Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Mercedes-Benz Sprinter Tourer . Индивидуальный пошив ковров.
Mercedes-Benz Sprinter в кузове W907 Tourer — это не просто коммерческий микроавтобус, а полноценный пассажирский шаттл бизнес-класса, мобильный офис или основа для роскошного автодома.В исполнении Tourer салон изначально создается для комфорта людей, но штатное напольное покрытие все равно остается слабым местом — оно быстро пачкается, уязвимо к песку и лишает премиальный автомобиль должного уюта.Лучшее решение для преображения интерьера — индивидуальный пошив ворсовых ковров. Чтобы результат соответствовал статусу немецкого минибуса, важно соблюсти три главных критерия: максимальная скорость, единая монолитная конструкция и безупречное качество подгонки. Именно такого результата удается достичь, если доверить работу профессионалам.1. Единое пространство: почему для W907 Tourer важен пошив цельным куском?W907 Tourer отличается сложной геометрией пола: здесь есть выраженные подиумы сидений, колесные арки и центральный проход, ведущий в пассажирский салон. Большинство готовых покупных комплектов состоят из 2–3 раздельных частей, между которыми неизбежно скапливается грязь.Преимущества цельного ковра: Надежная фиксация: Единое ворсовое полотно физически не может сдвинуться, сползти или задраться на стыках.Идеальная чистота: Отсутствие швов гарантирует, что песок, крошки и влага не попадут под ковер на заводское покрытие.Эстетика бизнес-класса: Пол выглядит как монолитный дорогой ковролин, визуально расширяя пространство кабины и создавая домашний уют.2. Точность до миллиметра: идеальное примыкание и зазоры Пассажирский Sprinter W907 требует ювелирной точности.Чтобы ковер лежал «как влитой», процесс производства строится по строгим этапам: Снятие лекал вручную: Каждая модификация Tourer имеет свои нюансы в зависимости от комплектации (одиночное или спаренное пассажирское кресло, конфигурация перегородки, механический или электронный ручник).Обход технологических отверстий: Ковер идеально огибает подиумы сидений, воздуховоды печки, крышки аккумуляторного отсека и пластиковые пороги.Минимальные зазоры: Края материала окантованы так что, исключают любые торчащие углы или волны.3. Оперативность без потери качества: ковры за несколько днейДля владельцев микроавтобусов время — это деньги. Простой автомобиля недопустим. Современное технологичное ателье способно выполнить пошив всего за несколько дней (в формате «приехал снял лекала—уехал, приехал-забрал»).Я этот алгоритм сделал не выезжая, в период полировки и оклейки полиуретаном. Высокая скорость достигается за счет отточенных шаблонов под W907, профессионального раскройного оборудования и опыта мастеров. Из первых уст: где в Москве сделают идеально?Огромный микроавтобус — это всегда квест для обслуживания. Большинство обычных ателье и мастерских отказывают владельцам из-за банальной нехватки места и низких ворот. Найти студию, где коммерческий транспорт умеют и любят приводить в порядок, — большая удача.Огромное спасибо за безупречную реализацию этого проекта команде мастеров из Яндекс.Карт — детейлинг студии «Ангар 14» (г. Москва, ул. Бажова, д. 17, стр. 11А), я ранее писал о них пост.У ребят просторные боксы с высотой ворот до 3 метров, куда свободно заезжает Sprinter Tourer в любой модификации.Они не просто изготовили роскошный цельный ковер с филигранной точностью до миллиметра, но и параллельно могут решить любые другие задачи: от премиальной трехфазной мойки и химчистки до глубокой полировки и оклейки кузова защитной бронепленкой.Если вы цените свое время, перфекционизм в деталях и ищете комплексный уход за своим «вторым домом» на колесах — мастера из «Ангар 14» сделают все по высшему разряду. Какой материал выбирал я?Для достижения премиального эффекта (как на фото) используется специальный автомобильный ковролин (например, бельгийский ворс на резиновой или латексной основе): Ворс (экстра-плотного плетения): Отлично задерживает пыль, впитывает влагу и легко чистится моющим пылесосом.Резиновая основа: Не дает воде просочиться на кузов автомобиля, защищая металл от коррозии.Шумоизоляционный эффект: Толстый ковер премиум-класса работает как дополнительный барьер для гула колес и двигателя. Итог:Пошив цельного ковра для кузова W907 Tourer — это выгодная инвестиция в собственный комфорт и сохранение остаточной стоимости автомобиля. Вы получаете интерьер, который выглядит опрятно, убирается за считанные минуты и дарит ощущение комфорта VIP-уровня в любой дальней поездке.
Ещё 26 фото
Детейлинг для Mercedes Benz Sprinter w907 L2H2.
