Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Премиальные пикапы на гольф-турнире
АО «МБ РУС», эксклюзивный дистрибьютор пикапов и фургонов FOTON в России, приняло участие в ежегодном гольф-турнире «Месть Гринкиперов», который состоялся 13 июня в подмосковном поместье «Агаларов Гольф & Кантри Клуб» .В рамках мероприятия более 200 гостей смогли ознакомиться с премиальными бензиновыми пикапами FOTON TUNLAND V9 и оценить их возможности в ходе тест-драйва .Турнир «Месть Гринкиперов» — уникальная традиция клуба, где специалисты по уходу за полем — гринкиперы — готовят для участников хитрые ловушки и неожиданные препятствия, а азарт игроков дополнительно стимулирует особый приз за попадание мяча в лунку одним ударом с места старта .Соревнования прошли на чемпионском поле, спроектированном американским архитектором Кэлом Олсоном. Поле с выразительным рельефом, водоёмами и лесными массивами дважды признавалось лучшим гольф-полем России по версии World Golf Awards .TUNLAND V9 на гольф-поле: стиль и функциональностьВ ходе мероприятия были представлены два полноразмерных пикапа FOTON TUNLAND V9 в комплектации «Эмоушн». Модель хорошо подходит для любителей активного образа жизни, в том числе для представителей современного гольф-сообщества, благодаря сочетанию вместительности, практичности и выразительного дизайна .Преимущества для гольфистов:• Просторная грузовая платформа — легко размещаются несколько гольф-бэгов, тележка, складные стулья, зонты, тренировочные сетки, коврики для отработки ударов и переносной холодильник с напитками• Спортивный инвентарь — в кузове, а не в салоне — трава и песок после игры не загрязняют интерьер• Грузовую платформу легко очистить после поездкиМногие гольф-клубы расположены за городом, и подъезд к ним может проходить по грунтовым дорогам. Автоматически подключаемый полный привод и дорожный просвет 240 мм обеспечивают уверенное движение даже в сложных погодных условиях .При этом премиальное оснащение и выразительный облик FOTON TUNLAND V9 подчёркивают активный образ жизни владельца и делают автомобиль удобным как для поездок на тренировки и турниры, так и для путешествий и других видов спорта, например, яхтинга .Технические характеристикиБензиновая версия FOTON TUNLAND V9 оснащена 2-литровым двигателем мощностью 245 л.с. , работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач . Крутящий момент составляет 380 Н·м при 2400–4000 об/мин .В комплектацию входят:• Панорамная крыша с люком• Двухзонный климат-контроль• Вентиляция и подогрев сидений• Система кругового обзора 360°• Расширенный комплекс интеллектуальных систем помощи водителю• Мультимедийная система с 14,6-дюймовым дисплеемПомимо бензиновой версии, в России доступна дизельная версия, оснащённая 2-литровым турбодизелем мощностью 159 л.с. и системой «мягкого гибрида» (48В) с дополнительными 60 Н·м крутящего момента .Мнение экспертаАлександр Паршутин, бренд-директор FOTON в России в АО «МБ РУС»:«Гольф — это не просто спорт, а особая культура, в которой важны комфорт, эстетика и внимание к деталям. Эти же ценности отражены в FOTON TUNLAND V9.Мы видим, что премиальные пикапы всё чаще выбирают люди, ведущие активный образ жизни и ожидающие от автомобиля сочетания стиля, безопасности и функциональности.Участие в турнире позволяет нам представить FOTON TUNLAND V9 аудитории, для которой автомобиль является не только средством передвижения, но и частью образа жизни» .
Какой пикап выбрать для майских задач?
Разбираем на примере TunlandМай — время, когда пикап становится главным транспортом. Кому-то нужно привезти стройматериалы на дачу, кому-то — отправиться в дальнее путешествие с семьей, а кому-то — совместить и то, и другое.У Foton Tunland есть два флагманских пикапа — V7 и V9. Внешне похожи, под капотом у обоих — 2.0-литровый турбодизель с 48-вольтовым гибридным довеском и 8-ступенчатый автомат ZF. Но характеры у них разные. Разбираемся, какой выбрать под свои задачи.
Tunland V7: грузовой характерГлавная особенность V7 — задняя рессорная подвеска. Рессоры — классика пикапостроения. Они надежны, неприхотливы и выдерживают серьезные нагрузки.Плюсы рессорной подвески:Высокая грузоподъемность — кузов 1577×1650×530 мм, полная масса 3055 кг.Надежность — рессоры сложно сломать, даже если регулярно возить тяжести.Простота обслуживания — ремонт дешев и доступен в любом сервисе.Кому подходит V7:Дачникам — стройматериалы, дрова, мешки с цементом, саженцы.Строителям и подрядчикам — инструмент, оборудование, материалы.Фермерам — корма, инвентарь, техника.Любителям активного отдыха с тяжелыми прицепами (катер, квадроцикл, лодка).Tunland V9: комфортный характерГлавная особенность V9 — задняя пружинная подвеска и электроусилитель руля (EPS) с тремя режимами. Пружины вместо рессор кардинально меняют поведение автомобиля.Плюсы пружинной подвески:Плавность хода на уровне премиальных внедорожников.Исчезает «козление» и толчки, свойственные пикапам.Управляемость становится более острой и предсказуемой.Клиренс — 240 мм (у V7 — 210 мм).Кому подходит V9:Тем, кто ездит на пикапе каждый день по городу и области.Тем, кто планирует дальние путешествия на майские праздники.Тем, кому важны комфорт и управляемость не меньше, чем грузоподъемность.Тем, кто хочет пикап для семьи, поездок на природу, но не готов жертвовать плавностью хода.Что общего?Оба пикапа оснащены одинаковой силовой линией: 2.0 л турбодизель (159 л.с., 410 Н·м) + 48В электромотор (дополнительные 60 Н·м). Это дает уверенную тягу с низов и снижает расход топлива.Оба имеют полный привод 4×4 с блокировкой заднего дифференциала, 14,6-дюймовый экран мультимедиа, камеры 360°, кожаный салон, климат-контроль.Что выбрать?Если вам нужно... ВыбирайтеВозить тяжелые грузы, стройматериалы, дрова, квадроциклы Tunland V7Комфортно ездить каждый день, путешествовать на дальние расстояния Tunland V9И то, и другое — и грузы, и комфорт Присмотритесь к V9 — его грузоподъемность тоже достаточна для большинства задачСтоит ли переплачивать за V9?V9 стоит дороже V7, но дает принципиально другой уровень комфорта.Если вы планируете использовать пикап не только для работы, но и как основной семейный автомобиль — разница в цене окупится удовольствием от каждой поездки. Если же вам нужен чисто рабочий инструмент — V7 будет оптимальным выбором.
