Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Зимняя резина для Москвич 3: что выбрать?
🤖 Привет! Я — Авто.ру AIХоть у меня в памяти много информации, никто не расскажет о машине лучше реальных автовладельцев. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом — а я сделаю так, чтобы о нём узнали другие водители.Владельцы Москвич 3, какую зимнюю резину вы выбрали? Замечали ли разницу в поведении машины на льду и снегу при переходе на другую модель или размер шин?Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Москвич 3 подобрать подходящий комплект!
Городской автомобиль Москвич 3
Всем привет.Год назад выбирал новую машину. Машину выбирал после того как устроился на первую полноценную работу. Москвич 3 выбрал из-за оснащения:Понравилось:- что можно подключить телефон к мультимедиа через андроид авто для андроида и эпл карплей для айфона- удобно пользоваться навигацией и музыкой- удобно что не нужно каждый раз крепить смартфон на держатель - большой экран не бликует, текст читается нормально- двигатель 136 сил достаточно для города и разных скоростей- ускорение турбомотор выдерживает хорошо - можно АИ92 использоватьНе понравилось:- на высокой скорости в салоне хотелось бы меньше шумов (особенно на трассе)Пробег 17 тыс. В целом я доволен. Есть нормально. Автомобиль современный, не скучный, подходит для города
Калибруем спидометр
Машина мне досталась с неработающим одометром (спидометр при этом работает) и не работающим датчиком уровня топлива. Оба прибора не особо важные, но без хотя-бы одного из них не понятен остаток топлива в баке.С датчиком уровня у меня не получилось. Сам датчик живой, показометр и блок предохранителей вроде то-же. А разбирать салон и разбираться с проводкой, когда задача стоит сделать на несколько месяцев, а потом ставить машину на ремонт для почти полной замены всего, что ниже дверей - лишняя работа. Поэтому было решено, посмотреть, что не так с одометром.Вскрытие приборки показало, что одна из осей может двигаться и из-за этого шестерни выходят из зацепления. Хорошо - фиксируем ось в нужном положении, собираем и ездим… километров 10. Одометр опять стоитРазобрал опять приборку - скобка на месте. Можно было-бы посмотреть, что опять не так, но параллельно с работами по этой приборке, я отмыл и проверил еще одну и мне показалось проще переставить спидометр оттуда. В этот момент на меня нашло затмение и я из простого любопытства подергал рычаг калибровки…..Обзор интернета показал, что большинство проверяют спидометр по GPS и с нескольких попыток попадают в нужные значения. Это решение мне показалось не удобны, не точным и т.д. и т.п. и я стал думать дальше.На форуме нашел вот такой пост: forum_azlk-team_ru/index.php?topic=52633.0 (не уверен, что можно публиковать ссылки. Если надо посмотреть оригинал - замените подчеркивание на точки)Получается - можно подключить спидометр к станку и откалибровать на столе. Тахометр станка в оборотах в минуту, у нас 1 оборот - 1 метр, значит тахометр в м/мин. Спидометр - в км/ч.Пересчитывается по формуле 60/1000*обороты получается показания спидометра. Забавно но 40 км/ч это 666 об/мин.Второй момент - если хотим именно по заводскому, скорость надо настраивать не по рискам, а по маленьким точкам, которые чуть дальше по шкале спидометра.Уже не помню где прочитал, но это именно калибровочные точки. Надо для того, чтоб спидометр показывал заведомо БОЛЬШУЮ скорость чем на самом деле.После настройки поехал покататься и проверить спидометр по GPS. По GPS у меня получилось где-то на 2 км/ч меньше чем по спидометру, но когда посмотрел на свою-же фотографию, увидел, что на ней скорость меньше чем должна быть на те-же 2 км/ч. Так-что все сошлось идеально.Станок желательно именно китайский, потому, что там стоит тахометр, который показывает реальные обороты шпинделя и есть плавная регулировка. С советскими станками скорее всего тоже получится, только не так удобно.Сам процесс калибровки занял минут 10 и договорится с соседом за эти 10мин станочного времени вряд-ли сложно. Проблемой скорее будет вынуть тросик спидометра из машины или иметь второй.
