Самая комфортная машина страны советов
Вместительность салонаСзади втроем нормально. Впереди места очень много. Высокие сидения.Качество сборкиНиже плинтуса, кузов очень быстро гниет. Есть явные заводские косяки. Например на заводе пытались герметизировать стык между задним крылом и колесной аркой. Герметик в низ не протек, а завис где-то на ладонь выше шва. Это не очевидно и никто не догадывается обрабатывать эту полость, из-за чего крылья сгнивают.КомфортКак по мне комфортнее некоторых по современней. Очень удобные сидения. Зимой тепло.ДинамикаС уфимским двигателем 1,5 - так себеДизайн салонаНа свое время - очень даже ничего, сейчас - старомодно. Мне не повезло - при моем росте баранка закрывает контрольные лампы. Тонкие стойки не мешают обзоруБагажникВлазит все. Если разложить заднее сидение - вообще все. Как-то вез старый однокамерный холодильник.Коробка передачПереключается мягко. Положение передач - стандартное.Расход топливаПо городу около 9, соответствует заявленным. Сейчас уже хочется меньшеСтоимость обслуживанияМожет и не дорого, но хлопотно. Запчастей мало. А вот обслуживать удобно - почти до всего можно удобно долезть.Внешний видСейчас уже архаично. Мне нравится именно в оригинале без тюнинга. МультимедиаДва динамика сейчас маловато. Как сделать 4, чтоб было красиво и удобно одновременно я пока не придумалПроходимостьС ямами надо аккуратно. У машины очень тяжелый нос и при въезде в яму машина сильно проседает. Я несколько раз цеплял балкой асфальт, как-то срубил крышку маслонасоса о трамвайный рельс.БезопасностьСвой первый 2141 я восстанавливал после ДТП. Лонжерон сложился погасив большую часть удара. Двери плохо, но открывались. Водитель не пострадал, пассажир получил сотрясение (был не пристегнут)
Ещё 8 фото
Ведро с болтами
Если вы когда то хотели владеть данной моделью автомобиля, то подумайте 400 раз,прежде чем его приобрести. Надёжность сравнима с китайскими ботинками с рынка,ходовые качества чуть лучше велосипеда на спущеных колесах. Качественных запчастей никогда не было,а сейчас и подавно не сыскать нормальных. Из плюсов,только тот,который находится на аккумуляторе. Двигатель отличается неприхотливостью и надёжностью только в том случае, если его не запускать и просто смотреть. Резинотехнические изделия рассыхаются,если машиной не пользоваться чуть более года. В остальном, отличный автомобиль,на котором хочется встретить на трассе икарус.
Лучше АвтоВаза
Аппарат хорош. Просторный, вместительный, удобная посадка, лёгкий руль. Центр тяжести за передней осью, идёт по трассе отлично, по бездорожью тоже хорошая проходимость. Лобовое и заднее стекла текли, снял стёкла, всё вычистил, установил обратно и прошёлся под уплотнителем Body 940 и теперь всё сухо. Ремонтируется на коленке. Лично у меня несколько машин: Ваз 2104, 2107, 21099, 2110 16v, 2141. Есть ещё Калина у бати новая, на Гранте я тоже ездил и даже на Волге. Москвич 2141 это лучшее среди нашего автопрома. А кто пишет негативные отзывы, тот никогда не ездил на живом 41ом Москвиче, только на утиле.
Было давно 26 лет назад
Машина нужна была побольше, и 1999г решил купить себе АЗЛК 2141 с 412 мотором. Почему с 412 мотором? потому что я не укладывался по деньгам с мотором 2106, с жигулевским мотором машина стоила на 25-30% дороже и найти было очень тяжело, и мало кто продавал. По салону, салон прекрасен большой, посадка на дальние расстояние хорошая не устаешь. Хетчбек грузи что хочешь! Классная машина для своего времени, но только с жигулевским мотором!Компановка радиатора очень удобная для обслуживания.На 5й передаче мотор 1,5 едет только по прямой, в горку уже потеря скорости, конечно мотор слабоват для такого веса.
