Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Встреча, которой мы ждали! 🚐Сегодня состоялась долгожданная встреча наших клиентов со своим Iveco Daily.Добро пожаловать во Владивосток! 🌊Ключи 🔑 переданы владельцам — теперь начинается самое интересное: новые маршруты, путешествия и незабываемые километры! 🛣️Спасибо за доверие! 🤝
Iveco Daily
В России сильно набирает популярность тема кемпинга и автопутешествия Мы занялись этим вопросом и развиваемся в продажах автодомовИ вот уже первая покупка для нашего клиента Василия из города МоскваIveco Daily 2020 года выпуска с 3.0. л дизельным мотором и 147 л.с. что делает его более доступным для покупки, Вы только гляньте, это апартаменты на колесах, в жилом модуле есть все необходимое для комфортного проживания и путешествия, а цены на такие автодома такие же как на проходные автомобиле среднего сегмента, делитесь в комментариях мнением по поводу автопутешествия, так же ответим на ваши вопросы в комментариях.
Отправились бы в путешествие на таком автодоме?
О даааа!
Посижу ка я дома...
Этот минивэн — российский! Вот из чего он сделан
Нижегородское предприятие «Промтех», известное своим спецтранспортом на базе различных малотоннажников и грузопассажирскими версиями моделей Lada, решило заняться полномасштабным выпуском автомобилей.Первую машину для этого в компании выбрали для себя понятную — микроавтобус, который назвали Капитан. И даже построили для него новый цех, где сейчас отрабатывается производственная цепочка. Модель не разрабатывали с нуля — это слишком долго и дорого. Предприятие пошло по пути «Москвича», «Соллерса» и КамАЗа, выпускающими под собственными брендами слегка переделанные автомобили «восточных партнёров».Какой именно был выбран партнёр, в «Промтехе» официально не говорят, но источник можно легко определить по внешнему виду машины. Капитан — это доработанный Maxus V70, который на европейском рынке продаётся под именем Iveco Fidato. Причём обе эти марки принадлежат китайскому концерну SAIC.
Новую модель «Промтех» не стал выпускать «как есть», а слегка доработал. Например, добавил новый передний бампер и решётку радиатора, переработал заднюю подвеску. Впоследствии, в соответствии со специальным инвестиционным контрактом (СПИК), заключённым нижегородцами с Минпромторгом, локализация будет увеличена.Со временем предприятие хочет освоить сварку и окраску, выпуск компонентов и станет закупать больше российских деталей. Линейка Капитана будет состоять из четырёх модификаций: L1H1, L2H2, L2H1 и L3H2, которые отличаются длиной и высотой кузова.Первая из них самая компактная в линейке, но и её габариты впечатляют: размеры составляют 4998х2030х2030 мм при колёсной базе 3000 мм. Вариант L2H2 будет длиннее на 36,6 сантиметра, выше на 39 сантиметров, а расстояние между его осями достигает 3366 мм.Потом появится машина с удлинённой базой и низкой крышей, а затем — ещё более растянутая модификация с высоким потолком.
L1H1 на текущий момент существует с шестью и семью посадочными местами, не считая водителя, а L2H2 бывает только восьмиместным, трёхрядным, но, как и базовый вариант, с разной конфигурацией сидений.
Вне зависимости от версии, «техника» Капитанов одна и та же: исключительно передний привод, двухлитровый дизель SAIC мощностью 150 лошадиных сил (375 Н·м) со впрыском мочевины, который может работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с девятиступенчатым «автоматом» ZF. Полная масса всех машин — 3500 кг, поэтому для управления подойдут права категории В.Точных цен на новый микроавтобус пока нет. Предварительная стоимость версии L2H2 составляет 5 200 000 рублей. Машина с короткой базой и низкой крышей будет примерно на 300–500 тысяч дешевле.«Промтех» должен получить ОТТС на новые автомобили через полтора месяца: старт продаж запланирован на май 2026 года.Подробнее: https://auto.ru/mag/article/ka…
Новую модель «Промтех» не стал выпускать «как есть», а слегка доработал. Например, добавил новый передний бампер и решётку радиатора, переработал заднюю подвеску. Впоследствии, в соответствии со специальным инвестиционным контрактом (СПИК), заключённым нижегородцами с Минпромторгом, локализация будет увеличена.Со временем предприятие хочет освоить сварку и окраску, выпуск компонентов и станет закупать больше российских деталей. Линейка Капитана будет состоять из четырёх модификаций: L1H1, L2H2, L2H1 и L3H2, которые отличаются длиной и высотой кузова.Первая из них самая компактная в линейке, но и её габариты впечатляют: размеры составляют 4998х2030х2030 мм при колёсной базе 3000 мм. Вариант L2H2 будет длиннее на 36,6 сантиметра, выше на 39 сантиметров, а расстояние между его осями достигает 3366 мм.Потом появится машина с удлинённой базой и низкой крышей, а затем — ещё более растянутая модификация с высоким потолком.
