкой, ведущей к датчику;
• нарастание отложений на головке (например, из-за использования некачественного антифриза);
• заводской брак.

Помимо этого, на работу ДТОЖ может влиять термостат — он играет ключевую роль в работе системы охлаждения и взаимодействует с самим датчиком. При нагревании двигателя термостат должен открываться и позволять охлаждающей жидкости циркулировать. А если термостат открывается или закрывается некорректно, это может привести к локальным перегревам и, как следствие, неверным показаниям температурного датчика.

Если наблюдается нестабильная работа мотора или системы охлаждения, стоит знать, как проверить термодатчик. Сначала надо убедиться, что его контакты чистые и без окислов, а провода не повреждены. 

Затем проверьте, поступает ли на датчик питание от блока управления. Для этого нужно отсоединить разъём от датчика, взять мультиметр, переключить его в режим «20 В постоянное напряжение» и подсоединить щупы к контактам клемм, идущих от ЭБУ.

При включённом зажигании постоянное напряжение должно быть около 5 Вольт. Если оно присутствует, можно выполнять дальнейшую проверку датчика охлаждающей жидкости.

Проверить ДТОЖ можно двумя способами: либо демонтировав датчик, либо не снимая его. Самый простой — оставить всё как есть и проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром. Тестер необходимо перевести в режим измерения сопротивления и затем узнать значение между выводами: на холодном двигателе показания будут высокими, а на горячем — ниже.

Замеры лучше проводить сначала на полностью прогретом моторе, затем примерно через полчаса после остановки и после того, как он полностью остыл. Показания мультиметра должны колебаться очень существенно: от 150–200 Ом (когда агрегат горячий) и до 7–8 кОм (при полностью остывшем двигателе). Если этого не происходит, то датчик, скорее всего, неисправен и требует замены.

Второй способ — проверка с извлечением датчика. Зная, где находится температурный датчик, легко выкрутить его с помощью гаечного ключа подходящего размера. При этом следует учитывать, что антифриз может быть горячим — главное, не обжечься. И стоит приготовить какую-нибудь заглушку (например, старый датчик), чтобы при проверке не потерять много ОЖ.

Далее потребуется погрузить головку датчика в воду, присоединить к его выходным контактам щупы мультиметра, нагреть жидкость до кипения и посмотреть, что покажет прибор.

Следует учитывать, что у разных автомобилей показатель сопротивления датчика охлаждающей жидкости при низких и высоких температурах будет отличаться. Точные значения придётся искать в сервисной документации.

Можно получить более точные значения, добавив к инструментарию термометр. С его помощью следует пошагово (например, с интервалом в 5°С) замерять сопротивление датчика в соответствии с повышением температуры жидкости, в которую он помещён. Полученные результаты можно записать в таблицу и потом сравнить со значениями, указанными в технической документации конкретного автомобиля.

Это самые простые способы, как проверить температурный датчик.