Отзывы владельцев Москвич 407
4 отзыва
Реставрация нравов
реставрации (но это не точно) 407го.Приехала (вернее приковыляла) из Смоленска сама. Куплена за 20 тысяч рублей. Кузов более менее жив (хотя ЛКП нет). Мотор работает коробка тоже. Тормозов почти нет, печки нет, маслом льется, помпа течет. И вот буквально упершись в бока на следующее утро я начал задавать себе вопросы:1) от чего подойдет крышка маслозаливной горловины?2) биение при движении слева не понимаю куда копать3) течет из-за помпы — спасет ли ремкомплект4) где вообще покупать запчасти не за миллионы5) как обслуживать тормоза есть ли нормальный мануал ибо тормозит только одно колесо6) есть ли где нибудь 3d модельки в открытом/пирастком доступе на пластик салона (всякие там крышки бардачка)7) что делать если система печки не найдена? подойдут ли патрубки от другой машины. мануал про печку от нексии читалКомплексная диагностика автомобиля выполненная сегодня выявила, ну не ряд и скорее колонну проблем.Мотору п**** но еще походит — его надо снимать до конца — вкладыша, кольца, резинки, сальники всему оч плохо — ищу все прокладки, сальники, не очень понял схему с маслосльемными кольцами на седлах (верно же это они там?) Раскокс и притирка клапанов тоже. КВ по ситуации по снятию. Голова поведенная, она чудом не пробилась в эмульсию.Подвеске п****. Рулевой механизм люфтит мама не балуй. — куплю наконечники вс. Под замену верх и нижняя шаровые левого колеса, верхняя шаровая правого колеса, ступичный подшипник правого колеса (или как там что вообще?),все сайлентблоки пер и заднее нижнего рычага. Сайлентблок верхнего левого рычага. — продайте Криво стоит подушка балки, разъебана и самопальная правая подушка двигателя. Резьбовая втулка вернее ее резинкипер лев колеса тоже идет лесом — где купить ваще не понял. Ну аморты по умолчанию. И вообще там балка кривая.Трансмиссия вроде еще походит — токмо сальник да крестовины кардана.и вот процесс был завершен спустя 5 месяцев. Машина выезжает из гаража, овации....и на след ночь ее уничтожает местная шпана. Вот так бывает.
Парень из СССР
Интересный ретроавтомобиль, который при правильном подходе можно эксплутирорать кажый день. Зимой, по понятным причинам, желательно держать в гараже. Рамонтопригодность на высоте - при наличии стандартного набора ключей и рук из правильного места можно самостоятельно ремонтировать все узлы и агрегаты автомобиля. Садишься в него и перемещаешься в эпоху Союза - ламповый приемник, уютная подсветка приборов, мягкий диван и подвеска, неповторимый запах! Могут удивить и некоторые инженерные решения, не лишённые смысла, например, привод дворников от давления масла в ДВС - чем быстрее едешь - тем быстрее работают дворники. Вцелом, ни один выезд не оставляет без положительных эмоций ни водителя с пассажирами, ни других участников дорожного движения! Плюс оригинальный дизайн, который радует глаз.
Ещё 1 фото
Ещё 5 фото
Красивый, надежный и не дорогой в обслуживании ретро автомобиль. Без внимания на дороге не останется.
Советую как отличный вариант для поездок по городу и за него.Я проездил около года, зимой не эксплуатировал, хотя управляемость довольно хорошая для такого не молодого авто . Печка работает отлично и к тому же стоит еще одна в багажнике.Тормоза отличные, прокачены и установлены новые тормозные колодки. Ходовые качества хорошие довольно шустрая машина. Расход бензина примерно 9 литров на сто киллометров.Машина сделана очень надежно в СССР было все на совесть, запчасти и кузов качественные, сейчас так уже не делают.Машине почти 60 лет а она не гнилая, железо толстое.
Машина с душой, начало новой жизни...
Всем доброго времени суток!
.
Это пока не отзыв, отзыв в нормальном понимание этого слова будет не очень скоро... Пока только немного о машине и о впечатлениях.
.
Сегодня 24.09.14г., стал счастливым обладателем "Стиляги"... Мечту о приобретение подобный машины, вынашивал лет 20... И как говорится "Мечты сбываются..." - чему я безгранично рад!
.
Москвич 407, 1962 г.в., пробег 74.000 км, один владелец (я второй), 1.36л - 45 лс, 4 МКПП (на руле). Состояние машины можно сказать - отличное, хром весь, как новый, разговора о "гнили" нет вообще, мелкие коцки и ржавчинки разумеется есть...
.
Машина полностью оригинал - без какого либо колхоза... Теперь моя задача - довести до идеала, при этом не сделать колхоза - всё сохранить в оригинале и даже тот новодел, который придётся делать - будет повторять полностью оригинал.
.
По салону - по образцу перетяжка сидений (ткань+кожа), из колхоза шумоизоляция и ковёр на пол...
.
По кузову - убрать все коцки, профессионально перекрасить с подбором цвета под оригинал. Полный антикор.
.
По технике - всё перебрать, что необходимо, заменить, провести полное ТО...
.
О самой машине: разумеется в иномарочном понимание - эргономики здесь нет... мягкий передний и задний диваны, места в машине на удивление не так и мало... Посадка за рулём далека от идеала - с другой стороны это и замечательно... поскольку можно проникнуться тем временем и не нежить себя излишним комфортом.
.
Шумоизоляция - её нет :), переключения передач с двойным выжимом сцепления - это Вам не "хухры-мухры", тормоз без вакуумника - для истинных мужиков :) Руль лёгкий даже на месте - видимо причина тому узкие колёса. Подвеска по "японским меркам" - современного автопрома - ближе к мягкой...
.
Привод дворников от коленвала - больше оборотов ДВС - быстрее машут дворники :) - в сильный дождь - газ в пол... :)
.
В общем буду добавлять информацию в тему, по мере восстановления машины - и получения новых ощущений...
Ещё 6 фото