Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
2027 г. стоит присмотреться к европейским дизельным авто.
Дизельные автомобили в России переживают интересный период. На фоне изменения структуры авторынка, ограниченного выбора новых моделей и повышения стоимости владения многие покупатели снова обращают внимание на дизельные двигатели.В 2027 годах у дизеля есть несколько существенных преимуществ. Причём некоторые из них особенно интересны тем, кто рассматривает покупку автомобиля из Европы.Разберём основные аргументы.1. Экономия топлива — главное преимуществоДизельные двигатели традиционно расходуют меньше топлива, чем сопоставимые бензиновые моторы.В зависимости от автомобиля, двигателя и условий эксплуатации разница может составлять 15–30%, иногда больше.Пример ориентировочного расхода:Автомобиль Средний расходBMW 520d 5–6 л/100 кмVolkswagen Passat 2.0 TDI 4,5–5,5 лSkoda Superb 2.0 TDI 5–6 лMercedes-Benz GLE 300d 7–9 лVolkswagen Touareg 3.0 TDI 7–9 лДля человека, который проезжает 25–30 тысяч километров в год, разница в расходе может превратиться в существенную экономию.2. Большой запас ходаДизельные автомобили особенно удобны для дальних путешествий.Благодаря низкому расходу и достаточно вместительным топливным бакам многие модели способны проезжать 800–1 000 км на одной заправке.Это актуально для:• Межрегиональных поездок.• Семейных путешествий.• Регулярных командировок.• Эксплуатации автомобиля на трассе.Меньше остановок на заправках — больше комфорта в дальней дороге.3. Высокий крутящий момент и уверенный разгонОдно из главных достоинств дизеля — высокий крутящий момент на низких оборотах.Например:• BMW 520d — около 400 Нм.• Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 л. с. — около 360 Нм.• Mercedes-Benz GLE 300d — около 500 Нм.Что это даёт владельцу?• Уверенный разгон без необходимости раскручивать двигатель.• Комфортные обгоны на трассе.• Хорошую тягу при полной загрузке.• Удобство при буксировке прицепа.Именно поэтому дизельные внедорожники и универсалы остаются востребованными среди водителей, которые много путешествуют.4. Возможность приобрести европейский автомобиль с хорошей комплектациейЕвропейский рынок предлагает большой выбор дизельных автомобилей, которые практически отсутствуют в официальных российских модельных линейках.Можно рассматривать:• BMW 320d, 520d, X3 20d.• Mercedes-Benz C 220d, E 220d, GLC 220d.• Volkswagen 2.0 TDI (Golf, Passat, Multivan, Arteon, Tiguan, Touareg)• Skoda 2.0 TDI (Oktavia, Kodiaq, Karoq)• Audi 2.0 TDI (A6, A4, Q2, Q3, Q5, Q7)Особенно интересны автомобили 2022–2026 годов с прозрачной историей обслуживания.При грамотном подборе можно получить современный автомобиль с хорошей динамикой, комфортом и относительно умеренным расходом топлива.5. Дизельное топливо не сильно пострадало от перебоев в поставках.В 2026 году владельцы дизельных автомобилей на российских АЗС оказались в парадоксальной ситуации: они столкнулись с привилегией «не стоять в очередях». Дизельные автомобили составляют меньшинство в российском автопарке (около 6%), и на фоне перебоев с бензином их положение стало особенно заметным.6. Дизельные автомобили интересны на вторичном рынке.Интересная ситуация складывается с предложением дизельных автомобилей.По данным публикаций на основе статистики «Автостата», за девять месяцев 2026 года доля дизельных автомобилей среди продаж новых легковых машин составила всего 0,8%. При этом на вторичном рынке дизель сохраняет свою аудиторию.Почему это интересно покупателю:• Можно найти хорошо оснащённые европейские модели.• Есть возможность выбирать среди разных двигателей и комплектаций.• Некоторые модели имеют проверенную временем техническую базу.• Дизельные внедорожники остаются востребованными для дальних поездок.7. Условия эксплуатации в России подходят для дизельных автомобилейСовременные системы подогрева, зимнее дизельное топливо и предпусковые подогреватели позволяют эксплуатировать дизельные автомобили и суровой зимой.Особенно хорошо они раскрываются:• На трассах.• При больших годовых пробегах.• В загородной эксплуатации.• При регулярных поездках с полной загрузкой.
