Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 12 фото
Магнитола Teyes CC3 2K 360 Hyundai Grand Starex Urban на ANDROID
Установка головного устройства Teyes CC3 2K 360 RM-9-0327 с системой кругового обзора 360 3D для Хендай Гранд Старекс. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Система кругового обзора состоит из 4-х камер.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Схема и установка противотуманных фар на Газель Бизнес
К установке противотуманных фар на Газель Бизнес я пришёл после нескольких ночных поездок по трассе в дождь и туман. Штатного света откровенно не хватало.Ближний свет отражался от мокрого асфальта, дальний в тумане только ухудшал видимость. Стало понятно, что без нормально подключённых ПТФ дальше ездить некомфортно и небезопасно.Сразу решил делать всё по нормальной схеме, а не через временные подключения. На Газели электрика простая, но именно из-за этой простоты многие подключают фары напрямую, без реле и защиты, а потом ловят проблемы с проводкой.Начал с выбора схемы подключения. Противотуманные фары должны включаться только вместе с габаритами или ближним светом и обязательно через реле. Так нагрузка не идёт напрямую через кнопку и не перегружает штатную проводку.Использовал классическую схему с четырёхконтактным реле• Питание берётся напрямую с аккумулятора через предохранитель. • Управление реле идёт от габаритов. • Кнопка включает именно управление, а не сами фары. • Масса берётся с кузова.Перед установкой разложил всё по месту и наметил трассу проводов. Это важно, чтобы потом ничего не тёрлось об острые кромки и не попадало под горячие элементы.Установка шла по следующей последовательности:1. Установил противотуманные фары в штатные места в бампере. 2. Проложил проводку от фар к подкапотному пространству. 3. Установил реле рядом с аккумулятором. 4. Поставил предохранитель в разрыв плюсового провода. 5.Подключил питание к аккумулятору. 6. Подключил управление реле от габаритов. 7. Вывел кнопку включения в салон. 8. Надёжно подключил массу.Отдельно остановлюсь на кнопке. На Газель Бизнес удобнее всего подключаться к штатной проводке габаритов, чтобы ПТФ не включались при выключенном свете. Кнопку ставил в свободную заглушку на панели. Так она выглядит штатно и всегда под рукой.После подключения всё аккуратно заизолировал, провода уложил в гофру, закрепил стяжками. Это не эстетика, а реальная защита от влаги и вибраций. Газель трясёт, особенно с грузом, и если провод болтается, долго он не живёт.Перед окончательной сборкой проверил работу схемы:- при выключенных габаритах ПТФ не включаются; - при включённых габаритах кнопка активирует фары; - при выключении света ПТФ гаснут автоматически; - нагрева проводки нет.После этого отрегулировал сами противотуманные фары. Это важный этап, который многие игнорируют. ПТФ должны светить низко, под линию тумана, а не слепить встречных. Регулировал по стене, выставляя пучок ниже уровня фар ближнего света.Отметил несколько моментов, которые стоит учитывать: - подключение без реле перегружает кнопку; - предохранитель обязателен, даже если фары маломощные; - масса должна быть надёжной, лучше отдельным проводом; - проводку нужно защищать от влаги и вибраций; - правильная регулировка важнее мощности ламп.После установки противотуманные фары стали реально полезны. В дождь и туман дорога читается лучше, обочина видна чётче, устаёшь меньше. При этом электрика работает стабильно, ничего не греется и не глючит.
Крутой колхоз
Бытует мнение, что тюнинг — это удел дорогих иномарок или спорткаров. Но настоящий энтузиаст знает: душа требует красоты даже там, где, казалось бы, царят практичность и функциональность. Взять хотя бы ГАЗель.Для многих это просто «рабочая лошадка» с аскетичным салоном. Но только не для тех, кто решил превратить её в «ГАЗель-Мерседес». И начать это преображение можно с малого — например, с установки воздуховодов от Mercedes.Зачем это нужно?Штатные воздуховоды ГАЗели выполняют свою функцию, но выглядят, мягко говоря, утилитарно. Они сделаны из простого пластика и не добавляют интерьеру кабины ни капли стиля. Владельцы, которые проводят в кабине много времени, всё чаще задумываются об эстетике.Решение установить воздуховоды от Mercedes класса C (W204) приходит не случайно. У них современный дизайн, часто с хромированными элементами, а главное — многие версии оснащаются штатной подсветкой.Это превращает обычную поездку в нечто более приятное, наполняя салон уютным светом в тёмное время суток.В поисках идеала: техническая сторона вопросаИтак, решение принято, дефлекторы (так правильно называются эти детали) куплены. Оригинальный номер такой детали, например, для Mercedes W204 — 2048200208 .Но, как говорится, гладко было на бумаге. Установка «нештатки» в отечественный автомобиль почти всегда требует участия напильника (в прямом и переносном смысле).Магия света: электрикаСамая интересная часть — это подключение подсветки. Ведь хочется, чтобы всё работало не только механически, но и радовало глаз. В мерседесовских воздуховодах часто стоит светодиодная подсветка (чаще всего белая, но встречаются и RGB-варианты), которая загорается вместе с габаритными огнями.Проще говоря, изготавливается переходной жгут. Питание для подсветки удобнее всего взять от прикуривателя или от штатной лампы подсветки печки — найти плюс, который появляется при включении габаритов, в ГАЗели не составит труда.