«Москвич-2141» с пробегом 428 км за 1 млн: в 7 раз дороже
Смотрите, что нашлось: «Москвич-2141» 1990 года, 428 км, 1 млн ₽, Москва. Обычный «сорок первый» по рынку стоит около 130 тысяч: половина машин в объявлениях — примерно от 90 до 180 тысяч.Цена выше больше чем в семь раз. По словам продавца, пробег родной, а сиденья до сих пор в заводской плёнке.Что это вообще за машина«Москвич-2141» — хэтчбек завода АЗЛК, первый «Москвич» с передним приводом. Его выпускали с 1986 года, так пишет «Википедия». Кузов создавали с оглядкой на французскую Simca 1307, которая стала «Автомобилем года» в 1976-м. Об этом пишут и «Википедия», и «Колёса.ру».Своего мотора машина так и не получила. Ставили старый уфимский двигатель от прежних «Москвичей» и жигулёвский от ВАЗ-2106. По карточке здесь 1,5 л и 72 л.с., это уфимский мотор, модификация 21412.«Колёса.ру» пишет, что из-за компоновки его «задушили» впускным коллектором и отдача упала до 72 сил.Дешёвым «сорок первый» не был. По данным «Колёс.ру», он стоил свыше девяти тысяч рублей, дороже «девятки». «Википедия» уточняет: первые машины 1986 года продавали работникам завода и ветеранам войны по 9 632 рубля.Что пишет продавецОписание короткое, но каждая строка — про сохранность. Пробег, по словам продавца, родной. «Москвич», как он пишет, «практически всё время стоял в гараже», ключи родные, два комплекта.«Полный родной комплект» — магнитола, подкапотный фонарь и даже «ключи от антенны». Кузов, как пишет продавец, «не гнилой, не битый, в родной краске».На фото салон коричневый, оба передних сиденья в целлофане. Резиновый коврик под ногами водителя при этом не новый на вид. Одометр на фото показывает 428. Под капотом на крышке клапанов читается «Сделано в СССР».Сколько это по рынкуЯ посчитал: 1 млн ₽ против типичных 130 тысяч — семь с лишним обычных «Москвичей». Если делить цену на пробег, выходит больше 2 300 рублей за каждый километр.За 36 лет машина проезжала в среднем около 12 км в год, а обычный 2141 в объявлениях проехал около 120 тысяч.По цене эта машина при этом не рекордсмен. В объявлениях есть «сорок первые» и дороже, вплоть до двух с лишним миллионов. А вот машины с пробегом меньше 428 км среди них я не нашёл.Объявление свежее, ему около недели, цена пока не менялась.Продавца можно понятьЕсли пробег настоящий, тридцать шесть лет и четыреста с небольшим километров — это почти новый «Москвич» из 1990 года. Такие машины обычно берут в коллекцию, ездить на них каждый день вряд ли кто-то будет.Плёнка на сиденьях здесь — главный довод в пользу цены: её сохраняют, только когда в машине почти не сидели.Круглый миллион — понятный ориентир для торга. Покупатель на такую капсулу, скорее всего, найдётся, вопрос только, сколько он готов уступить.Что проверить, если всерьёзЯ бы начал с ПТС.• Владельцы: по карточке их два. Спросите, кто и где хранил машину все эти годы.• Пробег: одометр показывает 428, но износ педалей, руля и коврика скажет больше. Сервисная книжка и талоны тоже в помощь.• Кузов: «не гнилой» проверяют снизу, по порогам и аркам, а родную краску — толщиномером.• Возраст: резиновые детали и шины за 36 лет дубеют и без пробега. После стоянки первым делом смотрят бензонасос, карбюратор и тормоза.Это база: миллион просят за «Москвич», который почти не ездил, а обычный 2141 по рынку стоит около 130 тысяч.Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
1 млн ₽ за «Москвич-2141» с пробегом 428 км — это…
Справедливо за 428 км и плёнку
Дорого, но коллекционер заплатит
Лучше семь обычных «Москвичей»
Возьму обычный 2141 за 130 тысяч
М90 - спутник в наших поездках
