Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Нулевое ТО для китайских автомобилей
Краткий ответНовым китайским автомобилям обязательно нужно проходить нулевое ТО (ТО-0) в первые 3–5 тысяч км пробега. Многие считают это разводом, но на самом деле процедура необходима из-за особенностей обкатки двигателя.В техцентре «Графит» в Уфе мы проводим ТО-0 для всех китайских марок — от массовых до премиальных. Рассказываем, зачем это нужно и что входит в процедуру.Что такое нулевое ТО и зачем оно нужноВ период обкатки нового автомобиля (первые 3–5 тысяч км) детали двигателя притираются друг к другу. В масло попадают продукты износа — мельчайшие металлические частицы. Масло их удерживает, но быстрее теряет свой ресурс .Руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев объясняет: «Производители допускают, что в этот период в двигатель может попасть некоторое количество продуктов износа.Масло за счет своих моюще-диспергирующих свойств эти продукты удержит, но быстрее потеряет ресурс. Поэтому важно проводить ТО-0 в течение первых нескольких тысяч километров» .Производители китайских автомобилей — Lixiang, Zeekr, Voyah, Avatr, Lynk & Co, BYD, Hongqi, Aito Seres, M-Hero, Nio, Xiaomi Auto, Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Tank, Jetour, Omoda, Jaecoo, GAC — настоятельно рекомендуют проходить ТО-0 при пробеге 3 000–5 000 км или через 2–3 месяца после покупки .Что входит в ТО-0По регламенту, в ТО-0 входит замена масла и масляного фильтра, а также осмотр автомобиля:• Проверка тормозной системы и уровня жидкости• Проверка подвески и рулевого управления• Контроль уровней всех жидкостей и герметичности• Проверка электрооборудования и аккумулятора• Проверка и подтяжка болтовых соединенийДля полноприводных версий дополнительно проверяют уровень масла в редукторах и состояние узлов заднего привода .Особенности ТО-0 для разных типов автомобилей• Для автомобилей с ДВС — замена масла и масляного фильтра, полная диагностика систем .• Для гибридов — дополнительная проверка высоковольтной системы и батареи .• Для электромобилей — диагностика аккумулятора, инвертора, редукторов .Что будет, если пропустить ТО-0• Ускоренный износ двигателя из-за абразивных частиц в масле• Потеря гарантии — дилер может отказать в ремонте• Снижение ресурса двигателя на 15–20%Как проходит ТО-0 в «Графит»В техцентре «Графит» в Уфе мы проводим ТО-0 в соответствии с заводскими регламентами:1. Прием автомобиля и консультация2. Диагностика всех систем на оригинальном оборудовании3. Замена масла и масляного фильтра (используем премиальное масло Lopal)4. Проверка всех систем по чек-листу5. Сброс межсервисного интервала6. Рекомендации по дальнейшей эксплуатацииЧасто задаваемые вопросыВопрос: Нулевое ТО — это обязательно?Ответ: Да, производители всех китайских марок настоятельно рекомендуют проходить ТО-0 в первые 3–5 тысяч км. Это важно для сохранения ресурса двигателя и гарантии .Вопрос: Правда ли, что на заводах заливают плохое масло?Ответ: Нет, это миф. Причина ТО-0 — естественные продукты износа, которые появляются при обкатке .Вопрос: Можно ли пропустить ТО-0, если машина ездит мало?Ответ: Нет. ТО-0 нужно проходить не только по пробегу, но и по времени — через 2–3 месяца после покупки .Вопрос: Нужно ли ТО-0 для гибридов и электромобилей?Ответ: Для гибридов — да, требуется замена масла в ДВС. Для электромобилей масло не меняется, но проводится диагностика всех систем .ЗаключениеНулевое ТО — не маркетинговый ход, а необходимая процедура для сохранения ресурса двигателя. В техцентре «Графит» мы проводим ТО-0 для всех китайских автомобилей с использованием оригинального оборудования и премиального масла Lopal.
