Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Российский автопром: от создания до наших дней. МОСКВИЧ
«Москвич»: от МЗМА до второго рожденияУ «Москвича» одна из самых интересных биографий среди российских автомобильных марок.Завод начал свою историю еще в 1930 году со сборки автомобилей Ford. После войны предприятие стало Московским заводом малолитражных автомобилей, а в 1947 году началось серийное производство первого «Москвича-400». Позже появились 402, 407, 408, 412 и другие модели. В 1986 году началось производство «Москвича-2141». Но в 1990-е предприятие оказалось в тяжелом положении. Последний автомобиль старого «Москвича» сошел с конвейера в 2001 году. Впоследствии площадка была связана с производством Renault.В 2022 году после ухода Renault завод вернулся под контроль Москвы и получил название Московский автомобильный завод «Москвич».Сегодня это уже совсем другой «Москвич».В современной линейке присутствуют «Москвич 3», «Москвич 3e», «Москвич 6» и «Москвич 8».Причем предприятие сообщает, что с 2024 года «Москвич 3» производится по технологии полного цикла с локальными процессами сварки, окраски, сборки и контроля качества.Главное преимущество «Москвича»Современный формат автомобиля при использовании исторического российского бренда.Это уже не тот «Москвич», который ассоциируется с карбюратором и гаражным ремонтом. Сегодня ставка сделана на:• городские кроссоверы;• современное оснащение;• мультимедиа;• системы помощи водителю;• просторный салон;• локальное производство.При этом у марки есть важное маркетинговое преимущество — узнаваемое историческое имя, которое известно нескольким поколениям россиян.
Ещё 5 фото
А у вас был МОСКВИЧ?
Да
Нет
Год эксплуатации Москвич3е
Езжу больше года, пора рассказать о впечатлениях.Выбирал сознательно электричку, ибо в деревне пробеги небольшие, в основном короткие, зато частые. Что внука в школу, что в магазин - пешком не пойдешь, а у бензиновой двигатель никогда не прогревается, аккумулятор не заряжается…По критериям искал• батарея не менее 200 км в самых худших обстоятельствах (т е хотя бы 350 паспортных), бо мне на работу съездить (не часто, но бывает) надо = 2*75 км• хороший клиренс (по этому параметру отпали седаны Hongqi)• трехфазная зарядка• ценаРассматривались кроме М3е также I-Joy и всякие BYD, но последние были в основном под заказ. Сейчас, вероятно, предпочел бы Qiyuan, а через год, наверное, еще лучше и дешевле будут варианты.В 2025 летом у мажора появилась пачка М3Е из лизинга по очень разумным ценам (~1,5лмн), 2-летки с пробегом 10..30 тык. Выбирал с не маленьким пробегом и регулярными штрафами (электричкам стоять хуже чем ездить), получилось белый с 22тык пробега и еще полгода гарантии.Дальше я буду описывать недостатки, но для понимания - вторая машина Kaptur, 4WD, бесключ, камера, и тд - для 2025 года не совсем позорная. Её раньше жена себе забрала, а я старую Мазду докатывал. Так вот, после появления Моськи жена следующие месяца 4 на каптура не садилась, а я всего пару раз, когда уж никак иначе - одновременно с женой надо в разные стороны ехать. Да, когда снег стал по пояс, а дороги в нашей деревне "в принципе чистят" - жена на месяц вернулась на 4WD.Итак, недостатки:1. Я был готов (начитался), что у него то музыка на ходу выключится, то камеры глючат, и не удивлялся. Через минуту-другую музыка по вочдогу перезагружается, в крайнем случае надо остановиться и выключить/включить зажигание. Так вот, посреди зимы окончательно сдох маленький 12в аккумулятор свинцовый (от него вся электроника запитана), я его заменил и все эти глюки прекратились. На форуме говорят, что Москвич его недозаряжает, особенно по холоду, а мультимедиа слишком чувствительна к любым провалам питания.2. Обогрев сидений включается на