Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Foton M2: компактный автодом с характером
Друзья, сегодня разберём автодом, который идеально подходит для тех, кто хочет путешествовать, но не готов получать права категории C и управлять «автобусом». 🚐Встречайте Foton M2 — компактный альковный автодом на базе микрогрузовика Foton, который при габаритах обычного кроссовера даёт полноценный «дом на колёсах» с четырьмя спальными местами. И, что важно, категория B — обычные права. 😎Что это за зверь?Foton M2 (он же Foton Xiangling M2) — это альковный автодом C-класса на шасси китайского микрогрузовика Foton. Собирается он в Китае, а в Россию попадает по параллельному импорту. Главная фишка: полная масса — 3495 кг. Это ровно на 5 кг меньше порога, после которого требуется категория C. То есть обычные права категории B — и вы за рулём полноценного дома на колёсах. Габариты и размерыFoton M2 — компактный автодом. Длина — 5550–5740 мм, ширина — 1880–2100 мм, высота — 2660–2780 мм. Колёсная база — 3200 мм. Для сравнения: это короче, чем Toyota Camry, но выше большинства кроссоверов. Благодаря компактным размерам и высоте менее 2,8 метра, он проходит под большинством мостов и эстакад — редкость для автодомов. Количество пассажиров — 4. Спальных мест — 4 (альков + односпальные кровати). Что под капотом?Под капотом — 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 122–135 л.с. Работает в паре с механической коробкой передач. Привод — задний. Это не спорткар, конечно. Но для автодома важнее не динамика, а предсказуемость и простота. Механика — меньше электроники, меньше поломок в глухой степи. 🛠️Максимальная скорость — 110 км/ч. Для дома на колёсах — более чем достаточно. Автономность: вот где главный козырьFoton M2 — это автономный дом. И оснащение здесь серьёзное.Электросистема:Литиевые батареи от 400 до 800 Ач (в зависимости от комплектации) Солнечные панели 400–600 Вт — заряжают батареи от солнца Инвертор 3000 Вт — позволяет питать мощную бытовую технику Запас воды:Бак чистой воды — 80–210 литров Бак серой воды — 50–70 литров Бытовая техника:Холодильник (108–148 литров)Индукционная плитаМикроволновая печьКондиционерДизельное отопление — для холодных ночейТелевизор (32 дюйма) Снаружи:Маркиза (навес от солнца и дождя)Уличное освещениеУличный душ Плюсы (честно и по делу)Категория B. Обычные права — и вы управляете полноценным автодомом. Компактность. Длина чуть более 5,5 метров — паркуется легче, чем «полноразмерные» автодома. Автономность. Солнечные панели + литиевые батареи = можно стоять вдали от цивилизации. Полный «фарш». Холодильник, кондиционер, плита, душ, туалет — всё уже есть. Высота менее 3 метров. Проходит под мостами, где «высокие» автодома не проедут. Минусы (честно и с юмором)Бензиновый двигатель. Расход будет ощутимым — это же дом на колёсах. ⛽Механика. Для многих это минус. В пробках придётся работать левой ногой. 🦵Динамика «не для гонок». 122–135 л.с. — это «спокойно и уверенно». Обгоны планируйте заранее. 🐢Компактность. Внутри не разгуляешься — это не «дворец на колёсах», а уютный «домик». 🏠Китайская спецификация. Интерфейс мультимедиа на китайском, русификация — отдельная история.Кому подойдёт?Идеально:Тем, у кого категория B и нет желания получать C.Тем, кто хочет компактный автодом для путешествий вдвоём или с двумя детьми.Тем, кто ценит автономность — возможность стоять вдали от кемпингов.Не подойдёт:Тем, кто хочет автомат (только механика).Тем, кому нужен просторный салон — M2 компактный.Тем, кто не готов к китайской специфике.ИтогFoton M2 — это не «премиум-кемпер». Это «рабочая лошадка» для реальных путешествий.Он не блещет динамикой и не пытается быть Porsche. Но за свои деньги он даёт всё, что нужно для жизни в дороге: автономность, полный набор бытовой техники и — главное — доступность для водителей с категорией B.Если вы мечтаете о «доме на колёсах», но не готовы получать права категории C — Foton M2 заслуживает внимания. 🏕️И вопрос на засыпку: Купили бы вы Foton M2 для путешествий по России? Или предпочли бы Forland S1 с автоматом? 👇
Ещё 4 фото
Базовый VIEW
Базовый VIEW — это уже отличная машина для города: компактный, манёвренный, с экономичным дизелем. Но мы пошли дальше и подготовили специальные версии, которые закрывают потребности бизнеса, логистики и даже спецслужб.Вот что уже доступно:🔹 Бронированная версия для инкассации и перевозки ценных грузовСоздана совместно с российским кузовопроизводителем. Усиленный кузов и остекление могут соответствовать классам баллистической защиты Бр1, Бр2 и Бр3.При этом полная масса остаётся в пределах 3 495 кг, а грузоподъёмность сохраняется. Идеально для банков, инкассаторских служб и охранных организаций.🔹 Дооборудованная семиместная версия для пассажирских перевозокВместо грузового отсека — комфортабельный пассажирский салон с двумя трансформируемыми диванами, которые можно двигать, раскладывать в спальное место или даже демонтировать. Отличное решение для корпоративного трансфера, перевозки сервисных бригад или организации деловых поездок.И это только начало. FOTON VIEW позволяет адаптировать фургон под самые разные сценарии. Если вам нужно что-то особенное — мы готовы обсуждать.
