Пересели на «китайца»: честные отзывы о Tank 400 от тех, кто ездил на привычных машинах

Большой, брутальный и эпатажный Tank 400 (посмотреть на Авто.ру) будто стоит особняком в линейке марки. У модели — рамная конструкция, полный привод с понижайкой, мощный турбомотор и богатое оснащение. Не поэтому ли на Tank 400 охотно пересаживаются владельцы автомобилей более привычных марок? Мы поговорили с ними и собрали честные отзывы.

Почему купил? Tank мне подарил муж — в честь рождения второй дочки.

Какие были альтернативы? Других вариантов не было. Муж знал, как сильно мне нравится эта модель.

Недостатки. В первые недели стало понятно, что у коробки есть характер. Иногда работает идеально, а иногда слегка пинается. Также сначала раздражала немного задумчивая педаль газа.

Приехала с этими проблемами к дилеру. Диагностика ничего не показала, но мастер предложил обновить программное обеспечение. На вопрос, что именно будут обновлять, ответ был примерно такой: «Есть какие-то новые китайские версии». Официальных сервисных кампаний нет, сами толком не знают, что именно ставят. В итоге установили «что-то новое» — и машина действительно поехала заметно лучше.

На пробеге 6000 километров поменяла масло в мостах и раздатке. Это обязательная процедура — в мостах была густая чёрная жидкость со стружкой. Расстроила цена на оклейку кузова защитной плёнкой: дорого из-за сложной геометрии кузова.

Достоинства. Нравится практически всё. Отличная проходимость и при этом очень комфортный салон. Дополнительную шумоизоляцию делать не хочется — и так тихо.

Почему купил? До этого в семье было два автомобиля — Volvo XC70 2012 года и Cadillac Escalade 2011-го. После долгих раздумий выставил оба на продажу.

Жене купили небольшой электромобиль Ora 03. Машина приятно удивила: аккуратно собрана и бодро едет. Сразу стало понятно, почему модель так популярна в мире. Скепсис к китайскому автопрому заметно уменьшился, особенно к Great Wall Motor.

Пока выбирали Ora, ради интереса прокатился почти на всей линейке Haval и Tank — и неожиданно больше всего понравился Tank 400. Особенно впечатлил красный салон: вживую он гораздо эффектнее, чем на фотографиях. Такой и взял за 4 600 000 рублей.

Какие были альтернативы? Сравнивал несколько моделей. Haval H9 понравился внешне — чем-то напоминает Discovery, но салон показался простоватым, а динамики после Escalade откровенно не хватает.

Tank 300 хорош, но внутри тесноват. У родственников такой есть — полностью довольны, говорят, что после чип-тюнинга едет гораздо бодрее.

Tank 500 по ощущениям ближе всего к Escalade: габариты, посадка, общий масштаб. Гибридная версия едет неплохо. Но узнал, что скоро будет рестайлинг, поэтому покупать машину перед обновлением не захотел. К тому же внешне он слишком напоминает Land Cruiser 200 — дизайн не зацепил.

Недостатки. Для меня главный минус — расход топлива на трассе. Меньше 13 литров почти не бывает, а иногда доходит и до 16 л/100 км. При этом топливный бак небольшой. Багажник тоже мог бы быть покрупнее.

Достоинства. Дизайн необычный — угловатый и непривычный, но в этом как раз и есть харизма этой модели. Салон просторный и удобный, шумоизоляция отличная. Плюс проверенная связка двигателя и коробки, а также удачно настроенная подвеска и серьёзный внедорожный потенциал.

Почему купил? Некоторое время владел двумя машинами — Mitsubishi Pajero IV и Skoda Rapid 2021 года. После продажи Pajero почти сразу стало не хватать полноприводного автомобиля с большим клиренсом.

Год отъездил на «Шкоде» и решил взять кроссовер. Рассматривал только новые машины, а в нынешних реалиях это в основном китайский автопром. Предубеждения к ним не было: современные и интересные машины.