Обожаю небольшие автомобильные путешествия! Сначала ездил с друзьями в их авто, потом на своей старой Тойоте. Вкусы увеличились и стал выбирать новое авто. Решил вторичку не брать, только с салона. Нравятся морды машин которые сейчас производят…Взял Москвич М90. Это вообще новинка из новинок. После знакомства с Москвичом М90 заинтересовали акустика и оснащение мультимедиа.В поездках музыка класс, ценю хороший звук аудиосистемы (12 динамиков). Можно слушать музыку негромко и при этом разбирать все. Шумоизолирующее стекло тоже четко - работает на ура. Конечно полностью бесшумных автомобилей не бывает, но в салоне можно спокойно разговаривать не повышать голос.Мультимедиа с экраном оказалась удобной. Подключаю смартфон через Android Auto. Беспроводная зарядка пригодилась в дороге. Есть USB разъёмы. Правда бывает чуть барахлит переключение режимов или настройки, заметил такое.Короче в городе разницы особо не заметил, а вот на трассе М90 раскрывается: сзади куча места, электроника не бесит, плюс в салоне реально тихо.
Самая комфортная машина страны советов
Вместительность салонаСзади втроем нормально. Впереди места очень много. Высокие сидения.Качество сборкиНиже плинтуса, кузов очень быстро гниет. Есть явные заводские косяки. Например на заводе пытались герметизировать стык между задним крылом и колесной аркой. Герметик в низ не протек, а завис где-то на ладонь выше шва. Это не очевидно и никто не догадывается обрабатывать эту полость, из-за чего крылья сгнивают.КомфортКак по мне комфортнее некоторых по современней. Очень удобные сидения. Зимой тепло.ДинамикаС уфимским двигателем 1,5 - так себеДизайн салонаНа свое время - очень даже ничего, сейчас - старомодно. Мне не повезло - при моем росте баранка закрывает контрольные лампы. Тонкие стойки не мешают обзоруБагажникВлазит все. Если разложить заднее сидение - вообще все. Как-то вез старый однокамерный холодильник.Коробка передачПереключается мягко. Положение передач - стандартное.Расход топливаПо городу около 9, соответствует заявленным. Сейчас уже хочется меньшеСтоимость обслуживанияМожет и не дорого, но хлопотно. Запчастей мало. А вот обслуживать удобно - почти до всего можно удобно долезть.Внешний видСейчас уже архаично. Мне нравится именно в оригинале без тюнинга. МультимедиаДва динамика сейчас маловато. Как сделать 4, чтоб было красиво и удобно одновременно я пока не придумалПроходимостьС ямами надо аккуратно. У машины очень тяжелый нос и при въезде в яму машина сильно проседает. Я несколько раз цеплял балкой асфальт, как-то срубил крышку маслонасоса о трамвайный рельс.БезопасностьСвой первый 2141 я восстанавливал после ДТП. Лонжерон сложился погасив большую часть удара. Двери плохо, но открывались. Водитель не пострадал, пассажир получил сотрясение (был не пристегнут)
Уверенный на скорости М70
Очень люблю кроссоверы!М70 выбирал для всей семьи. Хотелось взять кроссовер, чтобы было удобно везде.Прикольно что предусмотрели подогрев руля, сидений и лобового стекла. Ещё оценил камеры кругового обзора. На тест-драйве понравилось как машина держится на дороге. Москвич довольно поворотливый авто:на скорости стоит уверенно, подвеска. По ощущениям в настройках есть чтото от европейских машин без лишней расхлябанности, все предсказуемо. В салоне тоже комфортно.Покупкой доволен. М70 хорошо вписался в нашу повседневную жизнь: на работу и по делам ездим спокойно. Особенно радует зимнее оснащение и как автомобиль ведёт себя на трассе. Конечно к размерам пришлось привыкнуть, но это дело времени. В целом получился хороший семейный кроссовер: именно то что мы и искали.Респект!