Премиальные пикапы на гольф-турнире
АО «МБ РУС», эксклюзивный дистрибьютор пикапов и фургонов FOTON в России, приняло участие в ежегодном гольф-турнире «Месть Гринкиперов», который состоялся 13 июня в подмосковном поместье «Агаларов Гольф & Кантри Клуб» .В рамках мероприятия более 200 гостей смогли ознакомиться с премиальными бензиновыми пикапами FOTON TUNLAND V9 и оценить их возможности в ходе тест-драйва .Турнир «Месть Гринкиперов» — уникальная традиция клуба, где специалисты по уходу за полем — гринкиперы — готовят для участников хитрые ловушки и неожиданные препятствия, а азарт игроков дополнительно стимулирует особый приз за попадание мяча в лунку одним ударом с места старта .Соревнования прошли на чемпионском поле, спроектированном американским архитектором Кэлом Олсоном. Поле с выразительным рельефом, водоёмами и лесными массивами дважды признавалось лучшим гольф-полем России по версии World Golf Awards .TUNLAND V9 на гольф-поле: стиль и функциональностьВ ходе мероприятия были представлены два полноразмерных пикапа FOTON TUNLAND V9 в комплектации «Эмоушн». Модель хорошо подходит для любителей активного образа жизни, в том числе для представителей современного гольф-сообщества, благодаря сочетанию вместительности, практичности и выразительного дизайна .Преимущества для гольфистов:• Просторная грузовая платформа — легко размещаются несколько гольф-бэгов, тележка, складные стулья, зонты, тренировочные сетки, коврики для отработки ударов и переносной холодильник с напитками• Спортивный инвентарь — в кузове, а не в салоне — трава и песок после игры не загрязняют интерьер• Грузовую платформу легко очистить после поездкиМногие гольф-клубы расположены за городом, и подъезд к ним может проходить по грунтовым дорогам. Автоматически подключаемый полный привод и дорожный просвет 240 мм обеспечивают уверенное движение даже в сложных погодных условиях .При этом премиальное оснащение и выразительный облик FOTON TUNLAND V9 подчёркивают активный образ жизни владельца и делают автомобиль удобным как для поездок на тренировки и турниры, так и для путешествий и других видов спорта, например, яхтинга .Технические характеристикиБензиновая версия FOTON TUNLAND V9 оснащена 2-литровым двигателем мощностью 245 л.с. , работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач . Крутящий момент составляет 380 Н·м при 2400–4000 об/мин .В комплектацию входят:• Панорамная крыша с люком• Двухзонный климат-контроль• Вентиляция и подогрев сидений• Система кругового обзора 360°• Расширенный комплекс интеллектуальных систем помощи водителю• Мультимедийная система с 14,6-дюймовым дисплеемПомимо бензиновой версии, в России доступна дизельная версия, оснащённая 2-литровым турбодизелем мощностью 159 л.с. и системой «мягкого гибрида» (48В) с дополнительными 60 Н·м крутящего момента .Мнение экспертаАлександр Паршутин, бренд-директор FOTON в России в АО «МБ РУС»:«Гольф — это не просто спорт, а особая культура, в которой важны комфорт, эстетика и внимание к деталям. Эти же ценности отражены в FOTON TUNLAND V9.Мы видим, что премиальные пикапы всё чаще выбирают люди, ведущие активный образ жизни и ожидающие от автомобиля сочетания стиля, безопасности и функциональности.Участие в турнире позволяет нам представить FOTON TUNLAND V9 аудитории, для которой автомобиль является не только средством передвижения, но и частью образа жизни» .
