Отзывы о мотоциклах KTM 200 Duke
15 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучшее что со мной было.
Один из лучших мотоциклов, на котором я ездил долгих 6 лет. В период моей молодости (с 19 до 24 лет) ни разу меня не подвел, могли подводить погода, дороги, люди на дорогах, но только не Дюк. Сначала он был просто мотоциклом, который должен был меня возить из точки А в точку Б, и ухаживал я за ним по принципу «если он сломается, мне не на чем будет ездить, поэтому обслуживаем его хорошо». Сейчас понимаю, что этот принцип давно не работает, и есть другой: «Это классный и веселый мотоцикл, поэтому он достоин лучшего ухаживания». Продав его, стало грустно, я как будто продал часть своей жизни, но, благо, я его встречу, и я это знаю. Да, Дюк не дешевый мотоцикл, и, пожалуй, не каждый начинающий мотоциклист готов за него выложить те деньги, которых он стоит, однако, если вам посчастливилось его урвать, то я искренне вам завидую, а пока сажусь на его старшего брата Доминатора и мчу в новые путешествия.
Ещё 7 фото
Биг сити лайф
Первый сезон на этой кубатуре и этой модели. Давно присматривался и уже планировал брать другой, но попался с мизерным пробегом и все само собой решилосьПочему KTM Duke 200? Один из самых важных критериев - вес. Полноценный легкий байк. Для городских пробок самое то. Далее по списку внешка, инжектор, мощность, технологии. Среди одноклассников однозначно в топе. Если бы не стоимость. Ведь десятилетний дюк сейчас стоит дороже, чем новый в те годы.Мне нравится посадка, рулежка и настройка подвески. Есть опыт тестов БМВ схожей кубатуры, кучи китайских байков на 250 кубов и классиков примерно той же кубатуры. Вообще ездил очень много на чем и разного объема. Тут герцог выигрывает для меня в сумме характеристик и внешнем виде. Что-то похожее есть у Ducati, но очень старое и со своеобразной техникой.Эксплуатирую в основном по городу, каждый день. Иногда бывают прохваты по трассе и мини-дальняки на 200 км в одну сторону.Для города отлично. Везде пролезешь, оттормозишься и ускоришься. Динамики вполне хватает, тормозов тоже. Быстро менять направление в потоке тоже можно. Для трассы и дальних поездок точно нужны доработки. Как минимум для защиты от ветра, а то будет болеть шея и голова. Еще поставил бы бак от 390 модели - этого про постоянной максималке хватает едва на 200 км, далее заправляться.Минусы. Бывают глюки электроники. Часто слетают приборки, но можно менять целиком после быстрого поиска по разборкам. По пробкам постоянно выскакивает ошибка температуры - греется выше рабочего диапазона и пока не поедешь, ошибка не уйдет. Свет головной так себе, можно сразу менять на светодиоды. Очень дерганный на 1-2 передаче, сложно ехать внатяг и медленно в принципе. На 3-4 передаче в пробке может неожиданно заглохнуть, если не потянет. Даже без попыток - просто резко заглохнет, надо быть готовым. Большой расход топлива на скоростях около максималки (это от 10000 оборотов), реально большой. По трассе бывает сдувает, но это из-за малого веса. Многие контактные фишки у мотора не заизолированы, может попасть вода. Слышал про отрывные кампании по началу производства, поэтому надо брать года от 2014, до этого можно смело рассчитывать на замену вентилятора и помпы, если еще не.Итого. Байк для города - супер. В тусовке считаются, всего по конструкции хватает. Куча тюнинга и стайлинга, даже на китайских маркетплейсах. Хорошо, что есть такая входная модель от такого бренда. Если повезет с экземпляром, то только с КТМ дальше и продолжишь путь
Дючоныш 200
Отличный мот за свои деньги,главное брать новый или около того.Шикарно рулится на месте и на скорости,положить на коленку не проблема,тормозит очень хорошо на передок встаёт на раз два аш.Очень экономичный на бензин ухоят сущие копейки главное не лить всякий шмурдяк.Очень надёжный.Единственная беда это мощность очень быстро нчинает нехватать.ну а в целом для новичка очень хорош для опытных либо у кого есть бюджетик лучше брать 390 тожэ самое но ужэ не на один сезон.Всем советую слоган 🛠 Кати Толкай Мучася🛠лиш миф всем бобра
Ещё 4 фото
Ktm duke 200 Рязанский Проспект 2023
+Это мой 11 мотоцикл. Очень ловкий, всем рекомендую, быстрый, нравится всё. Отъездил 6 месяцев без остановки и выходных Отличный проверенный аппарат, экономный, раз в неделю 300₽ заправляешь и катаешься . + Из минусов хочу выделить - очень нежная коробка, нужно чувствовать нейтралку очень чутко.- Если случайно заглохнуть или сильно перегазовать, то может на приборке всегда показывать 1 скорость, не зависимо на какой едешь. Лечится сняв клему с аккумулятора на 10 минут. - 125км максимальная скорость , не всё берутся обслуживать, со вторым номером ему слегка тяжело двигаться.