тачскрине. И не выключается сам. Каждый раз несколько тык сделать - чтобы открыть управление климатом, включить/выключить, и обратно вернуться. Но, надо сказать, экран работает четко.3. Шайба переключения вперед/назад. Идиотская конструкция с отсутствием тактильной обратной связи. Надо смотреть на приборку - включилась чи нет. Не до конца остановилась, слишком рано/поздно нажал на тормоз - и вуаля - стоим в нейтрали. Разворот в три движения как чайник делаю - медленно и с долгими остановками.4. Педаль газа. Момент у двигателя электрический, как у троллейбуса. Год езжу, до сих пор то и дело с пробуксовкой трогаюсь. Даже на сухом асфальте, особенно если одновременно с поворотом, когда вес на одну сторону перераспределяется. Да, сам виноват, летняя резина самая дешевая китайская (тоже анекдот - мажоры обещали второй комплект резины и не обманули, выдали - но шипованный, как и тот, на котором она стояла. Пришлось срочно его продавать и покупать летний).И, кстати, разгоняется-то не очень шустро - привод передний, а при резком старте приседает на зад, да и изначально развесовка по сравнению с бензиновой сместилась на заднюю ось.5. Педаль газа. По умолчанию - управление однопедальное: нажал сильно - разгоняется, чуть отпустил - тормозит двигателем. От состояния "тормозим" до состояния "шлифуем асфальт" буквально миллиметры на педали. Ну, десятки миллиметров. При любой возможности приходится круиз включать, чтобы не дергалась от шевеления ногой. А круиз у нее примитивный (не адаптивный). Едешь и как дурак постоянно на кнопочки +/- давишь чтобы в потоке держаться…6. Педаль газа. Если трогаться на неровной дороге, то или она катится под горку, или если нажать сильнее - см. выше - шлифуем асфальт. Частично спасает авто-холд. Только с ним получается развернуться на выпуклой узкой улице в моей деревне, чтобы после остановки перед воротами своими или соседскими он не покатился в ворота и не прыгнул в другие, а таки поехал куда надо). На больших колдобинах зимой даже автохолд не спасает - отключается раньше, чем усилие станет достаточным для поехать куда хочу и немного скатывается.7. Шумная. А я то надеялся… На низкой скорости жужжит пугает пешеходов, чуть разогнался, шины громко (да, да, дешевые. а знаете сколько стоят те, что "для электромобилей" ?), а к 100 км/ч уже ветер так свистит, что пора громкость музыки увеличивать. Нет, это не жигули-копейка, разговаривать можно не повышая голоса, но хотелось бы другого.8. Свет - так себе. Туманок нет, поворот не подсвечивает, и вообще не очень яркий. Одно хорошо - светодиоды, и стоят глубоко за стеклом, оно совсем холодное, не зарастает сухой грязью.9. Бестолковый люк на всю крышу. Один раз его открыл - внуку показать, что это такое, он сразу потребовал закрыть - солнце ярко светит. Насколько помню с тех времен, когда я курил и ездил на Опель-Омеге, люк - вещь полезная, его приоткрыть под углом - вытягивает дым замечательно. Но сейчас только источник лишнего шума.10. Аэродинамика у него есть. У чемодана она тоже есть и примерно такая же. На скорости после 100 км/ч резко растет расход. Опять же почти анекдот - мой рекорд расхода - меньше 10квтч/100км (а по паспорту у него 16), так что пробег 200км потратил примерно 30% батареи - получился зимой в слякоть и снег, все по МКАДу ползут 60 - и я с ними.Ну и грязью зад забрасывает, а она белая - мыть по слякоти приходится регулярно.11. Быстрее 150 ехать не может в принципе, так быстро двигатель не крутится (видимо, ограничение частоты DC/AC конвертора)Что еще сказать.Клиренс хороший (выше даже соседского Хайлендера - а это важно - если он проехал, я еду не шваркая об снег), плюс днище плоское. Так что жена зимой 4WD вспомнила, а я как-то и не возмущался. Конечно, фуллтайм с вискомуфтой блокировки дифференциала (эх, R'nessa, вот это вещь была…) - приятнее по слякоти, но я нынче не гонщик - тем более, везде камеры висят, сплошную даже на проселках понарисовали..