Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
0
Ржавый, но надежный.
Доброго времени суток всем читателям отзывов. Купили мы этот сарай когда занимались ремонтом квартир и въезд в центр Москвы еще был разрешен в ночное время. Чего только этот трудяга не возил. И возил исправно, хоть и брали мы его с пробегом за 400000км, но за все время ни разу не подвел. Заводится в любые морозы, удивтельный аппарат. Очень удивил расход соляры, такое чувство что он ее просто нюхает. Подвеска мягкая, самое то для перевозки деликаных вещей, мебель со стёклами перевозим не боясь привезти осколки. По динамике для своих габаритов очень шустрый, плюс он не чувствует груз.Из недосатков можно выделить только одно, ржавеет внешнее железо. Днище и рама слава богу стойкие к этой проблеме.Еще один минус, он не прохоной в центр Москвы.В целом машина добротная, кузов огромный, внутри стоишь в полный рост, от перегородки до задней двери 3м.25см. Еще раз скажу что очень надежный, за несколько лет владения ни чего не сломалось, только ТО.Висел он у нас на продаже по цене газели, нужны были деньги, финансовый вопрос сам решился. Сняли с продажи, кузов подлатаем и дальше будем ездить. Альтернативы за такие деньги с его надёжностью один фиг нет.
Ещё 5 фото
Ещё 2 фото
LT
Неплохая рабочая машина, юркая, экономичная, мотор тяговитый, но с ремонтом и обслугой проблемы (все что в нем от спринтера, все хорошо, что свое — дорого и геморойно, либо приходится колхозить), расход маленький, мало запчастей и специалистов по мотору 2 8 ATA, клапана нужно регулировать раз 15 000 км — иначе через 100-150 тыс ремонт с неопределенной суммой (у меня с заменой головы и блока вышло), натяжитель ремня — болячка, оригинал жутко дорогой, только Белоруссия выручала, там этих машин больше и разборки.
Фольксваген LT35
Классный аппарат! Управлял этим самолетом 6 лет ничего не ломалось расход 10 литров на 100 км. если б не предыдущий вандал не продал, в ремонт кузова надо было ввалит 250 косых кузов в хлам тоже, может и поболее салон в хлам. Короче что касается ДВС без проблемный агрегат все можно сделать своими руками, но как выше сказал проблем за 6 лет не было. ходовка тоже не убиваемая. В брянске перебрал кардан ребятам респект и пулял как на легковушке. Самые приятные воспоминания. Вкратце история: Купил этого монстра в автопарке одного Пети с пос. Заокский, который пел что машина с капиталки, но класика жанра машина с капиталки собрана из старых запчастей. Не стал ремонтировать ДВС взял контрактный за 75 т.р. и забыл. у старого были побиты шестерни газораспределительного механизма, каждая шестерня стоит 10 кос. так что смысла ремонтировать не было. Что радовало ка машина откликалась на педаль акселиратора, нажимаешь на газ и спереди начинаешь как снег расталкивать легковушки. Скорость крейсерская от 130км/ч можно и больше но у меня пассажир опасно.. конечно из за состояния использовал его во всех укромных уголках нашей необьятной родины, возил и не выстроганых буратин т.е лес (бревна) и метал, трудяга выдержал все. Конечно же на ЮГ он возил мою семью и попутчиков 9 человек с чемоданами, ездили в гелинжик, видел он и серпантин и не сдался лез по скалам отчаянно. Возил нас этот монстр и в другие уголки нашей необьятной родины. О вложениях: за 6 лет.Ремонт передней подвески на 2020 г. обошелся мне в 10 т.р. задняя 6 т.р. вместе с подшипниками на полуосях. кардаН 15 т.р. замена вакуумного насоса 2.5 т.р правда ставил от мазды 626. с учетом того что он для меня сделал думаю затраты не большие.
Ещё 6 фото
О нём.
Ходовые качества выше современного автомобиля, равно как и металл кузова. 6ти цилиндровый ДВС равномерно рабо́тает.есть небольшие трудности с запасными частями Но как правило решаются при визите на первую же достойную разборку. Если находить оригинальные запчасти, то стоимость сродни нашему тазу, расход топлива примерно 7,5-8 л на сотню в зависимости от типа езды и загруженности автомобиля. Некоторые оригинальные запчасти уже трудно достать, к примеру, выхлопная система, электрооборудование, оптика.
Почти Мерс (LT)
Доброго времени суток уважаемые соискатели!Решил и я поделиться своими впечатлениями от владения и вождения автомобилем под названием- Volkswagen LT 35 c бортовой платформой.Владею этим авто более 7и лет,по сути это Мерседес Спринтер,только двигатель фольц.Лично мой лт оснащен двигателем AVR 109 л.с.2500 см.куб.турбированный,ABS,EBD,блокировка деференциала.Все эти штуки относятся к активной безопасности и лично на своем опыте убедился в их целесообразности,спокойно на гололеде иду на обгон с ускорением не боясь заноса(как для легкого грузовика с задним приводом-вещ незаменимая)Спуски под гору на скользкой дороге тоже шикарно управлять с курсовой устойчивостью.LTешка укомплектованна сидением водителя "пилот",что бережет позвоночник водителя на неровных участках дороги,автомобиль прекрасно управляется и держит дорогу.На сегодняшний день автомобиль "пробежал"около 450к километров(из них 200 по РФ)и двигатель чувствует себя бодро(масло от замены до замены).Замену в двигателе делал каждые 10 т.км.Автомобилем ооочень доволен.В морозы запуск двигателя хороший при условии исправных свечей накала(есть небольшой минус,свечи выходят из строя довольно редко и если этот момент настоет,то могут возникнуть проблемы с их заменой-закипают очень сильно).Ну как то так...