GAC Aion Ray 7
Китайский электрокар с совместной разработкой инженеров Alfa Romeo и запасом хода в 700 кмКитайский бренд GAC представил электромобиль Ray 7. В проекте участвовали инженеры Alfa Romeo, а в оснащении - технологии Huawei и CATL. Чем эта новинка может удивить российских автолюбителей и какие особенности скрывает ее конструкция давайте разберемся.Для российских автомобилистов появление GAC Aion Ray 7 - не просто очередная новинка из Китая. Это сигнал о том, что конкуренция на рынке электрокаров выходит на новый уровень, а привычные ориентиры могут сместиться.В условиях, когда спрос на современные и технологичные электромобили растет, Ray 7 способен стать заметным игроком, особенно учитывая его технические особенности и амбиции производителя.Ray 7 стал первой моделью новой линейки Ray от GAC Aion. Как сообщает Autonews, в разработке принимали участие специалисты Alfa Romeo, что уже само по себе выделяет проект среди других китайских электрокаров.Дизайн автомобиля подчеркивает стремление к индивидуальности: сплошная световая линия на передней части кузова, обновленный логотип, закрытая решетка радиатора с глянцевой отделкой и выразительный трапециевидный воздухозаборник.Для покупателей доступны яркие цвета - «молниеносный желтый» и насыщенный фиолетовый, что редко встречается в массовом сегменте.Силуэт Ray 7 выполнен в стиле фастбэк, с полускрытыми ручками дверей и пятиспицевыми дисками. Задняя часть выделяется симметричной линией фонарей, подчеркивающей фирменный стиль марки. По габаритам Ray 7.Длина - 4960 мм, колесная база - 2920 мм, что делает его чуть компактнее конкурента, но при этом сохраняет просторный салон и внушительный внешний вид. Техническая начинка Ray 7 заслуживает отдельного внимания.Электромобиль построен на полностью электрической платформе с задним приводом. В настройке шасси участвовали инженеры Alfa Romeo: спереди установлена алюминиевая двухрычажная подвеска, сзади - пятирычажная, а также адаптивные амортизаторы FSD и стабилизаторы поперечной устойчивости.Важной особенностью стала электромеханическая тормозная система Huawei DriveOne EMB, которая обеспечивает тормозной путь всего 33 метра со 100 км/ч - показатель, достойный спортивных моделей.Ray 7 оснащен электромотором Huawei мощностью 180 кВт (241 л.с.), а в качестве тяговой батареи используется LFP-аккумулятор от CATL, обеспечивающий запас хода до 700 км по циклу CLTC.Это один из лучших результатов среди электрокаров в своем классе. Кроме того, автомобиль получил 27 сенсоров панорамного обзора, включая 192-линейный лидар и три 4D-радара миллиметрового диапазона.Интеллектуальные функции построены на базе технологий роботакси WeRide уровня L4, что позволяет Ray 7 уверенно ориентироваться в сложных городских условиях, выполнять маневры на узких улицах и парковаться в ограниченном пространстве.GAC Aion - суббренд компании GAC, специализирующийся на электромобилях. На российском рынке марка пока представлена ограниченно: официально продается только кроссовер Aion V, а недавно стартовали продажи GAC Hyptec HT.Ray 7 пока не заявлен для России, но учитывая растущий интерес к электрокарам и расширение модельного ряда GAC, появление новинки на нашем рынке выглядит вполне вероятным.
