Как и с чем технологические гиганты приходят в мировой автопром: 5 примеров

Современные автомобили всё активнее пичкают высокими технологиями: они сами следят за окружающим пространством, синхронизируются со смартфоном, наблюдают за состоянием водителя, обновляются по воздуху, паркуются без помощи водителя и так далее. А многие технологические гиганты уже с ногами влезли в мировой автопром. Разбираемся, какие IT-монстры переключаются с пользователей на водителей и какие новшества для автомобилистов они готовят или уже внедряют.

Xiaomi: от голограммы-ассистента до автомобиля 

Первым автомобилем компании, которая, кажется, производит вообще всё, стал Redmi SUV — так же известный, как FAW X60 или Bestune T77. И именно под последним названием он продаётся в РФ. Это коллаборация Xiaomi с китайским концерном FAW — одного из старейших автопроизводителей КНР.

От автоконцерна здесь всё, кроме умной мультимедийки Xiao AI. Последняя — это два экрана: один вместо приборной панели, а второй отдан под развлечения и навигацию. Ещё один голографический «экран» установлен над центральной панелью. Его задача — отображение цифрового помощника, у которого есть три образа и пять «луков» для каждого из них. 

Ассистент умеет не только прибавлять громкость, но и открывать или закрывать панорамную крышу, включать дворники и так далее. Всего — более 40 различных функций. А ещё он или она (зависит от выбранного образа) пританцовывает под музыку.

В обозримом будущем проект Xiao AI может быть объединён с автопилотом Xiaomi Pilot, релиз которого назначен на 2024 год. На это намекает наличие отдельной команды XiaoAI AI Assistant, которая учит автопилот слушаться голосовых команд.

Обучение искусственного интеллекта проходит на 144 автомобилях. В парке — BMW 5 серии и BYD Han, оснащенные необходимыми вычислительными системами. В отличие от Теслы, которая доверяет камерам и сталкивается из-за этого с проблемами, китайский автопилот использует комплекс оптических дальномеров — лидаров. 

Система автоматического вождения от Xiaomi запустится сразу на электрических автомобилях, минуя модели с ДВС. Исполнительный директор Xiaomi Лэй Цзюн подтвердил, что в 2024 году компания выпустит собственный электрокар и что первый прототип уже построен.

Есть информация, что машину создали вместе с фирмой Xpeng, в который Xiaomi инвестировала 400 миллионов долларов ещё в конце 2019 года. Но никаких документальных подтверждений этого найти не удалось. К тому же, помимо Xiaomi, в Xpeng инвестировали и другие IT-гиганты (на сумму около 2 миллиардов долларов), а самым крупным внешним инвестором на конец 2020 года была китайская фирма Alibaba (владелец AliExpress) с пакетом 14,4%. 

Текущая ситуация не позволит Xiaomi воспользоваться патентами и мощностями Xpeng, но и без чужой помощи Xiaomi уже строит свой завод и автомобильную штаб-квартиру в Китае. А это значит, что к 2024 году Xpeng из партнёра превратится в прямого конкурента Сяоми-мобилей.

Huawei: софт, моторы и системы безопасности

Компания пока не заявляла о планах по разработке собственных автомобилей, но активно сотрудничает с разными брендами, выпускающими электрокары и гибриды. Первое направление автомобильной деятельности компании — операционная система HarmonyOS. От конкурентов она отличается возможностью управления умным домом прямо из машины и бесшовным соединением с мобильными устройствами Huawei. Например, когда вы садитесь в машину, музыка из наушников плавно начнёт играть в салоне. 

Первой моделью с фирменной операционкой стал электрический седан Arcfox α-S, выпущенный в июле 2022 года. Он же получил от Huawei систему автопилотирования. Её работоспособность была продемонстрирована ещё в 2021 году. 

Есть в арсенале техногиганта и отдельный комплект систем помощи водителю: автоматический объезд препятствий и парковка, а также экстренное торможение при обнаружении препятствия. Такой набор получил электрокроссовер Avatr 2.

Помимо этого, у Huawei есть проект DriveONE, в рамках которого разрабатываются и производятся электродвигатели, редукторы, блоки управления и зарядки с характеристиками под разные модели. Любой автопроизводитель может купить себе конфигурацию «под ключ» — останется спроектировать шасси, салон и кузов. С продажами таких автомобилей в Huawei тоже готовы помочь: во флагманских магазинах этого бренда в Китае представлены не только смартфоны, но и электромобили.