Всем привет! Среди нас много владельцев не только легковушек, но и больших машин — Спринтеров, Крафтеров, кемперов, микроавтобусов. И у нас есть своя головная боль.Когда речь заходит о детейлинге, начинается квест: объезжаешь десятки студий, а тебе отказывают: «Не заедем, ворота низкие», «В боксе потолок 2.5 метра, антенну сорвем», «Подъемник не подходит». Знакомая ситуация?Я столкнулся с этим, когда решил привести в порядок свой Mercedes Sprinter. Машина рабочая, но и она заслуживает ухода. Хотелось не просто помыть, а сделать нормальную химчистку и защитить кузов.Проехав несколько студий в Москве и получив стандартные отказы из-за габаритов, я уже почти опустил руки. Но знакомые подсказали место в районе Ростокино — студию «Ангар 14» (г. Москва, ул. Бажова, 17, стр. 11А).Созвонился, спрашиваю: «Спринтер заедет? Высокий очень». Отвечают: «Без проблем, у нас высота ворот позволяет заезжать машинам до 3 метров». Честно говоря, выдохнул с облегчением. Потолки — 3 метра!Это редкость для городских детейлинг-студий, где обычно всё рассчитано на седаны и кроссоверы.Приехал, загнали машину. Сразу видно, что бокс большой, места хватает, чтобы спокойно открывать двери и ходить вокруг.Спринтер в боксе. Чувствуется масштаб, и главное — над крышей еще куча свободного места.Ребята подошли к делу основательно. Так как машина большая, площадь обработки огромная. Сделали глубокую мойку, очистили кузов от битума и реагентов, прошлись по серым пластиковым бамперам (они часто выгорают и впитывают грязь), сделали химчистку салона.Отдельно хочу отметить полировку. Красный цвет — коварный, на нем видны все голограммы и мелкие царапины. Но мастера отработали на совесть.Вот что получилось в итоге.Спринтер, но уже после всех процедур, а именно: трёхфазная мойка, полечили пару рыжиков, глубокая полировка, затянули в броню лоб, капот, фары и задние треугольники у колёс. Цвет стал глубоким, бампера — как новые, диски блестят.Машина выглядит как из салона. Да, на это ушло больше времени, чем на обычную легковушку, но оно того стоило. Приятно, когда твой рабочий инструмент (или дом на колесах) выглядит презентабельно.Вывод:Если у вас большой авто и вы устали искать студию, где вас не пошлют из-за габаритов — рекомендую заглянуть в «Ангар 14». У них реально есть место для таких «бегемотов», как мой Спринтер. Плюс — адекватные цены и гарантия на работы.Ссылку на их карточку на Яндексе оставлю в комментариях. А вы где обслуживаете свои большие машины? Делитесь опытом!Теги: #MercedesSprinter #Детейлинг #Ангар14 #Ростокино #Полировка #Химчистка #Москва #КоммерческийТранспортиятно, когда твой рабочий инструмент (или дом на колесах) выглядит презентабельно.
Ещё 8 фото
Необычные авто на Auto.ru 92
Сегодня я для вас нашёл редкий роскошный Mercedes Sprinter бизнес класса https://auto.ru/lcv/new/sale/m…Цена: 47 000 000 ₽
Ещё 4 фото
Ещё 2 фото
Не работает ABS на Mercedes Sprinter 2018
Приехал Mercedes‑Benz Sprinter 2018 на ремонт. Со слов клиента: ABS не работает.Обычно в таких случаях пугают заменой блока, но сначала важно сделать нормальную диагностику — часто ремонт решает проблему.По диагностике:Зафиксированы многочисленные ошибки по отсутствию связи (все на фото — ошибок слишком много для перечисления).Результат:В Exact‑Lab выполнили ремонт блока ABS — успешно. После ремонта: ошибок на панели нет, система работает штатно.Стоимость:Ремонт блока ABS — 30 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽Удобно:Можно привезти блок в снятом состоянии (подходит, если машина не на ходу или хотите сэкономить время).Гарантия: 1 годФото в публикации:панель приборов до ремонта (ошибки) фото со сканера (ошибки) фото блока ABS панель приборов после ремонта (без ошибок)Если на Sprinter пропал ABS — напишите, подскажем, можно ли восстановить ваш блок и как быстрее передать его в ремонт.