Tunland V7: грузовой характерГлавная особенность V7 — задняя рессорная подвеска. Рессоры — классика пикапостроения. Они надежны, неприхотливы и выдерживают серьезные нагрузки.Плюсы рессорной подвески:Высокая грузоподъемность — кузов 1577×1650×530 мм, полная масса 3055 кг.Надежность — рессоры сложно сломать, даже если регулярно возить тяжести.Простота обслуживания — ремонт дешев и доступен в любом сервисе.Кому подходит V7:Дачникам — стройматериалы, дрова, мешки с цементом, саженцы.Строителям и подрядчикам — инструмент, оборудование, материалы.Фермерам — корма, инвентарь, техника.Любителям активного отдыха с тяжелыми прицепами (катер, квадроцикл, лодка).Tunland V9: комфортный характерГлавная особенность V9 — задняя пружинная подвеска и электроусилитель руля (EPS) с тремя режимами. Пружины вместо рессор кардинально меняют поведение автомобиля.Плюсы пружинной подвески:Плавность хода на уровне премиальных внедорожников.Исчезает «козление» и толчки, свойственные пикапам.Управляемость становится более острой и предсказуемой.Клиренс — 240 мм (у V7 — 210 мм).Кому подходит V9:Тем, кто ездит на пикапе каждый день по городу и области.Тем, кто планирует дальние путешествия на майские праздники.Тем, кому важны комфорт и управляемость не меньше, чем грузоподъемность.Тем, кто хочет пикап для семьи, поездок на природу, но не готов жертвовать плавностью хода.Что общего?Оба пикапа оснащены одинаковой силовой линией: 2.0 л турбодизель (159 л.с., 410 Н·м) + 48В электромотор (дополнительные 60 Н·м). Это дает уверенную тягу с низов и снижает расход топлива.Оба имеют полный привод 4×4 с блокировкой заднего дифференциала, 14,6-дюймовый экран мультимедиа, камеры 360°, кожаный салон, климат-контроль.Что выбрать?Если вам нужно... ВыбирайтеВозить тяжелые грузы, стройматериалы, дрова, квадроциклы Tunland V7Комфортно ездить каждый день, путешествовать на дальние расстояния Tunland V9И то, и другое — и грузы, и комфорт Присмотритесь к V9 — его грузоподъемность тоже достаточна для большинства задачСтоит ли переплачивать за V9?V9 стоит дороже V7, но дает принципиально другой уровень комфорта.Если вы планируете использовать пикап не только для работы, но и как основной семейный автомобиль — разница в цене окупится удовольствием от каждой поездки. Если же вам нужен чисто рабочий инструмент — V7 будет оптимальным выбором.
Как полноразмерный пикап прошел испытание аномальной зимой
Зима 2025–2026 годов запомнилась аномальными снегопадами, которые превратили московские дворы в сугробы, а дороги — в полосу препятствий. В таких условиях внедорожные свойства автомобиля становятся не роскошью, а необходимостью. Журналисты «Ридус» проверили, на что способен полноразмерный пикап Foton Tunland V9 в этой снежной стихии.Город, который утонул в снегуСугробы по полметра, нечищеные дворы, парковка только в сугроб — обычный автомобиль в такой ситуации быстро сдается. Но не V9.Клиренс 240 мм позволяет не бояться глубокого снега, а полный привод с автоматическим подключением передней оси делает свое дело. По словам журналистов, проблем заехать куда-то, выехать откуда-то или запарковаться в сугробе с V9 не было никаких, тогда как даже известные «проходимцы» испытывали трудности.Умный полный приводV9 оснащен интеллектуальной системой полного привода. В режиме Auto передняя ось подключается автоматически — при старте, разгоне и в сложных дорожных условиях. На скорости выше 100 км/ч автомобиль становится заднеприводным, что экономит топливо.Для тяжелых условий есть режим 4L (пониженная передача) с передаточным числом 2,48, который включается только на стоящей машине.В большинстве случаев достаточно блокировки заднего дифференциала. Этого хватает, чтобы V9 чувствовал себя уверенно даже в глубоком снегу.Роллета и удобная ступенькаТестовый V9 был оснащен роллетой на кузове, которая закрывает грузовой отсек на ключ, превращая его в огромный защищенный багажник. В условиях снегопада это оказалось особенно ценно: вещи остаются сухими, а кузов — чистым.Еще одна удобная деталь — выдвижная ступенька, интегрированная в верхнюю часть заднего борта, позволяющая легко забраться в кузов, не пачкая одежду.Гибридный «довесок» в действииДвигатель V9 — 2,0-литровый турбодизель (159 л.с., 410 Н·м) с 48-вольтовым гибридным довеском.Электромотор добавляет дополнительные 60 Н·м крутящего момента именно в моменты, когда это нужно — при старте, разгоне, преодолении сложных участков. «Нынешняя тяжелая зима показала, что гибридный "довесок" действительно работает, причем именно тогда, когда в этом возникает необходимость», — отмечают журналисты.Комфорт в любую погодуВ салоне V9 — двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля. Даже в лютый мороз внутри тепло и уютно. Панорамная крыша добавляет света и простора, а яркий «мандариновый» интерьер создает позитивное настроение.ВыводыКлимат меняется, и аномальные зимы, скорее всего, не последние. В таких условиях внедорожные свойства требуются от машины не для экстремального бездорожья, а для того, чтобы добраться до работы, отвезти ребенка в школу или просто припарковаться в собственном дворе. И здесь Tunland V9 показал, что на него действительно можно положиться.
