Главная новинка 2021 года: её выбираете вы!

Вот и наступил этот долгожданный и очень важный день! Сегодня Авто.ру вместе с партнёром премии Тинькофф официально дают старт голосованию за главную российскую новинку 2021 года! Выбор будет сложным — за титул борются 25 моделей: на девять больше, чем в 2020-м. И каждая из них достойна победы и вашего внимания. Ведь самую-самую новинку года, как всегда, определяете именно вы!

Что происходит? Мы собрали вместе 25 новинок, которые добрались до российского рынка в 2021 году. Под новинками мы понимаем абсолютно новые модели, модели, пережившие полноценную смену поколения, а также модификации уже выпускающихся моделей, которые заметно отличаются от исходников — например, «заряженные» версии или машины с новым типом кузова. Обновления, рестайлинги и фейслифтинги мы сознательно оставляем за бортом.

Что нужно сделать? Проголосовать! За одну-единственную модель, которую лично вы считаете самой-самой в 2021 году. А чтобы вам было проще определиться с выбором, мы сфотографировали каждую машину, сделали наши фирменные панорамы, а также кратко рассказали о том, что из себя представляет каждый из претендентов, и почему именно он достоин победы.

Но если вы уже решили, за кого отдадите свой голос, то просто нажмите на большую кнопку под этим абзацем. Поехали!

В прошлом году первое место досталось внедорожнику Land Rover Defender, вторым гонку закончил седан Kia K5, а замкнул топ-3 лифтбек Skoda Octavia. В первую пятёрку попали также электрический Audi e-tron и кроссовер Genesis GV80.

Но в 2021 году в дополнение к главному призу мы решили добавить несколько новых номинаций: по итогам общего голосования мы определим Электрическую новинку года, Вседорожную и самую Доступную новинку года. Вишенка на торте — мы спросили самых известных и популярных автоблогеров России о том, какую новинку они считают самой-самой в 2021 году, и уже скоро расскажем, какую модель выбрали они.

Подведение итогов состоится 13 января 2022 года, а Новинку года по версии блогеров мы назовём до конца декабря!

Новый Mercedes-Benz S-класса настолько прогрессивный, что некоторые его функции пока ещё запрещены в России. Например, проекция знаков на дорогу с помощью лазерных фар Digital Light. А вот система распознавания водителя по лицу вполне легальна и исправно работает. Круто, да?

Что говорите? Вас смущает пресноватый внешний вид S-класса? Да, может он получился не самым впечатляющим, но на дороге эта машина всё равно выглядит статно и породисто, а внутри представляет собой уникальный образец роскоши и умиротворения.

Вседорожный электрический универсал Porsche: до сих пор в голове не укладывается, что это возможно! А между тем — вот он, самый настоящий вседорожный электрический «сарай» из Штутгарта — Taycan Cross Turismo.

И это — настоящий Porsche, который может ехать настолько быстро, насколько у вас хватит смелости. Причём, в отличие от Tesla, не только по прямой. Однако к приставке Cross в названии не стоит относиться слишком серьёзно: ездить по грунтовкам эта машина умеет, но создавалась всё же для асфальта.

Преемник самого популярного кроссовера России и одна из самых востребованных моделей в стране получилась яркой, но неоднозначной. Кто-то хвалит Крету за визуальную смелость и более интересную отделку, а кто-то ругает за чересчур экстравагантный для народной машины внешний вид и заметно подросший ценник.

Но как бы ни старались критики, Крета взяла с места в карьер и закрепилась в топ-5 российского рынка, посрамив скептиков. Хотя идеальным этот Hyundai всё ещё не назовёшь. В том числе из-за некоторых болячек, которые достались модели от предшественника.

Один из основных конкурентов Креты и модель, которая носила главную кроссоверную корону в России до появления дерзкого «корейца». Со сменой поколений Дастер похорошел, стал современнее, получил новое оборудование, которого жизненно не хватало предшественнику (регулировку руля по вылету, например), и получился куда более приспособленным для города.

Однако некоторые новшества вряд ли обрадуют фанатов того-самого-Дастера, который играючи объезжал на бездорожье большие рамники со шноркелями и лебёдками. Например, вариатор и компактный турбированный мотор. Впрочем, возможно, именно этого и не хватило Renault, чтобы не отпускать Крету слишком далеко?

Автомобиль, которому не надо никому и ничего доказывать. Сразу после объявления цен Land Cruiser 300 расхватали, как в чёрную пятницу: спустя всего пару месяцев японцы предлагали клиентам внести предоплату за машины, которых нет и неизвестно, когда они будут. И речь не только про Россию — дефицит «Крузаков» ощутили даже в Японии.