В заключение, про электрички вообще.Это просто следующий этап эволюции. Аналогичное ощущение у меня было только когда купил первую не очень убитую ВАЗ-2105. Обнаружил тогда, что перед трамвайными рельсами можно притормозить и потом снова разогнаться, а не ловить газом и заслонкой чтоб не заглохла, а она пердит, дымит и неторопливо набирает скорость.1. В электричку сел и поехал. В лицо сразу дует 24 градуса. Никаких прогревов в принципе. У меня, конечно, тяжелое детство, поэтому на бензиновой "старт" нажал, а сам всегда прислушиваюсь, с первого оборота подхватил или еще полоборота сделал… Вдруг что не так… А здесь даже не к чему "прислушиваться".2. Нажал на газ - обогнал. Никаких кикдаунов, провалов, рывков… Я захотеть изволил - она ускорилась.3. Она не пахнет ! Я уж молчу про дизель, но любой новый мерин, пока холодный катализатор - попахивает. Когда завожу Каптура (особенно если стоял пару месяцев) - вообще гараж оставляю открытым, пишу жене - через полчасика, проветрится, закрой.4. От дома до ж/д станции 4 км и 13 лежачих полицейских. На бензиновой серпом по сердцу тормозить на каждый. Тут тоже чертыхаюсь, но колодки не трутся, электричество обратно в батарейку, терпимо. За 40 тык пробега только внутренние передние сносились заметно - антипробуксовка то и дело срабатывает.5. Регламентные работы - раз в 20 тык замена литра масла в редукторе. Хонды, говорят, пишут раз в 100 тык менять надо. Сайлентблоки и стоечки стабилизатора - да, у моей сейчас на подходе. К весне, после зимних колдобин, наверное, поменять надо будет.6. В поворотах не кренится - центр тяжести под днищем.7. Про дефицит бензина и его цену узнаю из разговоров соседей )
Какие электромобили и гибриды чаще встречаются в России?Nissan Leaf сохраняет первое место среди электромобилей, а среди подключаемых гибридов лидирует Voyah Free.По данным АВТОСТАТ на 1 июля 2026 года, в России зарегистрировано 85,1 тысячи электромобилей и 144,7 тысячи подключаемых гибридов.Пятёрка самых распространённых электромобилей:• Nissan Leaf — 22,1%• Zeekr 001 — 11,7%• Москвич 3е — 4,5%• Tesla Model 3 — 4,3%• Evolute i-PRO — 3,8%На Nissan Leaf и Zeekr 001 вместе приходится почти 34% всего электрического парка — примерно каждый третий автомобиль.Среди подключаемых гибридов распределение такое:• Voyah Free — 16,5%• Li Auto L7 — 15,0%• Li Auto L9 — 10,7%• Li Auto L6 — 4,6%• Evolute i-SPACE — 4,3%Три модели Li Auto суммарно занимают 30,3% парка подключаемых гибридов.Здесь важно правильно читать статистику: это весь зарегистрированный парк на указанную дату, а не продажи новых автомобилей за год. Поэтому рейтинг отражает накопленное присутствие моделей на российских дорогах.Подключаемых гибридов в стране примерно в 1,7 раза больше, чем полностью электрических машин. При этом речь именно о гибридах с возможностью зарядки от внешней сети — обычные гибриды в эти цифры не входят.А какой вариант ближе вам: полностью электрический автомобиль или гибрид с возможностью подзарядки? Если уже ездите на таком — поделитесь опытом в комментариях.Источник: АВТОСТАТ, отчёт «Электрокары и гибриды в России».
Ещё 26 фото
АЛФАВИТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
A.AUDI E7X B.BMW IX3 NA5 C.CADILLAC VISTIQ D.DODGE CHARGER EV E.EVOLUTE I-SKY 2026 F.FORD EXPLORER EV G.GAC AION N60 H.HYUNDAI IONIQ 3 I.ICAR V25J.JAGUAR I-PACE K.KIA EV5 L.LEXUS TZM.MERCEDES-BENZ GLB EQ N.NISSAN LEAF 2025 O.OMODA E5 P.POLESTAR 5 Q.QIJING ( AISTALAND ) GT7 R.RENAULT TWINGO E-TECH S.SKODA EPIQ T.TESLA CYBERTRUCK MANSORY U.UMO 5 V.VOLKSWAGEN ID.UNYX 07W.WULING MINI EV 2026 X.XIAOMI YU7 GT Y.YIPAI 007 Z.ZEEKR 007 GT А.АМБЕРАВТО А5 Л.ЛАДА Е-АУРА М.МОСКВИЧ 3е
