Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
М90 - спутник в наших поездках
Обожаю небольшие автомобильные путешествия! Сначала ездил с друзьями в их авто, потом на своей старой Тойоте. Вкусы увеличились и стал выбирать новое авто. Решил вторичку не брать, только с салона. Нравятся морды машин которые сейчас производят…Взял Москвич М90. Это вообще новинка из новинок. После знакомства с Москвичом М90 заинтересовали акустика и оснащение мультимедиа.В поездках музыка класс, ценю хороший звук аудиосистемы (12 динамиков). Можно слушать музыку негромко и при этом разбирать все. Шумоизолирующее стекло тоже четко - работает на ура. Конечно полностью бесшумных автомобилей не бывает, но в салоне можно спокойно разговаривать не повышать голос.Мультимедиа с экраном оказалась удобной. Подключаю смартфон через Android Auto. Беспроводная зарядка пригодилась в дороге. Есть USB разъёмы. Правда бывает чуть барахлит переключение режимов или настройки, заметил такое.Короче в городе разницы особо не заметил, а вот на трассе М90 раскрывается: сзади куча места, электроника не бесит, плюс в салоне реально тихо.
Названы лучшие «Топ-5 Авто» 2026 года
Всем, привет!В Москве состоялась церемония вручения Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «Топ-5 Авто» 2026 года. Члены жюри — российские автомобильные блогеры и журналисты, представляющие различные СМИ, — проголосовали за лучшие автомобили в пяти основных номинациях и в седьмой раз за историю премии присудили титул Car of the year — «Автомобиль года». Эксперты «Известий» также приняли участие в голосовании.Победители по номинациям• «Компактный автомобиль/кроссовер» — Lada Iskra;• «Среднеразмерный автомобиль/кроссовер» — Jetour T1;• «Большой автомобиль/кроссовер» — «Москвич М90»;• «Электрический автомобиль/гибрид» — Geely EX5 EM-i;• «Коммерческий автомобиль» — Sollers ST9.Специальные номинацииВ специальной номинации «Лучший PR-департамент автопроизводителя» победа досталась компании Omoda/Jaecoo. Награду «Лучший департамент маркетинга автопроизводителя» получила компания АвтоВАЗ. В номинации «Автоперсона года», которая вручается за большие достижения в области автомобильного бизнеса в России, премию получил гендиректор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин.«Автомобиль года»Главным событием церемонии стало присуждение экспертным жюри «Топ-5 Авто» титула «Автомобиль года» (Car of the year). По результатам голосования его получает лучший автомобиль из всех представленных на российском рынке в 2025 году. Автомобилем 2026 года признан Jetour T1.Как сообщалось 21 октября, количество дилерских точек по продаже новых легковых автомобилей в России за январь – сентябрь 2026 года выросло на 14,4%, до 4,7 тыс., достигнув исторического максимума.Напишите в комментариях какой авто вы считаете «Автомобилем года»?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и ездить на том автомобиле года, который считаете таковым!
Какой авто вы считаете «Автомобилем года» (свои варианты в комментарии)?
Jetour T1
Lada (ВАЗ) Iskra
Sollers ST9
Москвич М90
Geely EX5
Новая машина - Москвич М90
Про Москвич узнал от друзей и из интернет-рекламы. Честно скажу, не думал что когда-нибудь пересяду на этот автомобиль. Но вот он вышел. Сначала смотрел вторички типо Опеля и Ниссана. Ну потом заехал решил посмотреть Москвич, познакомился с характеристиками: 2 л турбо, 200 лс. Больше всего понравился двигатель и автомат 9ступка. Разгон нормальный, переключение плавное. Обгонять запас мощности есть. Динамики хватает, но понятно что это не спорткар. Настройки рулевого управления и подвеска нормально. Честно скажу, М90 сначала показался чуть странным, но потом нормально, не кажется неуклюжим, несмотря на размеры: реакции понятные, на дуге ведёт себя предсказуемо. Без нюанса не обошлось. К реакции на акселератор в разных режимах движения я привыкал первые недели.В целом М90 мне подходит. По всем этим плюсам я его и выбрал.
