Пересели на «китайца»: честные отзывы о Haval H3 от тех, кто ездил на автомобилях привычных марок

«Кроссовер повышенной проходимости» — именно так китайцы называют модель Haval H3 (посмотреть на Авто.ру). Автомобиль с нарочито угловатым кузовом, полным приводом, неплохими внедорожными возможностями и пропиской на тульском заводе марки кажется приемлемым вариантом для тех, кто собирается использовать его не только на городских улочках. А что скажут реальные владельцы? Мы опросили тех, кто пересел на H3 с автомобилей привычных марок.

Почему купил? Машину искал на замену Lada Granta. Параметры выбора сформировал чётко: полный привод, вместительный салон, полный набор систем безопасности, АКП или «робот» и, разумеется, только новое состояние из салона.

Оказалось, что Haval H3 полностью соответствует всем моим требованиям. Пришёл домой, посмотрел обзоры и окончательно решил — надо брать. Цена вопроса составила 2,8 миллиона рублей.

Какие были альтернативы? Изначально рассматривал Haval M6 и Jolion, а если подняться чуть выше по бюджету — присматривался к Dargo. Из моделей других марок в списке претендентов были Chery Tiggo 7 Pro Max и Geely Atlas Pro.

Недостатки. Есть несколько непродуманных моментов. Полное отсутствие заводских брызговиков считаю абсолютно недопустимым для кроссовера. Также расстроило отсутствие очечника с водительской стороны, хотя выштамповка в потолочной обшивке под него есть. Подкапотное пространство имеет хорошие резиновые уплотнители, которые защищают мотор от дорожной грязи, но с правой стороны в районе подкрылка зачем-то оставили огромное технологическое окно. Через него на трассе вся жижа летит прямиком на аккумулятор. Хорошо, что эти мелочи легко исправить.

Мультимедийная система не позволяет менять внешний вид приборной панели. Конечно, проблема решается сторонней прошивкой, где открывается доступ к огромному количеству вариантов оформления, но хотелось бы видеть такой функционал с завода, как и возможность ставить любые приложения без танцев с бубном.

Багажник оказался маловат. Да, детский велосипед и два самоката в отсек влезают, но для поездки всей семьёй в отпуск места точно не хватит — придётся ставить автобокс на крышу. А при наличии огромной красивой панорамы вешать сверху пластиковый короб — кощунство.

Но самый главный минус: автомобиль в итоге оказался тесноват для моих семейных задач. Буквально на днях продал машину с лёгкой грустью, но возить троих детей на одном заднем ряду, особенно в дальних поездках, стало неудобно.

Достоинства. За всё время владения ни разу не пожалел о покупке. Мне достался экземпляр именно китайской, а не тульской сборки. По ходу эксплуатации в машине ничего не сломалось, не заглючило и не заскрипело.

Головная оптика здесь отличная. Оригинальные дневные ходовые огни в виде светящихся плюсиков здорово выделяют H3 в дорожном потоке. Ближний свет великолепный, а автоматический режим дальнего работает максимально корректно.

Очень порадовала связка двигателя и коробки передач. Переключения «робота», работающего в паре со 177-сильным турбомотором, происходят абсолютно незаметно, плавно и без раздражающих рывков.

Конструкция кузова в целом продумана грамотно, хотя есть нюансы. Боковые двери полностью закрывают пороги и имеют надёжные трёхконтурные уплотнители. Пластиковый обвес по периметру кузова, бамперы и расширители колёсных арок (за исключением декоративной вставки с парктрониками) выполнены из прочного полиэтилена низкого давления. Сломать или повредить его на бездорожье крайне затруднительно. Многочисленные электронные помощники и водительские ассистенты работают адекватно и уже не раз выручали меня.

Почему купил? Машину выбирал на замену старенькому Land Rover Freelander 2. Кроссоверы очень схожи по габаритам, внутреннему объёму и целевому назначению. «Фрилендер» в своё время тоже выгодно выделялся на фоне одноклассников серьёзной внедорожной подготовкой.

Долго ждал официального появления модели на рынке, потом внимательно присматривался и несколько раз гонял на тест-драйв. Как только увидел автомобиль вживую в автосалоне, сразу понял: это именно то, что мне нужно. Надо брать и наслаждаться, что в итоге и сделал без единой капли сомнения.

Какие были альтернативы? Альтернатив на рынке, по сути, не нашёл. Все остальные новые кроссоверы в этом бюджете казались слишком зализанными внешне, что для меня абсолютно неприемлемо, либо стоили сильно дороже. 

