Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ало, это бензин? НЕТ, это дизель!
Какой дизельный автомобиль с передним приводом можно привезти из Южной Кореи? 🇰🇷Собрали несколько интересных вариантов — с дизельным двигателем 2.0 л и мощностью до 160 л.с.🚘 Audi Q32023 год • 55 309 / 61 235 кмПередний привод • роботБез окрасов🚘 Audi Q2 Premium2023 год • 20 170 / 92 982 кмПередний привод • роботБез окрасов🚘 Volkswagen Golf Prestige2022–2023 год • 53 399 / 84 502 кмПередний привод • роботБез окрасов🚘 MINI Cooper Clubman2021 год • 31 397 кмПередний привод • 8-ступенчатый автомат Steptronic🚘 Mercedes-Benz A-Class 200 d2021 год • 64 364 кмПередний привод • роботБез окрасов#импорт #корея #импорткорея #привозавто #автоизкореи #дизель
Лучшее что со мной было.
Один из лучших мотоциклов, на котором я ездил долгих 6 лет. В период моей молодости (с 19 до 24 лет) ни разу меня не подвел, могли подводить погода, дороги, люди на дорогах, но только не Дюк. Сначала он был просто мотоциклом, который должен был меня возить из точки А в точку Б, и ухаживал я за ним по принципу «если он сломается, мне не на чем будет ездить, поэтому обслуживаем его хорошо». Сейчас понимаю, что этот принцип давно не работает, и есть другой: «Это классный и веселый мотоцикл, поэтому он достоин лучшего ухаживания». Продав его, стало грустно, я как будто продал часть своей жизни, но, благо, я его встречу, и я это знаю. Да, Дюк не дешевый мотоцикл, и, пожалуй, не каждый начинающий мотоциклист готов за него выложить те деньги, которых он стоит, однако, если вам посчастливилось его урвать, то я искренне вам завидую, а пока сажусь на его старшего брата Доминатора и мчу в новые путешествия.
Ещё 7 фото
Корейцы и Mercedes-Benz G-Class 🏎
В Южной Корее немецкие автомобильные бренды пользуются огромной популярностью, особенно эксклюзивные и мощные модели с яркими, нестандартными цветовыми решениями. Сегодня мы расскажем о необычных и уникальных комплектациях Mercedes-Benz G-Class, которые продаются в Южной Корее.1. Mercedes-Benz G63 Seoul Edition (Heritage Edition)Mercedes-AMG G 63 Heritage Edition — это специально составленная модель, которая оглядывается на наследие, созданное G-Class за последние 40 лет, и выражает благодарность за интерес и поддержку, которые Корейские клиенты проявляли к G-Class.Всего выпущено 150 единиц в следующих цветах:- Citrin Brown Magno — 30 единиц;- Olive Metallic — 60 единиц;- Vintage Blue Metallic — 60 единиц.Сиденья отделаны премиальной кожей Nappa в комбинации макиато-бежевого и эспрессо-коричневого цветов. Интерьер дополнен отделкой из открытого орехового дерева с сохраненными естественными узорами, что придает текстуру и роскошный вид, древесина мастерски обработана, усиливая ощущение эксклюзивности и природной красоты в салоне.2. Mercedes-AMG G63 K-Edition 20Mercedes-AMG G 63 K-Edition 20 — это эксклюзивная модель, выпущенная Mercedes-Benz Korea к 20-летию присутствия бренда на корейском рынке, подчеркивая значимость G-Class для местных энтузиастов и празднуя богатую историю компании в регионе.Всего выпущено ограниченное количество единиц в 115 единиц в следующих цветах:- Hyacinth Red Magno- Brilliant Blue MagnoСиденья обиты премиальной кожей G Manufaktur Nappa в двухцветной комбинации, подчеркивающей элегантность и современный стиль, что идеально дополняет яркие внешние цвета.Интерьер дополнен высококачественными деталями с акцентом на индивидуальность, включая двухтонную отделку панели и эксклюзивные элементы дизайна, созданные специально для этой версии, что усиливает ощущение роскоши и уникальности.3. Mercedes-AMG G63 Magno Hero EditionMercedes-AMG G 63 Magno Hero Edition — это специальная версия, разработанная Mercedes-Benz для японского рынка, акцентирующая внимание на ярком дизайне и внедорожных возможностях G-Class, подчеркивая героический дух модели.Всего выпущено 200 единиц, распределенных по следующим цветам:Green Hell Magno — 100 единиц;Magno Copper Orange — 100 единиц.Сиденья отделаны алмазной строчкой из кожи Nappa в сочетании с черными акцентами, создавая контраст и подчеркивая эксклюзивность модели. Интерьер дополнен отделкой из карбона, добавляющей спортивный характер, а также рулевым колесом Dinamica с карбоновыми вставками, что придает салону высокотехнологичный и премиальный вид.4. Mercedes-AMG G63 55 EditionMercedes-AMG G 63 55 Edition — это ограниченная серия, созданная в честь 55-летия AMG, празднуя богатое наследие подразделения и подчеркивая его вклад в развитие высокопроизводительных автомобилей.Всего было выделена квота в 75 единиц для рынка Южной Кореи в следующих цветах:- Obsidian Black Metallic- Opalite WhiteСиденья обиты кожей Nappa в комбинации черного и красного цветов с акцентами "55" на обивке, что подчеркивает юбилейную тематику. Интерьер дополнен уникальными графическими элементами и карбоновой отделкой, а также ковриками с логотипом AMG и красной строчкой, усиливая ощущение эксклюзивности и праздничного настроения.