Названы лучшие «Топ-5 Авто» 2026 года
Всем, привет!В Москве состоялась церемония вручения Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «Топ-5 Авто» 2026 года. Члены жюри — российские автомобильные блогеры и журналисты, представляющие различные СМИ, — проголосовали за лучшие автомобили в пяти основных номинациях и в седьмой раз за историю премии присудили титул Car of the year — «Автомобиль года». Эксперты «Известий» также приняли участие в голосовании.Победители по номинациям• «Компактный автомобиль/кроссовер» — Lada Iskra;• «Среднеразмерный автомобиль/кроссовер» — Jetour T1;• «Большой автомобиль/кроссовер» — «Москвич М90»;• «Электрический автомобиль/гибрид» — Geely EX5 EM-i;• «Коммерческий автомобиль» — Sollers ST9.Специальные номинацииВ специальной номинации «Лучший PR-департамент автопроизводителя» победа досталась компании Omoda/Jaecoo. Награду «Лучший департамент маркетинга автопроизводителя» получила компания АвтоВАЗ. В номинации «Автоперсона года», которая вручается за большие достижения в области автомобильного бизнеса в России, премию получил гендиректор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин.«Автомобиль года»Главным событием церемонии стало присуждение экспертным жюри «Топ-5 Авто» титула «Автомобиль года» (Car of the year). По результатам голосования его получает лучший автомобиль из всех представленных на российском рынке в 2025 году. Автомобилем 2026 года признан Jetour T1.Как сообщалось 21 октября, количество дилерских точек по продаже новых легковых автомобилей в России за январь – сентябрь 2026 года выросло на 14,4%, до 4,7 тыс., достигнув исторического максимума.Напишите в комментариях какой авто вы считаете «Автомобилем года»?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и ездить на том автомобиле года, который считаете таковым!
Какой авто вы считаете «Автомобилем года» (свои варианты в комментарии)?
Jetour T1
Lada (ВАЗ) Iskra
Sollers ST9
Москвич М90
Geely EX5
Регламент «Москвича 3»: ТО и масло в вариаторе
По деньгам сразу: половина «Москвичей 3» в объявлениях стоит примерно от 1,15 до 1,47 миллиона рублей, типичный пробег около 49 тысяч. Главное по регламенту здесь масло в вариаторе: дилеры меняют его на 60 тысячах, а «За рулём» советует не ждать и менять каждые 30.Что в нём от JAC JS4Журнал Авто.ру в 2024 году писал, что снаружи «Москвич 3» отличается от JAC JS4 только эмблемами, а салоны совпадают. Мотор тот же, 1,5 литра с турбиной, индекс HFC4GB24D.По Дрому и «За рулём», это алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределённый впрыск и цепной привод ГРМ. До ноября 2023 года мотор давал 150 сил, потом 136, а конструкция осталась прежней. Вариатор Punch VT3S общий, вместо гидротрансформатора в нём пакеты фрикционов.Интервалы ТОКаталог Авто.ру и Дром сходятся: обслуживание каждые 10 тысяч километров. По каталогу свечи меняют на 30 тысячах, антифриз на 60, топливный фильтр и тормозную жидкость на 40, масло в механической коробке на 100.В моторе четыре литра масла 5W-30 или 0W-30 класса не ниже SN. Бензин допустим АИ-92, но турбомотору Дром советует повыше.Масло в вариатореДилеры, по Дрому, меняют жидкость на 60 тысячах вместе с фильтром, при такси и каршеринге вдвое чаще. Заливают фирменную CVTF-SF2020, аналог продают под маркой JAC. Щупа у коробки нет, масла в ней около четырёх литров.