Недостатки. На пробеге 36 000 км начал замечать периодическую потерю мощности двигателя из-за сбоя в работе актуатора турбины. Весь бюрократический процесс официального согласования, ожидания оригинальной детали напрямую из Китая и последующей замены узла растянулся на долгие три месяца. В итоге турбину бесплатно заменили по гарантии на новую только на пробеге 48 300 километров.

Достоинства. В остальном Haval H3 считаю отличным и сбалансированным автомобилем. Даже несмотря на неприятный инцидент с ремонтом, ни разу не пожалел о покупке.

Почему купил? Случайно увидел Haval H3 на фотографиях в интернете, и машина мне сразу очень понравилась внешне. Официального дилерского центра марки в моём городе тогда не было, поэтому посмотреть кроссовер вживую не было возможности. 

Поначалу сильно смущало, что здесь установлен «робот», да и объём турбомотора составляет всего 1,5 литра. После долгих раздумий и сомнений всё же решили с супругой рискнуть и попробовать.

В итоге купили билеты на самолёт в Санкт-Петербург на субботу. Прилетели в 13:30, добрались до дилера и именно там впервые увидели H3 вживую. Кроссовер зацепил окончательно: быстро оформили все документы и уже в 19:30 того же дня выехали на новенькой машине в сторону дома. 1300 километров обратного пути принесли только положительные эмоции.

Какие были альтернативы? Изначально планировал покупку подержанного Jeep Grand Cherokee или Toyota Land Cruiser Prado. Однако за мой бюджет на вторичном рынке попадались исключительно варианты с пробегами далеко за 200 000 км и весьма преклонного года выпуска. В итоге от идеи покупать подержанную машину полностью отказался.

Недостатки. Главный эргономический просчёт в салоне — это полное отсутствие физических кнопок: абсолютно всё управление бортовыми функциями и «климатом» завязано на экран головного устройства.

По технической части и повседневной эксплуатации особых проблем нет, за исключением тормозной системы. На этой модели массово ведёт передние тормозные диски. Ситуация осложняется тем, что официальная заводская гарантия на тормоза — всего 5000 км, поэтому бесплатно поменять их у дилера практически никто не успевает. В итоге из-за деформации дисков при торможении на скоростях около 100 км/ч начинает неприятно бить в руль. 

Также в моём случае регулярное плановое ТО в Мурманске обходится необоснованно дорого, а ехать к другому ближайшему дилеру нужно в Петрозаводск, до которого почти тысяча километров.

Достоинства. По динамике разгона, запасу мощности на трассе и общему комфорту в салоне автомобиль меня полностью устраивает.

Почему купил? Искал замену Nissan Juke с турбомотором — просто очень захотелось пересесть на совершенно новую машину из салона. Критерии выбора определил чёткие: относительно компактный кузов длиной около 4,5 метра, полный привод и цена до 3–3,3 миллиона рублей.

С такими запросами на рынке особого выбора не оказалось. На момент покупки модификация с полным приводом предлагалась исключительно в максимальной комплектации Tech+. В итоге получил кроссовер с огромным количеством современных фишек и продвинутой мультимедийкой.

Какие были альтернативы? Подробно изучал Haval Jolion и Belgee X70. В «Джолионе» категорически не понравились передние сиденья — не смог подобрать удобную посадку. А белорусский кроссовер не взял из-за невыгодных условий сделки: сдавал прошлую машину в трейд-ин, и в автосалоне Belgee её оценили почти на 200 000 рублей дешевле, чем предложил дилер Haval. В итоге решил немного доплатить и взял H3.

Недостатки. Двигатель хотелось бы помощнее. Двухлитровый турбомотор сил на 200 подошёл бы этому тяжёлому кузову гораздо лучше, но это сугубо мои личные запросы после шустрого «турбожука».

По ходовой части тоже есть нюанс: на крупных «лежачих полицейских» или в глубоких ямах подвеска иногда срабатывает на отбой из-за сравнительно короткого хода амортизаторов. Кроме того, пластик в салоне и багажнике оказался излишне нежным и легко собирает царапины от любых твёрдых предметов.

Достоинства. Больше всего в кроссовере радует самобытный брутальный экстерьер, богатая комплектация и особенно — адекватная работа электронных помощников водителя. Свободного места в салоне предостаточно, а возможности системы полного привода приятно удивляют.