Тверь - автомобильная сводка 1-7 июня 2026 года
Восточный мост: масштабный ремонт до 1 ноября, трамвайные рельсы снимут навсегда года. Ремонт будет масштабным - впервые за 13 лет с момента последней реконструкции.На этот раз с моста уберут трамвайные рельсы, которые остались там с 2013 года. Трамваи по мосту давно не ходят, а рельсы создают неровности и мешают дорожному покрытию.Губернатор Виталий Королёв ранее принял решение о добавлении 43 дополнительных объектов в дорожную программу 2026 года. Общая протяженность ремонтируемых дорог в регионе превысит 400 км.Оцинкованы передняя панель, капот, крыша, задние дверь и фартук. Также обновили медиасистему.Отдельный стенд был посвящён предсерийному Lada Azimut. Кроссовер выставлялся в нескольких цветах - включая синий "Серенада", ранее не применявшийся на моделях бренда.Серийное производство Azimut стартует в сентябре 2026 года. Помимо АвтоВАЗа, на форуме Aurus впервые официально показал серийный обновленный Senat и Senat Long. Бренд Volga представил кроссовер K50 на базе Geely Monjaro с двигателем 2,0 л на 238 л.с.Сам по себе автомобиль прошёл масштабное обновление: оцинкованный кузов, новый мотор, доработанная подвеска. Официальная дата начала продаж обновленной Legend не объявлена.Обновлённый перечень включает Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend), Sollers (SP7, SF1), Evolute (i-Joy, i-Sky, i-Space), "Москвич" (3, 3е, 6, 8, М70, М90), Voyah (Free, Dream, Passion) и Umo 5.UAZ, входивший в первоначальный список, из актуального перечня исключен. Минпромторг указал, что обновления будут выходить регулярно.🚗Подписывайтесь на профиль и узнавайте больше автоновостей в Твери!
Такси пересядет на Гранты? Чем грозит закон о локализации
С 1 марта 2026 года вступил в силу закон о локализации такси, устанавливающий требования к автомобилям, которые допускаются до перевозок. Теперь в такси допускаются только модели российского производства, и это вызовет очередной виток роста цен. Объясняем, почему.Какие требования вводит законДля попадания в региональный реестр такси автомобиль должен набрать минимальное количество локализационных баллов (3200 в 2026 году, 3500 в 2027 году, 3700 в 2028 году), либо быть произведённым в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), заключённого с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.Какие марки подходят для работы в таксиВ актуальный перечень (на март 2026 года) входят Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura), Soller (SP7, SF1), Evolute (I-Joy, I-Sky, I-Space), «Москвич» (3, 3е, 6, 8), Voyah (Free, Dream, Passion) и Umo 5. Также планируется добавить Haval и Tenet T7.Какие послабления естьАвтомобили, внесённые в реестр до 1 марта 2026 года, могут работать до окончания срока эксплуатации. Также устанавливается квота для самозанятых и ИП — не менее 25% от общего числа такси в регионе.При этом в Калининградской области и СФО требования начнут действовать с 1 марта 2028 года, а на Дальнем Востоке — с 1 марта 2030 года.Как закон повлияет на сферу таксиЭксперты прогнозируют незначительный рост тарифов из-за повышения стоимости автомобильных услуг в целом. При этом, если сейчас эффект будет не столь заметен, то его полноценное влияние на сферу такси можно будет увидеть через 5-7 лет — когда действующие сейчас лицензии начнут истекать.По оценкам аналитиков, возможен уход до 51% водителей (около 507 тысяч человек). Кроме того, по мнению экспертов, такси станет менее удобным из-за автомобилей, находящихся в списке — некоторые из них не имеют таких опций, как кондиционер и климат-контроль.
Подробнее: https://auto.ru/mag/article/za…
Подробнее: https://auto.ru/mag/article/za…
Москвич 3е, 2023. Моё мнение.
