Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Если поставить рядом Moto Guzzi V85 TT, KTM 1290 Super Duke R и Triumph Speed Twin 1200, то на первый взгляд общего между ними будет немного.Один создан для путешествий, другой выглядит как хулиган на двух колёсах, третий вообще будто приехал из другой эпохи. Даже владельцы таких мотоциклов обычно выглядят по-разному.Кто-то проезжает тысячи километров за отпуск, кто-то выбирается на пару часов после работы, а кто-то получает удовольствие от неспешных поездок по выходным.Поэтому со стороны кажется, что мотомир разделён на десятки отдельных лагерей, но стоит этим людям встретиться где-нибудь на заправке или в дороге, как различия начинают быстро исчезать.Мы замечаем это постоянно. Человек приезжает на одном мотоцикле, рядом останавливается совершенно другой байк, начинается разговор и буквально через несколько минут все уже обсуждают не технику и не характеристики.Разговор почти всегда уходит в поездки, в любимые маршруты, дороги, которые хочется проехать ещё раз, в места, где случайно оказался и неожиданно захотелось задержаться подольше.Наверное, именно в этом и есть одна из самых интересных особенностей мотосообщества. Мотоциклы у людей разные, а ощущения очень похожие.У нас был случай, когда возле салона одновременно встретились владелец старенького классического Triumph и человек на современном KTM Super Duke. Если смотреть со стороны, кажется, что этим людям вообще не о чем говорить.Один любит спокойные поездки и красивые дороги, второй ездит совсем в другом темпе. Но спустя полчаса они уже обсуждали путешествия по Карелии и спорили, на какой заправке по дороге лучше кофе🙂 Именно такие моменты хорошо показывают, что настоящая мототема начинается далеко за пределами техники.Со временем вообще замечаешь, что чем больше опыта у человека, тем меньше он говорит про характеристики. Новички часто обсуждают лошадиные силы, максимальную скорость и разгон. Люди, которые ездят давно, рассказывают истории, пожалуй, именно это и объединяет большинство райдеров.Именно желание получать эмоции от дороги, паричём каждый делает это по-своему. Кому-то нужен ревущий V-твин, кому-то нравится спокойный туристический мотоцикл, кто-то вообще счастлив на старом классике, который не впечатляет цифрами, но в конечном итоге все ищут примерно одно и то же.Наверное, поэтому в мотосообществе так легко найти общий язык даже с совершенно незнакомым человеком. Иногда достаточно одного вопроса: "Куда ездил в последнее время?" И разговор может продолжаться часами)Спасибо, что читаете нас. Нам нравится мотомир именно за это - за людей, которых объединяет гораздо больше, чем модели и характеристики. Подписывайтесь, впереди ещё много живых историй о дорогах, путешествиях и мотоциклах🔥
КТМ АВТОДОМ представил 9 мотоциклов на фестивале Suzdal Blues
Официальный дилер мотоциклов КТМ – КТМ АВТОДОМ – стал участником XVIII ежегодного международного блюз-байк фестиваля Suzdal Blues, который прошел с 10 по 12 июля 2026 года в Суздале на живописном берегу реки Каменки.В этом году фестиваль, собирающий более 5000 гостей, в 18-й раз объединил поклонников блюза и мотоциклов со всей России и зарубежья. Участие в Suzdal Blues стало для КТМ АВТОДОМ традицией: дилерский центр ежегодно представляет на фестивале мототехнику. В зоне КТМ АВТОДОМ гости фестиваля смогли познакомиться с широкой линейкой мотоциклов: от городских Naked до Enduro, созданных для сложных маршрутов, и туристических Adventure.Помимо мототехники в бренд-зоне КТМ АВТОДОМ были представлены коллекции мотоэкипировки – все желающие смогли приобрести понравившееся снаряжение. На стенде КТМ АВТОДОМ были экспонированы девять моделей мотоциклов, отражающих философию бренда КТМ «Ready to Race». Линейка Adventure, предназначенная для уверенного движения как по асфальту, так и по бездорожью, была представлена моделями 390 ADVENTURE X, 390 ADVENTURE R, 790 ADVENTURE и флагманским 1290 SUPER ADVENTURE R, который сочетает в себе мощность V-образного двигателя и передовые системы помощи водителю для дальних поездок.