L1H1 на текущий момент существует с шестью и семью посадочными местами, не считая водителя, а L2H2 бывает только восьмиместным, трёхрядным, но, как и базовый вариант, с разной конфигурацией сидений.
Вне зависимости от версии, «техника» Капитанов одна и та же: исключительно передний привод, двухлитровый дизель SAIC мощностью 150 лошадиных сил (375 Н·м) со впрыском мочевины, который может работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с девятиступенчатым «автоматом» ZF. Полная масса всех машин — 3500 кг, поэтому для управления подойдут права категории В.Точных цен на новый микроавтобус пока нет. Предварительная стоимость версии L2H2 составляет 5 200 000 рублей. Машина с короткой базой и низкой крышей будет примерно на 300–500 тысяч дешевле.«Промтех» должен получить ОТТС на новые автомобили через полтора месяца: старт продаж запланирован на май 2026 года.Подробнее: https://auto.ru/mag/article/ka…
Тут пригодится ваш совет
Угадаете автомобиль по одному фото?
Подсказка: это коммерческий транспорт.
Что это за коммерческий транспорт?
Конечно, это Changan M60.
Так это ж Iveco Daily!
DongFeng K33, вот это что.
Ford Transit, и точка!
Ничего из этого. Напишу в комментариях.
Отличный вариант на сегодняшний день это IVECO DAILY ФУРГОН. Двигатель надёжный. Ходит до миллиона. Запчасти есть в продаже и оригинал и другие. Крепкая рама и рессоры.3тонны легко.
Ещё 2 фото
Ивеко
Хороший, надежный автомобиль. Максимально справляется с задачами в своем классе. В среде перевозчиков легкие грузовики Iveco Daily считаются одними из самых надежных, если не самыми надежными. Специалисты, занимающиеся ремонтом этих машин, подтверждают это мнение. Из двигателей однозначно стоит отдать предпочтение трехлитровому. Он простой, цепной, обкатанный, проверенный. Никаких "болезней" у него не выявлено. С топливной системой также нет проблем. Во всяком случае при условии того, что владелец заправляет машину на АЗС и вовремя меняет топливный фильтр.
Ивеко дейли 3
В целом отличный вариант для перевозок по пригороду и межгород. В больших городах типа Питера тяжело во дворах из-за "чудесных" парковщиков. За счет рамы можно грузить чуть больше разрешенного, машина не просядет...но не борщить..2-2,5т держит уверенно, при разрешенных 1,7т. Надо часто обрабатывать дно машины, раму...наши соли съедают все. за зиму 2 раза и часто на мойке спаласкивать. обзорность неплохая. Зеркала так себе, жопу без камеры особо не видно ( но думаю на всех так, на газели так точно). Тяжело перегреть машину, на трассе вообще температура до 65-70 падает, поэтому зимой надо ставить картонку иначе замерзнешь.
Ещё 2 фото
Ивеко Дейли 50 с 15
Надёжная вместительная машина. Не подводила ни разу. Очень шустрая .Комфортная есть все, что нужно для автомобиля. Кондиционер, АБС. Помощь при трогании в гору. Подогрев топливного фильтра , подогрев водительского кресла. Само кресло на пневмоподвеске даёт комфортную езду для водителя.Подогрев зеркал и многое другое. Отлично идёт в гору, не тормозит. Обгоняет попутных машин, которых на трассе очень много и КамАЗы, и фуры, в том числе остаются далеко позади.маневренная машина. Очень большая вместительность кузова до 18 кубических сантиметров. Высота 2 м, ширина 2 ,1. Машина надёжного производителя. Выпущена в Испании.1 из лучших автомобилей в своём классе.
Ещё 4 фото
В этом классе лучший 🚛
До этого 6 лет тоже был у меня в эксплуатации IVECO DAILY 35C12 с мотором 2,3 литра, только короткий и тоже на спарке, ничего плохого сказать не могу, был минус, это качество проводки, но это с лихвой компенсировалось другими положительными моментами. Поэтому выбор пал опять на IVECO DAILY... Мне повезло, купил с 180ти сильным мотором. Через год эксплуатации выскочила ошибка по мочевине, перегорела спираль подогрева в трубке, трубок в наличии не было, да и стоила она 34тыра, пришлось отшить, это даже и к лучшему, больше проблем нет, на спидометре почти 60000км