Весеннее автопутешествие: как не застрять по дороге на природу
Март — коварный месяц для путешественников. Днем припекает солнце, снег тает, и хочется скорее вырваться за город, вдохнуть весенний воздух, пожарить шашлыки или просто уехать подальше от городской суеты.Но есть нюанс: весенняя дорога — это испытание для любого автомобиля.Размытые грунтовки, глубокие лужи, скрывающие колеи, снежная каша пополам с грязью — всё это может превратить долгожданный выезд в многочасовую эпопею по вытаскиванию машины.Как подготовиться к весеннему путешествию и не испортить отдых? Собрали главные советы для тех, кто собирается на природу в межсезонье.
Этап 1: Выбираем маршрут с умомВесной "короткая дорога" может оказаться самой длинной. То, что осенью было накатанной грунтовкой, весной превращается в непролазное месиво.Советы по планированию:Изучайте спутниковые снимки.Карты часто показывают схематично, а свежие снимки из космоса (например, в Google Maps в режиме спутника) помогут понять, где реально проехать, а где уже "болото".Спрашивайте в местных сообществах.Группы охотников, рыбаков или просто местных жителей ВКонтакте — кладезь информации. Они точно знают, где дороги развезло, а где еще держит.Не верьте старому GPS-треку. Дорога, по которой вы ездили летом 5 лет назад, могла превратиться в лес или карьер.Этап 2: Снаряжение — что обязательно взятьВесной природа не прощает легкомыслия. Если вы застрянете в 30 км от города, надежда только на себя.Что должно быть в машине:Трос. Динамическая (растягивающаяся) и статическая — обе пригодятся.Лопата. Не маленькая автомобильная "совочек", а нормальная, штыковая или саперная. Копать придется много.Домкрат. Желательно не штатный "родной", а мощный гидравлический или бутылочный.Такелажные стропы и карабины. Для сложных ситуаций.Топор или пила. Мало ли, расчищать завал или рубить ветки под колеса.Этап 3: Техника вождения на весеннем бездорожьеДаже на мощном полноприводном автомобиле можно сесть "на брюхо", если не знать особенностей весенней езды.Главные правила:Не газуй бездумно. Если чувствуете, что машина начинает зарываться, остановитесь.Газ в пол только усугубит ситуацию — вы еще глубже закопаете колеса.Сдай назад. Лучший способ выбраться из начинающейся засады — попытаться вернуться по своим следам назад, пока они еще твердые.Ищи твердое под колесами.Если есть возможность, ставьте колеса на кочки, корни деревьев, прошлогоднюю траву — всё, что даст упор.Спустите давление в шинах. Снижение давления до 1,0-1,5 атм увеличивает пятно контакта и позволяет машине "плыть" по верху грязи, не проваливаясь.Этап 4: Лужи — главная ловушкаВесенние лужи коварны. Под водой может скрываться глубокая яма, острый камень или бревно.Как преодолевать водные преграды:Пешком и палкой. Не поленитесь выйти и проверить глубину и дно.Лучше промочить ноги, чем утопить мотор.Медленно и без рывков. Въезжайте в воду плавно, чтобы не поднять волну, которая захлестнет воздухозаборник.Не останавливайтесь. На середине лужи останавливаться нельзя — можно провалиться или заглохнуть.После лужи проверьте тормоза. Просушите колодки легкими нажатиями на педаль.Этап 5: Навигация и связьВ лесу или поле весной легко потерять ориентиры, особенно если дороги размыты, а привычные ориентиры изменились.Скачайте офлайн-карты. Связь за городом может пропасть, а карты на телефоне без интернета не работают.Скачайте заранее приложения с офлайн-картами.Зарядите пауэрбанк. Холод и навигатор быстро сажают батарею телефона.Сообщите маршрут. Если едете далеко, оставьте план маршрута и время возвращения кому-то из близких. А если путешествия — ваш образ жизни?Для большинства водителей весеннее бездорожье — это стресс и риск. Но есть те, для кого отсутствие асфальта — не препятствие, а приключение.Рыбаки, охотники, туристы, геологи, да и просто любители активного отдыха знают: чтобы добраться до настоящих красивых мест, нужно проехать там, где дороги кончаются.Именно для таких случаев и созданы пикапы.Foton Tunland — это автомобиль, который не боится весенних сюрпризов.Почему Tunland — идеальный спутник для весеннего путешествия:Полный привод и блокировки. Вы уверенно едете по размытой грунтовке, пока кроссоверы обочины.Высокий клиренс (210 мм).Можно не бояться зацепить днищем колею или торчащий корень.Грузовой отсек. Всё снаряжение, дрова, палатки, удочки — всё помещается в кузов, а не в салоне.Гибридная система 48V. Дает дополнительный крутящий момент как раз там, где нужно — на бездорожье и вязком грунте.Пикапы Foton Tunland (модели V7, V9 и G9) созданы для тех, кто не ищет легких путей. Они одинаково уверенно чувствуют себя и на городском асфальте, и на весенней размытой лесной дороге.