Ручник на Ларгусе: развёл колодки — подтяни гайку
Заехал я как-то на яму, чтобы задние колодки на Ларгусе поменять. Дело нехитрое: снял барабаны, поставил новые колодки, собрал. Всё как по мануалу .Довольный, поехал дальше. А через пару дней чувствую — ручник опять в пол, машина с горки катится, хоть ты тресни.Что за ххх? Я ж колодки новые поставил, почему не держит?Где я накосячилА накосячил я в одном: не подтянул гайку на тросе ручника в салоне после того, как развёл колодки .Конструкция у Ларгуса такая: когда ты ставишь новые колодки, механизм автоматической регулировки зазора их «раздвигает» под барабан . Это понятно. Но при этом тросы ручника остаются в том положении, в котором они были при старых, изношенных колодках.Новые колодки толще, рычаг ручника на них уже в другом положении, а трос как висел, так и висит.Как надо было сделатьРучник на Ларгусе регулируется элементарно :Снимаешь облицовку туннеля пола под ручником (пара саморезов).Находишь под рычагом натяжную гайку на тросе.И закручиваешь её по часовой стрелке.Проверяешь ход рычага. Правильно отрегулированный ручник должен держать машину при 3-5 щелчках .А я поленился. Подумал: «И так сойдёт, новые колодки и так подожмутся». Не поджались. Потому что без этой гайки тросы болтаются, и ручник просто не может нормально развести колодки.Что в итогеКороче, запомните, мужики: после замены задних колодок на Ларгусе обязательно подтягивайте гайку на тросе ручника. Это занимает минуту, а геморроя на день. Потому что если не подтянуть, ручник будет фигово держать.А ещё есть нюанс: не перетяните. Если переборщить, колодки будут подклинивать, барабан нагреется, и можно остаться без тормозов в самый неподходящий момент . Затягивайте понемногу, проверяйте вращение колёс. И будет вам счастье и стояночный тормоз!
Первый визит к официалам Forland
Поехал в автодом вешки, с проблемой "не разгоняется больше 90км" И постоянно мигает "чек STOP" на 3 передаче. Первое что сказали, стоит ограничитель с завода! Спасибо менеджеру которая продавала и нахваливала Форлант, что умолчала о такой важной детали!Так же сказали, что забит сажевый фильтр, можно прожечь только программно, кнопка не поможет. Проблема на первых 2000км. При том что было 3 долгих поездки: Н.Новгород-МСК, МСК-Рязань, и обратно.Когда дилер ставил будку на шасси.Цена вопроса 3,5м.ч=10500рУ них же нашел более широкие родные зеркала, так как при ширине кузова 2200см, в стандартные зеркала не видно краев кузова, что оооочень затрудняет парковку к лопате на пандусах.14000р за оба зеркала. Тогда пусть и ставят подумал я и еще 2000х2Хотел поставить камеру сверху кузова, но поскольку у меня изотерм, сервис сказал, если сверлить и прятать провода то возможно будут протечки.С другой стороны если зеркала будут шире и будет видно края борта, то и камера особо не нужна. Поезжу по умельцам, может кто-то, что-то подскажет.Спрашиваю про штатную магнитолу, чем можно заменить, есть хоть какая-то практика?... говорят "нет" более того, если замените, то слетите с гарантии 🫠 не стал спорить, так как практика по замене магнитолы на другом авто с той же фразой про гарантию есть.Суд подтверждает, что замена магнитолы НЕ лишает гарантии на основные узлы автомобиля!Попросил глянуть сход-развал на всякий случай, руль на дороге просто как ватный, после 60км/ч начинаешь ловить машину по всей полосе.Взяли машину в работу, завтра поеду забирать, посмотрю что и как.Итого: Диагностика 3500Обязательная мойка, хоть и дождь на улице (видимо COM-порт не коннектится на грязный авто 😂) 3000рЧистка фильтра 10500рЗеркала 18000рСходразвал около 5000р (нет под рукой заказ-наряда)Итого: 40000р (в новый авто)Жду пробег в 3000км, так как нужно поменять все притирочные жидкости, сказали примерно 30000р
Опять заскрипели меняю передние колодки на Газельке перед рейсом