Всё потому, что «трёхсотка» — это не просто громкое имя. Японцы вспомнили, что Land Cruiser, вообще-то, внедорожник, и основательно прокачали его способности за пределами асфальта. А для тех, кто не любит съезжать с асфальта (и таких среди владельцев подобных машин много), у Тойоты есть зверский бензиновый мотор и очень впечатляющая динамика!

В прошлому году Genesis GV80 уверенно вошёл в пятёрку по итогам голосования пользователей, и более компактный GV70 исповедует те же принципы. Мощные моторы, богатое оснащение, современная электроника, заднеприводная платформа, запоминающийся дизайн и вкусная цена — в случае с некоторыми конкурентами разница в стоимости может достигать миллиона рублей!

Однако доступность на фоне премиальных оппонентов совсем не значит, что GV70 — дешёвый. Хватит ли у Genesis аргументов, помимо цены, чтобы заставить потенциальных клиентов прийти к ним, а не к «немцам» или «японцам»? Ведь пока корейский люкс продаётся хуже, чем Porsche, и до результатов немецких марок или Lexus ещё далеко.

Те, кто уже созрел для премиума, но пока не решился на тяжёлый люкс, вместо Genesis смогут отправиться к дилеру Infiniti. Прямо сейчас это более узнаваемый и именитый бренд, который успел отметиться почти культовым в России кроссовером FX. А в 2021 году у Infiniti появилась не менее интересная новинка — купе-кроссовер QX55.

Такая модель просилась в линейку Infiniti давно, но японцы явно не торопились. И если они тянули кота за хвост для того, чтобы довести дизайн до ума, то решение было правильным. Выглядит 55-й очень стильно. И живьём он смотрится ещё лучше, чем на фотографиях. Жаль только, что вместе с дерзкой внешностью в QX55 не завезли современный салон — внутри он выглядит так же, как уже слегка устаревший Infiniti QX50.

Ноздри Апокалипсиса снова с нами! В прошлом году за звание главной новинки России боролось обычное купе 4 серии, а в 2021-м эстафету принимает M4. 510 сил в версии Competition, полный привод, породистые настройки шасси — настоящая «эмка», да ещё и с обвесом от M Performance, из-за которого эту машину так и хочется выложить в инстаграм. Даже если у вас его нет.

И если вам по душе внимание к собственной персоне, то вы наверняка оцените такой подход. Но тем, кто просто ищет хороший новый спорткар только для того, чтобы получать удовольствие за рулём, а не собирать лайки и репосты, всё это буйство форм и цветов может не понравиться. Впрочем, есть вариант не заказывать дикий обвес, а вместо лимонного купить автомобиль чёрного цвета. Или серого.

Эталон «заряженного» универсала. Модель, о которой мечтает любой многодетный петролхэд. Audi RS6 настолько эффективно реализует 600 лошадиных сил, что даже с включенным Launch Control «сарай» стартует без пробуксовок, не тратя лишнее время и силы на бесполезную шлифовку асфальта.

И при этом в багажнике RS6 есть минимум 565 литров свободного места! Хватит и для колясок, и для продуктов, и для тумбы из Ikea. Только не стоит забывать о том, что создавалась «эрэска» в первую очередь для длинных, прямых и безлимитных автобанов. Вместо которых в России можно использовать дрэг-стрипы автодромов.

Вы ведь тоже успели забыть о том, что кто-то в России всё-таки пытается продавать минивэны, пока не появился новый Carnival? В масштабах всего рынка продажи новинки от Kia — капля в море, но его влияние на сегмент переоценить невозможно! Карнивал стабильно расходится тиражом в несколько сотен машин каждый месяц, а встретить его на дороге сегодня не так уж и сложно. Кто бы мог подумать, не правда ли? 

А ведь появление Carnival в России — в некотором смысле полумера. Просто марке Kia нужна большая машина с тремя рядами сидений, которая не отнимала бы продажи у Hyundai Palisade. И со своими задачами Карнивал справляется неплохо! Есть только один нюанс: людям, способным заплатить сегодня за новую семейную машину заметно больше трёх миллионов рублей, нужна машина не только просторная, но и полноприводная. А этого Kia Carnival пока предложить не может.

В восьмом поколении эталон и основоположник класса дебютировал ещё в 2019 году, но в Россию совсем не торопился. Что, в общем-то, неудивительно. Ведь успешные машины в РФ должны иметь в своём лексиконе хотя бы одно из следующих слов: «бюджетный», «кроссовер» или «локализованный». Гольф с этими терминами не знаком.

Поэтому появление у российских дилеров VW Golf нового поколения — это событие, которое невозможно оставить без внимания. Тем более, в 2021 году. А ещё есть вероятность, что этот Гольф — один из последних в истории. Потому что все ресурсы Volkswagen брошены на электрокары линейки ID. Не исключено, что на новый Golf сил, времени и средств может уже не хватить.

