Как менять топливный фильтр и на каком пробеге делать это

В системе питания современного автомобиля обязательно есть фильтр топлива. В отличие от масляного, он порой вызывает массу вопросов: как часто менять топливный фильтр на конкретном автомобиле, обязательно ли для этого ехать в сервис, какие симптомы его засорения, как снять топливный фильтр и правильно выбрать новый? Сегодня ответим на каждый из них.

Зачем нужен топливный фильтр

Как и любой фильтр, топливный необходим для очистки. Фильтров бензина или солярки в автомобиле обычно два. Первый представляет собой банальную сеточку на топливном насосе. Она защищает узел от крупных частиц, которые могут попасть в бак вместе с топливом. Фильтр тонкой очистки выполняет более деликатную работу — задерживает те частицы, которые легко проникают через сеточку и могут повредить нежные компоненты системы питания.

Эти фильтры дополняют друг друга. С одной лишь сеточкой ездить нельзя, так как она не обеспечивает нужную степень фильтрации. Но и без неё, только с фильтром тонкой очистки, эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, поскольку фильтр будет быстрее приходить в негодность.

А для чего вообще фильтровать топливо? Твёрдые частицы могут легко вывести из строя форсунки или топливный насос, особенно ТНВД. Например, если песчинка попадёт в сопло форсунки, она может легко его закупорить. 

К сожалению, чистота топлива на отечественных заправках оставляет желать лучшего. А на своём пути бензин и солярка меняют несколько ёмкостей, и в каждой могут быть ржавчина или другие примеси. 

Где находится топливный фильтр

Место его размещения зависит от конструкции автомобиля. Есть несколько вариантов:

• Под капотом. Обычно именно там находятся топливные фильтры на старых моделях — например ВАЗах.
• Под днищем. У современных автомобилей это более популярный вариант. Фильтр размещают на топливной магистрали ближе к баку, поэтому добраться до него довольно просто.
• Внутри бака. Иногда замена фильтра не предусмотрена регламентом — тогда он находится в корпусе погружного бензонасоса. Замена топливного фильтра в баке — весьма трудоёмкая операция.  

Какими бывают топливные фильтры

Конструктивно они похожи на любые другие фильтры, используемые в автомобиле. Это та же фильтровальная бумага, уложенная определённым образом. Но есть нюансы. И как же выглядит топливный фильтр? 

На бензиновых машинах он может быть бескорпусным. То есть это просто картридж, который используется для замены бензинового фильтра. Но чаще всего корпус всё же есть — алюминиевый. На нём обязательно присутствует стрелка, указывающая направление движения топлива. В карбюраторных моделях корпус часто делали прозрачным, но для машин с впрыском фильтр обычно из металла. Сталь не подходит, потому что может корродировать. Реже используется пластик. Магистрали могут крепиться к фильтру через быстросъёмные или резьбовые соединения. 

Если фильтр не сменный (такие, например, есть на многих моделях Opel), он находится непосредственно в корпусе топливного насоса. Точнее, этот корпус называют уже топливным модулем. Добраться до него непросто — иногда приходится даже снимать топливный бак, чаще — частично разбирать салон, чтобы добраться до специального лючка в полу. 

Отдельно стоит упомянуть фильтры тонкой очистки для дизельных двигателей. Во-первых, они ориентированы вертикально. Во-вторых, они всегда съёмные. И наконец, в-третьих, обычно имеют датчик воды и пробку для её слива — именно в корпусе фильтра скапливается попавшая в топливо влага.

Как часто менять топливный фильтр

Точную информацию о том, через сколько менять топливный фильтр, нужно искать в технической документации к автомобилю. Если это сделать не удалось, можно пользоваться следующими ориентирами: каждые 10 000 километров для дизелей и каждые 40 000 километров для бензиновых моторов. Это усреднённые данные на случай, когда отсутствует регламент замены топливного фильтра.

К сожалению, визуально оценить чистоту топлива невозможно. Фактически вы его не видите: из ёмкости на АЗС оно сразу попадает в бак вашей машины. Считается, что сетевые заправочные станции лучше следят за чистотой резервуаров и поэтому загрязнений в топливе немного. Но, повторимся, убедиться в этом никак нельзя. 

Популярный вопрос: как меняется топливный фильтр, если такая процедура в принципе не предусмотрена? Как правило, делать это рекомендуют только при появлении проблем с двигателем и подозрении на плохое состояние фильтра. Всё потому, что процедура замены (и даже демонтажа топливного модуля для контроля) довольно трудозатратная. 

Как понять, что фильтр нужно срочно заменить

Если вы своевременно обслуживаете автомобиль в соответствии с рекомендациями производителей, думать об этом просто не придётся. Но есть случаи, когда необходимость замены фильтра обусловлена конкретными проблемами. Все они связаны с недостатком топлива, поскольку забитый фильтр имеет сильно ограниченную пропускную способность. Вот самые распространённые проблемы:

• Затруднённый пуск двигателя.
• Внезапная остановка при работе на холостом ходу и под нагрузкой.
• Потеря тяги, в первую очередь на высоких оборотах.

Установленная производителем периодичность замены топливного фильтра как раз и рассчитана так, чтобы не допустить появления таких проблем. Но, как мы уже отмечали, уровень загрязнённости топлива может быть разным, и точно рассчитать интервал сразу не получается.

Как правильно выбирать топливный фильтр

Совет банальный, но тем не менее: использовать VIN-номер автомобиля и проверять номер детали по каталогам. Даже внешне одинаковые фильтры могут отличаться по конструкции — в частности, каждый рассчитан на своё давление в топливной системе.

Но формальное соответствие — это ещё не всё. Пользуясь тем, что корпус фильтра для инжекторного автомобиля непрозрачен, некоторые производители сильно экономят на фильтровальной бумаге (а чем её меньше, тем меньше ресурс фильтра или хуже очищающая способность). Поэтому важно не нарваться на подделку и не польститься на низкую цену продукции неизвестной марки.

Поэтому рекомендации по этому пункту стандартные: отдавать предпочтение авторитетным брендам, не покупать слишком дешёвые фильтры, прислушиваться к советам автомехаников. 

Как правильно менять топливный фильтр

Если замена фильтра предусмотрена производителем, обычно она не доставляет проблем. Для начала советуют хорошенько очистить места соединения топливного фильтра с магистралями. Нужно это для того, чтобы при замене в топливо не попала грязь (а её под днищем немало). Дальше нужно действовать так: 

1. Сбросить давление в топливной системе. Для этого найдите предохранитель, отвечающий за работу бензонасоса, и вытащите его.
2. Запустите двигатель и дайте поработать ему некоторое время. Когда он заглохнет, запускать его больше не надо.
3. Поддомкратьте автомобиль с нужной стороны (зависит от расположения топливного фильтра) и подставьте под него опоры для страховки. Или воспользуйтесь смотровой ямой для доступа к машине снизу. 
4. Поместите небольшую ёмкость под корпус фильтра — когда вы будете его снимать, может политься топливо. 
5. Снимите топливные шланги (если крепление резьбовое, понадобится гаечный ключ). 
6. Снимите сам фильтр. 
7. Установка топливного фильтра производится в обратной последовательности.
8. В дизельных машинах, чувствительных к воздуху в топливной системе, рекомендуется предварительно наполнить новый фильтр чистой соляркой.
9. Верните на место предохранитель, включите зажигание и подождите несколько секунд, пока насос снова накачает рабочее давление в магистрали.