Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Владельцы Hyundai Porter и Kia Bongo как боитесь с корозией?
Обратился покупатель из Сибири. Его бонго(даблкаб) совсем проржавел, сиденья проваливается на двигатель, фары висят на "соплях"Стоимость кабины двигателя и коробки с разбора выходит в стоимость привоза донора из Южной Кореи.Обратился к нам за поиском варианта с небольшим пробегом. На механике.Подбираем авто и будем восстанавливать его бонго.Он в раздумьях оставлять ли раму или просто пересесть... А вы как считаете?
Lexus представил особую версию седана IS 350 F Sport
Всего 350 автомобилей — и каждый в цвете Envious Green!Lexus представил особую версию седана IS 350 F Sport для Северной Америки. Special Appearance Package выйдет в 2027 модельном году ограниченным тиражом.Насыщенный зелёный оттенок кузова сочетается с чёрными 19-дюймовыми коваными дисками BBS и красными тормозными суппортами. В салоне — чёрная отделка NuLuxe, вставки из алькантары и зелёная прострочка сидений.Техническая часть осталась знакомой: атмосферный V6 объёмом 3.5 л выдаёт 311 л. с. В оснащение также входит пакет Handling с адаптивной подвеской, а заднеприводная версия получает дифференциал повышенного трения Torsen.Стоимость Lexus пока не объявил.
Хотели бы себе такой Lexus IS?
Да, именно в Envious Green
Да, но в другом цвете
Нет, не мой вариант
Октябрь последний месяц для привоза дизельного Портера из Кореи
Октябрь 2026 года последний месяц чтобы завезти дизельный Хендай Портер из Южной Кореи.Сейчас осталось несколько недель чтобы привезти Хендай Портер (с утиль сбором в 900.000р)(с ноября 1400.000р)После октября не останется дизельных портеров до 3х лет так как они выпускались до ноября 2023 года(потом заменили на газовый двигатель 2.5)Учитывайте что потребуется около двух недель для доставки автомобиля на российскую таможню.Немного лучше ситуация с Киа Бонго (до 2024\08 дизель) но их практически нет на рынке.
Какой лучше
Hyundai Porter
Kia Bongo
Одинаковые
Топ-5 надёжных АКП из Японии
Японские машины способны годами ездить, не доставляя владельцу серьёзных проблем. Такая репутация не в последнюю очередь заслуга очень удачных автоматических коробок передач. В этой подборке — пять «автоматов» из Японии, которые славятся особой выносливостью.Aisin U340EU340E — классический четырёхступенчатый «автомат», прочная механическая часть которого спокойно отрабатывает большие пробеги. При адекватной эксплуатации 300 000 км для этой коробки — нормальный показатель, а не редкое исключение. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Toyota: Allion, Corolla, Auris, bB, Belta, Vios, Yaris, Vitz, Echo, Platz, Ist, Porte, Raum, Probox• Scion: xA, xBОсновные проблемы здесь начинаются не с планетарных рядов или подшипников, а с гидротрансформатора. Его блокировка чувствительна к агрессивной езде: при частых резких ускорениях фрикционная накладка изнашивается быстрее, а продукты её распада попадают в масло и разносятся по гидросистеме. В результате появляются толчки, задержки при переключениях и нарушения в работе гидроблока.Примерно после 200–250 тысяч км могут потребовать внимания соленоиды. На возрастных экземплярах также встречаются течи через сальники и прокладку поддона.При этом U340E нормально переносит штатные температурные нагрузки. Главный враг коробки — длительная пробуксовка, которая может привести к перегреву фрикционов. Исправная система охлаждения и аккуратная эксплуатация заметно увеличивают ресурс.Honda MCTAГлавный козырь пятиступенчатого «автомата» Honda — необычная архитектура агрегата. В отличие от большинства классических АКП с планетарными рядами, здесь применена конструкция с параллельными валами, что обеспечивает большой запас прочности.Механическая часть легко перешагивает рубеж в 300 000 км, а замена оригинального масла и фильтра примерно каждые 45 000 км помогает избежать преждевременного износа.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Acura TSX, Honda AccordС точки зрения сервиса трансмиссия выгодно отличается от аналогов. Благодаря продуманной компоновке ремонт не пробивает брешь в бюджете: фрикционы, опорные подшипники валов, обгонная муфта и датчики меняются по отдельности, что делает восстановление ощутимо дешевле агрегатной замены.Единственное чувствительное звено — управляющая гидравлика и электрика. Соленоиды обычно требуют внимания раньше механической части, особенно регулятор линейного давления, а сам гидроблок может загрязняться продуктами износа при агрессивной эксплуатации. Своевременная очистка гидроблока и дополнительная фильтрация масла помогают снизить нагрузку на клапаны и соленоиды.Jatco JR507E (RE5R05A)Пятиступенчатый японский «автомат» JR507E появился на рубеже 2000-х как преемник удачной четырёхступенчатой коробки. Большой запас по крутящему моменту позволяет агрегату без проблем работать с мощными V6 и V8 на многочисленных задне- и полноприводных Nissan и Infiniti, а ещё он ставился на модели Hyundai-Kia, пока корейцы не разработали собственные «автоматы». При нормальной эксплуатации ресурс АКП превышает 350 000 километров.