Почему не заводится и глохнет Mercedes Sprinter
Машина могла завестись с полоборота, поработать несколько секунд и заглохнуть, либо вообще не схватывала. Иногда удавалось запустить двигатель, но стоило дать небольшую нагрузку или просто отпустить педаль газа, как мотор тут же глох. Никакой стабильности. Ошибки на панели появлялись не всегда, поэтому поначалу казалось, что неисправность плавающая.• Основная причина в моём случае оказалась связана с датчиком положения коленчатого вала. На Sprinter это один из ключевых элементов, без сигнала от которого блок управления просто не понимает, в каком положении находится двигатель.Если сигнал пропадает или искажается, топливо и искра отключаются, мотор либо не заводится, либо глохнет сразу после запуска.• На симптомы обратил внимание быстро. Стартер крутит бодро, аккумулятор живой, топливо в баке есть. Иногда двигатель пытался схватить, но сразу же останавливался. В другие моменты запуск происходил, но обороты плавали, а через несколько секунд двигатель умирал, будто кто то выключал зажигание.• Проверка показала характерную картину. При прокрутке стартером тахометр не реагировал или дёргался. Это прямой намёк на отсутствие нормального сигнала с датчика коленвала. Подключение диагностики тоже не дало стабильных данных по оборотам, они то появлялись, то пропадали.Дальше уже действовал по факту одной причины, не распыляясь на всё подряд.Последовательность была такой1. Нашёл датчик коленвала на блоке двигателя.2. Отсоединил разъём и осмотрел контакты.3. Проверил проводку на изломы и натяжение.4. Демонтировал сам датчик.5. Установил новый датчик.6. Подключил разъём и зафиксировал проводку.Старый датчик внешне выглядел целым, но при нагреве начинал сбоить. Это частая ситуация. В холодном состоянии он ещё может работать, а после прогрева сопротивление уходит за пределы нормы, и сигнал пропадает. Именно поэтому двигатель то заводился, то нет.После замены проблема исчезла полностью. Двигатель стал запускаться стабильно, холостой ход выровнялся, глохнуть перестал. Машина снова стала предсказуемой, без сюрпризов на светофорах и при манёврах.По ходу ремонта для себя отметил несколько важных моментов- при отсутствии сигнала с датчика коленвала двигатель не будет работать- плавающие симптомы часто указывают на термозависимую неисправность- тахометр при запуске хороший индикатор проблемы- визуально исправный датчик не значит рабочий- экономить на качестве датчика не стоит.
Охлаждающая жидкость Mercedes sprinter 316 w907.
Выскочило предупреждение, необходимо долить охлаждающую жидкость(см.фото). Ну казалось бы, да в чём собственно говоря проблема? Посмотрел цвет жидкости и купил такую же по цвету и долил. А н нет. Не тут то было.Помню из разговоров бывалых мотористов по мерседес, что использование жидкости без нужного допуска к определённой модели двигателя, случаются проблемы с коррозией, окислением помпы и водяных каналов головки блока цилинров(ГБЦ)....Я кинулся искать информацию в интернете. Перелопатив кучу информации, я так и не смог найти внятного ответа на вопрос по допускам и какие допуски допускается смешивать. Полез в заводской мануал по автомобилю.Информацию так же не нашёл. Но зная себя, я так просто не сдамся))). Заехал в автомагазин и предъявив техпаспорт, попросил дать мне необходимую жидкость(дело происходило в Германии).Немец с умным видом посмотрел код моего автомобиля и выдал мне необходимую жидкость G12+(см. фото). Приехав в гараж с чувством исполненного долга))), уже было хотел её залить, но решил ещё раз пробить по допускам и прочитав допуск на канистре 325.3, я ещё раз полез в интернет и нашёл на просторах номер оригинального антифриза Mercedes benz для данного мотора (A000989180809).Посмотрев на нём допуски, обнаружил допуск 325.6 (см.фото).Появился вопрос следующего характера, что залито у меня и что с чем можно смешивать? Информации об этом я не нашёл. Некоторые писали, что смешивать ни в коем случае нельзя.Другие писали, что можно...не буду вдаваться в подробные события этих изысканий. Т.к. автомобиль я постоянно обслуживаю у дилера, поехал в ближайший центр Mercedes benz.Отдав техпаспорт менеджеру, он посмотрел по истории обслуживания моего автомобиля и сказал, что у меня залит антифриз с допуском 325.0, но с прошлого или позапрошлого года мерседес прекратил использование этого 325.0 допуска в моторах данного типа и перешёл на 325.6.Сказал, что 325.0 и 325.6 можно смешивать и завод это разрешает. На вопрос можно ли смешивать 325.0 и 325.3, ответил, что если завод это не указывает, соответственно и смешивать не рекомендуется.Итог: на мой вопрос, что залито? 325.0. Что можно доливать? 325.6. Данный пост написал и разместил я для того, что возможно кто-то как и я ищет данную информацию (все действия по поиску и покупке происходили в Германии у официальногодилера Mercedesbenz. На тот случай, если возникнут сомнения по достоверности данной информации). Всем добра и ровных дорог!P.S. цена за один литр оригинального антифриза 16.79€ в Германии(информация для понимания цены).