там уже миллиметра два от силы осталось, почти металл по металлу пошел.Решил в этот раз не экономить и не брать самый дешевый «подвал», взял проверенный Tiir Обошлись в 1200 рублей в местном магазине. Сама замена на Газели дело сорока минут под пивко.Главное направляющие суппорта хорошенько почистить и смазать (взял маленькую тубу смазки ВМПАВТО за 150 р). Поршни утопил аккуратно монтажкой, всё встало как родное.Первые километров 50 ватные были, притирались, зато сейчас тормозит четко и, главное, тихо!Старые колодки выкинул, там один край вообще в ноль сносился видимо, направляйку подклинивало. Совет: всегда проверяйте пыльники, когда туда лезете, а то потом на суппорт попадете.Потрачено 1350 руб.Пробег 142 500 км.#пишудляБЖ
Поменял резину на Газель Некст. Во сколько обошлось
Пришло время переобуваться на зиму. В конце января всесезонная резина на моей Газели Некст 2013 года уже перестала справляться. Протектор сравнялся с индикаторами износа, ездить дальше опасно, особенно на эвакуаторе — постоянно выезжаю на обочины и грунтовки.Рассматривал несколько вариантов:Nokian Hakkapeliitta C3 — топ, но 70-80 тысяч за комплект. Перебор для рабочей машины.Gislaved Nord Frost Van — средний сегмент, 45-50 тысяч. Дороговато.Cordiant Business CW-502 — наша резина, 28-30 тысяч. По отзывам дубеет на морозе, шипы вылетают.Triangle — китайская шиповка, которую коллеги хвалят. Цена адекватная, качество терпимое.Что купилОстановился на Triangle. Шипованная, Нашёл по акции за 6500 за штуку. За шесть колёс — 39 000 рублей ровно.Почему эта резина:— Цена — золотая середина— Трое знакомых катают второй-третий сезон, говорят норм— Агрессивный протектор для снегаШиномонтажПовёз к проверенным ребятам, работают с коммерческим транспортом. Цена — 6 тысяч за переобувку шести колёс с балансировкой. Справились за сорок минут.Мастер посоветовал первые 500 км ездить аккуратно, чтобы шипы приработались — не газовать резко, не тормозить в пол.ИтогоРезина Triangle: 39 000 рублейШиномонтаж: 6 000 рублейВсего: 45 000 рублейЧто думаете за эту резину ? У кого есть опыт на газели. Спасибо
ТО Газели Next: сделал сам за 8500 вместо 20 тысяч в сервисе
Вчера наконец провёл плановое техническое обслуживание своего эвакуатора. Должен был сделать ещё на 6000 км, но работа затянула, и в итоге накатал уже 10 тысяч с прошлого ТО.Для коммерческой техники, которая пашет по 10-12 часов в день, это не критично, но и не идеально. Решил не тянуть дальше и выделил время на обслуживание.Почему не поехал в сервисСразу принял решение делать всё своими руками. Причина простая - экономия. В любом сервисе за ТО на Газель просят от 15 до 20 тысяч, а если что-то ещё найдут, то и все 25 могут насчитать.При этом больше половины суммы - это оплата работы механиков, хотя замена масла и фильтров не требует каких-то особых навыков, если есть подъёмник и прямые руки.У меня есть знакомые ребята с автосервисом, они разрешают пользоваться подъёмником за небольшую плату, если приезжаешь в нерабочее время и всё делаешь сам. Договорились на вечер, когда у них основной поток клиентов заканчивается. Купил заранее все расходники, взял инструмент и поехал.Что менял и во сколько обошлосьСтандартный набор для планового ТО:Моторное масло Mobil - 4200 рублей за канистру. Двигатель берёт около 7 литров. Да, есть варианты подешевле за 2500-3000, но на масле принципиально не экономлю.Двигатель - самое дорогое, что есть в машине, лучше потратить лишнюю тысячу сейчас, чем потом капиталку делать за полмиллиона.Масляный фильтр оригинальный - 800 рублей. Китайские аналоги стоят рублей 400-500, но разница в цене не стоит риска словить проблемы с фильтрацией.Воздушный фильтр оригинал - 1200 рублей. Обязательная замена, особенно в Москве, где воздух не самый чистый, плюс вся дорожная пыль и грязь от реагентов.Топливные фильтры - по 900 рублей, два штуки, итого 1800 рублей.На Газели в топливной системе стоит два фильтра. Вот тут экономить вообще нельзя, потому что плохой фильтр пропустит грязь в форсунки или ТНВД, а их ремонт - это 100-150 тысяч как минимум.Всего на расходники ушло 8000 рублей. Плюс отдал ребятам 500 за подъёмник, в сумме 8500.