Кроме того, гости фестиваля смогли познакомиться с мотоциклами городской серии Naked – 790 DUKE и 1390 SUPER DUKE R. Спортивный характер бренда воплотит 990 RC R из серии SuperSport, созданный для максимальной динамики на треке и городских трассах.Также в бренд-зоне посетители узнали о байке из серии Supermoto – 390 SMC R, который идеален для городских улиц и извилистых серпантинов. А для настоящих ценителей бездорожья был доступен 300 EXC CHAMPION EDITION из серии Enduro — легкий мотоцикл для самых сложных маршрутов. Организаторы фестиваля Suzdal Blues, который в 2020 году вошел в топ-100 лучших блюзовых фестивалей мира, подготовили для гостей насыщенную программу: выступления российских и зарубежных блюз-исполнителей, кастом-шоу мотоциклов, конкурсы для байкеров и мотопутешествия по суздальским лугам.Среди хедлайнеров этого года — Евгений Маргулис, Александр Розенбаум, а также зарубежные гости: Gwyn Ashton (Великобритания), Full Houze (Греция) и Honey Creek (Германия). Для девушек, приехавших на фестиваль на мотоцикле, вход на мероприятие традиционно бесплатный. «Для нас важно участвовать в этом культовом мотофестивале, который давно стал главным событием лета для ценителей блюза и мотоциклов. Это уникальная возможность познакомить гостей с актуальными моделями КТМ и разделить атмосферу свободы и драйва, которая царит на берегу реки Каменки.КТМ АВТОДОМ рад был в очередной раз стать частью этого события», – прокомментировал Михаил Развозжаев, Руководитель отдела импорта КТМ АВТОДОМ.
Есть мотоциклы, которые влюбляют в себя за первые десять минут. Ты садишься, выезжаешь и всё происходит очень ярко. Резкий газ, жёсткий звук, острая рулёжка, ощущение скорости буквально с первых метров.После такого тест-драйва кажется, что вот он идеальный вариант. А потом проходит пару месяцев, и человек начинает ездить всё реже.Это очень распространённая история, и дело тут не в том, что мотоцикл внезапно стал плохим. Просто тест-драйв и реальная жизнь - это вообще две разные вселенные.Ты не стоишь час в пробке, не едешь домой уставший после работы, не думаешь о том, насколько удобно будет через полтора часа трассы или как мотоцикл поведёт себя на плохом асфальте.В коротком контакте особенно хорошо работают крайности. Жёсткая подвеска кажется спортивной и точной, резкий мотор - “живым”, агрессивная посадка - “настоящей”. Всё это даёт очень сильный эмоциональный эффект. Но в повседневной жизни крайности начинают утомлять.Подвеска, которая на тесте казалась собранной, через месяц начинает раздражать на неровностях. Мотор, который моментально реагирует на газ, становится нервным в городе. Посадка, создававшая ощущение спорта, через час езды превращается в нагрузку на спину и кисти.И вот тут начинается самое интересное. Человек не сразу понимает, что происходит. Потому что мотоцикл всё ещё нравится. Внешне, по характеру, по эмоции, но появляется странное ощущение: ездить хочется меньше, чем ожидалось.И первые недели всё было отлично…а потом началась обычная жизнь. Город, светофоры, неидеальный асфальт, короткие поездки. И постепенно выяснилось, что мотоцикл требует слишком много концентрации.Он постоянно провоцировал ехать агрессивнее, реагировал очень резко и в спокойном режиме ощущался напряжённым. Через несколько месяцев клиент поделился с нами эмоциями: “это лучший мотоцикл, на котором я устаю быстрее всего”.
Некоторые мотоциклы созданы для сильного первого впечатления. Они эмоциональные, яркие, цепляющие. Но жить с ними каждый день оказывается сложнее, чем казалось на старте. При этом есть и противоположные модели.Те, что на тест-драйве кажутся “слишком спокойными”, без вау-эффекта, но через время именно они становятся любимыми. Потому что в них меньше показной агрессии и больше баланса.Это вообще одна из самых интересных вещей в мотоциклах: то, что впечатляет сразу, не всегда остаётся лучшим надолго. И наоборот, некоторые байки раскрываются только спустя недели или месяцы.