Volkswagen со всего мира
Volkswagen — один из самых узнаваемых автомобильных брендов Европы, который также пользуется огромной популярностью в Китае.При этом модельный ряд марки гораздо разнообразнее, чем кажется. В разных странах можно найти как привычные Golf и Tiguan, так и необычные электромобили, просторные минивэны и автомобили для путешествий.Собрали интересные Volkswagen из Кореи, Китая, США и Европы, которые представлены на торгах на сегодняшний день.Из Южной КореиVolkswagen ID.4 — электрический кроссовер с современным дизайном, просторным салоном и комфортом для ежедневных поездок.Volkswagen Golf — легендарный европейский хэтчбек. Компактный, практичный и универсальный автомобиль для города. Из КитаяVolkswagen Tiguan L — удлинённая версия популярного кроссовера с просторным салоном и дополнительным комфортом для пассажиров.Volkswagen ID.UNYX 06 — необычный электрический кроссовер, созданный специально для китайского рынка. Выделяется спортивным силуэтом и нестандартным для Volkswagen дизайном.Volkswagen Passat — просторный седан для тех, кто ценит комфорт, практичность и сдержанный дизайн.Из СШАVolkswagen Atlas 2025 — большой семейный кроссовер с тремя рядами сидений. Подойдёт для большой семьи и дальних путешествий.Volkswagen ID. Buzz 2025 — электрический микроавтобус, вдохновлённый легендарным Volkswagen T1. Узнаваемый ретродизайн в сочетании с современными технологиями.Volkswagen Tiguan 2026 — новое поколение популярного кроссовера с обновлённым дизайном, современным интерьером и богатым оснащением. Из ЕвропыVolkswagen T7 Multivan 2.0 TDI — просторный минивэн для семьи и путешествий.Дизельный двигатель, матричные фары, адаптивный круиз-контроль, автономный отопитель и возможность расположить сиденья друг напротив друга.Volkswagen Caddy California — компактный автомобиль для путешествий с возможностью ночёвки. Оснащён спальным местом, мини-кухней и автономным отопителем.А какой Volkswagen выбрали бы вы?
Ещё 7 фото
Пикапы
Часть 2Volkswagen Amarok2024 год25 420 км3.0 дизель- 241 л.с.4WD10‑ступенчатая АКПП6.221.000 под ключToyota Hilux TRD SR52026 год0 км4.0 бензин- 238 л.с.4WD6‑ступенчатая АКПП6.602.000 под ключIsuzu D-MAX GT2026 год0 км3.0 дизель- 211 л.с.4WD8‑ступенчатая АКПП5.501.000 под ключToyota Hilux GR Sport2026 год0 км2.8 дизель- 204 л.с.4WD6‑ступенчатая АКПП7.854.000 под ключToyota Hilux Adventure2026 год0 км4.0 бензин- 238 л.с.4WD6‑ступенчатая АКПП6.884.000 под ключFoton Tunland G72026 год0 км2.0 дизель- 162 л.с.4WD8‑ступенчатая АКПП4.475.000 под ключ#foton #ford #chevrolet #toyota #volkswagen #mitsibishi #kia #пикап #форд #митсубиси #киа #фотон #шевроле #импорт #авто
Volkswagen Amarok
🚘Новый Volkswagen Amarok переведут на китайскую платформуЮжноамериканская версия пикапа Volkswagen Amarok дебютирует в 2027 году и получит архитектуру от китайского концерна SAIC. Производство новинки организуют на заводе в Аргентине.Пикап разделит основу с моделью SAIC Maxus Interstellar X, сохранив при этом самобытный фирменный дизайн. Автомобиль получит переработанную лицевую часть со сквозной светодиодной полосой, массивный силуэт и выразительные квадратные колёсные арки.Главные подробности новинки:• Гибридная мощь: флагманская версия 800 TSI с плагин-гибридом мощностью свыше 470 л.с. и крутящим моментом около 800 Нм• Классические моторы: традиционные дизельные модификации также останутся в гамме• Две разные платформы: глобальный Amarok продолжит базироваться на платформе Ford Ranger, а латиноамериканский перейдёт на китайскую тележку SAIC💬 Как вам такое сотрудничество немецкого бренда и китайского автогиганта?
