Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Exeed VX

Флагманский кроссовер Exeed — VX — когда-то был одним из самых дорогих «китайцев» на нашем рынке, и казалось, что он сполна оправдывает свою цену. И всё же нашлись те, кто решил продать его после нескольких десятков тысяч километров пробега. Почему? Мы всё выяснили.

Почему купил? До этого была Skoda Kodiaq 2018 года, которая к 2022-му уже намотала более ста тысяч километров. К тому моменту процесс ремонта и поиска запчастей стал превращаться в хаос, цены кратно взлетели вверх — а впереди маячило крупное ТО. Понимания, что будет дальше и во сколько всё обойдётся, не было, и это сильно напрягало. Решил заменить машину на новую, гарантийную.

Из семиместных кроссоверов с гарантией тогда в наличии был только VX. Выбор комплектации отсутствовал — лишь максимальная версия President. Покупка с учётом скидок за трейд-ин и кредит обошлась чуть больше чем в 4 000 000 рублей. 

Почему продал? Продал, потому что уж слишком стремительно такие экземпляры дешевеют с возрастом и пробегом. Если бы машина осталась со мной ещё на пару лет и намотала свои 60–70 тысяч, то продать бы её удалось лишь по цене металлолома.

Недостатки. У машины всплыл только один по-настоящему серьёзный минус — полный привод. Вернее, его настройка. Такое ощущение, что его почти не было, настолько неудачно он работал.

Достоинства. Во всём остальном VX оставил вполне приятные впечатления — по большому счёту устраивало практически всё.

Почему купил? Покупка вышла абсолютно спонтанной, как и со всеми предыдущими машинами. Крёстная детей когда-то работала в Mini, потом перешла в Exeed, и однажды заехал к ней просто выпить кофе. Обычный визит, никакой особой цели… и вот уже оформляю сделку. 

Почему продал? Продажа случилась по финансовым причинам: появился вариант взять TXL с небольшой выгодой по деньгам, решил воспользоваться моментом. Сейчас машина в новых руках. Нынешний владелец доволен — VX зашёл ему по всем параметрам.

Недостатки. Не без минусов. Радиус разворота великоват — в тесных дворах это чувствуется сразу. Тормоза откровенно слабые, особенно если любишь ездить активно. Были свои фирменные косяки модели: например, пришлось менять камеры — сначала заднюю, потом переднюю.

Достоинства. Для большой семьи — отличный вариант. Ставка на семиместный салон полностью себя оправдывала: путешествия в Сочи, а потом в Санкт-Петербург прошли легко и с комфортом. Собака в багажнике размещалась без вопросов. После опыта с разными «китайцами» понял: в своём классе Exeed стоит на ступеньку выше других брендов.

Почему купил? Искал новый автомобиль с официальной гарантией, но летом 2022 года выбирать было особо не из чего. В итоге решено было рискнуть и взять «китайца», тем более понравилось количество опций безальтернативной комплектации President. Внешность зацепила сразу, тест-драйв убедил окончательно, а семиместный салон стал приятным бонусом, который точно не помешает в хозяйстве.

Почему продал? В этот раз тоже не стал изменять своим правилам: любая машина задерживается у меня максимум на три года. Потом хочется двигаться дальше и пробовать что-то новое.

Недостатки. Знакомство с представительством началось с неприятности. Была вибрация на скорости: долго искали причину и пытались победить, в итоге заменили все четыре диска, после чего проблема исчезла. Другие недостатки устранил самостоятельно: «зашумил» двери, поставил процессорный усилитель. 

Достоинства. На второй год владения поймал полный дзен — VX совсем перестал раздражать. Большой, вместительный, удобная посадка, адекватная рулёжка, уверенная динамика: от двухлитрового «бегемота» такой прыти не ожидаешь. Частые поездки на «дальняк» — в Крым, на Кавказ — проходили идеально: комфорт на трассе высокий, скорость 170–180 км/ч держит спокойно, а расход всего лишь в районе 10–12 литров. Огромная панорама, люк, большой экран, на котором можно смотреть фильмы благодаря подключенному Android-боксу, — всё это делало поездки ещё приятнее.

Почему купил? Главная задача стояла простая по сути, но непростая в исполнении. Требовалась крупная машина для выросшей семьи — мощная, современная, технологичная, с живым характером и вменяемой стоимостью обслуживания. На тот момент у меня был «второй» рестайлинговый Tiguan 1.4 TSI с передним приводом. Машина хорошая, но тесная и уже не отвечающая новым потребностям. 

Начались поиски среди подержанных экземпляров немецкой тройки: Audi Q5 и A6 (C8), BMW 5 серии, 6 серия GT, X3 и X4, Mercedes GLC, GLE и E-класс All-Terrain. В бюджете до 4 миллионов ничего живого, достойного и без подвохов найти так и не удалось.

Пришлось разворачивать взгляд в сторону новых автомобилей. Mazda CX-9 и дизельный Hyundai Santa Fe не впечатлили. И тут попался сравнительный обзор китайского Кодиака и Exeed VX. «Китаец» зацепил характеристиками, салоном, оснащением. Информации по нему было немного, но в целом, после семейного совета, решили рискнуть. 

Почему продал? За весь период эксплуатации по гарантии заменили цепь ГРМ по отзывной кампании (вместе с роликами и ГБЦ без клапанов), протянули болты кардана, проверили тормозные трубки, обновили программное обеспечение коробки передач, заменили задний центральный фонарь, обновили три камеры и поменяли трубку кондиционера, идущую на задний ряд.

Утомили постоянные визиты в сервис. Весь апрель 2025 года ездил каждые выходные что-то делать с машиной. Из-за ремонтов пропали майские праздники. При этом сам-то автомобиль довольно неплохой, потенциал есть, но всё портят нюансы.

Недостатки. Мощности двухлитрового турбомотора хватает для повседневной езды, но реального запаса тяги не ощущается. «Робот» ведёт себя чересчур осторожно: медлит и постоянно бережёт сцепления — контраст с DSG заметен сразу. Полный привод откровенно трассовый: передняя ось буксует пару секунд, и лишь после этого подключается задняя. Средний расход держится на уровне 12–14 литров АИ-100. Жить можно, но хотелось бы стабильных 10–12 литров. Подвеска плотная, местами жёстковатая — по характеру напоминает Tiguan. Отдельный минус — тормоза: в стоке они слабые. Уже к ТО-2 колодки подошли к замене, диски повело, а перегрев наступал слишком быстро.

Сервисная политика Exeed тоже оставляет неоднозначное впечатление. Марка позиционирует себя как премиальная, но на практике подменной машины часто нет даже при обращении через представительство, а запись по гарантии у ряда дилеров растягивается на месяц-два. Запчасти нередко едут неделями, а где-то их и вовсе снимают с подменных машин. Большую часть вопросов приходилось решать через личные контакты.

Достоинства. Это большой, удобный, практичный и отлично оснащённый семейный автомобиль, который подарил немало удовольствия, пока не начал съедать всё свободное время визитами в сервис.

Зато благодаря нему влился в сообщество Exeed, где собрались невероятно отзывчивые люди. Поддерживают друг друга как семья — советом и реальной помощью.