Как делалПриехал около семи вечера, загнал машину на подъёмник. Первым делом слил старое масло - было уже прилично тёмное, что нормально для 10 тысяч пробега.Пока стекало, поменял масляный фильтр, потом воздушный - там всё элементарно, открутил крышку, вытащил старый, поставил новый.С топливными фильтрами повозился подольше. Один стоит около бака, второй ближе к мотору.Нужно было аккуратно отсоединять трубки, чтобы не облиться соляркой. Поменял оба, проверил на подтёки.Залил свежее масло, проверил уровень, завёл двигатель.Дал поработать минут пять на холостых, заглушил, ещё раз проверил уровень и посмотрел, нет ли подтёков. Всё чисто. На всю работу ушло часа полтора, не спешил, делал аккуратно.Стоило лиЭкономия вышла минимум 7-8 тысяч рублей по сравнению с обычным сервисом. Да, потратил полтора часа, но это был вечер, когда заказов уже мало, так что упущенной выгоды практически нет.Зато теперь уверен, что всё сделано как надо, все расходники оригинальные, масло качественное.Плюс пока лазил под машиной, заодно посмотрел состояние подвески, тормозных шлангов, защиты.В целом всё нормально, но заметил пару мест, где металл начинает подъедать от реагентов. Буду следить, чтобы не запустить до дыр.Что дальшеСледующее ТО планирую через 5-6 тысяч километров, постараюсь не затягивать. Схема та же - сам, на знакомом подъёмнике, с оригинальными расходниками. По деньгам и качеству это оптимальный вариант.Серьёзные ремонты типа замены тормозов, работы с подвеской или электрикой буду делать в сервисе. Там нужно спецоборудование и опыт, которых у меня нет. А вот обычное ТО - замена масла и фильтров - вполне по силам самому, если руки растут откуда надо и есть доступ к подъёмнику.В следующих постах покажу детальную статистику расходов на содержание эвакуатора за месяц со всеми цифрами. Если интересно - подписывайтесь на блог. Ещё веду Телеграм-канал (https://t.me/+7aoDmaoYa-1kNWZi), где делюсь рабочими моментами в режиме реального времени.
Лампы ближнего света на Газель Бизнес
Случайно перегорела лампа ближнего света, и поехал домой почти в полумраке. Решил разобраться, какие лампы вообще сюда ставятся и что лучше выбрать, чтобы светили нормально, а не как свечка.Какие лампы подходятНа старых Газелях 3302 и первых версиях Бизнеса стоят обычные галогенные H4 — две нити, ближний и дальний в одной колбе. В новых комплектациях уже H7 на ближний и отдельная H1 или H7 на дальний. Проверить просто — снимаешь резиновый колпак с фары, и всё видно.Пробовал разные варианты: Osram, Philips, Sho-Me и даже дешёвые китайские. Самый сбалансированный вариант по цене и яркости — Osram Night Breaker или Philips Vision. Светят чуть дальше, чем штатные, и не слепят встречку.LED и ксенонСветодиодные лампы ставить можно, но только если корпус фары позволяет отвести тепло. У LED большая проблема — перегрев и нарушение фокуса. Плюс не везде они разрешены, особенно без линз.Ксенон я пробовал, но с отражателем обычной фары он светит как попало — полоса уходит вверх. Так что для Газели оптимально остаться на хороших галогенках.Как поменятьНа Газели всё просто, но место тесное.1. Отключаю массу с аккумулятора.2. Снимаю резиновый пыльник с задней части фары.3. Отщёлкиваю металлическую скобу и вынимаю старую лампу.4. Ставлю новую, совмещая выступ на цоколе с пазом.5. Фиксирую скобу и надеваю обратно пыльник.6. Проверяю, чтобы контактная фишка сидела плотно.Если фара запотела — перед сборкой можно просушить феном пару минут.Что выбрать по температуре— 3200–3500 К — стандартный тёплый свет, комфортно для глаз, хорошо видно разметку;— 4000–4300 К — белый с лёгким жёлтым оттенком, универсальный вариант;— выше 5000 К — чисто белый, но в дождь или снег видимость хуже.После установки стоит проверить регулировку фар — на Газели часто проседает передок, и фары начинают светить слишком низко.Теперь езжу с Osram Night Breaker Laser — свет ровный, дорогу видно далеко, встречных не ослепляет. Поменял обе сразу, чтобы не было разницы по цвету, и забыл о проблеме с ближним на пару лет.
