Отзывы владельцев Москвич
317 отзывов
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Москвич 3
Москвич 3 купил 7 августа 2026 с гос. программой и скидкой от завода в общем новая машина за приемлемые деньги. К 27 числу проехал 2600км за это время машиной полностью доволен. расход топлива за все время был от 6.5 - 6.8 литра. Даже в минимальной комплектации все необходимые опции есть. Место в салоне много, едет неплохо, расход топлива тоже приемлемый. Не понимаю почему идёт хейт данной машины. Расход топлива6,7Проходимостьне страшно съехать с асфальта Внешний видвыглядит достойно и с наружи и внутри Вместительность салонаместа достаточно в багажнике задний ряд сидений складывается. салон просторный Качество сборкисобранно в принципе все хорошо смотрел до этого хавал м6 какой то разница по пластику и сборки не увидел Управляемостьуправляется легко дорого держит хорошо Дизайн салонасалон мне нравится. брал механику т.к. большую часть езжу за городом. Салон в 2026 г. механики и автомата отличается в автомате блок управления климатом сенсорный , а в механической версии аналоговый с кнопками. и это отличие мне очень зашло. щиток приборов очень понятный ни чего лишнего. единственное в механической версии нет кожаной обшивки руля.Подвеска
Вариант хороший
За плечами 30 лет стажа и шесть машин - от старого Пассата до Рав4. Когда встал вопрос об обновлении, от цен на “серый” импорт волосы встали дыбом. На Москвич М90 сначала глядел с полным скепсисом. Но зацепило то, что он крупный, а не малолитражка. Откатала машина уже 12 000 км. По расходу: в городе ест около 11,5 литров 95-го, по трассе выходит в районе 8,5 л. Что реально порадовало:Классический автомат: гидротрансформатор щелкает передачи плавно, без дерготни роботов или воя вариаторов.Интеллектуальный полный привод и 5 режимов движения: система автоматически отслеживает условия на дороге и меняет настройки в реальном времени. Впечталила система помощи при старте на подъеме и система помощи при спуске с горы - поддерживается контролируемое движение на сложном рельефе, что особенно актуально за пределами города.Но зачем убрали физические кнопки печки? Объектив мгновенно забивается пылью и брызгами - омывателя или защитной шторки явно не хватает, приходится периодически протирать вручную.В целом скепсис поубавился. Не идеальный, но вполне добротный и для жизни.
Автомобиль для любых дел
Привет! Взял в кредит москвич м70 около 3 месяцев назад. Хочу рассказать что к чему. Плюсом выделю - беспроводной Apple CarPlay коннектится за секунды, экраны яркие, мультимедиа без лагов. Созвоны, подкасты и навигатор - всё под рукой.А вот минусом - настраивать температуру через сенсорные менюшки на ходу - сомнительное удовольствие, крутилки были бы в разы удобнее.Да, тут есть за что зацепиться вроде сенсорного климата или маркого лака в салоне, но когда ты каждый день проводишь в пробках по пути в офис, решают совсем другие вещи: адекватная динамика, нормальный звук, бесшовный CarPlay и рабочие ассистенты. Автомобиль как бы выполняет роль комфортного цифрового хаба на колесах. По своему опыту, среди доступных кроссоверов не так много надежных моделей с хорошим оснащением и дизайном. Этот вариант как по мне полностью подходит для повседневного использования.
