Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
FOTON Toano: 100 000 км за 2 года
Два года назад мы обновляли парк для доставки по Москве и области. До этого были Газели Next — нормальные машины, но, скажем так, они требовали к себе внимания чаще, чем хотелось бы. Решили попробовать FOTON Toano. Проехали 100 000 км — делюсь впечатлениями.Почему Toano, а не Газель и не более дорогие аналоги?Двигатель — дизель 2.8 (150 л.с.).Грузим под завязку (до 1575 кг) — тянет уверенно. Расход в городе с грузом — 12–13 литров, на трассе — 10–11. Коробка — 6-ступенчатая механика, чёткая.Объём — до 12 кубов.Версия L3H2 (длинная база 3750 мм, средняя крыша). Паллеты встают без проблем. Пол — фанера с антискользящим покрытием, 4 такелажные петли.Комфорт.Кондиционер, подогрев сиденья, электрорегулировка и обогрев зеркал, задние парктроники, круиз-контроль. Поставили 7-дюймовую мультимедиа с камерой заднего вида.Надёжность.За 100 000 км — только плановое ТО каждые 20 000 км. Ни разу не вставали. Зимой заводится без проблем (поставили подогрев топливной системы).Минусы:• Шумоизоляция: на трассе 110 км/ч разговаривать по громкой связи уже напряжно.• Подвеска жёстковатая пустым, но с грузом 500+ кг — идеально.• Коробка первое время тугая, но обкаталась.Что в итоге?Toano — рабочая лошадка без сюрпризов. Если нужен надёжный, вместительный и экономичный фургон для города — хороший вариант. Новая версия Toano PRO, говорят, стала тише и получила сиденье с амортизацией, но наш старый пока менять не собираемся — работает как часы.
Новый пассажирский микроавтобус с дизелем Евро-6
Китайский производитель Foton сертифицировал обновленную версию пассажирского микроавтобуса Toano X8. Модель, которая по дизайну и компоновке напоминает Mercedes Sprinter, получила новый двигатель, соответствующий экологическому стандарту Евро-6, и расширенный набор опций.Дизайн и габаритыToano X8 отличается обновленной передней частью: новая решетка радиатора с хромированными элементами, декоративная глянцевая накладка сверху, светодиодные фары и противотуманные огни.Габариты микроавтобуса внушительны:длина — 5990 ммширина — 2090 ммвысота — от 2415 до 2700 мм в зависимости от версии крышиколесная база — 3750 ммПассажировместимость составляет от 10 до 17 человек (включая водителя). Снаряженная масса варьируется от 2620 до 2780 кг, полная масса — 4200 кг.Двигатель и трансмиссияПод капотом установлен новый 2,0-литровый турбодизель мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 390 Н·м, соответствующий стандарту Евро-6. Заявленный расход топлива — 8,9 л/100 км.В паре с двигателем может работать 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатый «автомат». Наличие автоматической трансмиссии — важное преимущество для пассажирских перевозок, особенно в городских условиях.Оснащение и опцииДля микроавтобуса доступны:раздвижные электрические двериалюминиевые 16-дюймовые колесные дискипередние и задние парковочные датчикиэлектрические наружные порогикомбинированные задние фонарибоковые габаритные огникузов со средней или высокой крышей на выборИнтересно, что для модели зарегистрированы сразу несколько обозначений: Toano Pro X8, Toano City X8 и Toano X7, что может говорить о появлении различных версий — для города, для пассажирских перевозок, для коммерческих задач.Перспективы для РоссииВ России продажи обновленного фургона Toano Pro в исполнениях L2H2 и L3H2 уже стартовали. Появление пассажирской версии Toano X8 на российском рынке — вопрос ближайшего времени.Модель может быть востребована для корпоративных перевозок сотрудников, туристических маршрутов, вахтовых перевозок и муниципальных нужд.О сроках старта продаж в России официальной информации пока нет, но учитывая интерес к пассажирским микроавтобусам, ждать остается недолго.
Есть свои сильные стороны
Сначала сильно сомневался, но все решила цена. Когда есть вариант сэкономить 300к, то уже не думаешь. За 8 месяцев эксплуатации убедился, что Тоано есть за что похвалить. Это довольно таки аккуратная сборка, тихая работа мотора, хорошая проходимость. Обнаружил что проезжаю на нем там, где на газели не мог. С ростом 179 быстро нашел удобное положение, длительные поездки выдерживаю без проблем. С камерой заднего вида парковаться намного проще, да и кондей с нашей жарой точно пригодится. Поломок никаких не было, на последнем ТО все в порядке. Смотрится он с виду очень даже прилично. Чуток с закосом под Мерседес
Добротный фургон
Не нужно ждать от этой машины чудес. Понимал ,что покупаю и зачем и о выборе не жалею. Работаю на частных перевозках и считаю, что Фотон в чем-то будет получше баргузинов/газелей и иже с ними.