Ещё 5 фото
Новый свет
В межсезонье вспомнил, что мне совсем не нравится головной свет на Дюке. Решил, что пока кататься еще рановато и надо чем-то занять руки и голову.Так и срослось - новые лампочки заказал (в основную фару и в габарит), инструменты собрал и время под все это занятие освободил. Заменил штатную уставшую галогенную лампочку головного света на светодиод.Формат H4 с мощностью в районе 80 ватт и температурой света 6000к. Под такой свет подобрал и светодиод в габарит, чтобы светили одинаковыми оттенками белого.В итоге за час работы все установил, но забыл, что на коробе фары есть одноразовые пластиковые крепления-пистоны. После каждого демонтажа корпуса с фарой и приборкой их нужно менять, так как просто разваливаются.То есть эти крепления-расходник, который нужно всегда иметь при себе.Из важного - для такой операции нужны те самые пистоны и дополнительно крестовая отвертка, которая не входит в комплект штатного инструмента, спрятанного под сиденьем пассажира.Как итог - лампочки поменял на заказанные на маркетплейсе, но свет головы и габарита все же немного отличается. Менять и подбирать светодиод не буду, поэтому пусть остается так.Свет стал менее рассеянным, но линия освещения немного выше.Поэтому видно мотик в зеркало заднего вида в авто лучше, можно сказать, что и безопасность возросла. По темноте пока не проверял, но уверен - будет лучше
Биг сити лайф
Первый сезон на этой кубатуре и этой модели. Давно присматривался и уже планировал брать другой, но попался с мизерным пробегом и все само собой решилосьПочему KTM Duke 200? Один из самых важных критериев - вес. Полноценный легкий байк. Для городских пробок самое то. Далее по списку внешка, инжектор, мощность, технологии. Среди одноклассников однозначно в топе. Если бы не стоимость. Ведь десятилетний дюк сейчас стоит дороже, чем новый в те годы.Мне нравится посадка, рулежка и настройка подвески. Есть опыт тестов БМВ схожей кубатуры, кучи китайских байков на 250 кубов и классиков примерно той же кубатуры. Вообще ездил очень много на чем и разного объема. Тут герцог выигрывает для меня в сумме характеристик и внешнем виде. Что-то похожее есть у Ducati, но очень старое и со своеобразной техникой.Эксплуатирую в основном по городу, каждый день. Иногда бывают прохваты по трассе и мини-дальняки на 200 км в одну сторону.Для города отлично. Везде пролезешь, оттормозишься и ускоришься. Динамики вполне хватает, тормозов тоже. Быстро менять направление в потоке тоже можно. Для трассы и дальних поездок точно нужны доработки. Как минимум для защиты от ветра, а то будет болеть шея и голова. Еще поставил бы бак от 390 модели - этого про постоянной максималке хватает едва на 200 км, далее заправляться.Минусы. Бывают глюки электроники. Часто слетают приборки, но можно менять целиком после быстрого поиска по разборкам. По пробкам постоянно выскакивает ошибка температуры - греется выше рабочего диапазона и пока не поедешь, ошибка не уйдет. Свет головной так себе, можно сразу менять на светодиоды. Очень дерганный на 1-2 передаче, сложно ехать внатяг и медленно в принципе. На 3-4 передаче в пробке может неожиданно заглохнуть, если не потянет. Даже без попыток - просто резко заглохнет, надо быть готовым. Большой расход топлива на скоростях около максималки (это от 10000 оборотов), реально большой. По трассе бывает сдувает, но это из-за малого веса. Многие контактные фишки у мотора не заизолированы, может попасть вода. Слышал про отрывные кампании по началу производства, поэтому надо брать года от 2014, до этого можно смело рассчитывать на замену вентилятора и помпы, если еще не.Итого. Байк для города - супер. В тусовке считаются, всего по конструкции хватает. Куча тюнинга и стайлинга, даже на китайских маркетплейсах. Хорошо, что есть такая входная модель от такого бренда. Если повезет с экземпляром, то только с КТМ дальше и продолжишь путь