Серенький Москвич 2141
Автомобиль Москвич-2141 выпуска 1991 года представляет собой классический пример советского автопрома конца XX века. Серый кузов придает машине сдержанный и элегантный вид, хорошо сочетающийся с ретро-стилем модели. Несмотря на возраст, машина отличается надежностью и простотой конструкции, что делает её привлекательной для любителей классических автомобилей и тех, кто ценит проверенную временем технику. Однако, стоит учитывать необходимость регулярного обслуживания и ремонта, характерную для машин этого периода. Если вам важна история отечественного автомобилестроения и вы готовы вложить усилия в поддержание машины в хорошем состоянии, Москвич-2141 станет отличным выбором.
20+ лет владения редким 41-ым
Этот прекрасный автомобиль прожил в нашей семье больше 20-ти лет. С самого маленького возраста возраста бабушка сажала меня к себе на колени за руль. В нем прошло самое лучшее время моей жизни, сколько прекрасных моментов связано у меня с этим автомобилем. Но обо всем по порядку.Моя бабушка, когда мне было 3 года, решила поменять свою старенькую пятерку, на более современный, и надежный автомобиль. Выбор пал на VW Golf 3-го поколения. После просмотра нескольких вариантов, стало понятно что найти живой вариант, и с небольшим пробегом, проблематично. Главным критерием выбора авто, стоял именно дизельный двигатель. Когда надежды найти автомобиль в хорошем состоянии совсем не осталось, моя семья вернулась в орел. На вокзале они решили купить свежий выпуск газеты, в которой, как дар свыше, оказалось объявление о продаже 41-го. Им объявление показалось странным, сорок первый, с маленьким пробегом, так еще и дизельный, да еще и за 3000 долларов, что по тем временам, было вполне неплохой ценой.Мой отец с бабушкой, не теряя ни минуты, рванули смотреть столь уникальный автомобиль. Осмотрев его, и поняв что он практически в идеальном состоянии, было принято решение о его приобретении. Сама история этого авто, не менее уникальная, чем он сам. На сколько я знаю, данных автомобилей было было выпущено всего в районе 2 тыс.шт. И все были отправлены в Германию на экспорт, где в них же, немецким подразделением Ford устанавливались двигатели XLD-418. Данный конкретный автомобиль выдали российскому послу в Германии. После чего он был перегнан в РФ, и отдан его внуку. Данный прекрасный человек очень хорошо постарался над ним, промовилил весь кузов, проклеил все элементы в салоне уплотнителем, что бы не было сверчков, поставил кованые диски. И уже в таком виде нашей семье достался этот 41-ый. На нём мы исколесили всю Орловскую область, и прилегающие. На этом авто я научился водить, научился его ремонтировать. На нём же я возил на свидания свою будущую жену. Так что сказать что в этом автомобиле прошли лучшие годы моей жизни, это не сказать ничего. Я бы еще очень много чего мог бы рассказать про него, но все это можно найти в интернете, я же, рассказал именно мой личным опыт с 2141. Но, к сожалению всегда приходит время прощаться, вот и с ним, моим старым другом, и членом семьи, нужно наконец попрощаться. Я люблю многие марки, и модели авто, на многих поездил за свою короткую, но насыщенную жизнь, но именно ты, останешься навсегда в моем сердце, и в моей памяти, прощай мой старый друг.
2141 Москвич АЗЛК
Автомобиль ЗБС!!! Брал так как срочно нужен был универсал. Смотрел 2104 но там цена за 100К и гнильё конченное. Потом вспомнил по 2141. Размера хватило для всего что требовалось от универсала)) Ну хечбек и что? Это ж не малюсенький 2109.А сидения+++ Спина в Тойоте и Ниссане уставала, а тут НЕТ!!! Простейшие сидения! Но как-то правильно сделаны! Да и метр жизни впереди. Да и проходимость!!! БОМБА!!! А про надёжность стоек я молчу ... Они там видимо вечные! Одну менял из за того что прогнили отверстия крепления для сход-развальных болтов, но она при этом была не то что живая, а еще в обалденно рабочем состоянии...И да, вы тросик сцепления мажте (там закачивать смазку надо)и он тоже вечным будет!!!Плавность хода примерно как у Волги а управляемость на 110 км/ч феноменальная!Короче Советская Ауди! Кто ездил на 80-ах и 100-ах тот поймёт!Выворот колес огромный — тоже для переднего привода феномен))Короче жаль! Очень жаль что АЗЛК закрылся, а Москвич теперь китай...Никакие тазики и рядом не стояли! Ездил и на них....Говорят тормоза плохие...Ну так сделайте и будет норм, мне вот Волга всегда нравилась и по комфорту и много по чему...НО она не тормозит нормально никогда, а машина тяжёлая. Прикручивают вакуум от иномарок еще что-то... На Москвиче можно ездить на родном! Да, тут он не иномарка, но НОРМ!Коробка паршивая?!... Ну не знаю, что вы с коробкой своими копытами делаете.... Коробка нормальная и если лить в двиг масло дорогое и в коробку тоже дорогое, и при этом коробку надо поддомкратить чуток набок и заливайте грамм на 400-500 больше регламента и тогда О ЧУДО 5-я передача будет работать ДОЛГО!!!