KTM DUKE 200 2013
за 8 лет из проблем только регулярно текущая вилка (проблема этой модели. тормозной диск только с одной стороны: при торможении вилку немного скручивает). на 5й год начались проблемы с электрикой (стали обламываться провода в основной косе), но это скорее всего связано с уличным хранением. периодически запотевает приборка внутри. из плюсов же маленький расход топлива (от 2.5 если очень плавно ездить, до 3.5 если откручивать везде и всегда), юркость и маневренность в городе. хорошая динамика для города. адекватные цены на расходники. довольно крепкий пластик. даже с пассажиркой и рюкзаком тянет по трассе около 110.
Ещё 14 фото
Городская зажигалка
В сумме проездил на мотоцикле около 9 месяцев. Ездил до первого снега, не хотел ставить в паркинг. Мотоцикл покупал себе как первый, чтоб понять нужно ли мне вообще это все! Как оказалось — нужно, без сомнений! По цене мотоцикл сравним с китайскими, но все де это породистый австриец, произведённый на заводе Bajaj в Индии. Несомненным плюсом я валяется инжектор, за счёт этого из 200 куб выдаёт 26 л.с. На мотоцикле установлены комплектующие с замашкой на спорт. Перевёрнутая толстая вилка, подсветка приборов как на дорогих мотоциклах. Хорошие дисковые тормоза. Мотоцикл очень лёгок в управлении, прощает ошибки новичку. Считаю его идеальным мотоциклом для вхождения в мир двухколесной техники!
Ещё 8 фото
Ещё 12 фото
Отличный мотоцикл!
Лёгкий, маневренный, экономичный, надёжный, динамичный. Хорошие тормоза (без abs, но на 200 кубов он и не нужен), четкое переключение передач, есть индикатор включенной передачи и блинкер. Светодиодные лампы (сток) тормоз, габариты, поворотники. Подсветка пультов управления (что нет даже на всех более дорогих конкурентах). Подвеска WP. Жидкостное охоложденин. Расход топлива АИ 95 2,2 литра по городу, по трассе 2,6. Удобное сидение и посадка. С ростом 177см, ноги на половину стоят на асфальте. Вес 137кг. 27л.с.
Хорош для новичка и экономного
В конце 2020-го начал воплощать в реальность мечту детства. Отучился и к имеющимся «В» и «С» открыл долгожданную «А». А дальше зима и муки выбора… Хотелось «взрослый» мот для души, но холодный и мудрый расчёт указал на Дюка. Не дорог и прост в обслуживании, мало ест (3л на сотню), быстро не разгонишься, но зато манёвренный и хорош для города. Один раз приложился на небольшой скорости (торможение — дорожная разметка, будь оно не ладно..,) и всего-то потёртость на грипсе, рычаге сцепления и загнуло валик на лапке переключения передач, всё ! Это и вся цена отсутствия защитных дуг. Тоесть при падении лёгком страдают лапки пп или заднего тормоза, грипса и рычаг на руле. В городе динамики и скорости хватает для новичка. На трассе первым не будешь но скорость потока держит норм(100-110), ветрозащиты нет, да и не сдувает с его максималкой 135км/ч. Не разу не пожалел о покупке. Если не удасться поменять на мот помощнее, без проблем продолжу накатывать опыт на Дюке.
Ещё 5 фото
Дюк 200 для учёбы
На таких учились в мотошколе, на таком отлично отрабатывать навыки. В обслуживании прост, надежен. Крейсерская по трассе 95 км/ч, максималка около 135. Для города отлично подойдет, на дальняк, конечно легковат и слабоват.Проездил на мотоцикле около года. За это время поменял только масло и резину (так как я не первый хозяин). Брал в основном, чтобы обучить жену. Для таких целей этот 150кг мотоцикл подходит оптимально. От постоянных падений пострадала только одна подножка. Сначала просто поставил пассажирскую. Потом заказал в интернете и через неделю уже поставил новую. В принципе, двух взрослых человек (75кг+55кг) тоже спокойно возил.После больших взрослых мотиков на это вообще, как на велосипеде балдеешь. Для дачи или района очень достойный вариант.
Ещё 5 фото
Duke 200
Было несколько разных мотов, от убр125 до сбр1100хх дрозда. Последние 5+ лет катался либо на дукати, либо на дюке. Да, может мопед не самый быстрый, но он всегда меня радовал. На мой взгляд, в городе самое важное вес, а не мощность. И тут дюк однозначно лидер. Он легкий как мопед, он потребляет рекордные около 2-3 литров на сто км (меньше уже просто ни у кого), он резвый до 100 кмч и может держать нормальную крейсерскую по МКАД. На нем можно съехать в лес или карьер и тоже ехать достойно. А еще он супер выглядит. И да, это скорее бажадж, а не ктм, т.е. сборка "новой школы". Он не такой ломучий старый КТМы (косяк был с вентилятором у первого владельца, но его заменили по гарантии). До того как взять 200ого брал на тест драйв 390ого. 390ый конечно веселее, но чисто за двигатель двойная цена совсем странно, да еще и ценовая категория совсем другая, но едет чуть веселее 200ого дюка. Если сравнить с китайскими конкурентами, то дюк мне нравится за собранность, честкую подвеску и отличную управляемость, ну и внешне интереснее на мой взгляд.Коротко я бы описал дюка как малокубатурный мот, в котором исправили стандартные косяки, как невнятная подвеска, слабая динамика, поставили инжектор, сделали приятным на вид.Если хочешь садиться и всегда получать удовольствие от езды — дюк твой вариант.
Ещё 1 фото