Авто которое можно не "перекраивать"
Предыдущую машину я знал до последнего винтика: сам перебирал подвеску, перешивал блоки и вымерял зазоры. Когда пришло время менять авто, искал свежую архитектуру с хорошим заделом по железу, но отдавать 5+ млн за параллельный импорт жаба задушила. Перелопатил кучу обзоров, бортовых журналов и решил глянуть Москвич М90. Изучил платформу, заглянул под днище - подрамник массивный. Обычно я покупаю авто с мыслью “тут допилю, там перешью”, но в М90 впервые поймал себя на мысли, что дорабатывать ничего и не хочется. Всё уже работает так, как надо, прямо из салона. Да и в гараже есть тачки на которых я реализовываю свои фантазии.Что зашло по железу и софту:– Интеллектуальный полный привод и 5 режимов движения: муфта отрабатывает четко, система автоматически отслеживает условия движения и меняет настройки в реальном времени. В зависимости от покрытия под рукой всегда есть AUTO, SPORT, SNOW, ECO и OFF ROAD.– Помощь при старте на подъёме работает хорошо - помогает уверенно начинать движение на уклоне и снижает нагрузку на трансмиссию. А система помощи при спуске с горы поддерживают контролируемое движение на сложном уклоне, что за городом на пересеченке незаменимо.– Зазоры по кузову ровные, герметик в швах уложен аккуратно, сверчков в салоне нет.К чему есть вопросы:– Непрактичный пластик на центральной консоли легко царапается, придется затягивать в полиуретан.Отличная железяка за свои деньги. Мощный задел по платформе, грамотный софт ассистентов, и, главное - машина не требует немедленного гаражного апгрейда.
Очень просторное авто
Всем привет. Взял М70. Смешанный расход (город + дача) держится на уровне 8.8 л на 100. В городе 10.5 л, по трассе 7.2 л.Первое ТО у дилера обошлось в хорошие деньги, запчасти были.Про машину: габариты внушительные. Внутри свободно встают 2 детских кресла, на ровном полу 2го ряда дети не спотыкаются. Проем широкий, грузить удобно в багажник габаритные вещи. Пластик снизу дверей и багажника жестковат конечно - легко можно задеть обувью и поцарапать.По клиренсу - 170 мм позволяют спокойно съезжать на грунтовку к участку, брюхом не цепляет. Подвеска мягкая, семью не укачивает.Шумка лобовых стекол хорошая, ехать приятно.Выбрал Москвич М70 потому что новое - есть новое, 3 года гарантии, послегарантийная поддержка. Это и повлияло на мой выбор (если не смотреть еще на плюсы машины).
Хорошее железо и правильная инженерия
Доброго дня! В автобизнесе я прокрутился больше 30 лет - перегонял, продавал, чинил и перебрал сотни машин. Поверьте, меня железом удивить сложно. В сторону Москвича М90 сначала глядел со скепсисом, но когда вник в матчасть и заглянул под капот, понял: надо брать.По расходу без сказок: в городе выпивает около 11,5 литра 95-го, по трассе на круизе выходит в районе 8,3 литра. Здесь стоит турбомотор на 200 л.с. - это действительно уверенная силовая база для полноразмерного кроссовера. И что важно - это по-настоящему уникальный мотор, аналогов которому по тяге и эластичности у прямых конкурентов в этом классе просто нет. Запас мощности под педалью колоссальный. Выверенные настройки подвески и рулевого управления дают редкое сочетание честной управляемости и комфорта. Вопросы есть к форме и форсункам омывателя лобового стекла: на скоростях выше 110 км/ч веерный распыл сильно прижимает встречным потоком воздуха к нижней части стекла, верхняя зона очищается не сразу.Еще вопрос к погрузочной высоте багажника: сам отсек огромный, но бампер расположен высоковато - тяжелые мешки или чемоданы поднимать при погрузке приходится высоко, в моем возрасте это уже ощутимо.Как человек, видевший автопром изнутри, скажу так: машина получилась с правильной инженерной концепцией.
Очень технологичное авто, напичканное чем только можно
8,5 тыс км позади, готов поделится своими впечатлениями. В пробках мой результат 10,2 л на сотню, по трассе выходит где-то 7,3 л.Почему он? Долго на самом деле искал городской паркетник с гарантийным сервисом. А если хочешь нормальную гарантию, то наверняка нужно искать что-то свое (тк вторичка с пробегом под сотню это не про гарантии). Да и того, что бы мэтчилось с моими хотелками - не было (либо выглядело ужасно просто).М70 понравился экстерьером - он без колхозного хрома, на 19х дисках выглядит прям солидно.Что в плюсе:• Экран, беспроводной карплей, мультимедиа без лагов, аудио без шумов: чистый звук, особенно круто слушать биты.• Адаптивный круиз и АутоХолд спасают нервы в час пик.• Полезная система камер кругового обзора, все четко видно и в темноте тоже.• 150 сил и робот дают нормальный буст, чтобы перестроиться и подхватить поток.Что бесит:• Менять температуру через меню на ходу, плохой UX• Лак в салоне за пару дней собирает всю пыль и отпечатки.В сухом остатке хорошее авто для тех, кому важен комфорт в мегаполисе.