Замена масла в DSG DQ250 Volkswagen Caddy
Марка: Volkswagen CaddyГод выпуска: 2017Пробег: 98 810 кмЗамена масла в DSG DQ250 (Робот 6 ступеней, мокрое сцепление)Требует масло G052182A2. Проверка уровня при 35-45°C через пробку.Время: 1 час.Замена по регламенту каждые 5 лет или 60 000 км.Используем:⭕ Motul Multi DCTF (5 л)⭕ Фильтр Mahle HX132D⭕ Материалы для очистки.Подберем расходники под бюджет и предпочтения.DSG6 DQ250Материалы для обслуживания коробки
Откручиваем крышку фильтра и достаем ее
Вынимаем старый фильтр и рекомендуем дополнительно откачать шприцем остатки масла, скопившиеся в его колбе.
Устанавливаем новый фильтр и меняем уплотнительное кольцо на крышке фильтра
Замываем РКПП от масла, так как при снятии фильтра там будет масло вездеОткручиваем контрольную пробку и сливаем масло
Откручиваем контрольный стакан и сливаем оставшееся масло
Закачиваем новое масло в объеме 5 литров
Проверяем температуру масла в коробке
Выставляем уровень масла через контрольную пробку при температуре 35-45 градусов на работающей машине
Пробег машины на момент обслуживания
Откручиваем крышку фильтра и достаем ее
Вынимаем старый фильтр и рекомендуем дополнительно откачать шприцем остатки масла, скопившиеся в его колбе.
Устанавливаем новый фильтр и меняем уплотнительное кольцо на крышке фильтра
Замываем РКПП от масла, так как при снятии фильтра там будет масло вездеОткручиваем контрольную пробку и сливаем масло
Откручиваем контрольный стакан и сливаем оставшееся масло
Закачиваем новое масло в объеме 5 литров
Проверяем температуру масла в коробке
Выставляем уровень масла через контрольную пробку при температуре 35-45 градусов на работающей машине
Пробег машины на момент обслуживания
Охлаждающая жидкость Mercedes sprinter 316 w907.
Выскочило предупреждение, необходимо долить охлаждающую жидкость(см.фото). Ну казалось бы, да в чём собственно говоря проблема? Посмотрел цвет жидкости и купил такую же по цвету и долил. А н нет. Не тут то было.Помню из разговоров бывалых мотористов по мерседес, что использование жидкости без нужного допуска к определённой модели двигателя, случаются проблемы с коррозией, окислением помпы и водяных каналов головки блока цилинров(ГБЦ)....Я кинулся искать информацию в интернете. Перелопатив кучу информации, я так и не смог найти внятного ответа на вопрос по допускам и какие допуски допускается смешивать. Полез в заводской мануал по автомобилю.Информацию так же не нашёл. Но зная себя, я так просто не сдамся))). Заехал в автомагазин и предъявив техпаспорт, попросил дать мне необходимую жидкость(дело происходило в Германии).Немец с умным видом посмотрел код моего автомобиля и выдал мне необходимую жидкость G12+(см. фото). Приехав в гараж с чувством исполненного долга))), уже было хотел её залить, но решил ещё раз пробить по допускам и прочитав допуск на канистре 325.3, я ещё раз полез в интернет и нашёл на просторах номер оригинального антифриза Mercedes benz для данного мотора (A000989180809).Посмотрев на нём допуски, обнаружил допуск 325.6 (см.фото).Появился вопрос следующего характера, что залито у меня и что с чем можно смешивать? Информации об этом я не нашёл. Некоторые писали, что смешивать ни в коем случае нельзя.Другие писали, что можно...не буду вдаваться в подробные события этих изысканий. Т.к. автомобиль я постоянно обслуживаю у дилера, поехал в ближайший центр Mercedes benz.Отдав техпаспорт менеджеру, он посмотрел по истории обслуживания моего автомобиля и сказал, что у меня залит антифриз с допуском 325.0, но с прошлого или позапрошлого года мерседес прекратил использование этого 325.0 допуска в моторах данного типа и перешёл на 325.6.Сказал, что 325.0 и 325.6 можно смешивать и завод это разрешает. На вопрос можно ли смешивать 325.0 и 325.3, ответил, что если завод это не указывает, соответственно и смешивать не рекомендуется.Итог: на мой вопрос, что залито? 325.0. Что можно доливать? 325.6. Данный пост написал и разместил я для того, что возможно кто-то как и я ищет данную информацию (все действия по поиску и покупке происходили в Германии у официальногодилера Mercedesbenz. На тот случай, если возникнут сомнения по достоверности данной информации). Всем добра и ровных дорог!P.S. цена за один литр оригинального антифриза 16.79€ в Германии(информация для понимания цены).