Часто читал отзывы про «новые наши» Москвичи. И откровенно говоря, не особо они меня впечатляли. Одни их хаяли, другие вроде как хвалили, но без особого энтузиазма.Поэтому немного подумав решил поездить на нём сам. А посему решил взять для начала машину на прокат на долгий срок. Оформил документы и вперёд. И так... Что я могу сказать про сам автомобиль?После года эксплуатации в целом впечатления нормальные. Есть недоработки, но общего впечатления они не портят. Машина динамичная. Довольно вместительный багажник. Не перегружена лишней электроникой. Вполне комфортабельна. То есть особых претензий к авто нет.Дорогу держит. Легка в управлении. Для меня так вообще авто для ленивых мужиков и глупых баб. Не сочтите за оскорбление, но просто я большую часть времени езжу на своём старике, в котором нет никаких планшетов и супер пупер ИИ. А вот к производителю довольно много.Ну во-первых, качество сборки. Так и хочется помянуть крепким словцом. Нередко глючат приборы. Хотя не критично,но всё таки не приятно. Тем паче что за рулём часто ездят «умные блондинки» и «планшетные пикемоны».Поэтому хотелось бы, чтобы всё-таки автомобиль был на уровне. Ведь было время, когда марка «Москвич» была известна и востребована за рубежом. А про качество их сборки зарубежные владельцы были весьма высокого мнения.Про сегодня я к сожалению такого сказать не могу. Короче, вердикт звучит так: Нормальный автомобиль для семьи. С вполне приличным внешним видом. Не без недостатков, но в целом вполне неплох. Вместительный, легко управляемый городской автомобиль.Конечно, не БМВ 7-го, Ауди А6 или 8-го, но ездит неплохо. Приличная динамика. Хороший разгон. Как я уже писал выше, не перегружен ненужной электроникой. Довольно экономичен.Для меня так более чем, поскольку мой корабль, на котором я в основном езжу, жрёт как океанский сухогруз. Покупать не покупать? Ну так я советы давать воздержусь. Решайте сами.Лично у меня сложилось неплохое впечатление от поездок на этом авто.Автомобиль не плох. И с экплуатацией в общем у меня проблем в течении года особых не было.
Изменения «автомобильного» законодательства в 2026 году
В 2026 году в России вступят в силу повышенные штрафы за ряд нарушений ПДД, появятся новые дорожные знаки, начнет действовать рейтинг автошкол, а таксопарки смогут закупать только российские автомобили. Помимо этого в течение года автолюбителей ожидают и другие изменения законодательства. Замена номеров, новые знаки и утильсбор в 2026 году.C 1 января вступил в силу обновленный ГОСТ, регламентирующий правила установки дорожных знаков и нанесение дорожной разметки.Одно из наиболее значимых изменений — появление нового знака «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности». Он подсказывает водителям наиболее оптимальный скоростной режим для проезда «лежачих полицейских».Также вводится новый дорожный знак «Глухие», который будут устанавливать около пешеходных переходов, расположенных рядом с заведениями и учреждениями, часто посещаемыми люди с нарушением слуха. Также допускается размещение табличек с надписью «Стоп», на которых буквы нанесены не только горизонтально, но и вертикально.С наступлением 2026 года жители ЛНР, ДНР, Запорожской и Херсонской областей больше не вправе управлять транспортным средством, номера и документы на которые не заменены на российские. Теперь езда на таких ТС считается нарушением, за которое, согласно ч.1 ст. 12.1 КоАП РФ «Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке», грозит штраф в размере 500–800 рублей. С 1 января вступили в силу новые коэффициенты утилизационного сбора.По сравнению с прежними они увеличилась в среднем на 10–15%, по отдельным категориям машин — до 20%. Штрафы за нарушения ПДД в 2026 году.С 9 января вступают в силу поправки в КоАП РФ, значительно увеличивающие санкции за нарушение правил перевозки детей в автомобиле.Так, за отсутствие детского кресла, бустера или перевозку ребенка, не пристегнутого ремнем безопасности, для физлиц штраф увеличивается с прежних 3 тыс. до 5 тыс. рублей.Для должностных лиц штраф возрастают с 25 тыс. до 50 тыс. рублей, а для юридических лиц — со 100 тыс. до 200 тыс. рублей.В законе отдельно указано, что водителям такси, работающим в качестве ИП, за перевозку ребенка без детского кресла будет грозить штраф как юрлицу (200 тыс. рублей), а самозанятым — как должностному (50 тыс. рублей).Кроме того, с 9 января, согласно принятым изменениям в ч. 3 ст. 12.5 КоАП, устраняется лазейка, позволявшая владельцам временно ввезенных в РФ автомобилей не соблюдать требования, касающиеся тонировки стекол (уровень светопропускания ветрового и передних боковых стекол должен быть не менее 70%).