Двигатель, коробка и мост сделаны на совесть. Ходовая не гремит, все узлы после 20 ткм пробега работают как положено. Грузы возит, небольшое превышение выдерживает. Расход 8,7 пустой, с грузом максимум 12. По жаре кондиционер очень выручает, на соболе ездил с открытыми окнами - то еще удовольствие. Пластик в салоне дешевенький но так почти у всех китайцев. Так что вполне себе неплохой фургон, а для комфорта у меня Королла есть
Двигатель, коробка и мост сделаны на совесть. Ходовая не гремит, все узлы после 20 ткм пробега работают как положено. Грузы возит, небольшое превышение выдерживает. Расход 8,7 пустой, с грузом максимум 12. По жаре кондиционер очень выручает, на соболе ездил с открытыми окнами - то еще удовольствие. Пластик в салоне дешевенький но так почти у всех китайцев. Так что вполне себе неплохой фургон, а для комфорта у меня Королла есть
12 кубометров на службе бизнеса: детальный обзор грузового отсека Foton ToanoДля бизнеса грузовой отсек фургона — это то же самое, что офис или цех. От его продуманности и удобства напрямую зависят скорость операций, сохранность груза и, в конечном счете, прибыль.Заявленные 12 кубометров — это цифра, которая привлекает внимание. Но что скрывается за этими метрами на практике? В этом обзоре мы детально разберем грузовое пространство Foton Toano, чтобы понять, насколько оно готово к ежедневным рабочим будням.Габариты и геометрия — считаем выгодуПервое, с чего стоит начать — это эффективность использования пространства.• Чистый объем: 12 м³ — это вместимость, которая позволяет перевозить до 6 стандартных европаллет (1200x800 мм) с учетом их высоты.Для большинства задач малого и среднего бизнеса (логистика, доставка товаров, перевозка оборудования) этого более чем достаточно.• Рациональная форма: Инженерам удалось избежать сильного скругления стен, что часто «съедает» полезный объем. Грузовая зона Toano приближена к параллелепипеду, что позволяет максимально эффективно использовать каждый сантиметр, укладывая груз без образования пустот.• Полная длина до 5990 мм: Этот параметр гарантирует, что даже длинномерные предметы (стройматериалы, рулоны ковролина, мебель) можно разместить без проблем.Вывод: Объем в 12 м³ в Toano — это не маркетинговый ход, а практический, эффективный параметр для реальных задач.Пол: прочность, безопасность и долговечностьПол — это основание, которое принимает на себя все нагрузки и удары.• Материал: Пол грузового отсека выполнен из фанеры. Это классическое, проверенное решение, известное своей прочностью и устойчивостью к точечным нагрузкам (например, от ножек тяжелого оборудования).• Антискользящее покрытие: Это ключевая деталь, которую часто недооценивают. Специальное покрытие предотвращает смещение груза при резких маневрах или торможении. Больше не нужно использовать дополнительные коврики или упоры — груз остается на месте, что напрямую влияет на безопасность водителя и сохранность товара.• Защита: Такое покрытие не только предотвращает скольжение, но и защищает сам пол от истирания и царапин, продлевая его жизнь.Вывод: Продуманная конструкция пола решает сразу три задачи: обеспечивает надежную опору, фиксирует груз и защищает кузов от износа.Стены и обивка — защита от поврежденийВнутреннее пространство должно быть не только вместительным, но и выносливым.• Внутренняя обивка: Стенки грузового отсека отделаны прочными износостойкими материалами, устойчивыми к ударам и истиранию. Это значит, что случайный удар коробкой или трение груза не оставят на стенах серьезных повреждений.• Практичность: Такая отделка легко моется и позволяет поддерживать порядок и гигиену в кузове, что критически важно, например, для перевозки пищевых продуктов или товаров для дома.Вывод: Внутренняя отделка Toano не требует «бережного» отношения — она создана для интенсивной эксплуатации.Удобство погрузки — когда каждая секунда на счетуВ бизнесе время — деньги, и процесс погрузки/разгрузки это наглядно демонстрирует.• Задняя дверь: Широкая и высокая задняя аппарель обеспечивает свободный и удобный доступ к грузу. Это особенно важно для погрузки паллет с помощью рохли или габаритных предметов.• Боковая дверь (опция): Наличие сдвижной боковой двери — огромное преимущество в условиях города. Она позволяет производить разгрузку в стесненных условиях, где нет возможности открыть заднюю дверь, и ускоряет процесс доставки мелких партий товара.• Порог: Низкий порог кузова минимизирует высоту подъема при ручной погрузке, снижая физическую нагрузку на грузчиков и экономя время.Вывод: Конструкция Toano предусматривает несколько сценариев погрузки, делая этот процесс гибким и эффективным.Грузовой отсек как готовое рабочее решениеГрузовой отсек Foton Toano производит впечатление продуманного и целостного рабочего инструмента. Здесь нет случайных решений:• Эффективный объем 12 м³ реально применим в бизнесе.• Прочный и безопасный пол с антискользящим покрытием заботится о грузе.• Износостойкая обивка защищает кузов от повреждений.• Удобные точки доступа экономят время и силы.В итоге, это не просто «коробка» для перевозки, а готовое, эффективное пространство, которое не потребует от владельца дополнительных доработок и сразу готово к работе. Для предпринимателя это означает минимум забот и максимум отдачи от транспортного средства с первого дня.