Delahaye Type 135
Delahaye Type 135 — это легендарный французский легковой автомобиль класса «люкс», выпускавшийся компанией Delahaye с 1935 по 1952 год (с перерывом на Вторую мировую войну).Модель стала вершиной инженерной мысли своего времени и одним из главных символов французского автомобильного искусства, успешно конкурируя с Bugatti 57, Talbot-Lago T150C и Alfa Romeo.История созданияАвтомобиль дебютировал в 1935 году. Его появление стало возможным благодаря слиянию компаний Delahaye и Delage в начале 1930-х годов, что позволило объединить инженерные ресурсы для конкуренции с ведущими мировыми производителями.Название модели расшифровывается просто: цифра 1 указывает на тип шасси, а 35 — на год разработки проекта. Машина создавалась как универсальная платформа: она была одинаково хороша и как роскошное прогулочное купе, и как бескомпромиссный гоночный болид.Технические характеристикиКомпоновка: Классическая переднемоторная, заднеприводная.Двигатель: Рядный шестицилиндровый (6 цилиндров в ряд) с чугунным блоком. Объем варьировался от 3227 до 3557 куб. см.Базовые версии выдавали от 95 до 120 л.с.Спортивная версия MS (Modifié Spéciale) со степенью сжатия 8:1 развивала около 130–135 л.с.Гоночные версии Competition имели мощность до 160 л.с. за счет трех карбюраторов, алюминиевой головки блока и спортивного распредвала.Трансмиссия: Четырехступенчатая механическая коробка передач. На поздних версиях рычаг переключения располагался на рулевой колонке, а первая передача не имела синхронизатора («ползущая» передача для старта).Шасси и подвеска: Лестничная рама из стальных профилей.Передняя подвеска независимая, пружинная; задняя — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах. В модификации Des Alpes использовалась поперечная рессора спереди. Тормоза всех колес были барабанными, гидроприводными.Динамические показатели: Максимальная скорость составляла от 130 км/ч у гражданских версий до почти 180 км/ч у гоночных модификаций. Разгон до 100 км/ч занимал примерно 14–16 секунд.Габариты и масса: Длина базового шасси — 4028 мм, ширина — 1790 мм. Снаряженная масса колебалась от 935 кг (гоночные голые шасси без кузова) до 1500+ кг (тяжелые закрытые лимузины), составляя в среднем 1050–1200 кг.Основные модификацииПлатформа 135-го послужила основой для множества вариаций:Type 135 (Classic): Стандартная дорожная версия с двигателем объемом 3,2 литра.Type 135M (Modifié): Усиленное спортивное шасси с укороченной базой, более жесткой подвеской и увеличенным топливным баком.Type 135MS (Modifié Spéciale): Самая известная и мощная гражданская модификация.Двигатель 3,5 литра мощностью 130–135 л.с., три карбюратора Solex или Stromberg, улучшенная система смазки.Type 135 Competition: Чистокровный гоночный автомобиль. Легкое шасси, двигатель мощностью до 160 л.с., часто лишенный правого сиденья для экономии веса.Type 168: Версия с увеличенным до 4,5 литров рабочим объемом двигателя, выпущенная после войны для американского рынка.Type 175 / 178 / 180: Дальнейшее развитие платформы во второй половине 1940-х с еще более крупными двигателями и измененным дизайном передней части.Кузова и дизайнОдной из главных особенностей Delahaye 135 было отсутствие собственного заводского кузова. Компания поставляла только ходовую часть (шасси с мотором и крыльями), а облик автомобиля создавали лучшие кузовные ателье эпохи ар-деко. Именно поэтому двух одинаковых автомобилей практически не существует. Среди самых известных дизайнеров, работавших над моделью:Figoni et Falaschi: Создатели знаменитых обтекаемых форм Teardrop («слезинка») и Goutte d’Eau.Saoutchik: Автор радикальных концептов с панорамными лобовыми стеклами и скрытыми дверными ручками.Letourneur et Marchand, Chapron, Franay, Guilloré, Pourtout: Мастера элегантных кабриолетов, купе-де-вилль и закрытых фастбэков.АвтоспортDelahaye 135 стал настоящей легендой автогонок конца 1930-х годов. Главными соперниками на трассе были Bugatti Type 57G Tank и немецкие болиды Mercedes-Benz Silver Arrows.В 1936 году спортивные 135-е заняли второе и третье места в сложной горной гонке Mille Miglia (Италия).В 1937 и 1938 годах экипажи на Delahaye 135SP выиграли престижную суточную гонку выносливости Ле-Ман, обойдя все заводские команды конкурентов.После войны модель вернулась в гонки, выиграв Ралли Монте-Карло в 1949 году.Историческое значение и коллекционная ценностьПроизводство завершилось в 1952 году. Всего было выпущено около 2500 экземпляров всех модификаций серии 135. Сегодня сохранившиеся автомобили являются одними из самых дорогих и желанных классических машин в мире.Стоимость лучших образцов работы ателье Figoni et Falaschi или Saoutchik на аукционах достигает нескольких миллионов долларов. Автомобиль символизирует закат Золотой эры французских люксовых авто перед наступлением массовой стандартизации.