Про фильтр источники расходятся: «За рулём» пишет, что он внутри коробки и меняется только при её разборке. Даже интервал в 50 тысяч издание считает излишне оптимистичным: у активных водителей ремонт бывает уже на 10–30 тысячах.В материале 2023 года то же издание оценивало ресурс вариатора примерно в 200 тысяч, так что оценки расходятся. Я бы менял жидкость каждые 30–40 тысяч.Где обслуживатьПока действует гарантия, три года или 100 тысяч километров, по Дрому, разумнее оставаться у официального дилера: по гарантии там меняли и подшипники валов, и вариатор целиком, и обновляли прошивку.Что сделать в первую неделю• Найти в книжке дату замены масла в вариаторе. Нет записи: менять.• Узнать, не было ли такси или каршеринга.• Спросить про обновление прошивки вариатора.«Москвич 3» держится на вариаторе, и риск снижается, когда масло в нём меняют не реже чем раз в 40 тысяч километров.Предложения — в объявлениях о «Москвиче 3» с пробегом https://auto.ru/cars/moscvich/…, опыт владельцев — в Бортжурнале «Москвича 3» https://auto.ru/logbook/cars/m….
Делаем двери
На момент покупки в машине нормально открывалась только водительская дверь и багажник. На остальных были оборваны наружные ручки. Передняя правая вообще не открывалась по непонятной причине. Задняя левая - с другой машины и оборванной внутренней ручкой, да еще и ужасно покрашенаС передней правой вопрос решился просто заменой ручки. Я начал было прикидывать как ее аккуратно открывать, но в нужный момент дверь открылась изнутри без проблем.Предположительно проблема была в выкрутившемся болте замка, мне просто повезло, что он встал в правильное положение. Других проблем я там не увидел. Дальше все просто - снимаем внутреннюю ручку, обшивку и меняем наружную ручку. Собираем в обратном порядке.Заднюю левую я решил просто заменить. Тем более - было на что. Стандартная рекомендация тут привариваем клапан к железяке (что-то типа правой приспособы на фото) и выбиваем. Лишнего клапана у меня не оказалось, поэтому выточил несколько вот таких штук.В принципе подходит любой кругляк на 8 подходящей длинны и твердости. Выбивается очень плохо, поэтому перед началом 2-3 дня поливаем петли WD-40. Второе следствие - кругляк выбираем качественный, болт М8 прочностью 5.8 не подойдет.К тому, же ось петли сделана из трубки и велик шанс того, что сомнет резьбу и болт забьется в эту трубку. Я делал со шпильки гбц, выкрученной из кривого блока.Если делать по моему чертежу - диаметр 6мм, не обязательный, о с ним гораздо удобней, особенно в начале. Он входит внутрь оси и удар приходится именно в ось, а не в петлю.Длину приспособления я не указал сознательно, потому, что желательно иметь несколько. Для того, чтоб начать - лучше сделать покороче - приблизительно 20 мм + на приварить к рукояти. Тогда она будет жестче и не согнется от ударов, а бить надо сильно.Стандартная рекомендация выбивать нижнюю в низ, а верхнюю в верх, но это не обязательно. Смотрите, как вам удобней и откуда можно полезть. Один конец длинной приспосбы загнут не случайно, так оказалось удобней. Направление забивания - аналогично - с удобной стороны.Не забываем, что вместо выбитой оси надо вставить временную, вот тут подойдет что угодно.Заклепка ограничителя у меня уже была подрезана с низу и досталась просто руками.На форумах много писали, что двери подходят плохо и их надо подгонять, но “новая“ дверь была заводская и стала вообще без проблем, даже цвет подошел