FOTON TOANO - лучший транспорт для e-commerce
Недавно в Архангельске прошел IX Международный форум потребительской кооперации, где FOTON TOANO получил заслуженное признание. Автомобиль был отмечен наградой как «Лучший транспорт для e-commerce. Цельнометаллические фургоны» на конкурсе «Лидер мобильной торговли».Этот форум, организованный Центросоюзом РФ и администрацией Архангельской области, собрал представителей бизнеса, власти и международных организаций для обсуждения актуальных вопросов и налаживания партнерских связей.Гости мероприятия высоко оценили универсальность FOTON TOANO. Этот фургон сочетает в себе надежность, экономичность и современное оснащение. Его просторный кузов легко адаптируется под различные задачи, будь то мобильная торговля или выездное сервисное обслуживание. Под капотом – мощный 2,8-литровый турбодизель (150 л.с.) в паре с 6-ступенчатой механикой.Александр Паршутин, бренд-директор FOTON в АО «МБ РУС», отметил:«FOTON TOANO — это универсальный фургон для различных задач малого и среднего бизнеса, муниципальных структур и кооперативов.Мы видим устойчивый спрос на такие автомобили и готовы предлагать нашим клиентам максимально функциональные и экономически эффективные решения, адаптированные к российским условиям эксплуатации.»
Foton Toano это надежный и вместительный фургон для бизнеса — идеально подходит для перевозок, доставки и коммерческих задач. Просторный, экономичный и удобный в эксплуатации. Доверьтесь качеству Foton — ваш бизнес заслуживает лучшего!
Фотон Тоано
Пробег 11000 .Сервиса нормально нет, на все претензии один ответ- нет запчастей . Постоянно горит ошибка подушки безопасности, ходовая сильно скрипит, сломалась опора солнцезащитного козырька, плавают обороты, линза зеркала водительского болтается и боюсь по трассе просто улетит, материалы салона убогие, кресла неудобные и маркие, ткань - стекло, пластик сверх дубовый, магнитола есть но вызывает только раздражение. Свет плохой. Хотел поставить диоды, спросил у дилера на ТО какие лампы стоят. Ответ - не знаем, каталогов нет, надо снимать и смотреть. За месяц на пороге водительской двери краски нет. С салона во внутренних полостях очень сильная ржавчина, очень. По сравнению с Солерсом Атлантом мотор гораздо резвее, коробка лучше, и главное в отличии от Солерса можно закрыть дефлекторы и вам не будет дуть в лицо. Но Солерсов много и можно найти запчасти. Да на Фотоне в базе подогрев зеркал, камера, какой то подогреватель но что то подсказывает что при дальнейшем пробеге и поломках машина просто станет ввиду отсутствия сервиса и запчастей. У дилера только расходники , все остальное от 60 дней.
Лучше уж газель
Собственно, моё знакомство с данным произведением началось на его пробеге в 1400км. Первое впечатление - идиотизм. У тебя в кабине вставки под карбон, но нет пассажирского солнцезащитного козырька. Но зачем-то, стоит салонное зеркало заднего вида, в грузовом фургоне... На 4000 поехал на диагностику ходовой - гремит передок. Но нет. После диагностики у официального дилера - всё хорошо. Только пыльник шаровой порван. Но это не гарантия. Облой на пластиковых деталях. Западающая кнопка на ручнике, что не фиксируется рычаг ручника в поднятом положении и тебе надо его реально дёрнуть. И раз этак 3-5. Смазка помогает, но ненадолго. При включении задней, вылетает чехол рычага КПП. Нет регулировок руля. С ростом 175, получается тесновато. На 6000 ставил подкрылки, которых нет с завода и машина внизу вся ржавая. Просто вся. Хотя зимы и реагентов она ещё не видела. Уже и на кузове, кое где, проступают рыжики... Какие там 3 года гарантии от сквозной коррозии? Да, насквозь, может не успеет. Но из белой, станет чистокровным ирландцем. В один день открыл задние двери и увидел болт. Не долгие поиски показали, что болт с верхней защёлки левой двери. Выкрутился. 2 остальных держались на последних витках резьбы. Время на приборной, всё время сбивается. На каком режиме бы не выключил магнитолу, при включении, начинает играть радио. Сама магнитола, иногда может зависнуть. Бесполезная навигация. Единственные плюсы данной машины - круиз удобен по трассе и кондиционер.