Тюнинг и доработка мотоцикла Урал с коляской своими руками
Когда я купил свой первый Урал с коляской, он был в стоковом состоянии — старый, шумный, с уставшими амортизаторами и тугой коробкой. Но именно в этом и был интерес: превратить советскую классику в комфортный и надёжный мотоцикл, не теряя её духа.Урал хорошо поддаётся модернизации — большинство деталей можно доработать самому, а эффект от изменений ощущается сразу. Ниже расскажу, какие доработки наиболее полезны и реально сделать своими руками.1. Подвеска и управлениеПервая проблема любого старого Урала — мягкая передняя вилка и вялые амортизаторы. При езде с коляской это чувствуется особенно сильно. * Переднюю вилку можно заменить на телескопическую от японского эндуро или хотя бы перебрать родную, установив жёсткие пружины и свежее масло (SAE 15–20).* Задние амортизаторы часто ставят от мотоциклов ИЖ или китайских эндуро — они жёстче и надёжнее. * В коляске желательно заменить пружину подвески на усиленную — с пассажиром и грузом она быстро проседает.Рулевое управление можно улучшить, установив демпфер от мотоцикла BMW или Lifan — он устраняет рыскание на скорости.2. ТормозаРодные барабаны на Урале тормозят слабо. Самое эффективное решение — переделать передний тормоз на дисковый. * Используется диск и суппорт от питбайка или китайского эндуро. * Кронштейн можно изготовить самому из стального уголка, закрепив его на перьях вилки.* Задний тормоз обычно оставляют барабанным, но регулируют его максимально точно и используют новые колодки.После переделки передний тормоз становится более предсказуемым, и мотоцикл тормозит уверенно даже с коляской.3. ДвигательДвигатель Урала можно улучшить без радикальных вмешательств. * Установить электронное зажигание «Совек» или «Моторика» — двигатель будет запускаться с пол-оборота, исчезнут провалы и хлопки. * Поставить карбюраторы от мотоциклов Mikuni VM24 или PE26 — смесь становится стабильнее, расход топлива снижается, а тяга увеличивается.* Глушители можно заменить на прямоточные с небольшой набивкой — звук станет ровнее, а выхлоп свободнее. * Для повышения надёжности стоит установить масляный фильтр от ВАЗ (через переходник) — стандартная система фильтрации у Урала слабая.Если хотите немного добавить мощности, можно расточить цилиндры под поршни от Днепра (79 мм) и установить улучшенные кольца. Но важно следить за температурой и качеством смеси.4. ЭлектрикаСтарые генераторы Г424 часто «умирают» и плохо держат заряд. Лучшее решение — заменить на современный 12-вольтовый генератор от ВАЗ-2108 или китайский аналог на 350–400 Вт. Также стоит заменить проводку:* использовать медные провода с сечением не менее 2,5 мм²; * установить реле-регулятор от мопеда Alpha или ВАЗ; * заменить фару на светодиодную или линзованную — свет станет ярче и надёжнее.Можно добавить USB-розетку для зарядки телефона и вольтметр для контроля напряжения.5. КоляскаКоляска — это особая часть Урала, и её тоже можно улучшить. * Установите внутрь розетку 12 В и светодиодное освещение — удобно для вечерних поездок. * Поставьте мягкое сиденье и ремень безопасности, если катаетесь с пассажиром.* Для путешествий многие делают багажник на крышке коляски или канистру под бензин сбоку. * Если часто ездите по бездорожью, полезно поставить запаску с грунтовыми покрышками и защиту днища из листового алюминия.6. Внешний тюнингЗдесь всё зависит от вкуса. Некоторые превращают Урал в ретро-классик, другие — в жёсткий военный кастом. * Можно перекрасить раму порошковой краской, установить матовый бак и чёрные дуги. * Поставить круглые зеркала, кофр и ветровик в стиле BMW R71.* Установить светодиодные поворотники и стоп-сигналы. * Многие ставят шины с агрессивным протектором — например, Kenda Trakmaster или аналогичные внедорожные модели.7. Трансмиссия и сцепление* Проверить и при необходимости заменить трос сцепления на усиленный — стандартный часто рвётся. * Установить выжимной подшипник нового образца. * Смазать кардан и заменить крестовины — это продлит срок службы трансмиссии. * Некоторые ставят редуктор от Днепра или шестерни с изменённым передаточным числом для большего крутящего момента.Значимые наблюдения* После каждой доработки проверяйте развесовку мотоцикла — с коляской важно, чтобы он не «тянул» в сторону. * Не делайте резкие изменения сразу — тестируйте каждую модернизацию отдельно.* Обязательно балансируйте колёса и следите за давлением в шинах — особенно на коляске. * Лучше использовать качественное масло 20W-50 и менять его каждые 2000–2500 км.После всех доработок мой Урал стал совершенно другим мотоциклом — едет уверенно, рулится стабильно, и даже с полной коляской тянет в горку без напряга.Да, работы много, но результат стоит того: из старого советского байка получается настоящий туристический мотоцикл с душой, который можно настроить под себя и получать удовольствие от каждой поездки.