Ещё 2 фото
Помощник
Хорошо подходит для строительства частного дома. Если собрались строиться, то этот вариант, в средней базе, идеален. Листы опалубки, гкл, арматура по 4 метра погрузиться очень удобн и безопасно для транспортировки.Часто ломаются замки в дверях. Подвеска неубиваемая, ямы глотает. Вообще машина очень мягкая. Легко входит в крен при поворотах, так что лучше не разгоняться. Хотя машина очень резвая, на мой взгляд это лишнее. Есть мертвые зоны по зеркалам из-за чего музыку вообще не включал, что бы услышать клаксон, кого подрезаешь, выручало не раз.
Volkswagen LT 1991 — отзыв владельца
Эксплуатирую эти машины(LT-28.LT-31) 15лет.Особых проблем не наблюдалось.Дизеля-миллионники,примерно столько и выхаживают,важно:своевременно менять ремни и заливать нормальную соляру.При заявленной моще в 69лс.Тащит на все 120.При этом расход топлива,как у жигулей.Слабое место-крестовины кардана,если постоянно таскать по1,5-2т.немецкие летят.Развернул посадочные на+0,8мм.и внедрил москвичевские,дешевые крестовины и о карданах забыл.Надо сказать,что железки на эти машины стали достаточно дорогими хотя и служат долго.Автомобиль создан для городских перевозок по этому у пустой машины проходимость оставляет желать лучшего.КПП 5ступка но крейсерская скорость90-100км.вч.Максимум можно из нее выжать130км.вч.Машина не для гонок.Передаточные числа КПП подобраны удачно.В целом,замечательный аппарат,минимум дорогостоящей в ремонте электроники,экономична и надежна.
Ещё 1 фото
Фольксваген LT -28
Пересел на LT после Fiat-Ducato и вздохнул с облегчением. Исключительно надежный автомобиль. Не было ни одной серьезной поломки. кузове. При этом двигатель не дымил, турбина работала, масло не ел.Несправности были в основном с электрооборудованием.Отказал на 300 000 км спидометр.ВЫшел из строя датчик АБС заднего колеса.
Впечатления о ЛТшке за полтора года владения.
Купил аппарат в полуубитом состоянии 1997 г.в. Движок бензин 2.3 инжектор (мерсовский), в остальном всё как и у всех, средний /высокий. На момент покупки - кузов ржавый, двери все но низу сквозняк в коррозии. Но на скорость, как говорится, не влияло..... так и ездил... По вложениям сразу после покупки: замена жидкостей, масел.... катушки, свечи, в/в провода, колодки (в общем ТО). Далее - никаких вложений..... ездил и радовался.... Надёжный старичок, груз до 3 тонн тянет хорошо (по докам было 1.5 грузоподъёмность). Дорогу держит прекрасно, плавно, мягко и комфортно... На счёт зимы - зад носит по гололёду прилично, впрочем, как и на любом заднем приводе.... Не хватает кондея.... а в целом - отличная машинка для бизнеса.... За полтора года набегал не особо много - около 100 000 км....из вложений за это время - только то, что описано выше (при покупке). Всем рекомендую.....
Расскажу про свой LT 28
Владею им с 2005 года первый хозяин из германии, в целом машиной очень доволен, в плане вождения очень удобный обзор очень хороший по сравнению с одноклассниками, посадка расположение педалей, руля и т.д.( только он не регулируется но и так нормально стоит ) в целом все по минимуму излишесть нет да и не надо !! единственное я бы не отказался бы от кондиционера и стеклоподьемников!, по ходовым ставлю 5 , за эксплуатации 7 лет по дорогам москвы и часто подмосковья! подвеску перебирал два раза ( шаровые, тяги,) один раз поменял аммортизаторы, и рулевую рейку (цена вопроса б/у 15.000р) , поменял сцепление, маховик,перебрали тнвд, по двигателю нареканий нет пробег 440 000 км единственное масло течет с клапонной крышки и с крышки возле интеркуллера, на 10 000 долив 1 литр (не жрет) считаю эти затраты вполне нормальным для наших дорог и 1997 г.в.,по кузову зацвели немного передние двери внизу в а целома гнилья нет!! заводится зимой хорошо ! (если конечно аккумулятор нормальный) , что касается резины лучше зимой шипы хотя бы назад , т.к. на всесезонке хрен тронешся на подьем в гололед (хуже чем фуры знаю о чем говорю т.к. езжу сам) буду рад если кому помог с выбором!))