Со временем начинаешь понимать, что настоящий комфорт - это не мягкое сиденье и не спокойный мотор. Это когда тебе хочется ехать снова. Без какого-либо внутреннего напряжения, без ощущения, что мотоцикл требует от тебя слишком много энергии.Именно поэтому опытные райдеры часто выбирают технику не по принципу “самый яркий тест-драйв”, а по тому, насколько мотоцикл совпадает с их реальной жизнью.Потому что тест-драйв - это эмоция момента. А владение - это отношения. И если мотоцикл хорош только первые двадцать минут, долго эта история обычно не живёт.Спасибо, что читаете нас. Мы стараемся писать не только про характеристики, но и про реальные ощущения от техники и владения. Подписывайтесь - впереди ещё много живых историй и честных разговоров о мотоциклах😎
Некоторые мотоциклы созданы для сильного первого впечатления. Они эмоциональные, яркие, цепляющие. Но жить с ними каждый день оказывается сложнее, чем казалось на старте. При этом есть и противоположные модели.Те, что на тест-драйве кажутся “слишком спокойными”, без вау-эффекта, но через время именно они становятся любимыми. Потому что в них меньше показной агрессии и больше баланса.Это вообще одна из самых интересных вещей в мотоциклах: то, что впечатляет сразу, не всегда остаётся лучшим надолго. И наоборот, некоторые байки раскрываются только спустя недели или месяцы.
Со временем начинаешь понимать, что настоящий комфорт - это не мягкое сиденье и не спокойный мотор. Это когда тебе хочется ехать снова. Без какого-либо внутреннего напряжения, без ощущения, что мотоцикл требует от тебя слишком много энергии.Именно поэтому опытные райдеры часто выбирают технику не по принципу “самый яркий тест-драйв”, а по тому, насколько мотоцикл совпадает с их реальной жизнью.Потому что тест-драйв - это эмоция момента. А владение - это отношения. И если мотоцикл хорош только первые двадцать минут, долго эта история обычно не живёт.Спасибо, что читаете нас. Мы стараемся писать не только про характеристики, но и про реальные ощущения от техники и владения. Подписывайтесь - впереди ещё много живых историй и честных разговоров о мотоциклах😎
KTM - австрийский компанияKTM Duke 390, 2014 год ~ 350 000 ₽Максимальная скорость 176 км/ч, разгон до 100км/5,1 с, расход топлива 3,5л/100 км, 11л топлива, тормоза брембо(очень хорошие), подвеска 15см(не настраиваемая, очень хорошая), вес 167 кг, электроника отсутствует, выделяется своей маневренностью и простотой для новичка из минусов резкий старт и тормоз.KTM Duke 390, 2018 год ~ 470 /550тыс. ₽ максимальная скорость 180 км/ч, разгон до 100км/6 с, расход топлива 3,5 л/100км, 13,5л, тормоза неизвестно‹, подвеска 15см(не настраиваемая, очень хорошая), вес 162,5 кг, электроника есть(старая), манёвренный и стильный а, так же хорошие фары.KTM Duke 390, 2021 год ~ 500 000 ₽, мало информации, максимальная скорость 175, разгон до 100км/ч за 5,1с, расход топлива 3,55л/100км, схожь со всеми 390.KTM Duke 390 2024 год, 500 ~ 650тыс.₽ Максимальная скорость 171 км/ч, Разгон до 100км/с за 5,2, расход топлива 3,4л/100км, 13,4л, вес 179кг, из плюсов современная техника и удобства.Для всех KTM свойственно частое тех. обслуживание
Компания Geely представила новейшие разработки на Пекинском международном автосалоне 2026Среди них:• концептуальная модель Galaxy Light, отражающая видение бренда в области дизайна будущих моделей;• специализированная архитектура, предназначенная для внедорожных автомобилей на новых источниках энергии (NEV);• интеллектуальная гибридная система i-HEV, подчеркивающая намерение компании Geely стать лидером в области автомобильной электрификации.В этом году посетители Пекинского автосалона также смогли познакомиться со всеми наиболее технологичными и популярными моделями бренда, включая гибридные кроссоверы Geely Galaxy M7 и Galaxy M9, гибридный минивэн Geely Galaxy V900, гибридный седан с увеличенным запасом хода Geely Starshine 8, Geely Monjaro с новой силовой установкой i-HEV и электрокроссовер Geely EX5.