Подключение обогрева зеркал на Газель — как сделать всё по уму
Зимой постоянно напрягало, что зеркала на Газели покрываются инеем и снегом. Решил поставить обогрев — благо, сами зеркала с подогревом стоят недорого, а подключить можно своими руками, без вмешательства в проводку машины. Делюсь, как всё сделал.Что необходимо для работ— зеркала с подогревом (в них уже встроены нагревательные элементы);— кнопка включения (подойдёт от обогрева заднего стекла или любая с фиксацией);— предохранитель на 10–15 А;— реле на 4 контакта;— провода 1,5–2,5 мм²;— гофра и клеммы.Схема подключенияПитание я взял от замка зажигания — чтобы обогрев не работал при выключенном ключе. Через реле подключил напрямую к аккумулятору.Схема стандартная:1. «Плюс» с аккумулятора идёт через предохранитель к реле (контакт 30).2. С контакта 87 реле — питание идёт на зеркала (левое и правое параллельно).3. Контакт 85 — на массу.4. Контакт 86 — через кнопку включения на «плюс» зажигания.Когда включаешь зажигание и нажимаешь кнопку, реле срабатывает, и на зеркала подаётся питание.Как подключалПровода протянул по штатному жгуту в дверях, через гофру — так безопаснее и аккуратнее. К зеркалам подключил через обычные фишки «мама-папа», чтобы можно было быстро снять. Массу взял с кузова под болт на стойке.ПроверкаПосле включения через минуту зеркало становится тёплым, через 3–4 минуты полностью очищается даже от наледи. Нагрев умеренный, ничего не плавится, ток потребления на пару зеркал около 5 ампер.Рекомендации— не ставь кнопку без индикации — забудешь выключить, а зеркала будут греться постоянно;— если хочешь, чтобы включались автоматически, можно запитать через кнопку обогрева заднего стекла, там уже всё готово — реле и предохранитель;— провода обязательно в гофру, особенно в местах перехода через дверь — чтобы не перетёрлись.Я поставил кнопку от Приоры с подсветкой — отлично вписалась в панель. Теперь зимой зеркала чистые, ничего не приходится счищать рукой. Мелочь, а комфорт реально повысился, особенно при дальних поездках.