Ещё 8 фото
Хорошо задуманная модель,но выпускавшаяся в самое неудачное время
Данный автомобиль я приобрел в декабре 2017 года.За год до приобретения я получил права вкупе с навыками вождения.И по совету моего знакомого инструктора в автошколе,где я учился,я решил начать развивать свои водительские навыки на авто отечественного автопрома.Просто не хотелось влезать в кредит при покупке иномарки.Сначала хотел начать с Жигулей,но случайно наткнувшись на тест-драйвы и отзывы владельцев 41-го Москвича,я захотел приобрести именно Москвич.Что меня привлекало в этой модели:-Сама внешность этой модели-Отличные ходовые качества(тяговитый мотор,отличное сцепление с дорогой)-Хорошо задуманный комфортабельный салон и более вместительный багажник при разложенных задних сиденьях-Хорошо задуманная отопительная система(тепло в салоне и сзадисидящим пассажирам)Данный автомобиль на фото я нашел за счет объявления на этом сайте и договорившись о цене с прошлым до меня владельцем.Он сначала просил 38 тыс.рублей,но потом скинул пятачок ввиду того,что я был начинающим водителем и продал за 33 тыс.Данная машина 91-го года выпуска с двигателем УЗАМ 1.5.Цвет-Наутилус(Темно-синий в простонародье).В общей сложности этим автомобилем я владел почти 7 лет.Впечатления от вождения остались отличные.Помимо вождения я освоил базовые навыки ремонта машины(да,приходилось менять расходники и в этом ничего такого нет),приходилось на ней подрабатывать в той же доставке через агрегаторы.Отправители и получатели прям были немного в шоке и были приятно удивлены,когда я на заказ приезжал на этой машине.Спрашивали про эту машину.Я с радостью отвечал про нее.Некоторые мне говорили,что я сделал хороший выбор,когда приобрел это авто.Да и сама машина в решающий момент не подводила и выполняла свою работу.Конечно без недостатков не обошлось.Хроническая болезнь-ржавеющий кузов.Под конец пороги и телевизор у моего Моськи начали гнить.Да и рыжики постоянно появлялись.Я пытался обрабатывать антикором,но это все давало кратковременный успех.А что хотеть,если эта модель начала выпускаться в самое неудачное время.А это был февраль 1986 года,когда были времена непростые перестроечные,Даи сам завод стали постепенно убивать.Конец моего авто случился летом 2024 года.Я обнаружил,что машина начала коптить да и использованное масло стало вылетать из выхлопной трубы.Сначала думал,что нужно было только просевшие кольца поменять.Но как показала диагностика это было только полбеды.Из за дырок в ГБЦ в поршневой был еще и антифриз.Резина на стабилизаторе передней подвески износилась,да и из за износа сальников КПП масло подтекало.Одним словом требовалась капиталка двигателя.И по цене она была шокирющей-около 170 тыс.рублей.Цена неплохой иномарки.Да и в последние годы машина требовала огромных расходов по содержанию.Поэтому и с тяжелым грузом на сердце и со слезами на глазах я был вынужден вывести автомобиль из эксплуатации и продать на утилизацию.Последний эпизод перед продажей в утиль-то что я похлопал по кузову рукой со слезами на глазах.В любом случае я говорю "Низкий поклон" 41-му Москвичу и благодарю эту машину за то,что благодаря ей я усвоил навыки вождения,навыки и знания мелкого и среднего ремонта и знания устройства самой машины.А я дальше намерен накопить на поддержанную иномаркуФото авто сделаны в мае 2022 года в ежегодном фестивале владельцев и любителей а/м Москвич "День Истинного Москвичевода"
Это иномарка? Нет, это москвич!