Отзыв Volkswagen на 4 млн машин: кого касается в России
Концерн Volkswagen начал крупнейший отзыв автомобилей со времён дизельного скандала десятилетней давности: у машин четырёх марок концерна — Volkswagen, Audi, Skoda и Seat — может со временем разрушиться болт крепления рулевого механизма.По данным немецкого ведомства KBA, всего это касается около 4 млн автомобилей по всему миру: примерно 2,16 млн Volkswagen, до 700 тысяч Audi, больше 1 млн Skoda и около 200 тысяч Seat.Официальной дилерской сети этих марок в России нет с 2022 года, поэтому разбираться, касается ли отзыв конкретную машину, владельцам придётся самим. Собрали, какие модели реально продавались в России и что делать, если такая стоит у вас в гараже.В чём проблемаРечь о правом болте, которым рулевая рейка крепится к переднему подрамнику. Со временем туда может попасть влага, а вместе с дорожными реагентами это запускает коррозию: сечение болта уменьшается, металл слабеет.При многократных больших нагрузках — в первую очередь на малой скорости, при парковке и манёврах — ослабленная головка болта может обломиться. Рейка при этом не сразу теряет крепление полностью: остаётся вторая точка, — но риск, что рулевое управление откажет, растёт.Volkswagen обнаружил проблему во время внутренней проверки качества и называет отзыв превентивной мерой: по собственной оценке концерна, реальный дефект есть примерно у одного процента отозванных машин.Случаев аварий или травм из-за этого болта на сентябрь 2026 года не зафиксировано. Ремонт — замена болта на коррозионностойкий — бесплатный на сервисе марки и, по разным данным, занимает от получаса до часа.Какие модели продавались в РоссииПод отзыв попадают машины, выпущенные с 24 сентября 2013 по 1 июля 2024 года: Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran и Caddy у Volkswagen, а также Audi Q3, выпущенный с 31 октября 2017 по 23 мая 2024 года. Все эти модели официально продавались в России:• Tiguan — самая массовая модель концерна на вторичке в России: первое поколение везли из-за рубежа примерно с 2008 по 2016 год, второе с 2017 года собирали на калужском заводе Volkswagen и продавали до остановки производства в марте 2022 года.Отзыв идёт по конкретным VIN, и входят ли в него машины калужской сборки, концерн не уточнял — совпадает окно дат и конструкция узла.• Golf седьмого поколения — официально продавался в России примерно с 2013 по 2016 год, остатки на складах дилеры донораспродавали до конца 2019-го. Вместе с хэтчбеком в Россию поставляли и универсал Golf Variant.• Touran — компактвэн официально продавался в России до 2015 года.• Caddy — продавался в России почти без перерыва: выпуск поколения, которое чаще всего встречается на вторичке, закончился в 2020 году, следом успело выйти новое.• Audi Q3 второго поколения — официально продавался в России с июля 2018 по декабрь 2022 года, для местного рынка поставлялся только с мотором 1.4 TSI на 150 сил и передним приводом.По каждой из этих моделей мы разобрали отдельно, что именно проверить, — ищите статьи в разделе Тигуана, Golf, Touran, Caddy и Audi Q3 на Авто.ру.Что с остальными маркамиБольше 1 млн машин Skoda тоже в списке, но по состоянию на конец сентября 2026 года ни немецкое ведомство KBA, ни сама Skoda не назвали точные модели и годы выпуска: чешское представительство подтвердило участие в кампании, но список пока не раскрыло.В СМИ как вероятные называют Karoq и Kodiaq — они собираются на том же заводе в чешских Квасинах, что и уже подтверждённый Seat Ateca, — но пока это только предположение изданий. Как только список появится, мы вернёмся к теме отдельно.Seat — это Ateca и Tarraco, выпущенные с апреля 2016 по сентябрь 2024 года. Обеих моделей в России официально не было: Seat свернул продажи на российском рынке ещё в 2015 году, до выхода этих машин.Почему в России отзыва не будетVolkswagen Group остановил производство и продажи в России в марте 2022 года. Калужский завод простаивал больше года, а в 2023-м его купила компания «Арт-Финанс» — сейчас это предприятие AGR Automotive Group, где выпускают машины других марок и к Volkswagen отношения уже не имеет.Официальной дилерской сети Volkswagen, Audi, Skoda и Seat в России с 2022 года нет, поэтому разослать письма и записать владельцев на бесплатный ремонт концерну попросту некому.Ни Росстандарт, ни бывшее российское представительство концерна заявлений по этому отзыву на конец сентября 2026 года не делали.Что делать самомуРаз официального приглашения не будет, разумно проявить инициативу самому. По VIN-номеру и году выпуска прикиньте, попадает ли машина в перечисленные окна производства, и попросите независимый сервис, который занимается концерном VW-Audi-Skoda-Seat, осмотреть крепление рулевой рейки на подъёмнике — отдельно этот узел на плановом ТО обычно не проверяют. Если сервис найдёт коррозию, болт меняют на обычной СТО, без привязки к официальному дилеру.Что в итогеОтзыв реальный и касается моделей, которые массово ездят по России, но вызывать на бесплатный ремонт владельцев в стране, где нет официальных дилеров концерна, некому.Проверить узел можно только по собственной инициативе. Пойдёте показывать рулевую рейку мастеру или подождёте, пока проблема даст о себе знать сама?