Этап 1: Выбираем маршрут с умомВесной "короткая дорога" может оказаться самой длинной. То, что осенью было накатанной грунтовкой, весной превращается в непролазное месиво.Советы по планированию:Изучайте спутниковые снимки.Карты часто показывают схематично, а свежие снимки из космоса (например, в Google Maps в режиме спутника) помогут понять, где реально проехать, а где уже "болото".Спрашивайте в местных сообществах.Группы охотников, рыбаков или просто местных жителей ВКонтакте — кладезь информации. Они точно знают, где дороги развезло, а где еще держит.Не верьте старому GPS-треку. Дорога, по которой вы ездили летом 5 лет назад, могла превратиться в лес или карьер.Этап 2: Снаряжение — что обязательно взятьВесной природа не прощает легкомыслия. Если вы застрянете в 30 км от города, надежда только на себя.Что должно быть в машине:Трос. Динамическая (растягивающаяся) и статическая — обе пригодятся.Лопата. Не маленькая автомобильная "совочек", а нормальная, штыковая или саперная. Копать придется много.Домкрат. Желательно не штатный "родной", а мощный гидравлический или бутылочный.Такелажные стропы и карабины. Для сложных ситуаций.Топор или пила. Мало ли, расчищать завал или рубить ветки под колеса.Этап 3: Техника вождения на весеннем бездорожьеДаже на мощном полноприводном автомобиле можно сесть "на брюхо", если не знать особенностей весенней езды.Главные правила:Не газуй бездумно. Если чувствуете, что машина начинает зарываться, остановитесь.Газ в пол только усугубит ситуацию — вы еще глубже закопаете колеса.Сдай назад. Лучший способ выбраться из начинающейся засады — попытаться вернуться по своим следам назад, пока они еще твердые.Ищи твердое под колесами.Если есть возможность, ставьте колеса на кочки, корни деревьев, прошлогоднюю траву — всё, что даст упор.Спустите давление в шинах. Снижение давления до 1,0-1,5 атм увеличивает пятно контакта и позволяет машине "плыть" по верху грязи, не проваливаясь.Этап 4: Лужи — главная ловушкаВесенние лужи коварны. Под водой может скрываться глубокая яма, острый камень или бревно.Как преодолевать водные преграды:Пешком и палкой. Не поленитесь выйти и проверить глубину и дно.Лучше промочить ноги, чем утопить мотор.Медленно и без рывков. Въезжайте в воду плавно, чтобы не поднять волну, которая захлестнет воздухозаборник.Не останавливайтесь. На середине лужи останавливаться нельзя — можно провалиться или заглохнуть.После лужи проверьте тормоза. Просушите колодки легкими нажатиями на педаль.Этап 5: Навигация и связьВ лесу или поле весной легко потерять ориентиры, особенно если дороги размыты, а привычные ориентиры изменились.Скачайте офлайн-карты. Связь за городом может пропасть, а карты на телефоне без интернета не работают.Скачайте заранее приложения с офлайн-картами.Зарядите пауэрбанк. Холод и навигатор быстро сажают батарею телефона.Сообщите маршрут. Если едете далеко, оставьте план маршрута и время возвращения кому-то из близких. А если путешествия — ваш образ жизни?Для большинства водителей весеннее бездорожье — это стресс и риск. Но есть те, для кого отсутствие асфальта — не препятствие, а приключение.Рыбаки, охотники, туристы, геологи, да и просто любители активного отдыха знают: чтобы добраться до настоящих красивых мест, нужно проехать там, где дороги кончаются.Именно для таких случаев и созданы пикапы.Foton Tunland — это автомобиль, который не боится весенних сюрпризов.Почему Tunland — идеальный спутник для весеннего путешествия:Полный привод и блокировки. Вы уверенно едете по размытой грунтовке, пока кроссоверы обочины.Высокий клиренс (210 мм).Можно не бояться зацепить днищем колею или торчащий корень.Грузовой отсек. Всё снаряжение, дрова, палатки, удочки — всё помещается в кузов, а не в салоне.Гибридная система 48V. Дает дополнительный крутящий момент как раз там, где нужно — на бездорожье и вязком грунте.Пикапы Foton Tunland (модели V7, V9 и G9) созданы для тех, кто не ищет легких путей. Они одинаково уверенно чувствуют себя и на городском асфальте, и на весенней размытой лесной дороге.
А вы видели FOTON TUNLAND в специальной версии OFF ROAD?