Самый крутой плюс — по ощущениям как иномарка начала 80х на механике! И выглядит так же. Салон ухоженный. Довольно вместительный. Предсказуемый в управлении, короткая коробка приятна. Проходимый, доступный. Двигатель тяговитый. Комфортнее ваза, надежный, теплый зимой, неприхотливый в обслуживании. Радует расход 6л трасса, 9л город, смешанный 7.5 примерно л. Плавность хода приятная. Подвеска для наших дорог прочная. Простая конструкция и дешевые запчасти, но эти запчасти найти еще надо. Теперь к минусам.Привод, бензонасос не очень. Низкорасположенный трамблер, иногда попадает вода, иногда возникает проблема с несъёмным топливным фильтром, расположенном в самом бензобаке. Самого топлива мало. Кузов слабый на коррозию. Тормоза слабые. Чинил подвеску, карбюратор, зажигание, отопление. На 230000 полетела коробка. За все время вложил тысяч 25-30. Владею 2.5 года
Ещё 2 фото
Старый друг
Москвич 2141 в семье с 1995 года,и до сих пор в строю,хотя там уже мало что осталось заводского=).Мой путь владения начался с 2012 года,когда уже забытый он стоял как "будка" для парковщика.Порогов не было,была пробита прокладка гбц,и куча остальных проблем.Тут расскажу про особенности авто.С завода стоял 2106 двс.Мотор неплохой,но после свапа 2.0 F3R,я москвич на УЗАМЕ и ваз моторе не воспринимаю совсем.Ф3р отличнейший мотор,простой чугунный блок,8кл и отличная тяга в 170 НМ,и он отлично крутится.Динамика 10-11сек до 100.Надёжность — его фиг убьёшь при должном уходе.Датчики все заводские(мотор 98 года).Но есть минусы — практически нереально отрегулировать клапана,т.к там идут свои шайбы которые очень тяжело найти.По этому он стрекочет клапанами при работе.(так же были ГБЦ где стаканы регулировочные,но это другая история).Система ВКГ так же любит обмерзать.Но патрубок от дросселя к маслоотделителю легко снимается,и выбивается лёд,либо вода.Периодически этим зимой и занимался.Так же в лютые морозы обмерзают форсы,и двиг троит(может у меня только такая проблема),и пока не прогреется скачет на 3 котлах.КПП...Кпп хорошая,если мотор 2106 либо узам.Ф3Р банально их рвёт.Я за 6 лет порвал 3 кпп.Коробка так-то неплохая,но не держит таких нагрузок.Если ездить спокойно,и не лупить в отсечку,то кпп будет жить.Вечно сущая маслом по сальникам,но это не особо парит.Ибо масло льётся самое дешёвое Gl5.Кузов...ну все знают что кузов 2141,и святогоров гниёт оооочень быстро.Намучился я с ним.Переваривали,красили,а он всё равно гниёт...В порогах щас по этому поводу не усилители,а швелера 60х80 2мм толщиной.Подвеска.Так же тюненх.Стоит приора подвеска.Скрещенная стойка 2141+2110.Опоры приора,пружины 2110,амортизаторы плаза x-Drive.Сзади сток.Подвеска очень энергоёмкая.Кочки,лежаки почти не чувствуются.Ну и на внедорожье,грязи,сугробах ооочень уверенно идёт.За счёт большого хода подвески,и очень тяжёлой морды(двигатель висит за базой).Штурмовал на нём полуметровые сугробы,едет уверенно,пока не сядет на пузо=))).Тормоза.ГТЦ и ВУ стоит от святогора,фирмы Lucas.К ним претензий нет.Но вот диски...Спереди обычные болванки чугунные.Сзади барабаны...После пары торможений со 100км/ч тормозов нет.Всё хотел поставить волгосуппорта,и ауди диски вентилируемые,но купил гольфа 4(есть запись в БЖ),и на этом тюнинг москвича закончился.41-ый классный аппарат.Щас ездит отец на нём.Для дачи отличный автомобиль.Перевозили на нём стиралки,холодильники,стройматериалы.В городе ф3р с головой хватает,спокойно обходит большинство кредитного потока.Конечно,аппарат для энтузиаста,кто готов постоянно что-то делать,ремонтировать.Меня как молодого пацана,в 18 лет этот автомобиль научил всему.От обслуги,до сборки мотора,сварки,электрики.Сейчас их время уже ушло,запчасти тяжело найти,да и если ремонтировать,то только самому.Москвич легендарный автомобиль,жаль что сейчас ему на смену пришло китайское недоразумение...
Ещё 1 фото