Как поступите с проверкой рулевой рейки на машине из отзыва?
Запишусь на осмотр в ближайшее время
Проверю при следующем плановом ТО
Подожду явных симптомов
Машина не попадает под отзыв — мне не актуально
Тут пригодится ваш совет
т4 98 год бензин ААС,хотим поменять двигатель,подскажите реально это,и где лучше заказать
Volkswagen показал новый Amarok: до 464 л.с. и электрификация
Volkswagen готовит следующее поколение своего среднеразмерного пикапа Amarok. Пока производитель показал автомобиль только в камуфляже, но уже раскрыл одну важную деталь: новинка получит самые мощные силовые установки в истории модели.Премьера прототипа состоялась в Бразилии, где Volkswagen одновременно представил новый компактный пикап Tukan и показал будущий Amarok.Подробностей о технической части пока немного. Volkswagen подтвердил, что линейка двигателей будет включать электрифицированные версии.По данным бразильских СМИ, одной из главных модификаций может стать Amarok 800 TSI мощностью 464 л.с. и с крутящим моментом около 800 Н·м. Если информация подтвердится, это будет серьёзный скачок относительно нынешнего поколения.При этом Amarok исторически остаётся не просто имиджевым пикапом. На рынках Латинской Америки его активно используют как рабочий автомобиль, в том числе в корпоративных автопарках.Поэтому Volkswagen предстоит совместить заметно выросшую мощность и новые технологии с практичностью, которой от модели ждут её покупатели.Следующее поколение также интересно тем, что Volkswagen продолжает развивать собственную линейку пикапов. Помимо Amarok компания готовит более компактный Tukan, а электрификация постепенно добирается и до утилитарных моделей марки.Пока Volkswagen не раскрыл ни полный список силовых установок, ни характеристики нового Amarok, ни дату полноценной премьеры.Но 464-сильный Amarok с 800 Н·м уже звучит как один из самых интересных вариантов за всю историю модели.Как вам такой Amarok — нужен пикапу такой запас мощности?