Москвич М90 подойдет для любителей активного отдыха
Всем привет.Забрал М90 в начале мая. Семьи у меня большой нет, но часто мотаюсь компанией на активный отдых с кучей снаряжений, поэтому сразу искал большое авто на классическом автомате и с хорошим багажником.Вот только вернулся из поездки в горы, за все время проехал около 3,5 тыс км. Хочу подробнее описать как М90 справлялся на серпантинах.Главное мое удивление - как машина ведет себя в поворотах. Здесь на самом деле отчетливо чувствуется европецская школа автомобилестроения: рулится М90 собранно, по характеру и поведению на дороге он максимально похож на “европейцев”. Крены для таких габаритов минимальные, подвеска плотная. По серпантинам и плохой дороге идет как приклеенный и намертво держит траекторию.Настоящий 9ступенчатый гидротрансформатор - это пожалуй киллер-фича модели. Абсолютно уникальное предложение в своем классе! Таких вариантов на рынке сейчас нет больше ни у кого (а я проверял). Коробка работает идеально: щелкает передачи быстро и плавно и всегда вовремя.Но увы, есть у М90 и недостаток: мотор конечно хорош (200 сил) но в стандартном режиме педаль сильно задемпфирована в угоду экологии я думаю. Чтобы машина ехала так, как может, приходится сразу переключаться в “Спорт режим”. Небольшой нюанс это нижние уплотнители дверей. Они слабоваты. После проселков и луж на порогах оседает грязь, это не очень приятно.Резюмируя М90 приятно удивил своей управляемостью, поведением на скорости. Если вы живете активным отдыхом, то это отличный вариант.
Машина для семьи
Хочу сразу указать плюсы и минусы. Чтобы было понимание для чего именно этот автомобильПогнали с минусов, так как их немного, но для некоторых будет важно знать:1)Мультимедиа. Тут действительно есть проблемы. Она дешевая, можно поменять, но в базе своей - она глючит, как и камеры зимой-промерзает проводка2)Багажник. Да, задние сидения складываются, но всё равно автомобиль сконструирован так, что габаритный груз - на крышу. Очень сложно впихнуть что-то большоеДальше спорные моменты:1)Вариатор. Мне очень зашло. Со светофора прям пулей вылетает, в целом, динамичный авто из-за небольшого веса, но зимой надо быть аккуратнее. У меня проблем особых не было, спокойно выбиралась, но слышала, что бывает с этим проблемы2)Размер авто. Он небольшой. Действительно небольшой. Вы везде почти сможете влезть на парковках. Запихнуть, втиснуться -это про него. Но… из-за этого вы как раз теряете место в багажнике… Да и некоторые любят авто побольше3)Шумка. Тут она умеренная. Мне тихо, но говорят, что в дорогих евро авто тише. Тут слишком личное мнение, так что оставлю в спорных моментах4)Проходимость и жесткость подвески. Не премиальная, но хорошая. Спереди мягче(динамичная), сзади жестковато(сплошная). Но зато из чата мосек 3 - ни разу не видела, что были с ней проблемы. А народу там сидит много.