Нетипичная Hyundai Staria в стилизации Mercedes-Benz
VELART AUTO переоборудовал Hyundai Staria в офис на колесах.Какие изменения:•Перегородка тонкая1. Smart TV 43" Samsung 4K, на электроприводе.2. Стеклопакет двухкамерный, тонированный, также на электроприводе.3. Акустический гриль в верхней части перегородки. 4. Система дополнительной вентиляции салона в нижней части перегородки (организация принудительного притока наружного воздуха).5. Перетяжка кожей перегородки салона в сборе.6. Изготовление декоративных элементов перегородки в соответствии с дизайном.7. Установка оригинальных часов Mercedes-Benz в верхней части перегородки с электронным блоком и оформлением.8. Подсветка RGB.9. Шторка механическая.•Потолок и освещение1. Перетяжка потолка, стоек тканью Alcantara.2. Точечные светильники по периметру потолка. 6 шт. 3. Косметические зеркала W222. 1шт. 4. Декоративная вставка потолка.•Диван Mercedes-Benz Maybach 2231.Вентиляция, подогрев, массаж (запуск оригинального пневмо контура Mercedes)2. Изменение анатомии, стилизация, и перешив комфортного дивана в соответствии с дизайном.3. Оттоманка (поддержка для ног) с электроприводом.4. Дополнительный кейс под сиденьем для хранения вещей. 5. Консоль управления электро регулировками дивана с многофункционального, оригинального блока кнопок Mercedes в подлокотнике с подстаканниками.6. Механическое перемещение дивана на 60 см.7. Декоративные подушки на подголовнике в стиле Maybach - 2 шт•Центральная консоль Mercedes-Benz Maybach 2231. Оригинальные столики Mercedes-Benz в подлокотнике, Дополнительно: установка зеркал.2. Консоль управления всеми опциями салона.3. Дополнительные розетки USB в подлокотнике.•Борта1. Подключение управления сиденьями с джойстиков GLS NEW 2шт. с декоративными рамками.2. Изменение бортов под мягкие подлокотники с подстаканниками.3. Перетяжка кожей передних и задних бортов в соответствии с дизайном.4. Контурная подсветка салона RGB.•Салон1. Отделка элементов интерьера пассажирского салона “Рояльный лак”2. Полная шумо-виброизоляция премиальными материалами.3. Покраска пластика салона и потолка.4. Выравнивание пола и установка направляющих Mercedes.5. Изготовление коврика из ковролина в пассажирский салон по индивидуальным лекалам.6. Автономное питание пассажирского салона при заглушенном авто.7. Дополнительные розетки 220V - 1 шт.8. Вешалка в багажном отделении.9. Пошив и установка шторок салона Black Out из алькантары на электроприводе.10. Поручень в стойку - 1 шт.•Электроника и мультимедиа1. Музыкальный пакет “Стандарт Hi-Fi”.2. Intercom для связи с водителем.3. Apple TV.4. Модуль Wi-Fi на 2 сим карты.•Дополнительно1. Электропороги внешние ATS (Корея)2. Установка вторым рядом штатного кресла Mercedes с обрезкой спинки по высоте, изменение анатомии и перешивом в стиль Maybach 223.Получилось очень круто, как считаете?
Установка электропривода двери КРОКО на Газель Некст
Долгое время в работе на маршрутке больше всего раздражала боковая дверь. Пассажиры тянули её кто куда: один не дожал, другой хлопнул так, что полсалона подпрыгнуло.У пожилых людей и детей это превращалось в испытание, а водителю приходилось постоянно отвлекаться. В мороз дверь тяжелеет, летом начинает люфтить — в общем, слабое место.Когда узнал про электропривод КРОКО, решил попробовать. Это готовый комплект именно для Газели Некст, со всеми крепежами и подробной инструкцией.Как ставил комплект на Газель НекстСначала снял обшивку салона, чтобы добраться до перегородки, где ставится актуатор. На дверь и стойку закрепил контактные группы, через которые идёт питание.На саму дверь установил рейку для движения привода. Всё встало на свои места без переделок, после обратной сборки панелей внешний вид остался заводским.Дальше уложил проводку, подключил блок управления и вывел кнопку на панель для водителя. При желании можно поставить ещё одну в салон или добавить дистанционный пульт.Первый тест после установкиНа открытие и закрытие уходит около 4 секунд. Дверь работает плавно, без хлопков. При попадании преграды срабатывает автооткат: привод останавливается и чуть возвращает дверь назад. Проверил несколько раз — система реально безопасная.Как дверь ведёт себя в работеПосле установки сразу стало спокойнее. Пассажиры перестали мучиться с ручкой, салон лучше держит тепло, зимой нет сквозняков. За день экономится до получаса рабочего времени — дверь открывается и закрывается быстро, без постоянных задержек и криков «дотяни сильнее».Какие плюсы в повседневной эксплуатации• Управление только у водителя — никто не выйдет на ходу.• Детям и пожилым больше не нужно тянуть тяжёлую дверь.• Уплотнители и замки служат дольше, нет ударных нагрузок.• Салон меньше выхолаживается зимой и не пылится летом.• Машина тратит меньше времени на каждой остановке, а значит и топлива чуть меньше уходит.Сколько стоит и что нужно для уходаКомплект обошёлся примерно в 25–30 тысяч рублей. На установку своими руками ушло около восьми часов, в сервисе сделали бы быстрее. Обслуживание минимальное: иногда смазывать рейку и проверять контакты. Электроника работает стабильно, вмешательства не требует.После доработки Газель стала комфортнее и для пассажиров, и для водителя. Дверь теперь закрывается мягко, без лишнего шума и усилий, а сама поездка проходит спокойнее.