Эта комплектация еще ярче отражает концепцию автомобиля — дух приключений и экспедиций, проходимость и надежность, скорость и экономичность. В специальной версии FOTON TUNLAND V9 оснащен спортивным капотом с дополнительным освещением и решетками для охлаждения двигателя, экспедиционной дугой, сдвижной роллетой грузовой платформы.На автомобиль установлены колеса повышенной проходимости со спортивными легкосплавными дисками с оригинальным многоспицевым дизайном и шинами увеличенной ширины и профиля с внедорожным рисунком протектора.В автомобиле предусмотрены такие системы, как адаптивный круиз-контроль, ассистенты движения в пробках, удержания в полосе движения, экстренного торможения, системы кругового обзора, предупреждения о приближении объекта сзади, контроля слепых зон, контроля усталости водителя и распознавания дорожных знаков.
Foton Motor — инновации, надёжность и технологии будущего
Компания Foton Motor (Beiqi Foton Motor) — один из ведущих мировых производителей коммерческой техники и автомобилей, которые давно зарекомендовали себя в России.Основанная в 1996 году в Пекине, Foton превратилась из национального проекта в международный автоконцерн, продукция которого экспортируется более чем в 110 стран мира. Сегодня автомобили Фотон — это сочетание современных технологий, надёжных двигателей и оптимального соотношения цены и качества.Foton Tunland G7 — современный пикап для города и бездорожьяПикап Фотон Тунланд G7 создан для тех, кто ценит мощность, надёжность и комфорт. Он оснащён дизельным двигателем 2.0 л., Евро 5, и системой полного привода 4×4.Просторный салон, мультимедийная система и высокое качество сборки делают Foton Tunland G7 одним из самых привлекательных пикапов в своём классе. Отзывы владельцев Фотон Тунланд G7 подтверждают, что автомобиль отличается выносливостью, низким расходом топлива и высокой ремонтопригодностью.Foton Toano — надёжный и вместительный фургон
Фургон Фотон Тоано — это универсальное решение для бизнеса и перевозок. Он представлен в различных модификациях: от цельнометаллического фургона до пассажирского и грузопассажирского микроавтобуса.Просторный салон, продуманная эргономика и высокая надёжность делают Foton Toano идеальным выбором для корпоративных и коммерческих клиентов. Владельцы отмечают комфорт, устойчивость на дороге и экономичность двигателя.Foton в РоссииСегодня автомобили Фотон официально представлены в России. В Москве и Московской области работают сертифицированные дилерские центры, где можно купить новый Foton с гарантией завода и полным сервисным сопровождением.У официального дилера ААРОН АВТО доступны все популярные модели — пикап Foton Tunland V9 , фургон Foton Toano, а также коммерческие грузовики и автобусы.Покупателям предлагаются выгодные условия: кредит, лизинг, трейд-ин и предпродажная подготовка. Каждый автомобиль проходит проверку на оригинальном оборудовании, а обслуживание выполняется только сертифицированными специалистами.Если Вы ищете надёжный, современный и технологичный автомобиль, купить Фотон в Москве у официального дилера ААРОН АВТО — это лучшее решение. Независимо от того, какую модель выбрали, Вы получите качество мирового уровня, инновационные технологии и уверенность на дороге. Каталог автомобилей Фотон в наличии.
Фургон Фотон Тоано — это универсальное решение для бизнеса и перевозок. Он представлен в различных модификациях: от цельнометаллического фургона до пассажирского и грузопассажирского микроавтобуса.Просторный салон, продуманная эргономика и высокая надёжность делают Foton Toano идеальным выбором для корпоративных и коммерческих клиентов. Владельцы отмечают комфорт, устойчивость на дороге и экономичность двигателя.Foton в РоссииСегодня автомобили Фотон официально представлены в России. В Москве и Московской области работают сертифицированные дилерские центры, где можно купить новый Foton с гарантией завода и полным сервисным сопровождением.У официального дилера ААРОН АВТО доступны все популярные модели — пикап Foton Tunland V9 , фургон Foton Toano, а также коммерческие грузовики и автобусы.Покупателям предлагаются выгодные условия: кредит, лизинг, трейд-ин и предпродажная подготовка. Каждый автомобиль проходит проверку на оригинальном оборудовании, а обслуживание выполняется только сертифицированными специалистами.Если Вы ищете надёжный, современный и технологичный автомобиль, купить Фотон в Москве у официального дилера ААРОН АВТО — это лучшее решение. Независимо от того, какую модель выбрали, Вы получите качество мирового уровня, инновационные технологии и уверенность на дороге. Каталог автомобилей Фотон в наличии.