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Infiniti: G, EX, FX, Q45, QX56• Hyundai: Genesis Coupe, Starex• Kia: Sorento, Mohave• Nissan: 350Z, Armada, Cima, Elgrand, Fuga, Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline, Titan, Xterra• Subaru: Exiga, Forester, Legacy, Outback, Tribeca• Suzuki: EquatorОсновное достоинство коробки — крепкая механическая часть. Планетарные ряды, валы и пакеты фрикционов хорошо выдерживают нагрузки. Однако АКП чувствительна к перегреву.На ранних версиях при повреждении теплообменника в радиаторе антифриз мог попасть в ATF и вывести из строя фрикционы. Позднее систему охлаждения доработали, но дополнительный радиатор для этой коробки по-прежнему не будет лишним.Ещё одна особенность — расположенный внутри трансмиссии электронный блок управления. Длительное воздействие высокой температуры может повредить его дорожки и контакты соленоидов, после чего коробка переходит в аварийный режим. В остальном JR507E не требует большого внимания. Замена масла каждые 40–50 тысяч км, исправная система охлаждения и отсутствие регулярных стартов с двух педалей позволяют коробке долго сохранять ресурс и работоспособность.Toyota A750E/A750FПятиступенчатые «автоматы» Aisin Warner серии A750 (A750F для полного привода и A750E для заднего) — одни из самых известных коробок Toyota и Lexus. Они устанавливались на тяжёлые внедорожники и пикапы, включая Land Cruiser 100, LX470, GX470, 4Runner и Tundra.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Lexus: GX470, LX470• Toyota: 4Runner, Fortuner, Hilux, Land Cruiser 100, LC Prado, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra, SequoiaГлавное ограничение этой трансмиссии — настоящее бездорожье. Длительные пробуксовки, езда «враскачку» и буксировка тяжёлых прицепов без дополнительного охлаждения приводят к перегреву и ускоренному износу фрикционов. Особенно чувствительна блокировка гидротрансформатора: продукты её разрушения загрязняют масло и могут нарушать работу гидроблока и соленоидов.Поэтому при тяжёлых условиях эксплуатации интервал замены жидкости разумно сокращать до 50–60 тысяч километров, используя масло, соответствующее требованиям конкретной модификации коробки.В остальном запас прочности у A750 огромный. Массивные планетарные ряды, крепкие валы, толстые фрикционные пакеты и производительный масляный насос позволяют коробке при нормальной эксплуатации выхаживать более 500 тысяч километров, не теряя знаменитой плавности переключений.Mazda FW6A-EL / GW6A-ELШестиступенчатый «автомат» FW6A-EL и родственная ему коробка GW6A-EL, которая сочеталась с турбомоторами, появились в начале 2010-х годов. Создавая эти трансмиссии серии Skyactive-Drive, инженеры Mazda сохранили классическую гидромеханику, но серьёзно переработали её ради более быстрых реакций и снижения потерь.При нормальном обслуживании и исправной системе охлаждения коробка способна пройти 250–300 тысяч км без капитального ремонта. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mazda: 3, 5, 6, CX-3, CX-30, CX-50, CX-5, CX-8, CX-9Главная особенность Skyactive-Drive — гидротрансформатор с расширенной зоной блокировки, которая включается уже на низких скоростях. Это уменьшает потери мощности и делает реакции на газ более точными, сохраняя плавность обычного «автомата». Но сама блокировка в таких условиях испытывает высокие нагрузки. Резкие старты ускоряют износ накладки блокировки ГДТ, а продукты её распада загрязняют масло и могут нарушать работу соленоидов гидроблока, вызывая пинки при переключениях. На больших пробегах и при тяжёлой эксплуатации также возможен износ подшипников.
Неожиданный запрос о котором мы не догадывались
Владелец Hyundai Porter обратился к нам с просьбой привезти донора конструктором для своего тентованного грузовика. Кабины на них ржавеют со временем а в Корее много живых вариантов.На фото один из вариантов который мы рассматриваем.
Ещё 7 фото
Lexus TX 350 Executive
✅2026г. ✅Новое авто. Без пробега. ✅Мотор 2.4 turbo бензин ✅Комплектация Executive. Три ряда сидений. Камеры 360, бесключевой доступ, все помощники. Проекция, панорамная крыша. Электропривод всех основных регулировок сидений, вентиляция.Подогревы переднего и второго ряда. Премиальная аудиосистема Mark Levinson. Цифровое зеркало заднего вида и многое другое!