Вручение автомобиля Geely Galaxy Star6.🔥 Hoвый Gеely Galaхy Stаrshinе 6 — гибpид, котoрый эконoмит вaши дeньги уже c пepвoгo дня!Ищeтe cовременный, стильный и мaкcимaльнo экoномичный aвтoмобиль?Geely Starshinе 6 — это идeaльное coчeтаниe тexнологий, кoмфорта и минимaльных затрaт нa топливо.🚗 Пoчeму стoит выбpать именнo егo:Гибpид нoвoгo пoкoлeния — раcход всего 2–4 л/100 кмВозможность ездить на электричествеТихий и плавный ходСовременный дизайн, который выглядит дороже своего класса💎 Уже в базовой комплектации:Большой мультимедийный экранЦифровая приборная панельКамера заднего вида и парктроникиLЕD-оптикаПолный набор систем безопасностиПодключение смартфона / ВluеtооthАвтоматическая коробкаПросторный салон и большой багажникОтлично подходит как для города, так и для трассы💰 Главное преимущество — экономия:Минимальные расходы на топливоМеньше затрат на обслуживаниеОтличный вариант как для личного пользования, так и для работы📌 Автомобиль новый / в идеальном состоянии
KTM 990 Supermoto — когда мотоцикл должен провоцировать
Иногда в сервис заезжают спокойные туристы.Иногда — классические круизёры.А иногда появляется KTM 990 Supermoto, и атмосфера сразу меняется.Недавно к нам приехал экземпляр 2012 года, свежий из ЕС, без пробега по РФ. И это отличный повод поговорить о том, что такое «настоящий» KTM старой школы.Это не просто дорожник990 Supermoto — это заводская версия мотоцикла, который по ощущениям ближе к трековому supermoto, чем к обычному нейкеду.Высокая посадка.Широкий руль.Короткая база.Минимум лишнего.Он не создан для того, чтобы «плыть».Он создан, чтобы ехать активно.LC8 — сердце с характеромПод баком — легендарный V-twin LC8 объёмом 999 см³.Этот мотор:• резкий• живой• моментальный в отклике• очень тяговитыйГаз здесь не «плавный», а честный.Открыл — поехал.В отличие от современных электронно сглаженных мотоциклов, 990 ощущается механическим и настоящим.УправляемостьKTM всегда умел делать рамы и подвески.990 Supermoto — яркое тому подтверждение.Он:• легко закладывается• стабилен в быстрых поворотах• ощущается лёгким для своего объёма• провоцирует на активную ездуЭто мотоцикл, который постоянно подталкивает «поехать чуть веселее».Но при этом — практичныйИ вот что интересно: несмотря на свой характер, конкретный экземпляр укомплектован боковыми кофрами.А значит:• можно спокойно уехать в мини-путешествие• можно использовать как универсальный мотоцикл• можно совместить драйв и практичностьРедкое сочетание — эмоции плюс функциональность.Почему 990 ценится сегодняЭто уже не просто мотоцикл.Это представитель эпохи до тотальной электроники.Без трекшн-контролей и режимов езды.Зато с характером.И, пожалуй, именно за это его и выбирают.Интересно услышать мнение владельцев LC8 — считаете ли вы 990 одним из самых «живых» KTM?
КАМАЗ Компас
Это семейство мало- и среднетоннажных грузовиков с полной массой от ~3,5 до ~12 т, адаптированных к российским условиям эксплуатации.Грузовики хорошо подходят для городских и пригородных перевозок, региональных задач и бизнеса, где нужна надёжность, экономичность и универсальность.Преимущества семейства Компас➡️ Широкий диапазон грузоподъёмности➡️ Манёвренность в городе и на трассе➡️ Возможность установки разных надстроек под задачи бизнеса➡️ Проверенные дизельные агрегаты с оптимальным расходом топливаМодели Компас 5, 6, 9 и 12 предлагают решения для разных потребностей — от лёгких развозных задач до перевозок более тяжёлых грузов в междугородных рейсах.