После того, как в 2015 году концерн General Motors увёл с российского рынка все массовые модели Chevrolet, покупатели уже порядком подзабыли, что новый автомобиль американской марки не обязательно должен быть размером со строительную бытовку и с соответствующей ценой. И именно Trailblazer должен об этом напомнить.

Яркий, стильный и интересный компактный кроссовер с мощным двигателем и приемлемым по нынешним меркам ценником. Кажется, это самый недооценённый конкурент топовых версий Креты и Дастера. Но хватит ли ему силёнок побороться за первое место в нашем голосовании? Впрочем, если бы у нас была номинация за лучший дизайн, то Trailblazer наверняка оказался бы в первой тройке.

Среднеразмерный кроссовер с ярким и запоминающимся дизайном? Фантастика какая-то. В этом классе обычно идут проторенным путём, предпочитая не экспериментировать с внешностью — вдруг покупатель не оценит? Но в Hyundai рискнули и сменили образ модели Tucson до неузнаваемости!

Увидев эту машину хотя бы раз, вы вряд ли её забудете. Элементы головной оптики, спрятанные внутри радиаторной решётки, бесчисленное количество граней на бортах... Жаль только, что под всем этим авангардом скрываются не слишком выдающиеся атмосферные моторы и «старичок» турбодизель, а также простенькая переднеприводная платформа.

Потенциал Таоса — безграничен. Рыночный, конечно же. Посудите сами: недорогой кроссовер от уважаемого бренда, да ещё и с большим багажником, просторным салоном, яркой отделкой, интересной медиасистемой на Андроиде, почти эталонным шасси, бодрым мотором и полным приводом. Комбо!

Нюанс только в том, что Таос появился на нашем рынке слишком поздно — в тот момент, когда цены взлетели в космос, а Дастер, Каптюр и Крета уже завоевали себе лояльную аудиторию, которая либо готова взять такую же машину посвежее, либо что-то дороже и статуснее. Получится ли у Volkswagen в таких условиях отвоевать место под солнцем — большой вопрос.

Именно этот семиместный здоровяк занял первое место в голосовании за главную Китайскую новинку году, которое мы проводили парой месяцев ранее. Почти 40 процентов голосов, 15-процентный отрыв от ближайшего преследователя — кажется, это серьёзная заявка на успех!

Впрочем, успех этот вполне прогнозируемый. Семь мест, в меру мощные и экономичные моторы, напичканный современными технологиями салон (даже блок климата полностью сенсорный!) и приятная цена. Осталось только смириться с пресноватым дизайном и тем фактом, что это китайская машина. С другой стороны, судя по комментариям в Журнале Авто.ру, многие пересаживаются на Tiggo 8 Pro с автомобилей уважаемых европейских брендов и не чувствуют себя разочарованными.

Глядя на эту машину очень трудно убедить себя в том, что 2008 — тоже конкурент Hyundai Creta, Kia Seltos и Skoda Karoq. А ведь так оно и есть! Да, речь в данном случае идёт о сравнении с паркетниками в небедных комплектациях, но Peugeot 2008 за сравнимые деньги предлагает несравнимо больше, чем просто машину для передвижения из точки А в точку Б.

Не будем даже обсуждать дизайн (который на самом деле великолепен) — помимо него у 2008-го есть, чем удивить. Например, классной отделкой и архитектурой интерьера, цифровой приборной панелью с 3D-эффектом или очень приятным шасси с озорным характером и удачно настроенной подвеской. Проблема только в том, что у конкурентов за эти же деньги будет полный привод, а Peugeot останется переднеприводным, сколько ни доплачивай.

Традиционный выбор для тех, кто не хочет кроссовер, но и от хорошей проходимости отказываться не намерен. Outback удобнее и практичнее популярных паркетников, а по возможностям вне асфальта может преподать урок признанным корифеям жанра.

При этом в Subaru давно делают акцент на активную безопасность, поэтому Outback напичкан системами, которые не дадут вам совершить роковых ошибок. Всё это очень хорошо, но универсал совсем не назовёшь доступным — стоит такой автомобиль дороже некоторых семиместных кроссоверов из Кореи!

Ещё одна модель концерна Volkswagen, которая слегка задержалась с дебютом. BMW X4 уже успел сменить поколение, а Mercedes-Benz GLC Coupe набрал силу и фанатскую базу, пока купеобразный вариант Audi Q5 лишь готовился к премьере. Но теперь Q5 Sportback с нами и, кажется, настроен откусить приличный кусок рыночного пирога.

Приятный силуэт, хорошие пропорции, мощные моторы и цена, сопоставимая с конкурентами. Прямо сейчас предсказать рыночный успех или провал Audi Q5 Sportback трудно, но за борьбой одноклассников «большой немецкой тройки» наблюдать всегда интересно. Тем более, что в битву за покупателей включился ещё и новенький Infiniti QX55.