«ГАЗ‑2332 CityVan: городской труженик, которому не дали шанса»
«ГАЗ‑2332 CityVan: городской труженик, которому не дали шанса»В середине 2000‑х российский автопром искал новые ниши, и Горьковский автозавод решил сделать ставку на компактный городской фургон.Так появился ГАЗ‑2332 CityVan — автомобиль, который должен был стать идеальным помощником для малого бизнеса: манёвренным, вместительным и недорогим. Но судьба распорядилась иначе: перспективный прототип так и не добрался до конвейера.Идея, которая опередила времяCityVan задумывался как «золотая середина» между легковой машиной и грузовиком. В городах росли объёмы мелких доставок, а существующие решения были либо слишком громоздкими (как «Газель»), либо слишком тесными (как обычные легковушки).Нужен был компактный фургон, способный уверенно чувствовать себя в плотном городском потоке и при этом перевозить две европаллеты.Именно эту задачу и должен был решить CityVan. В 2006 году на Московском автосалоне представили ходовой прототип — не просто макет, а полностью функциональную машину.И она сразу привлекла внимание: лаконичный дизайн, продуманная эргономика и обещание целой линейки модификаций — от такси до скорой помощи.Что делало CityVan особеннымУ прототипа было несколько интересных инженерных решений:Стеклопластиковый кузов на стальной платформе. Это позволило быстро создать опытный образец и снизить вес. Пол грузового отсека сделали из алюминия — практично и долговечно.Распашные задние двери на 180 градусов.Такое решение сильно упрощало погрузку и разгрузку даже в стеснённых условиях.Максимальная унификация. Конструкторы использовали узлы от уже выпускавшихся моделей: переднюю подвеску и тормоза взяли от «Волги», коробку передач и топливный бак — от «Газели», заднюю подвеску — от «Соболя».Это должно было удешевить производство и упростить обслуживание.Двигатель Chrysler объёмом 2,4 л. Мотор мощностью 137 л. с. обеспечивал достаточную динамику для городских условий.Полезный объём грузового отсека составил 3,8 м³ — этого хватало для перевозки двух стандартных европалет.При этом габариты оставались компактными: длина — 4500 мм, ширина — 1814 мм, высота — 2000 мм. CityVan легко вписывался в городские улицы и мог парковаться там, где «Газель» уже испытывала трудности.Планы, которые так и остались планамиНа базе CityVan хотели создать целое семейство автомобилей: семиместный минивэн, почтовый фургон, машину скорой помощи, социальное такси и другие модификации.Главный конструктор по легковым автомобилям ГАЗ Сергей Батьянов называл CityVan «первой ласточкой» перспективного семейства лёгких коммерческих машин.Проект даже получил признание: на выставке «Комтранс‑2007» он занял первое место в номинации «Перспектива года». Казалось, у CityVan есть все шансы на успех.Почему проект не пошёл в сериюНесмотря на хорошие отзывы и награды, CityVan так и не стал серийным автомобилем. На это повлиял целый комплекс причин:Проблемы с платформой. За основу взяли шасси «Волги» — легковой машины, не рассчитанной на постоянные грузовые нагрузки. В реальных условиях подвеска быстро изнашивалась, а управляемость ухудшалась при полной загрузке.Смена приоритетов завода.В то время ГАЗ активно развивал проект Volga Siber и постепенно отказывался от комплектующих для «Волги». Это ставило под вопрос саму возможность выпуска CityVan.Конкуренция и рынок.Нишу компактных фургонов начали активно заполнять импортные модели (Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Volkswagen Caddy), а позже появился и Lada Largus. В этих условиях запуск нового проекта требовал значительных инвестиций, на которые завод не был готов.Экономические факторы. Малосерийное производство означало высокую стоимость автомобиля и сложности с запчастями. Для коммерческого транспорта это критично: владельцы считают каждый рубль, потраченный на обслуживание.Наследие CityVanХотя CityVan не стал серийной моделью, его идея оказалась востребованной.Компактные городские фургоны сегодня — один из самых популярных сегментов коммерческого транспорта. И в каком-то смысле CityVan был предвестником этого тренда: он показал, что спрос на такие машины в России есть.Возможно, если бы проект запустили чуть позже или на другой платформе, история сложилась бы иначе. Но и в нынешнем виде CityVan остаётся интересным примером того, как автопроизводители искали новые решения для меняющегося рынка.
Отличный работник от вага
Расход топлива10-13ПроходимостьВыше среднегоВнешний видвыглядит строго и актуально даже спустя 8 лет с момента выхода Качество сборкиотличное Вместительность салонаотличное водительское сиденье и ущербное сиденье для пассажиров переднего ряда Управляемостьсоразмерна с утправляемосттью легковых бюджетных авто ГабаритыL2h2 не имеет проблем с парковкой Динамикаусловно средняя, но динамично для коммерческого транспорта Дизайн салонаэргономика на ваговской высоте Стоимость обслуживанияв рынке, база это платформа мультивен каравелла , поэтому дешевле коммерческих собратьев Мультимедиаштатная достаточно широка Шумоизоляцияниже среднегоЦенаотличное соотношение цены-качества Надёжностьвысокая, при должном обслуживании Безопасностьхорошая активная и пассивная безопасности Подвескаперед - средняя энергоемкость, зад - неразрезной мост, низкий уровень комфорта Коробка передачотлично подобранные передаточные соотношения под характеристики двигателя БагажникОгромнейший)КомфортНа 3,5 из 5
Ещё 17 фото