Ещё 12 фото
Магнитола Teyes CC3 2K 360 Hyundai Grand Starex Urban на ANDROID
Установка головного устройства Teyes CC3 2K 360 RM-9-0327 с системой кругового обзора 360 3D для Хендай Гранд Старекс. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Система кругового обзора состоит из 4-х камер.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Корея или Китай?!
Интересно ваше мнение.Китай сейчас предоставляет широкий выбор автомобилей с ДВС, гибрид и электричество, которые адаптировались к законам нашей страны и выпускают авто под льготный утилизационный сбор.В то время, как Южная Корея потеряла, в нашу сторону, огромный сегмент автомобилей, особенно семейных авто, по типу Карнивала, Санта Фе, Палисада, Старии и многих других. В т.ч. седаны бизнес и премиум класса, Ауди, БНВ и мерседес и т.д.И если Южная Корея не особо обеспокоена нашим утильсбором, то Китай активно ищет и находит способы подстроится под наш рынок и создавать не плохие автомобили. Отсюда вопрос
Продали бы своего 3-5 летнего «Корейца», в пользу нового «Китайца»?
Нет, буду ездить на корейце
Пересяду на нового китайца, но по цене своего корейца
У меня минивэн, так что буду ездить на нем
Кто такие корейцы и китайцы?
Ещё 7 фото
топ-20 машин, которые реально привёз клиентам в 2026-м
Занимаюсь пригоном авто из-за границы. Подбил статистику по своим сделкам за год и делюсь честно — что реально едет к моим клиентам из Японии, Кореи и Китая. Без рекламы, просто живая картина спроса.Четвёрка бестселлеров (брали чаще всего):1. Audi Q3 — компактный премиум-кроссовер, лидер года. Возил из Китая и из Кореи.2. MINI Countryman — характер плюс практичность.3. BMW X1 — тот самый «первый баварец». Ехал из Японии и Китая.4. Audi A3 — премиум по цене гольфа.Из Японии брали: Honda Freed и Honda Stepwgn, Toyota Esquire, Porte и Corolla, Mazda CX-3, Mazda Roadster (MX-5), BMW 2 Series, Volkswagen Polo.Из Китая: Volkswagen T-Cross, T-Roc, Golf и новый Tayron, Mazda CX-5, Toyota Levin, BMW 1 Series.Что показывает статистика: ядро спроса — компактные премиум-кроссоверы и надёжные японцы. Но берут вообще всё — от родстера до семейного минивэна.Моё честное правило: не гнаться за модой из блогов, а считать каждую машину под конкретную задачу и бюджет. Если невыгодно — говорю прямо.Какая из этого списка зашла бы вам? Спрашивайте в комментариях — разберём по фактам.
Суд встал на сторону импортера.
Верховный суд встал на сторону импортера иномарки в споре между ним и ФТС в деле по доначислению пошлины постфактум.Как сообщает газета «Известия», разбирательства длились почти два с половиной года. Некий гражданин РФ заключил с компанией-импортером договор на поставку в Россию из Южной Кореи бэушного минивэна Hyundai Staria.По договору фирма брала на себя все обязательства по таможенному оформлению. После того как автомобиль прибыл в Россию, импортер внес в органы декларацию, из которой следовало, что стоимость ввозимого минивэна — 21,7 тысячи USD.С этой суммы была уплачена ввозная пошлина в размере 741 546 рублейВ декабре 2023-го таможенники в рамках проверки обнаружили на одном из корейских онлайн-аукционов по продаже машин аналогичную модель по цене 40,2 тысячи USD.В итоге на основании этих данных специалисты ФТС сделали перерасчет таможенной пошлины и потребовали у компании-импортера доплату в размере 452 559 рублей. На тот момент Hyundai Staria уже прошел таможенную очистку, был выпущен в обращение и поставлен на учет в ГАИ.Компания-импортер не согласилась с требованиями и привлекла автовладельца в качестве третьего лица. Требования были оспорены в Арбитражном суде Приморского края. Для подкрепления своей позиции импортер использовал инвойсы, чеки и справки, подтверждающие приобретение машины за 21,7 тысячи USD.Также была приведена информация с сайта Hyundai в Корее, которая свидетельствовала, что новая Staria в этой стране стоит от 23,7 тысячи USD.В итоге разбирательства дошли до Верховного суда.Судебная коллегия по экономическим спорам ВС РФ пришла к выводу о несостоятельности претензий таможенников. Высший судебный орган вернул в действие решение суда первой инстанции, отказавшего таможне в удовлетворении требований о доплате пошлин.Анализ цены товара на основании данных интернет-сайтов не может считаться корректным, отмечается в решение ВС РФ. Кроме того, специалисты таможни взяли за ориентир самый дорогой подержанный экземпляр Hyundai Staria, который предлагался в Южной Корее. Прочие предложения были существенно ниже по цене.