Гибрид 48V в пикапе — маркетинг или реальная экономия? Честный разбор на примере Foton Tunland V7.Покупатели пикапов — народ прагматичный.Услышав про «гибридную технологию» в новом Foton Tunland V7, многие справедливо задаются вопросом: это реальный инструмент для экономии или просто маркетинговая «примочка» для повышения цены? Давайте разберемся без рекламных лозунгов, на цифрах и принципах работы.Как это работает на самом деле? «Мягкий» — не значит слабыйСистема 48V Mild Hybrid (MHEV) в Tunland V7 — это не полноценный гибрид, способный ехать только на электричестве. Её задача — не заменить, а помочь основному двигателю. Вот её ключевые функции:1. Рекуперация энергии: При торможении или движении накатом кинетическая энергия не рассеивается впустую в тепло, а преобразуется генератором в электричество и запасается в отдельной батарее 48В.2. Электробуст (E-Boost): При разгоне, обгоне или движении в гору накопленная энергия подключается через электромотор, добавляя к крутящему моменту дизеля дополнительные 60 Н·м (а в пике — свыше 80 Н·м).3. Умный старт-стоп: Система работает плавнее и эффективнее за счет более мощного стартера.Перевод на язык экономики: где здесь выгода?Сценарий 1: Городской цикл «старт-стоп» (основная зона эффективности)• Вы экономите топливо, потому что двигатель чаще и на более долгое время выключается на светофорах и в пробках, а его запуск становится незаметным.• Энергия каждого вашего торможения возвращается в систему, а не греет тормозные диски.• Результат: В смешанном городском/загородном цикле заявленная экономия составляет 5-8%. На практике при активной городской езде с частыми разгонами и торможениями цифра может быть и выше.Сценарий 2: Трасса и обгоны• Здесь главный козырь — электробуст. Дополнительные ньютон-метры позволяют реже «раскручивать» дизель до высоких оборотов для обгона или поддержания скорости.• Двигатель работает в более комфортном и экономичном режиме, что также дает свою экономию.• Результат: Не столько прямая экономия литров, сколько снижение нагрузки на ДВС и повышение ресурса.А что с ценой? Окупаемость гибридаЗдесь ключевой вопрос: «Насколько дороже гибридная версия и окупится ли разница?»• Дополнительные затраты: Комплектация с гибридом обычно стоит дороже базовой.• Источники экономии: 1. Непосредственная экономия топлива (те самые 5-8% и более в городе). 2. Снижение износа тормозных колодок и дисков (за счет рекуперации). 3. Снижение нагрузки на двигатель и стартер, что потенциально увеличивает их ресурс.Пример грубого расчета:Допустим, разница в цене — 150 000 руб. Вы проезжаете 30 000 км в год, из них 15 000 км — по городу. Экономия в городе — 1,5 л/100 км.Итого экономия в год: 225 литров топлива. При цене дизеля 60 руб./л, годовая экономия — 13 500 руб. Простая окупаемость разницы в цене — около 11 лет.Вывод: С точки зрения чистой окупаемости разницы в цене за счет одного лишь топлива — процесс небыстрый. Однако!Главные выводы: где реальная ценность гибрида 48V в Tunland V7?1. Экономия есть, но это не «половина бака». Это системная, ежедневная экономия, которая наиболее заметна в городской эксплуатации.Для тех, кто использует пикап как ежедневный автомобиль в городе, выгода будет ощутимой.2. Вы покупаете не только экономию, а новые качества автомобиля. Это: • Лучшая динамика и эластичность (тот самый электробуст). • Повышенный комфорт (бесшумный и плавный старт-стоп, более тихая работа на низких оборотах). • Современный технологический уровень. Это инвестиция в более продвинутую инженерию.3. Для кого это выгодно? В первую очередь для активных городских пользователей, компаний с большим парком (где экономия умножается), и для тех, кто ценит уверенную динамику и повышенный комфорт.Итог: Гибрид 48V в Foton Tunland V7 — это не маркетинг, а реальная технология с измеримым эффектом. Однако её главная ценность — не в том, чтобы «отбить» свою цену за три года, а в том, чтобы сделать владение пикапом более динамичным, комфортным и в перспективе — более экономичным, особенно в условиях растущих цен на топливо.
3 причины выбрать пикап для зимней эксплуатации. Разбираем на примере Foton Tunland.Зима в России — это не только снег и мороз, но и реальные вызовы для любого автомобилиста.В это время года на первый план выходит не только комфорт, но и безопасность, проходимость и практичность. Именно здесь пикап демонстрирует свои неоспоримые преимущества, особенно такой сбалансированный, как Foton Tunland. Рассмотрим три ключевые причины.1. Безопасность и устойчивость на скользкой дорогеГлавный зимний враг — это потеря сцепления с дорогой. Конструкция пикапа изначально дает ему преимущества:• Оптимальное распределение веса: При загрузке кузова вес равномерно распределяется по обеим осям, что улучшает сцепление ведущих колес с дорогой.Это критически важно для уверенного старта и движения на подъем.• Высокий клиренс (дорожный просвет): Foton Tunland обладает значительным расстоянием до дороги. Это означает, что вы не «почистите» днищем сугроб или наледь на проселочной дороге, а также безопасно преодолеете снежную кашу в городе.• Полный привод (в соответствующих модификациях): Уверенное движение по заснеженной целине, раскатанному снегу или льду обеспечивается полным приводом, который помогает не забуксовать в самой коварной ситуации.2. Проходимость и универсальностьЗимой не все дороги чистят вовремя, а некоторые не чистят вообще. Пикап — это ваш пропуск туда, куда не доедет обычный автомобиль.• Прочная рамная конструкция: В отличие от многих кроссоверов, пикапы, включая Tunland, имеют крепкую раму. Она лучше переносит нагрузки при движении по ухабистым, замерзшим дорогам и бездорожью.• Готовность к любым задачам: Нужно вывезти с дачи старые ветки после ледяного дождя? Привезти санки и лыжи на базу? Доставить генератор к месту аварии?Вместительный и неприхотливый кузов Tunland превращает его в универсального зимнего помощника для работы и отдыха.• Геометрия проходимости: У пикапов, как правило, удачные углы въезда и съезда, что позволяет преодолевать снежные переметы и въезжать на обледеневшие паромы без риска зацепиться бампером.3. Практичность и комфорт в любых условияхСовременный пикап — это не спартанский «рабочий инструмент». Это комфортабельный автомобиль с технологиями, которые делают зимнюю эксплуатацию проще.• Теплый и технологичный салон: Foton Tunland оснащен системой климат-контроля, подогревом сидений и руля (в зависимости от комплектации), что создает уютную атмосферу в салоне даже в лютый мороз.• Помощники для безопасного вождения: Такие модели, как Tunland V7/V9, могут включать системы курсовой устойчивости (ESC), помощь при экстренном торможении (HBA) и контроль давления в шинах — ваши электронные союзники на скользкой дороге.• Надежность запуска: Современные дизельные двигатели, как у Tunland G7, и гибридные установки (V7/V9) обеспечивают уверенный пуск в холодную погоду, сводя к минимуму риск не завестись утром.Итог: Зима — это время, когда раскрываются все достоинства пикапа. Foton Tunland сочетает в себе безопасность за счет устойчивой конструкции, непревзойденную проходимость и современный комфорт, делая его идеальным компаньоном для российских снегов, будь то городская суета, загородная поездка или решение рабочих задач.