Одно из самых долгожданных возвращений на наш рынок! Opel не просто возобновил продажи новых автомобилей в России, но и пытается тягаться в очень конкурентном и сложном классе компактных кроссоверов. Ответственный за эту борьбу — крошка Crossland!

Яркий дизайн в новом корпоративном стиле, необычный силуэт, который обещает неплохую практичность, экономичный турбированный мотор... и, как и в случае с Peugeot, отсутствие полного привода при базовой цене в 1,9 миллиона рублей. Да, в России малышу Crossland придётся проявить свои лучшие качества.

И всё же констатировать смерть автомобилей гольф-класса в России пока рано. В 2020 году за победу до последнего боролся лифтбек Skoda Octavia. А в 2021 году сегмент пополнился новыми моделями — VW Golf и соплатформенными Audi A3 нового поколения.

Да, A3 сегодня стоит как неплохой кроссовер, который будет практичнее и больше. Однако такие модели несут важную миссию — они оставляют клиентам выбор! А выбор — это всегда хорошо.

За массовые и относительно доступные машины гольф-класса в этом году отдувается Hyundai Elantra. И, кажется, это самый экстравагантный претендент на звание главной новинки 2021 года! Попробуйте сосчитать количество углов и граней на этом кузове? А как вам замысловатая форма головной оптики? Или изломанная задняя часть?

Как и в случае с Tucson, под внешним авангардизмом скрывается проверенная агрегатная база, которая вряд ли воодушевит фанатов активного вождения: переднеприводная платформа с балкой сзади, простенькие моторы... С другой стороны, может быть именно в таком сочетании и кроется секрет успеха? Посмотрим в 2022 году.

Неожиданная гроза Дастеров, Крет, Кашкаев и Селтосов. Самая доступная модель самой востребованной китайской марки в России. Вседорожник с самым продвинутым медиакомплексом в классе. Китайский кроссовер, который можно купить с полным приводом! У Haval Jolion масса достоинств, которые делают его очень привлекательной покупкой. И да: в топе он стоит столько же, сколько его конкуренты в дешёвых версиях!

Правда, есть у Джолиона и ряд недостатков, которые невозможно не отметить. Например, странная эргономика или отсутствие регулировки руля по вылету во всех комплектациях! Но с учётом цены и остального «фарша» на это, кажется, можно закрыть глаза. Или нельзя?

Если вы решили внимательно присмотреться к этому автомобилю, то обратите внимание — у него нет боковых зеркал заднего вида! Вместо них — камеры, изображение с которых транслируется на экраны в дверных картах. Фантастика? Но если не обращать внимания на эту фишку, то во всём остальном e-tron Sportback — просто отличный автомобиль, на котором можно комфортно перемещаться каждый день.

И если судить по результатам голосования прошлого года, то у e-tron Sportback есть все шансы на успех. Ведь обыкновенный e-tron в 2020-м был единственным претендентом на электротяге и добрался аж до четвёртого места! Интересно, сможет ли купеобразный электрокар выступить лучше.

Огромный и харизматичный американский внедорожник, который готов ездить и по асфальту, таская за собой прицеп с лодкой или квадроциклом, и за его пределами, пробираясь в самые отдалённые уголки леса. Но главное, что Tahoe не изменил традициям и по-прежнему поражает своими размерами. Как снаружи, так и внутри. А ещё это редкий автомобиль с атмосферным V8 на 5,3 литра, который можно купить в России официально!

Короче говоря, у Chevrolet Tahoe последнего поколения есть всё, за что в нашей стране любят американские внедорожники. И, в отличие от главного конкурента в виде Toyota Land Cruiser 300, для этой модели доступна пневматическая подвеска! Дело за малым — не забыть включить его в шорт-лист претендентов всем тем, кто хочет большой и рамный внедорожник, но почему-то помнит только о «Крузаке».

Для тех, кому Tahoe кажется простоватым, концерн General Motors привёз в Россию кое-что покруче — новый Cadillac Escalade. Он ещё больше (особенно в удлинённой версии ESV), у него тоже атмосферный V8 (объёмом 6,2 литра), но при этом отделан «Кэдди» куда роскошнее и напичкан электроникой по самое нехочу!

Чего стоит только 38-дюймовый экран перед водителем и передним пассажиром, который включает в себя приборную панель, меню настроек ассистентов и помощников, а также экран мультимедийки. И всё это — в окружении первоклассной кожи и натурального дерева. Достойный конкурент Range Rover, Mercedes-Benz GLS и BMW X7, если не брать в расчёт архаичную рамную конструкцию.

Фото: Вячеслав Крылов, Рустем Тагиров