Больше всего понравился Tank 400. Взял автомобиль 2024 года в комплектации Adventure за 4,75 миллиона рублей. Машина 2025 года стоила почти на миллион дороже, поэтому решил не переплачивать — тем более что покупал в кредит под 12,2 процента годовых. Skoda ушла в трейд-ин за 1 650 000 рублей.

Какие были альтернативы? Сначала нацелился на Jetour T2. Но потом зашёл в салон Tank. Tank 300, который по цене сопоставим с T2, понравился больше. А рядом стоял ещё более впечатляющий Tank 400 — в итоге выбрал именно его.

Недостатки. Существенный минус — небольшой багажник. У Pajero он заметно вместительнее. Также не радует расход топлива: он примерно такой же, как у Pajero с бензиновым трёхлитровым мотором. От современного автомобиля ожидал большей экономичности. Позже стало понятно, почему Tank такой прожорливый, — он на несколько сотен килограммов тяжелее.

Ещё не нравится работа АКП — планирую добиваться у дилера перепрошивки. Подвеска показалась жестковатой.

Достоинства. Каждый раз с удовольствием сажусь за руль своего «Тэнка». Очень нравится дизайн. На фоне большинства китайских машин, которые выглядят довольно однообразно, Tank смотрится по-настоящему эффектно. Думаю, его внешний вид ещё долго будет актуальным.

Хватает и других плюсов: отличная управляемость на трассе, современный и удобный салон с качественными материалами отделки. Посадка удобнее, чем в Pajero. Хорошая обзорность, помогают камеры, есть современные электронные ассистенты.

Почему купил? Больше года жил без собственной машины и пользовался каршерингом. Сначала это казалось удобным, но постепенно начали раздражать постоянные мелочи: грязные автомобили, прокуренные салоны, уставшие тормоза и подвески. Плюс иногда просто нет свободной машины, когда она действительно нужна.

В какой-то момент понял, что пора снова покупать собственный автомобиль. Объездил почти всех официальных дилеров, которые сейчас работают в России. Хотелось новую машину с гарантией — до этого всегда были только подержанные. В приоритете были рамные внедорожники с просторным салоном.

Супруга активно участвовала в выборе: вместе ездили по салонам, смотрели машины, сравнивали. В итоге вариантов оказалось не так много — по сути всё свелось к моделям концерна Great Wall Motor. Больше всего зацепили именно Tank.

По интерьеру искали светлый салон, но у Tank 400 тогда в наличии были только чёрный и вишнёво-красный. В итоге выбрали красный — выглядит намного интереснее.

По кузову больше всего понравились зелёный и тёмно-серый цвета. Но в нужной комплектации и с подходящим интерьером в наличии был только тёмно-серый экземпляр. Его и забрал.

Какие были альтернативы? Сначала смотрели в сторону Tank 300, но после появления Tank 400 стало понятно, что это уже совсем другой уровень.

Недостатки. Очень дорогой масляный сервис. ТО на пробеге 10 000 км обошлось примерно в 28 500 рублей. Коробка иногда пинается даже после адаптации.

Есть вопросы и к эргономике. Неудачно реализован алгоритм включения поворотников. Вылет рулевой колонки мог бы быть больше.

Также не хватает некоторых опций. Например, омывателя фар. Удивило и отсутствие автоматических подножек — их нельзя заказать даже за доплату.

Достоинства. Очень нравятся ходовые качества. Причём дело не только в хорошей проходимости и действительно работающих внедорожных режимах. Подвеска упругая, немного жестковатая, но при этом практически непробиваемая. Для рамного внедорожника машина едет удивительно комфортно и уверенно держит высокую скорость — 130–150 км/ч спокойно идёт даже по неидеальному асфальту. Динамики тоже вполне хватает. Тормоза мощные и цепкие для автомобиля с такой массой.

Похвалы заслуживает и салон. Сборка аккуратная, шумоизоляция хорошая, «музыка» и мультимедийная система работают стабильно, CarPlay подключается без проблем.