Что такое «мягкий гибрид» (48V) в пикапе и зачем он нужен? Разбираем на примере реальных моделейТренд на экологичность и экономию добрался до самого, казалось бы, консервативного сегмента — пикапов. Всё чаще в списке опций появляется загадочная аббревивиатура «48V mild hybrid». Что это — маркетинг или реальная польза?В этой статье мы простыми словами разберемся, как работает «мягкий» гибрид, и посмотрим на его применение в новинках российского рынка, таких как Foton Tunland V7 и V9.Простыми словами о «мягком гибриде»Представьте, что вы едете на велосипеде. Крутить педали в горку — тяжело, это работа бензинового двигателя. А теперь представьте, что на этом велосипеде есть небольшая батарейка и моторчик, который помогает вам крутить педали на подъеме. Вы тратите меньше сил, но остаетесь главным источником энергии. Это и есть принцип «мягкого гибрида».Технически это выглядит так:1. Напряжение 48 Вольт: Это в 4 раза больше, чем в стандартной бортовой сети автомобиля (12V). Такое напряжение позволяет эффективно питать более мощные электрокомпоненты, не увеличивая сильно их размеры и вес.2. Компоненты системы: В систему входит компактная батарея 48V, электромотор-генератор (интегрированный в трансмиссию) и преобразователь напряжения.3. Главное отличие от «полного» гибрида (HEV): «Мягкий» гибрид не может двигаться только на электротяге. Его задача — не заменить ДВС, а помогать ему, делая работу последнего более эффективной.Как это работает на практике? Три ключевые функции1. Рекуперация энергии — «подзарядка на ходу»В обычном автомобиле при торможении кинетическая энергия просто превращается в тепло в тормозных колодках и безвозвратно теряется. Система 48V улавливает эту энергию.• Как это происходит: Когда вы отпускаете педаль газа или тормозите, электромотор-генератор переключается в режим генератора и начинает вырабатывать электричество, слегка притормаживая автомобиль.Это электричество заряжает батарею 48V.• Простая аналогия: Это как завести механические часы с автоподзаводом — ваши движения (торможение) «заводят пружину» (заряжают батарею).2. Электрический буст — «дополнительный пинок»Это самая заметная для водителя функция.• Как это происходит: При разгоне, обгоне или движении в гору, особенно на низких оборотах, система подключает электромотор.Он добавляет к крутящему моменту двигателя внутреннего сгорания свой собственный.• Цифры на примере: Например, у Foton Tunland V7 гибридная установка дополнительно обеспечивает до 60 Н·м крутящего момента, а в пиковых режимах — свыше 80 Н·м. Это ощущается как более уверенный и эластичный разгон без необходимости сильно «раскручивать» дизель.3. Система «старт-стоп» нового поколенияОбычная система «старт-стоп» часто раздражает водителей своей медлительностью и вибрациями при запуске.• Как это происходит: Благодаря более мощному стартеру на 48V, система «старт-стоп» в «мягких» гибридах работает значительно плавнее и быстрее. Двигатель запускается практически мгновенно и беззвучно, как только вы убираете ногу с педали тормоза.Зачем это всё нужно владельцу пикапа? Конкретные выгодыИтак, мы разобрались с принципами работы. Теперь переведем это на язык практических преимуществ для того, кто использует пикап для работы, путешествий или просто как повседневный автомобиль.• Экономия топлива: Это основная цель. За счет рекуперации (энергия не тратится впустую) и помощи при разгоне (двигатель меньше нагружается) система позволяет снизить расход. Производители заявляют экономию в районе 5-8% в смешанном цикле.В реалиях российской эксплуатации и постоянно растущих цен на топливо это уже ощутимая сумма в годовом выражении.• Улучшенная динамика: Дополнительные ньютон-метры от электромотора делают тяжелый пикап более отзывчивым при старте и обгонах. Для пикапа, часто перевозящего грузы, это важное преимущество.• Повышенный комфорт: Плавная работа системы «старт-стоп» и более тихая работа на низких оборотах благодаря «бусту» делают поездку в городе приятнее.Взгляд на российский рынок: Foton Tunland V7 и V9Технология 48V постепенно перестает быть экзотикой. Яркий пример — обновленная линейка пикапов Foton Tunland, где гибридная система стала ключевым аргументом для моделей V7 и флагманского V9.• На что смотреть: В описании этих моделей стоит искать фразы «гибрид 48В», «функция рекуперации энергии» и указания на дополнительный крутящий момент.Например, для Tunland V9 заявляется увеличение крутящего момента более чем на 80 Н·м и сокращение времени разгона 0-60 км/ч на 2,8 секунды.• Экспертное заключение Появление таких систем в пикапах среднего ценового сегмента говорит о том, что производители серьезно взялись за оптимизацию расходов владельцев. Для российского пользователя, который часто проезжает большие расстояния, эта технология может быть особенно актуальна.«Мягкий гибрид» — это не дань моде и не маркетинговая пустышка. Это продуманная инженерная система, которая делает эксплуатацию крупного и мощного автомобиля, такого как пикап, более экономичной и комфортной, особенно в городском цикле.Она не требует от водителя изменения привычек, не нуждается в подзарядке от розетки, при этом тихо и эффективно выполняет свою работу по снижению нагрузки на двигатель и экономии топлива. При выборе нового пикапа в 2025 году на эту опцию уже точно стоит обратить внимание.