Ещё 4 фото
Замена ремня генератора на Mercedes Sprinter 2.2 дизель
Когда при запуске начал поскрипывать ремень и под капотом появился лёгкий свист, понял — пришло время менять приводной ремень.На Спринтере 2.2 CDI (OM611, OM646 и OM651) ремень крутит не только генератор, но и насос ГУР, компрессор кондиционера и водяную помпу, поэтому важно ставить правильную длину и натягивать корректно.Инструменты и детали- новый ремень (длина зависит от комплектации — с кондиционером или без, обычно 6PK2260 или 6PK2225);- головка на 17 или 19 для натяжителя;- длинный вороток или трещотка;- схема прокладки ремня (лучше сфотографировать перед снятием).Предварительная работаОтключаю аккумулятор, чтобы случайно не коротнуло инструментом. Машину ставлю на ручник, открываю капот и снимаю пластиковую крышку двигателя. На ремне сразу видно трещины и блеск — это верный признак износа.Снятие старого ремня1. Нахожу автоматический натяжитель — ролик с шестигранным гнездом под ключ.2. Поворачиваю натяжитель по часовой стрелке (или против, в зависимости от модели) — пружина ослабляет натяжение.3. Второй рукой снимаю ремень с ближайшего ролика, обычно с генератора.4. Аккуратно отпускаю натяжитель, чтобы не ударил по упору.После снятия проверяю состояние роликов — если шумят или люфтят, меняю сразу, особенно обводной и натяжной.Установка нового ремняСначала прокладываю ремень по всем роликам, кроме одного — оставляю генератор или компрессор последним, чтобы удобнее было надеть. Следую заводской схеме: ремень должен проходить по всем шкивам в том же порядке, что и раньше, иначе слетит или будет перетираться.После того как ремень лёг в пазы, поворачиваю натяжитель, надеваю ремень на последний ролик и плавно отпускаю натяжитель. Проверяю, чтобы ремень сел ровно, без перекосов.Проверка работыПодключаю аккумулятор, запускаю двигатель и смотрю на ремень — должен работать тихо, без биения и рывков. Если свистит — значит, ролик загрязнён или ремень немного смазан, можно пройтись обезжиривателем.Полезные рекомендации— перед установкой нового ремня обязательно проверь ось натяжителя, он часто закисает;— не трогай ремень руками, если на пальцах масло — от этого он проскальзывает;— если на моторе стоят доп. агрегаты (например, Webasto), длина ремня может отличаться, лучше сверить по VIN.Процедура занимает не больше получаса. После замены двигатель стал работать тише, зарядка стабилизировалась, а неприятный свист пропал.
Ещё 16 фото
Необычные авто на Auto.ru 39
Сегодня я для вас нашел вот такой Mercedes Sprinter с цветом салона tiffany как вам крутой автомобиль 😎для меня да ссылка https://auto.ru/lcv/used/sale/…
Как вам
😎 Крутой
Хотелось чтобы был не дизельным а ещё и бензином заправляли или электро а так крутой
Так себе
🤮 фууу
Лучше гелик
🚀 Пневмоподвеска для дома на колесах Mercedes Sprinter 🚀
Недавно мы завершили доработку интересного проекта – Mercedes Sprinter, который на заводе превратили в настоящий дом на колесах! Мы уделили внимание улучшению ходовых качеств данного авто и установили на него пневмоподвеску на заднюю ось. Данная подвеска разделена по контурам на левый и правый, для чего это сделано расскажем далее.🤔 Почему пневмоподвеска так важна для дома на колесах?* Снижение нагрузки: Большие жилые модули создают повышенную нагрузку на заднюю ось. Со временем заводские рессоры могут провисать и автомобиль наклоняется на заднюю ось.* Комфорт и плавность хода: Автомобили с пневмоподвеской эффективнее отрабатывают все дорожные неровности, что особенно ценно для автомобиля, в котором вы живете!* Ровный горизонт: Система с двумя раздельными контурами (левый и правый) дает возможность выравнивать заднюю часть автомобиля по горизонту, даже на пересеченной местности, где нет ровной поверхности для стоянки.* Устойчивость в поворотах: Раздельные контуры минимизируют крены в поворотах, так как воздух при повышении давления в одном контуре не перетекает в другой.💡 Функциональное размещение:Модуль управления пневмоподвеской мы интегрировали в нишу под водительским сиденьем, что обеспечивает комфортный доступ к регулировкам и датчикам.