Дючоныш 200
Отличный мот за свои деньги,главное брать новый или около того.Шикарно рулится на месте и на скорости,положить на коленку не проблема,тормозит очень хорошо на передок встаёт на раз два аш.Очень экономичный на бензин ухоят сущие копейки главное не лить всякий шмурдяк.Очень надёжный.Единственная беда это мощность очень быстро нчинает нехватать.ну а в целом для новичка очень хорош для опытных либо у кого есть бюджетик лучше брать 390 тожэ самое но ужэ не на один сезон.Всем советую слоган 🛠 Кати Толкай Мучася🛠лиш миф всем бобра
Ещё 4 фото
Ktm duke 200 Рязанский Проспект 2023
+Это мой 11 мотоцикл. Очень ловкий, всем рекомендую, быстрый, нравится всё. Отъездил 6 месяцев без остановки и выходных Отличный проверенный аппарат, экономный, раз в неделю 300₽ заправляешь и катаешься . + Из минусов хочу выделить - очень нежная коробка, нужно чувствовать нейтралку очень чутко.- Если случайно заглохнуть или сильно перегазовать, то может на приборке всегда показывать 1 скорость, не зависимо на какой едешь. Лечится сняв клему с аккумулятора на 10 минут. - 125км максимальная скорость , не всё берутся обслуживать, со вторым номером ему слегка тяжело двигаться.
KTM DUKE 200 2013
за 8 лет из проблем только регулярно текущая вилка (проблема этой модели. тормозной диск только с одной стороны: при торможении вилку немного скручивает). на 5й год начались проблемы с электрикой (стали обламываться провода в основной косе), но это скорее всего связано с уличным хранением. периодически запотевает приборка внутри. из плюсов же маленький расход топлива (от 2.5 если очень плавно ездить, до 3.5 если откручивать везде и всегда), юркость и маневренность в городе. хорошая динамика для города. адекватные цены на расходники. довольно крепкий пластик. даже с пассажиркой и рюкзаком тянет по трассе около 110.
Ещё 14 фото
Городская зажигалка
В сумме проездил на мотоцикле около 9 месяцев. Ездил до первого снега, не хотел ставить в паркинг. Мотоцикл покупал себе как первый, чтоб понять нужно ли мне вообще это все! Как оказалось — нужно, без сомнений! По цене мотоцикл сравним с китайскими, но все де это породистый австриец, произведённый на заводе Bajaj в Индии. Несомненным плюсом я валяется инжектор, за счёт этого из 200 куб выдаёт 26 л.с. На мотоцикле установлены комплектующие с замашкой на спорт. Перевёрнутая толстая вилка, подсветка приборов как на дорогих мотоциклах. Хорошие дисковые тормоза. Мотоцикл очень лёгок в управлении, прощает ошибки новичку. Считаю его идеальным мотоциклом для вхождения в мир двухколесной техники!
Ещё 8 фото
Ещё 12 фото
Отличный мотоцикл!
Лёгкий, маневренный, экономичный, надёжный, динамичный. Хорошие тормоза (без abs, но на 200 кубов он и не нужен), четкое переключение передач, есть индикатор включенной передачи и блинкер. Светодиодные лампы (сток) тормоз, габариты, поворотники. Подсветка пультов управления (что нет даже на всех более дорогих конкурентах). Подвеска WP. Жидкостное охоложденин. Расход топлива АИ 95 2,2 литра по городу, по трассе 2,6. Удобное сидение и посадка. С ростом 177см, ноги на половину стоят на асфальте. Вес 137кг. 27л.с.