«Лидер мобильной торговли 2026»
Пикапы и фургоны бренда FOTON стали победителями конкурса «Лидер мобильной торговли 2026»АО «МБ РУС», эксклюзивный дистрибьютор пикапов и фургонов FOTON в России, сообщает о победе сразу трех моделей бренда во Всероссийском конкурсе «Лидер мобильной торговли 2026». Дипломами победителей отмечены FOTON VIEW в номинации «Лучший транспорт для e-commerce.Цельнометаллические фургоны высотой до 2200 мм» по итогам экспертного голосования, а также FOTON TOANO «ПРО» в номинации «Лучший транспорт для e-commerce. Цельнометаллические фургоны высотой свыше 2200 мм» и FOTON TUNLAND G9 в номинации «Лучший транспорт для e-commerce.Пикапы» по итогам интернет-голосования.Торжественная церемония награждения состоялась 18 августа 2026 года в МВЦ «Крокус Экспо» в рамках деловой программы выставки ComAutoTrans. Награды представителям АО «МБ РУС» вручили организаторы и члены жюри конкурса.В 2026 году конкурс «Лидер мобильной торговли» прошёл в четвёртый раз и объединил 58 участников из 12 регионов России. Лучшие решения определяло профессиональное жюри, в состав которого вошли представители специализированных СМИ и автомобильные эксперты, а победители в отдельных номинациях также определялись по итогам интернет-голосования.Победа сразу трех моделей FOTON демонстрирует востребованность коммерческого транспорта бренда для различных задач, связанных с e-commerce, городской и региональной логистикой, доставкой «последней мили», работой сервисных служб и корпоративных автопарков.
Тут пригодится ваш совет
Foton Aumark 1039 2017г. Помогите подобрать редуктор заднего моста! Не могу найти от чего может подойти редуктор заднего моста.
Ещё 7 фото
Vespera Iride Evo 5.
Уже не первая фирма пытается повторить успех компании HWA с их рестомодом по мотивам Mercedes-Benz 190E Evolution II.Этот проект запустила итальянская компания Vespera Automobili. У них полностью карбоновый кузов с обвесом копирующим оригинальный обвес, но еще шире.Первый экземпляр окрасили в цвет Montreal Green из палитры компании Alfa Romeo. Красоты добавляют диски OZ Racing золотистого цвета.Интерьер еще не закончен.Под капотом двигатель Mercedes M103 с увеличенным до 3,0 литров рабочим объемом мощностью 765 л.с. Разгон до "сотни" обещают за 3,4 секунды, а максимальную скорость до 300 км/ч.Стоимость пока не озвучили.
