Зачем нужны мотобаты и вправе ли инспектор на мотоцикле останавливать машины

Мотобаты чаще встречаются в мегаполисах, чем в глубинке. Поэтому далеко не все водители знают, какие права у полицейского на мотоцикле, занимается он только двухколёсным транспортом или водители автомобилей тоже в его юрисдикции? Чтобы избежать неловких ситуаций на дороге, разберёмся, что такое мотополиция и какими полномочиями обладают сотрудники мотобата.

Инспектор ДПС, который работает в мотобатальоне, наделён такими же полномочиями, как и любой другой инспектор ГАИ. Его деятельность прежде всего регулируют № 3-ФЗ «О полиции», № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», КоАП РФ и приказ МВД № 264 «О порядке надзора за соблюдением ПДД». Полицейский на мотоцикле может:

• остановить любое ТС (как двухколёсное, так и четырёх- или шестиколёсное) — для проверки документов, при нарушении ПДД, наличии ориентировки или во время проведения спецмероприятий;
• составить протокол о нарушении ПДД;
• проверить документы — права, страховку и СТС;
• отправить ТС на штрафстоянку — за нарушения правил парковки, отсутствие документов или когда водитель не может продолжать управлять машиной;
• потребовать покинуть место за рулём или отстранить от управления;
• проводить личный досмотр и досмотр ТС, если есть обоснованные предположения, что может быть обнаружен предмет правонарушения или орудие преступления;
• попросить пройти обычное (на месте) и/или медицинское освидетельствование. Подробно, как проходит освидетельствование, мы писали здесь.

Но не все сотрудники спецслужб на мотоцикле имеют отношение к ГАИ. Например, существуют мотогруппы экстренного реагирования МЧС — их можно отличить по красно-белой или характерной для транспорта министерства оранжево-синей раскраске. У них нет права проверять документы и выписывать штрафы за нарушение ПДД, они могут лишь запретить проезд по дороге в случае чрезвычайной ситуации.

Мототранспорт в дорожных службах использовался давно — в условиях советского дефицита автомобилей он долгое время составлял большую часть парка ГАИ. Достаточно вспомнить сюжет народной комедии «Берегись автомобиля». Но мотобатальон как отдельное подразделение появился в 1970-х в Москве — примерно в то время, когда ввели контроль скорости вне населённых пунктов. Сегодня в московских подразделениях ДПС около 170 мотоциклов.

В других городах мотогруппы в составе ДПС появились заметно позже. Например, с 2013 года в Санкт-Петербурге и с 2011-го — в Оренбурге.

Мотоцикл — это сочетание мобильности и скорости, а при определённых условиях и проходимости. Логично, что такой транспорт использует и дорожная инспекция. У нарушителя на мотоцикле в узких городских кварталах, пешеходных зонах или на пересечённой местности есть все шансы оторваться от погони на машине. Но уйти от инспектора на мотоцикле сложнее, тем более что полицейские мотобатов проходят серьёзную подготовку.

Изначально надзор за двухколёсным транспортом и был основной функцией мотобата. Но количество машин неуклонно растёт. В 2010 году в России зарегистрировано 33,8 миллиона единиц автотехники, а на начало 2026 года количество ТС выросло до 55,4 миллиона. При таком плотном трафике на мотоцикле можно быстрее всего добраться к месту аварии через самые плотные заторы.

Кроме того, мотобатальоны часто используют для сопровождения. Они более маневренны — по необходимости могут быстро сменить место в колонне или обогнать её, чтобы расчистить дорогу. 

В последнее время у мотобатальонов добавилось работы — они часто занимаются и нарушителями-самокатчиками. 

Работают мотобаты не круглогодично: в зимнее время использовать мототехнику нерационально и опасно. Поэтому примерно с ноября по март встретить сотрудника ДПС на мотоцикле крайне маловероятно.

На заре существования ГАИ в 1930-х в её парке числились ПМЗ-А-750 Подольского завода, позже появились М-72 и Иж-49. Потом техника долго не обновлялась — свежие модели поступали, но достаточно хаотично. В 1940–1950-х инспектора ГИБДД можно было встретить на Harley-Davidson WLA 42 или 1200 с коляской. Чаще всего попадались армейские «Уралы» М-72, а в 1960-х — облегчённые М-62 и М-63.

«Уралы» не отличались хорошими скоростными показателями, поэтому специально для милиции Ирбитскому заводу поручили разработать две версии мотоцикла. Аппарат без коляски должен был разгоняться до 150 км/ч, с коляской — до 120 км/ч, иметь сирену и другое спецоборудование, а также защищать водителя от ветра и грязи. В 1967 году завод представил модель М-100 и даже выпустил несколько десятков мотоциклов, но в массовый выпуск М-100 не пошёл из-за высокой загрузки завода серийными моделями.

С 1970-х до начала 2000-х полиция пользовалась преимущественно автотранспортом. Но увеличение плотности движения вернуло байки в строй. В наше время чаще всего инспектора можно встретить на следующих мотоциклах:

• BMW R 1200 RT в полицейской версии — встречается как первого поколения (2003–2009 гг.), так и второго (2008–2014 гг.). Мотоцикл комфортный, с плавным ходом, отличается  великолепной управляемостью, снабжён контролем устойчивости, круиз-контролем, ассистентом переключения передач и другими электронными помощниками.
• BMW F 650 GS — мотоциклисты называют их гусями. Эта модель намного проще, чем 1200. Тем не менее она надёжная и универсальная и для дороги, и для бездорожья. Экономная, манёвренная, но без изысков.
• BMW F 800 GT — самая современная двухколёсная техника на вооружении ДПС. Довольно быстрый (до 200 км/ч) мотоцикл, максимально предсказуемый в управлении даже на высоких скоростях. Оборудован контролем устойчивости и небольшими, но ценными удобствами вроде подогрева ручек, датчиками давления в шинах и достойной влагозащитой.
• Yamaha FZ-8 — мощный, динамичный и манёвренный. Низкий центр тяжести обеспечивает отличную устойчивость. Мотоцикл предназначен в основном для эксплуатации в городе и на трассе и не рассчитан на серьёзное бездорожье.
• KTM 1290 Super Adventure характеризуют как одну из самых универсальных моделей. Регулировка подвески позволяет комфортно чувствовать себя и на трассе, и на каменистых горных тропах. 
• «Урал» Solo 750 — ещё иногда встречается в автопарках. Аппарат нельзя назвать скоростным (до 160 км/ч), но он очень устойчивый, мощнее стандартного «Урала», хорош даже в болотистой местности и может двигаться задним ходом.