Ещё 4 фото
Топливный фильтр. Когда и как его нужно заменить?
В этом посте я максимально коротко и по делу расскажу о том, как часто надо менять топливный фильтр и можно ли это сделать самостоятельно.ГДЕ НАХОДИТСЯ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТРТопливный фильтр может находиться в разных местах, это зависит от марки и модели машины.Чаще всего он располагается:• под днищем автомобиля;• на топливной магистрали между топливным насосом и баком.У некоторых транспортных средств топливный фильтр может быть совмещен с насосом и располагаться в бензобаке. Также есть автомобили, в которых топливный фильтр устанавливается вне бензобака и крепится под капотом.Но такие компоновочные решения встречаются редко. Чаще всего в современных легковушках встречается первая схема – под днищем.МОЖНО ЛИ ЕЗДИТЬ БЕЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРАСитуация «машина без топливного фильтра» чисто гипотетическая. Все более-менее современные автомобили выпуска ну хотя бы второй половины XX века так или иначе имеют на борту системы очистки топлива – грубой и тонкой.Даже если ситуация гипотетическая, и топливо идет в камеру сгорания по магистралям напрямую из бака, ездить без фильтра категорически нельзя: вся невидимая глазу нечисть из бака пойдет прямо в двигатель.В лучшем случае – забьются форсунки, топливо перестанет впрыскиваться или будет делать это с перебоями. В худшем – в негодность придут поверхности поршней и стенки цилиндров. Это капремонт.КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР?На периодичность замены топливного фильтра влияют условия эксплуатации автомобиля и качество топлива. В нормальных условиях (равномерная езда с заправкой только на проверенных АЗС крупных сетей) замену фильтра надо производить каждые 30 000 – 50 000 километров пробега.Можно не ориентироваться на абстрактные рекомендации из интернета и просто заглянуть в мануал машины – периодичность замены топливного фильтра обычно четко регламентирована.Хоть и не всегда.У LADA Vesta, например, регламент замены топливного фильтра отсутствует, а у LADA Granta производитель рекомендует менять его на 30 тыс. км пробега (и далее через каждые 30 тысяч). Аналогичной рекомендации стоит придерживаться владельцам популярных VW Polo / Skoda Rapid.КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ФИЛЬТР ПОРА МЕНЯТЬЗамена топливного фильтра не за горами, если вы почувствовали такие признаки:• Первый признак – ощутимо уменьшилась мощность силового агрегата.• Второй подозрительный момент – на пустом месте увеличился расход топлива.Неровная работа двигателя на холостом ходу и посторонние шумы при работе тоже сигнализирует: пора проверить и, наверное, поменять топливный фильтр двигателя.КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБИРАТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТРИзучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить рекомендуемый тип и характеристики топливного фильтра (например, рабочее давление или габариты). Или не изучайте: все приличные интернет-магазины подбирают детали согласно вашему VIN-номеру. Ошибки не исключены, но обычно рекомендованные детали совместимы с вашей машиной на 100%КАК ПОМЕНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР САМОМУТоже ситуация довольно гипотетическая: замена топливного фильтра – достаточно сложная и не самая чистая процедура. Она требует определенных навыков и инструментов – надо быть энтузиастом-фанатиком, чтобы заниматься этим самому на эстакаде или гараже.Если же за процедуру в сервисе жалко времени и денег, то можно рискнуть. Не забудьте перед началом процедуры отключить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания.Далее отсоедините топливопроводы от фильтра, снимите фильтр старый и установите новый. К нему присоедините топливопроводы. Подключите аккумулятор, проверьте работоспособность конструкции.ЗАПОМНИТЬ!Топливный фильтр – важная часть топливной системы автомобиля, и его замена должна проводиться регулярно.• Периодичность замены топливного фильтра зависит от условий эксплуатации и качества топлива, но в среднем составляет 30-50 тысяч километров пробега.• Забыли, через сколько менять топливный фильтр? Прислушайтесь к автомобилю. Определить скорую замену можно по уменьшению мощности, увеличению расхода, неровной работе мотора, посторонним шумам, затрудненному пуску.• Подбирайте топливный фильтр не «на глазок», а по VIN-номеру, чтобы не промахнуться с характеристиками и совместимостью детали. #пишудляБЖ