Сейчас по плюсам:1)Салон. Это чудо. Именно семейное авто. Несмотря на небольшой размер, возила 4ых пассажиров(не дистрофиков)+2 собаки(в ногах) и 2 кошки(переноски). Никто обделен не был. Места больше, чем кажется2)Свет. Часто ездила в темноте. И на дачу предпочитаю ехать после 23:00 чтобы избегать пробок, да и курьером пробовала подрабатывать, а там смены до 24:00, так что могу точно сказать, что если с глазами проблем нет, то света более чем достаточно3)Чувство дороги. В дождь, в снег, при скорости, машина отлично держит дорогу. Случалось со скоростью влетать в повороты, машину кренило, но ни разу сцепление ни 1 колесо не теряло с дорогой. Пока разгоняла максимум только до 175км/ч(по платке) но даже там управляемость сохранялась отлично, и только свист рельс немного не в тему был4)Крепкость. Да, неожиданно, сама удивилась. Но я, к сожалению, иногда косячу. Налетала на булыжник на скоростном шоссе - отлетел мне в защиту карбюратора. На скорости влетела на лежачих полицейских асфальтированных, которых без знака не видно. Ещё и на тормозах…. Знатно било в подвеску(нефиг было жать тормоз в момент наезда), но никаких проблем не было. Ездила по “дороге“, да простят меня все дороги этого мира. По дырам с наличием асфальта. Объехать их было нельзя, чисто меньшее из зол выбирала, тоже никаких проблем. Рыжиков не выползало и в целом, такой болезни у мосек не наблюдается в массах. Сам корпус без внешних действующих лиц сохраняется в целостности. Год почти проездила с расцарапанной кем-то зимой дверью(свалил, засранец), никаких рыжиков тоже нет… Буду красить в сентябре по каско. По итогу. За свои деньги это офигенный семейный автомобиль. Подойдёт и новичкам в связи с небольшим размером, весом и управляемостью. Если вы обычный человек, не любитель дрифта и гонок, то автомобиль будет служить долго. Как-то такРасход топливаПо городу 9(летом), 12(зимой). По шоссе выходило минимум 5.7(летом), 6.9(зимой)Внешний видМне нравится. Вкусовщина - каждому своеКачество сборкиЕсть нюансы по визуалу. По факту-претензий нетВместительность салонаПять с плюсомУправляемостьПять с плюсомДинамикаШустрый со старта, но набор скорости после 90+ без перехода в спорт режим слабоват. Если на обгон-приходится переключать.Дизайн салонаМне нравится. Стильно, приятноСтоимость обслуживанияДешегоМультимедиаРаботает, но лучше бы заменитьШумоизоляцияМне норм, но тут надо тестдрайв делать каждому. Кто на чем ездил до Моськи 3ГабаритыИдеально для городаНадёжностьНи разу не подвелаЦенаЦена меньше, чем качество(личное мнение)ПодвескаЖестковата, но надежнаБагажникНебольшойКомфортЯ в восторгеПроходимостьПо мясу не советую, всё-таки вариатор, но по ямам едет очень уверенноБезопасностьАБСка срабатывала пару раз неплохо. Не супер, но надежноКоробка передачВариатор, что ещё сказать? Когда машина под вас настроится-ловите кайф=)
Лифтбек М70 - динамичный и комфортный
Всех приветствую!Намотал уже 4 тыс км с весны на М70. До этого около 6 лет ездил на японке с-класса Мазда 3. Уже несколько лет интересовался автопромом России, что же у нас предлагают на рынке. Так и присмотрелся к недавно появившемуся Москвичу М70. За время поездок по городу и области составил четкое мнение об этом авто.В достоинствах отмечу следующее:• Спортивная подвеска - авто едет плотно, без валкости, прекрасно поворачивает, держит трассу.• Руль чуткий, легок в управлении (как бы это ни звучало). Красивый салон, хорошая кожа.• Просторно сзади - несмотря на покатую крышу. Высоким будет нормально место.Если говорит о недостатке, выделил 1:• Из-за наклона стекла образуется ощутимая слепая зона при повороте налево. Нужно быть внимательным с пешеходами.Возможно для плохих дорог М70 жестковат, но на трассе драйвовый лифтбек, напичканный всякими плюшками для комфорта. Своих денег на текущем рынке однозначно стоит.