Эволюция света: почему в современных пикапах переходят на светодиодные фары?Еще недавно мощные галогенные прожекторы были неотъемлемым атрибутом серьезного пикапа. Но времена меняются. Сегодня в прицеле — не слепящий поток, а точный, яркий и энергоэффективный свет. «Галогенки» уверенно вытесняются светодиодной оптикой, и это не просто дизайнерский тренд, а настоящая техническая революция.В этом обзоре мы разберемся, почему LED-фары стали must-have для современных внедорожников и пикапов, взяв для наглядности новые модели вроде Foton Tunland V7 и V9.От дуги до кристалла. Краткая история автомобильного светаЧтобы понять преимущества светодиодов, полезно оглянуться назад. Эволюция выглядела так:1. Лампы накаливания/Галогенные: Свет создается за счет накала вольфрамовой нити в колбе с газом. Решение простое и дешевое, но неэффективное: до 95% энергии уходит в тепло, световой поток скромный, а ресурс невелик.2. Ксенон (HID): Прорыв своего времени. Свет возникает от электрической дуги в колбе с газом ксенон. Ярче и долговечнее галогенок, но требует дорогой и громоздкой системы розжига, медленно разгорается и может слепить встречных водителей.3. Светодиоды (LED): Здесь все иначе. Свет испускается при прохождении тока через полупроводниковый кристалл. Никаких нитей, газов и дуг. Это принципиально иная, цифровая философия освещения.Техническое превосходство: почему светодиоды — это новый стандарт для пикапаДля пикапа, который одинаково уверенно чувствует себя на трассе и в глухом лесу, характеристики света критически важны. Вот где LED-фары выигрывают по всем статьям.1. Дальность и качество света: видеть больше и четче• Яркость и цветовая температура: Светодиоды дают более мощный и контрастный белый свет (порядка 5000-6000 К), максимально приближенный к дневному. Глазам водителя не приходится напрягаться, чтобы «пробить» привычную желтизну галогенок.Это снижает усталость в долгой ночной поездке.• Точность светового пучка: Конструкция LED-оптики позволяет с хирургической точностью формировать луч с резкой светотеневой границей. Он не слепит встречных, но при этом отлично освещает обочину, что жизненно важно на загородной трассе. На примере Foton Tunland V7 полностью светодиодная опция означает, что водитель получает не просто «фары», а точный инструмент для ночного вождения.2. Энергоэффективность: больше света — меньше нагрузкиЭто ключевое, но часто упускаемое преимущество.• Цифры: Светодиодная фара потребляет в 2-3 раза меньше энергии, чем галогенная аналогичной яркости.• Практическая выгода для пикапа: Меньшая нагрузка на генератор и аккумулятор — это залог стабильной работы всего многочисленного электрооборудования: лебедки, дополнительных прожекторов, холодильника, инвертора. Для гибридных моделей, таких как Foton Tunland V7/V9, где важен каждый ватт энергии, это особенно актуально.3. Долговечность и надежность: рассчитано на ухабы и вибрацию• Устройство: В светодиодах просто нечему перегорать от тряски, в отличие от хрупкой нити накаливания. Они устойчивы к вибрациям, что для пикапа, часто покидающего асфальт, является прям-таки маст-хэвом.• Ресурс: Средний срок службы светодиода исчисляется десятками тысяч часов. Фактически, они могут пережить сам автомобиль, избавляя владельца от регулярной замены ламп.4. Безопасность и мгновенный откликСветодиоды зажигаются мгновенно (за микросекунды), в отличие от ксенона, которому нужны секунды на выход на полную мощность. Это критически важно для световой сигнализации (например, при экстренном торможении) — ваши стоп-сигналы «вспыхнут» максимально быстро, предупредив водителя сзади.Взгляд в будущее: адаптивный и матричный светСветодиодная технология — это база для следующего шага эволюции. На смену простой LED-оптике приходят:• Matrix LED: Система, состоящая из десятков отдельных светодиодов, которые могут независимо включаться и выключаться. Такая фара может постоянно работать в режиме дальнего света, но «вырезать» из пучка участки, где находятся встречные автомобили, не ослепляя их.• Адаптивный свет: Фары поворачивают вслед за рулем, улучшая видимость в поворотах.Пока это удел премиальных моделей, но сам факт стал возможен только благодаря светодиодам.Переход пикапов на светодиодную оптику — это не косметическое обновление, а взвешенное технологическое решение.Для водителя это означает:• Повышенную безопасность за счет лучшей видимости и мгновенного отклика.• Реальную экономию на энергопотреблении и замене ламп.• Неприхотливость в тяжелых условиях эксплуатации.Как мы видим на примере новых моделей, вроде Foton Tunland V7 и V9, полностью светодиодное освещение перестало быть опцией для избранных и становится новым стандартом для современных пикапов, подтверждая их статус универсальных, умных и надежных автомобилей для работы и путешествий.Выбор в пользу LED — это выбор в пользу активного и безопасного вождения при любых условиях и в любое время суток.