Автомобиль для города и пригорода
Всю жизнь езжу за рулём. Красивые рекламные обещания меня вообще не интересуют. Скорее важно насколько удобно проводить за рулём в долгих поездках. М90 выбирал вместе с супругой. Ну что могу сказать - в целом довольно неплохо. Есть много функций и полное оснащение. Оценил помощь при старте на подъёме. На крутых выездах со второстепенных дорог и уклонах на парковках. Для меня это не какая-то революция или удивление, но полезная функция.Обратная функция - помощь при спуске с горы. Несколько раз пользовался ею на затяжных уклонах. Тоже удобно. Есть помощник поддерживать скорость, не нужно постоянно держать ногу на тормозе и пытаться вручную регулировать. Круто!Есть конечно и нюансы в М90. Сиденье хотелось бы иметь с более широким диапазоном регулировок под мою посадку. Настройки некоторых помощников приходится долго изучать. Сразу разобраться во всём наборе функций у меня не получилось. Да и необходимости включать всё подряд я не вижу.Но в целом М90 мне подходит. Это просторный автомобиль и добротный.
Нормальное авто
У меня работа такая что могу за день намотать прилично км. Поэтому и машину такую выбирал чтобы выдержала и была комфортной. Москвич M90 пока в этом плане нравится. Подвеска достаточно комфортная. Управление не ватное. Я вообще не люблю когда большой автомобиль начинает плавать по дороге. Здесь такого ощущения нет.Отдельно отмечу 9-ступенчатый автомат. На трассе машина идёт спокойно. 200 сил вытягивает, все норм.Недавно ездил по работе в соседний город, обратно попал в пробку км на 10. Попробовал адаптивный круиз - понравилось. Не приходится постоянно держать ногу на педали. Из минусов для себя отметил расход. При большом количестве городских поездок он заметный, особенно когда постоянно стоишь в пробках. Короче могу рекомендовать этот автомобиль.
Автомобиль с режимами движения, посмотрим что будет зимой
Покупал M90 в основном с расчётом на поездки за город. Живу не совсем в городе, плюс регулярно езжу к родственникам, а там последние км дороги бывают такие что особо не разгонишься. Поэтому полный привод для меня был нужен. У машины есть несколько режимов движения, в том числе Сноу и Оф роуд. В обычной жизни езжу в Ауто и вообще не думаю об этом. Машина сама подстраивается под условия. Для чего другие режимы, честно до сих пор некоторые не понял.Один раз после сильного дождя пришлось ехать по разбитой дороге. Не скажу что M90 превратился в какой-то внедорожник и начал штурмовать болота, но проехал нормально без пробуксовок.Багажник нормальный, показан на фото. Широкий и просторный, много чего вмещается.Ещё заинтересовала помощь при спуске с горы. У нас возле дачи есть один неприятный спуск особенно когда скользко. Раньше там всегда ехал буквально на тормозе а теперь электроника помогает держать скорость.Из того, что пока не очень нравится, на совсем разбитой дороге всё-таки чувствуешь массу машины. И если дорога узкая, маневрировать не так легко, как на обычном кроссовере поменьше. Учтите это если будете покупать авто.Пока машиной доволен. А окончательную оценку зимним возможностям поставлю после первого нормального снегопада.
Где-то удивила, где-то подтвердила ожидания
До M90 ездил на седане. Когда первый раз сел за руль думал что буду парковаться по полчаса. Машина большая, высокая, обзор сначала непривычный. Первые пару дней действительно немного напрягался, особенно во дворах где машины бросают как попало. Но на деле привык довольно быстро. Очень выручают камеры 360 градусов. Особенно у торговых центров, где парковочные места сейчас иногда такие, будто их проектировали для велосипедов!!! По езде тоже ожидал чего-то более валкого. А оказалось вполне нормально. Подвеска мягкая, но машина не превращается в корабль. Руль достаточно точный. На трассе едешь спокойно, автомат передачи переключает практически незаметно.Двигатель 2л турбо, 200 сил. Я сначала переживал, что для такой большой машины этого будет мало, но пока обратного не заметил. Особенно если нужно быстро перестроиться или кого-нибудь обогнать на трассе - запас есть.Из минусов - всё-таки габариты. После седана первое время на тесных улицах приходилось буквально перестраиваться психологически. Ну и расход в городе у меня получился не самым скромным, но тут, наверное, странно было бы ждать обратного от большой машины с турбомотором.