Теперь эта статья КоАП будет ссылаться на «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации», а не на техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Это позволит автоинспекторам выписывать таким автомобилистам штраф в размере 500 рублей. Изменения в деятельности автошкол в 2026 году.Весной 2026 года вступают в силу поправки в закон «О безопасности дорожного движения», предусматривающие введение рейтинга автошкол — системы оценок эффективности обучения будущих водителей в образовательных учреждениях.Критерии и показатели, по которым станут оценивать автошколы, дополнительно будут подготовлены правительством РФ. По предварительной информации, в их основу лягут данные об итогах сдачи экзаменов, а также число аварийных ситуаций, в которых оказались выпускники конкретной автошколы.Информация об этом рейтинге будет регулярно обновляться и публиковаться в открытом доступе. Кроме того, с 1 марта 2026 года вступают в силу новые методики подготовки водителей в автошколах.Они увеличивают число практических занятий, вводят дополнительные требования к дистанционному обучению, а также предполагают возможность проходить занятия по вождению не в самой автошколе, а на автопредприятиях. Российские машины для такси в 2026 году.С 1 марта вступает в силу закон, предусматривающий перевод таксопарков на российские машины.С этого момента для использования в качестве такси разрешается приобретать только автомобили, уровень локализации которых «соответствует совокупному количеству баллов, установленному нормативным правовым актом правительства РФ для целей осуществления закупок продукции автомобилестроения для обеспечения государственных и муниципальных нужд».Сейчас для легковых машин действует порог в 3,2 тыс. баллов, с 2027 года он увеличивается до 3,5 тыс. баллов, а с 2028-го — до 3,7 тыс. баллов. Модели, допущенные для работы в такси утверждаются Минпромторгом.На данным момент в перечень входят Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel), «УАЗ» («Патриот», «Хантер»), Sollers (SP7), Evolute (I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE), Voyah (Free, Dream, Passion) и «Москвич» (3, 3е, 6, 8).Как ожидается, к марту 2026 года этот список будет расширен за счет ряда моделей Haval, Tenet, а также автомобилями, которые выпускаются на калининградском «Автоторе».Новый закон пока не касается Калининградской области, а также регионов Сибирского федерального округа — здесь требования к локализации автомобилей такси вступают в силу только с 1 марта 2028 года. А на Дальнем Востоке, в ДНР, ЛНР, а также в Запорожской и Херсонской областях они начнут действовать с 1 марта 2030 года.При этом, согласно подписанным президентом России в конце прошлого года поправкам, для самозанятых водителей такси устанавливаются послабления. Для них требования по локализации машин начинают действовать только с 2033 года, в рамках квоты в 25% от общего числа автомобилей, внесенных в региональный реестр легковых такси. ОСАГО по камерам в 2026 году.Несмотря на неоднократные заявления страховщиков о введении контроля за наличием полисов ОСАГО в 2025 году, этот механизм пока так и не заработал.В ноябре прошлого года был принят в первом чтении законопроект, устанавливающий особый порядок вынесения штрафов за отсутствие полиса ОСАГО, выявленное при помощи комплексов фотовидеофиксации — наказывать за это нарушение, выявленное камерами, владельцев машин можно будет не чаще одного раза в сутки.Предполагается, что эти изменения в КоАП вступят с в силу с 1 сентября 2026 года. Таким образом, раньше следующей осени введения контроля за ОСАГО при помощи камер ожидать не стоит.
Рекордные продажи подержанных электромобилей!
В октябре 2025 года россияне приобрели 2191 подержанный электромобиль, сообщает «Автостат». По данным агентства, это новый месячный рекорд за всю историю вторичного рынка.В сравнении с сентябрём 2025 года продажи выросли на 35 процентов, а относительно октября 2024-го — сразу на 67 процентов.Почти треть (32%) российского рынка электромобилей с пробегом в октябре занял Nissan с результатом в 700 перепродаж. С большим отставанием от него идут Zeekr (282 штуки), Tesla (261 штука), «Москвич» (245 штук) и Volkswagen (129 штук). Те же марки составляли топ-5 и в предыдущие месяцы.Лидером модельного зачёта остался Nissan Leaf, по которому в октябре заключили 677 сделок. При этом на вторую строчку поднялся имеющий китайское происхождение «Москвич 3e» (245 штук), опередив Zeekr 001 (200 штук).На днях глава «Автостата» Сергей Целиков уже публиковал в личном телеграм-канале инфографику с результатами за первые 10 месяцев 2025 года. В сравнении с аналогичным периодом 2024-го продажи подержанных электромобилей выросли на 25 процентов — до 12 034 штук.