За несколько последних месяцев с российских сборочных площадок пришла масса самых разных новостей. Новинки, планы, проекты и технические изменения, и всё это мы собрали в одном тексте — чтобы разобраться, куда движутся отечественные предприятия. И начнём с главного ньюсмейкера.
В топе самых обсуждаемых событий — дебют обновлённой Lada Vesta, на которой мы уже прокатились, и скорая постановка на конвейер младшей модели на платформе, созданной вместе с Renault: она будет называться Iskra и заменит Гранту.
Первая новинка уже осязаема: Vesta поступила в продажу в двух вариантах кузова, с парой моторов (на 90 и 106 л.с.) и по цене от 1,24 миллиона рублей. В ближайшей перспективе модели расширят палитру цветов (с двух до пяти), а в среднесрочной — добавят вариатор (в комплекте с мотором 1.8), системы ABS и ESP, а также модификацию Sport.
Кроме того, обозначено ещё одно направление, в котором может идти развитие Весты. В середине июня в Санкт-Петербурге показали удлинённую версию седана с 25-сантиметровой прибавкой к колёсной базе. Мелкосерийный выпуск таких автомобилей обещают развернуть в 2025 году. Модификацию назвали Aura, а её примерная стоимость составляет 2,5 миллиона рублей.
Что касается проекта «новой Гранты» на доработанной архитектуре CMF-B от Renault, то, по заверению руководства АвтоВАЗа, первые машины встанут на конвейер к концу следующего года. Но в Сеть уже постепенно утекают фотографии внешности и деталей интерьера. А пока новая Гранта готовится к серийной сборке, её актуальное поколение вот-вот предстанет в «подогретой» версии Sport. Ожидается, что она получит 122-сильный 1,6-литровый мотор, дисковые тормоза «по кругу», легкосплавные колёса и контрастный салон с анатомическими креслами.
И ещё кое-что: на АвтоВАЗе не собираются отправлять на покой классическую «Ниву» и возвращают на конвейер ранее снятые с производства вариации других моделей. А мощности трёх автозаводов, включая бывшую площадку Nissan в Санкт-Петербурге, обещают загрузить в том числе китайскими моделями под брендом Lada. Первой из них будет кроссовер X-cross 5 — перелицованная версия китайского FAW Bestune T77.
Весенне-летних новостей от ульяновского автозавода значительно меньше, зато в их число попали и производственные планы, и анонсы новинок, и важный технологический камбэк.
В феврале новый гендиректор компании Алексей Спирин пообещал увеличить темпы производства, в том числе за счёт кооперации с другими российскими предприятиями. А в конце мая стало известно, что в Ульяновске компания Sollers развернёт индустриальный центр для выпуска коммерческих грузовичков Argo — со сваркой и окраской кабин. Причём в компетенции УАЗа — способствовать локализации ключевых компонентов модели.
Сама же линейка внедорожников УАЗа заметныx изменений не претерпела, однако уже существующие модели получили новые версии: модель «Пикап» — условно роскошную Limited (с новыми колёсами, комфортными креслами и медиасистемой), а «Буханка» — юбилейную, в трёх цветах кузова, и туристическую, сборка которой производится под заказ компанией-партнёром.
Новые вариации появились и у грузовой модели Профи: на базе полноприводной версии построен мусороуборщик «Геркулес 6530» с набором спецоборудования, а на моноприводном шасси — xлебный фургон с металлической надстройкой и внутренней отделкой из дерева.
Что до технологического камбэка, то он касается тормозной системы УАЗов. В марте завод подтвердил возвращение на автомобили антиблокировочной системы. Вместо узла от Bosch выбор пал на АБС от китайской компании AGP.
А в конце мая об УАЗах заговорили в Африке! В ЦАР рассматривают возможность сборки внедорожников Patriot. Правда, пока инициатива не подкреплена ни официальными заявлениями, ни тем более планами по выпуску.
Возвращение бренда «Москвич» в прошлом году запустило волну шуток о перезапуске других отечественных брендов: «Ока», «Победа», «Волга» и так далее. И кое в чём юмор оказался пророческим, ведь в начале июня Минпромторг выступил с анонсом: в 2024 году на рынок может вернуться «Волга», которую будут выпускать в Нижнем Новгороде.
Само собой, внешне возрождённая модель не будет походить на прежние седаны. Связь с прошлым обеспечат лишь знаменитое имя и адрес производства, тогда как технически автомобиль будет современным и, скорее всего, китайским. Партнёром проекта, по словам главы Минпромторга, станет российская компания, а исходник пока выбирается. На освоение понадобится восемь-девять месяцев.
Ранее новый проект «Волга» связывали с Volkswagen — идея продавать под российской маркой перелицованные модели Skoda даже считалась одной из причин недавнего конфликта между Volkswagen AG и Горьковским заводом. Последний успел дважды подать иск к немецкой компании и способствовал мартовскому аресту активов Фольксвагена, включая завод в Калуге. Позже ограничения были сняты, а сама площадка отошла дилерской сети «Авилон».
Громких новостей вне этого контекста от ГАЗа весной не поступало, а наиболее обсуждаемым стало майское повышение цен на семейство «Соболь NN» — сразу на 200 и 295 тысяч рублей.
В мае стало известно, что скромный на данный момент ассортимент столичного «Москвича» увеличится как минимум за счёт двух новых моделей. Предполагается, что индексом «5» наградят более крупный (в сравнении с нынешним) вседорожник китайского происхождения. Его силуэт на показанном ранее тизере намекает на пятидверку S7 компании JAC. Вероятно, под российским именем модель выйдет на рынок с полуторалитровым турбомотором на 180 сил и роботизированной трансмиссией за доплату.
Вторая из новинок «Москвича» — лифтбек «6». Старт его продаж компания запланировала на нынешнюю осень. В оригинале это — китайский Sehol A5 Plus, оснащённый 190-сильным турбомотором и «роботом». Но характеристики российской версии пока не обнародованы.
Неясным пока остаётся российский статус совсем маленького вседорожника от JAC. В конце мая 4,3-метровую китайскую модель S3 Pro «ударили» в рамках краш-теста и даже успели назвать новым «Москвичом», однако новостей или тизеров представители столичного завода пока не выпускали. Если модель и впрямь готовят к смене бейджика, то, кажется, можно ставить на цифру «2» в её названии.
Фото: Автотор
Калининградская площадка, с которой прежде сxодили модели Hyundai, Kia и BMW, сейчас занята выпуском китайских автомобилей. И их становится всё больше! В апреле производственная программа «Автотора» расширилась за счёт двух моделей концерна BAIC: седана U5 Plus и кроссовера X35. На текущий момент локализация обеих частична, но в 2024 году её углубят, а сам выпуск переведут на полный цикл: со штамповкой, сваркой и окраской кузовов.
Следом за дуэтом от BAIC в Калининграде прописались модели итало-китайского бренда SWM. Причём все три — кроссоверы (компактный G01, условно «спортивный» G01 F и крупный G05 Pro). Производство свежего трио пройдёт аналогичную эволюцию, от крупноузловой сборки до полного цикла с высоким процентом локализации.
А недавно «Автотор» объявил о подготовке к производству новой модели BAIC — кроссовера X55 размером с Toyota RAV4. Уже собраны несколько пробных экземпляров, а массовый выпуск начнётся осенью. До конца года завод обещает освоить выпуск семи моделей этого концерна, включая внедорожник BAIC BJ40 (его называют «китайским Wrangler»), а вся производственная гамма расширится до 14 моделей, в том числе электрических.