Москвич М90 с продуманным зимним пакетом
Всем привет! Посмотрим какой у меня выйдет отзыв на М90, тк я не умею красиво писать)В этой машине очень понравился мне зимний пакет. Подогревается не только передний ряд, но и второй, плюс руль, лобовое стекло, зеркала и даже форсунки омывателя. Казалось бы, мелочи. Но я уже представляю, что будет зимой! Очень плохо когда встаешь темным утром, на улице минус и машина просто замерзшая. Вот и жду зиму чтобы опробовать возможности зимнего пакета Москвича.Руль с подогревом крутая вещь, думаю она должна быть обязательной составляющей зимнего пакета, хотя раньше считал ерундой.Вот что еще понравилось: М90 большой, салон просторный, но при этом не вышло так что комфорт только водителю. Если кто-то садится назад - там тоже можно нормально ехать, а не сидеть и ждать пока до твоего ряда дойдет тепло или наоборот прохлада от кондера летом (да тут работает в 2 стороны).Короче Москвич М90 напичкан вдоль и поперек, хорошо. Зачет!
Вариант хороший
За плечами 30 лет стажа и шесть машин - от старого Пассата до Рав4. Когда встал вопрос об обновлении, от цен на “серый” импорт волосы встали дыбом. На Москвич М90 сначала глядел с полным скепсисом. Но зацепило то, что он крупный, а не малолитражка. Откатала машина уже 12 000 км. По расходу: в городе ест около 11,5 литров 95-го, по трассе выходит в районе 8,5 л. Что реально порадовало:Классический автомат: гидротрансформатор щелкает передачи плавно, без дерготни роботов или воя вариаторов.Интеллектуальный полный привод и 5 режимов движения: система автоматически отслеживает условия на дороге и меняет настройки в реальном времени. Впечталила система помощи при старте на подъеме и система помощи при спуске с горы - поддерживается контролируемое движение на сложном рельефе, что особенно актуально за пределами города.Но зачем убрали физические кнопки печки? Объектив мгновенно забивается пылью и брызгами - омывателя или защитной шторки явно не хватает, приходится периодически протирать вручную.В целом скепсис поубавился. Не идеальный, но вполне добротный и для жизни.
Авто которое можно не "перекраивать"
Предыдущую машину я знал до последнего винтика: сам перебирал подвеску, перешивал блоки и вымерял зазоры. Когда пришло время менять авто, искал свежую архитектуру с хорошим заделом по железу, но отдавать 5+ млн за параллельный импорт жаба задушила. Перелопатил кучу обзоров, бортовых журналов и решил глянуть Москвич М90. Изучил платформу, заглянул под днище - подрамник массивный. Обычно я покупаю авто с мыслью “тут допилю, там перешью”, но в М90 впервые поймал себя на мысли, что дорабатывать ничего и не хочется. Всё уже работает так, как надо, прямо из салона. Да и в гараже есть тачки на которых я реализовываю свои фантазии.Что зашло по железу и софту:– Интеллектуальный полный привод и 5 режимов движения: муфта отрабатывает четко, система автоматически отслеживает условия движения и меняет настройки в реальном времени. В зависимости от покрытия под рукой всегда есть AUTO, SPORT, SNOW, ECO и OFF ROAD.– Помощь при старте на подъёме работает хорошо - помогает уверенно начинать движение на уклоне и снижает нагрузку на трансмиссию. А система помощи при спуске с горы поддерживают контролируемое движение на сложном уклоне, что за городом на пересеченке незаменимо.– Зазоры по кузову ровные, герметик в швах уложен аккуратно, сверчков в салоне нет.К чему есть вопросы:– Непрактичный пластик на центральной консоли легко царапается, придется затягивать в полиуретан.Отличная железяка за свои деньги. Мощный задел по платформе, грамотный софт ассистентов, и, главное - машина не требует немедленного гаражного апгрейда.