FOTON View получил грузопассажирскую версию 3+3
Когда я впервые увидел грузопассажирскую версию FOTON View, первая мысль была: «Они серьёзно? В этого «малыша» — 6 мест?» Всё-таки View — самый компактный фургон в линейке FOTON, городской, маневренный. А тут — полноценный пассажирский салон плюс грузовой отсек. Не тесно? Не душно? Всё, что там «понатыкали» — реально работает?Спойлер: работает. И даже очень логично.Кому вообще нужен грузопассажирский фургон?У меня есть друг, у него небольшая компания по установке кондиционеров. Три человека на выезде. Инструменты, расходники, иногда — дополнительные руки на объекте. Раньше он брал два автомобиля. Или возил людей в кабине, а оборудование — в прицепе. Неудобно, медленно, дорого.И вот тут View 3+3 закрывает задачу идеально:• Трое мастеров сидят спереди,• трое — сзади на сдвижном диване,• а в багажнике — всё оборудование, инструменты и материалы.Никаких «прицепов, которые не припарковать». Никаких «двух машин на один выезд».А теперь — по фактам, без лирикиView — это 5,5 метра длины. Вроде немного. Но компоновка в нём продумана так, что внутри не чувствуешь себя в «микроавтобусе для перевозок заключённых».Пассажирский салон — это не просто «диванчик на галерке». Там:• 3-местный сдвижной диван с нормальными ремнями безопасности,• подголовники и подлокотники (да, для всех троих!),• окна с форточками в сдвижной двери и в стенке напротив — проветривать можно,• отдельный отопитель на 2 кВт — зимой не мёрзнуть,• светодиодная подсветка, USB-розетки.При этом багажный отсек — не «остатки от пассажиров». Там:• влагостойкий пол с антискользящим покрытием,• 4 такелажных кольца для крепления груза,• вибро-, шумо- и термоизоляция,• светодиодное освещение.То есть груз не болтается, не гремит и не царапает стены.А едет как?Под капотом — 2-литровый турбодизель на 159 л.с. и 377 Н·м. Для городского фургона — отлично. С полной массой 3,5 тонны (категория B) он не «умирает» в пробках и не просит пощады на подъёмах. Коробка — 6-ступенчатая механика. Привод — задний. Всё честно, по-рабочему.Что в базе — уже хорошоДаже в стандартной комплектации есть:• ABS+EBD+ESC (курсовая устойчивость на скользкой дороге — спасает),• контроль давления в шинах,• подушки безопасности водителя и переднего пассажира,• кондиционер, круиз-контроль,• бесключевой доступ и запуск кнопкой,• электрический стояночный тормоз и Auto Hold,• электрорегулировка и обогрев зеркал.Опционально можно добавить 12,3-дюймовую мультимедиа с CarBitLink и камерой заднего вида, светодиодные фары, обогрев лобового стекла и сиденья водителя, а также задние двери, которые открываются на 247°.Кому это нужно?• Выездным бригадам (стройка, монтаж, сервис),• службам доставки с курьерами-перевозчиками,• клининговым компаниям,• малому бизнесу, где одна машина заменяет две.Что я думаю?View 3+3 — это не «попытка засунуть слона в холодильник». Это продуманная городская логистика в компактном корпусе. Он не пытается быть автобусом или грузовиком.Он просто делает так, чтобы в одной машине поместились и люди, и груз — без компромиссов, без перегрузки и без лишних машин в парке.Наверное, именно это и называется «практичность». Не «вместилище», а решение.А вы как думаете: в таком «малыше» 6 мест — это удобно или всё-таки тесно? Делитесь в комментариях 👇
FOTON View: маленький да удаленький
Если вы занимаетесь доставкой в Москве, то знаете главную боль — парковку. Особенно у торговых центров с подземными паркингами, где высота потолков 2,0–2,1 метра. Обычный фургон туда не влезает.В нашем автопарке появился FOTON View. И он решил эту проблему.Высота — 1,99 метра.Заезжает в любой подземный паркинг (даже под шлагбаум с табличкой «2,0 м»). Ширина 1,9 м — паркуется почти как легковушка. Внутри — до 8 кубометров грузового пространства.8-ступенчатый автомат ZF.В пробках на МКАДе нога не устаёт. Коробка плавная, масло менять раз в 60–80 тысяч.Двигатель — дизель 2.0 на 163 л.с.Расход в городе — 10–11 литров. Для гружёного фургона — отлично.Безопасность.AEBS (автоторможение), FCW, LDWS, контроль слепых зон, камера 360°, Auto Hold. Для фургона — уровень премиум-седана.Зимний пакет.Подогрев руля (редкость для фургонов!), лобового стекла, сидений, зеркал, бесключевой доступ.Мультимедиа — 12,3 дюйма.CarPlay, Bluetooth, камера 360° — водители привыкли и теперь в другие машины садиться не хотят.Минусы:• Дороже обычных фургонов, но технологии и автомат того стоят.• Объём меньше, чем у Toano (8 м³ против 12), но для экспресс-доставки — хватает.• Запчасти не везде есть, но у официальных дилеров оригинал в наличии.Кому подходит View?Службам доставки, курьерским сервисам, выездным мастерским. И тем, кто устал от старых Газелей.Итог.View — инструмент, который экономит время (паркинг), нервы (автомат и автотормоз) и деньги (дизель + ресурс). Если ваш бизнес — доставка по городу — стоит присмотреться.