Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 3 фото
🪖 Land Rover возродил Defender Wolf - теперь в формате пикапа.С 2019 года поклонники марки ждали заводской Defender-пикап. Новый Defender Wolf Series II дебютировал на мероприятии DVD 2026.Двухдверный Utility Vehicle с бортовой платформой, шноркелем и усиленным передним бампером.Алюминиевый монокок D7x примерно в три раза жёстче традиционной рамы. Пикап способен перевозить до 2 тонн груза и буксировать до 3 тонн.Проект прошёл более 62 000 инженерных испытаний, может транспортироваться под вертолётом CH-47 Chinook и полностью разработан и произведён в Великобритании.Теперь Land Rover поборется за контракт с британским Минобороны с Ineos Grenadier и милитаризированным Ford Ranger.Пока Wolf предназначен только для военных. Но если он выдержит реальные боевые условия, гражданская версия может стать следующим шагом.
Модернизация АВТОВАЗ
Дорогие клиенты, мы рады поделиться важной новостью: в мае 2026 года АВТОВАЗ завершил масштабный этап модернизации производства. Инвестиции в размере 543 млн рублей (из собственных средств компании) направлены на то, чтобы автомобили LADA стали ещё лучше, надёжнее и доступнее для вас.Что это значит лично для вас? Разберём по пунктам.1. Больше новинокАВТОВАЗ активно готовится к запуску LADA Azimut — и уже создал для него идеальные условия на производстве:• организована специальная зона формирования сборочных комплектов — это ускорит выпуск автомобилей;• запущен беспилотный напольный транспорт для доставки компонентов: теперь сборка идёт точнее и быстрее;• модернизированы камеры подготовки и линия полировки — кузов будет выглядеть безупречнее, а покрытие прослужит дольше.Результат: вы сможете оценить LADA Azimut раньше, чем ожидали, и убедиться, что это автомобиль нового поколения.2. Выше качество — крепче уверенностьНа ключевых линиях сборки внедрены передовые технологии:• Granta и Iskra (Линия №3): автоматизирована загрузка крыши в линию сварки — это исключает человеческий фактор и гарантирует идеальную геометрию кузова.• Vesta и Aura (Линия №1): установлены автоматизированные сварочные клещи — соединения стали прочнее, а кузов — жёстче.• Niva (Линия №3): новое сварочное оборудование и дополнительные посты сварки — легендарная проходимость Niva теперь сочетается с ещё более надёжной конструкцией.Вы получаете автомобиль, который прослужит дольше и потребует меньше внимания к себе.3. Мощнее моторы — ярче эмоцииДля новых двигателей объёмом 1,6 л (более 120 л. с.) и 1,8 л (более 130 л. с.) мы запустили:• 10 автоматизированных обрабатывающих центров блоков цилиндров;• автоматизированный центр для картеров.Что это даёт вам?• более надёжные и долговечные моторы;• лучшую динамику и отзывчивость;• уверенность в том, что двигатель выдержит любые нагрузки — от городских пробок до дальних путешествий.4. Стабильность цен и доступностьАВТОВАЗ уже несколько лет показывает стабильные финансовые результаты (с 2022 года — только позитивные итоги).Это значит, что:• мы можем инвестировать в производство без резкого роста цен;• вы получаете современные технологии по справедливой стоимости;• сервис и запчасти останутся доступными — мы развиваем всю экосистему LADA.________________________________________Благодарим, что выбираете LADA.Мы не стоим на месте — и делаем всё, чтобы вы гордились своим автомобилем ещё больше!Хотите узнать подробнее о какой то конкретной модели или технологии? С радостью расскажем!
⚡️Opel прокачал Corsa: электрический хот-хэтч прошёл Нюрбургринг
Opel выходит на новый уровень - компания завершила испытания заряженной электрической Corsa GSE на легендарном Нюрбургринге. И звучит это уже не как просто городской электрокар, а как полноценный хот-хэтч с амбициями 🔥Официальная премьера намечена на октябрь - модель покажут на Парижском автосалоне. Но уже сейчас понятно: это будет самая мощная Corsa в истории.⚙️ Что известно по технике:- мощность — около 281 л.с.- крутящий момент — 345 Нм- переработанная подвеска и рулевое управление- перенастроенная система стабилизации- более «острый» отклик на педаль газаПо сути, это электрический аналог классических хот-хэтчей, только без привычного звука мотора — зато с мгновенной тягой.💡 Интересно, что линейка GSE (Grand Sport Electric) - это новая спортивная философия Opel. Ранее под этим шильдиком уже выходили гибридные модели, но теперь бренд явно делает ставку на полностью электрические заряженные версии.И Нюрбургринг здесь не просто для галочки. Обычно туда отправляют машины, когда хотят не только «выехать из 0–100», но и довести управляемость до уровня, который не стыдно показать фанатам драйва.Что бы вы взяли: электрическую Corsa GSE или классический заряженный хэтч? Пишите в комментариях 👇✅ Подписывайтесь, ставьте реакции и пишите комментарии — все это мотивация дальше вести профиль
Вы на каком Opel ездите? (свои модели пишите в комментариях)
Opel Corsa D Рестайлинг II
Opel Corsa E
Opel Corsa F
Opel Corsa F Рестайлинг
Opel Astra K
После замены резины совсем другие ощущения от Газели
Разница с убитой всесезонкой прям ощутимая. Не ожидал что замена резины так сильно повлияет на поведение машины.Что изменилосьГлавное - сцепление с дорогой стало в разы лучше. На старой лысой резине я не мог нормально заехать в горку, особенно если платформа была загружена. Колёса буксовали, машина ползла еле-еле, приходилось с разгона заходить.Вчера ехал на вызов в Красногорск с Тойотой на платформе, там подъём приличный - заехал спокойно, без пробуксовок. Шипы цепляются за покрытие как надо.Второй момент - торможение. Раньше с грузом тормозной путь был огромный. Если впереди кто-то резко тормозил, я начинал тормозить заранее метров за 50, потому что знал что сразу не остановлюсь. Сейчас тормозит уверенно, тормозной путь сократился ощутимо. Появилась уверенность что если что, успею остановиться.Ещё заметил что на мокром асфальте машина стала устойчивее. Раньше на лужах немного плыла, особенно задняя ось. Приходилось сбрасывать скорость. Теперь проходит лужи без проблем, не уводит в сторону.Неожиданный эффектКак ни странно, но после замены резины даже сцепление вроде перестало буксовать в горку. Точнее оно всё равно буксует, но теперь колёса не срываются в пробуксовку и двигатель может нормально передать момент на дорогу.Раньше получалось что сцепление буксует, плюс колёса проскальзывают на лысой резине, и в итоге машина вообще стояла на месте. Сейчас хотя бы колёса цепляются, и даже с подбуксовывающим сцеплением я могу с горем пополам заехать в горку.Конечно сцепление всё равно нужно менять, это временный эффект. Но хотя бы сейчас могу спокойно работать и не бояться что встану посреди подъёма.