Sony: совместный автомобиль с Honda 

Две японские компании в начале 2022 года заявили о запуске совместного предприятия. Sony (которая уже сделала прототип Vision-S, он есть на сайте Sony) возьмёт на себя мультимедийные возможности и различные датчики, а Honda поделится автомобильными компетенциями. Цель — навязать марке Tesla борьбу на рынке электромобилей. Даже старт продаж первой модели в 2025 году случится именно в США. 

По задумке разработчиков, машиной можно будет управлять со смартфона через приложение: например, синхронизировать метки в навигаторе. А ещё автомобиль сумеет заранее прогревать или остужать салон (хотя этим современных автомобилистов уже не удивить). Если вы сели в машину без запуска приложения, то система всё равно распознает водителя и электроника применит соответствующий профиль (подстроит кресло, радио и так далее).

Отдельные датчики будут следить за положением рук, глаз и движением губ. Последнее нужно для распознавания голосовых команд в шумной обстановке. В машине будет три дисплея на передней панели и два для задних пассажиров. С пассажирских экранов можно удалённо играть в PlayStation, для чего в автомобиле установят 5G-модем. А для управления всем мультимедийным комплексом можно будет использовать контроллер Dualshock.

Однако главной фишкой модели может стать новая система автопилота, которая сейчас разрабатывается Sony — подробности о ней появились летом 2022 года. Предполагается, что её датчики и сенсоры будут потреблять на 70 процентов меньше энергии, чем ныне существующие аналоги. В том числе за счёт того, что большая часть получаемой ими информации будет обрабатываться непосредственно в автомобиле, а не отправляться в облачные сервисы. Нововведения призваны сделать беспилотники безопаснее даже в сложных погодных условиях. В Sony рассчитывают, что их автопилот сможет обеспечить четвёртый уровень автономности к 2030 году. 

Apple, Google: мультимедийки и беспилотники 

Формально Google не занимается разработкой автомобиля или автопилота, но среди активов компании есть предприятие Waymo, которое создаёт системы автономного управления.

Параллельно развивается операционная система для автомобилей — Android Automotive. Сейчас такую оболочку уже можно встретить в Polestar 2 или актуальных Chevrolet Tahoe, Suburban и Silverado. С её помощью в развлекательный комплекс можно устанавливать приложения, аналоги которых есть и в смартфонах.

Apple же хочет представить собственный беспилотный автомобиль к 2025 году. Проект Titan был запущен в 2014 году, но информация о нём охраняется особо тщательно: анонсов или утечек очень мало. Известно лишь, что пока Apple использует автомобили Lexus и активно обучает свой искусственный интеллект на дорогах Калифорнии. В 2020 году поменяли руководителя проекта и слегка оптимизировали штат, но конкретные выводы из этих перестановок сделать сложно.

На этом автомобильные активности Apple не заканчиваются. С 2021 года машины BMW поддерживают функцию Apple CarKey, с помощью которой смартфон или «умные» часы можно использовать вместо ключа от машины. В начале 2022 года поддержку добавили в Genesis GV60 and G90. 

Куда более массовый автопродукт — система интеграции смартфонов CarPlay, с помощью которой iPhone соединяется с бортовой системой, и водитель может слушать свою музыку, пользоваться навигацией и фирменным голосовым помощником Siri через интерфейс, который очень напоминает смартфонный аналог. Первая версия системы появилась в 2014 году.

В 2022-м, вместе с дебютом iOS 16, компания Apple представила новую версию CarPlay. Теперь с её помощью можно управлять некоторыми функциями автомобиля, например, климат-контролем или подогревом кресел. Но куда важнее, что отныне интерфейс CarPlay может появляться ещё и на цифровой приборной панели. На щитке в фирменном стиле будут отображаться спидометр, тахометр, уровень масла, температура охлаждающей жидкости и так далее. И у водителя будет возможность изменить оформление экрана.

Яндекс: беспилотники и мультимедийка

Для начала — десятки беспилотников Яндекса активно курсируют по Москве и Татарстану, а с 2020 года автомобили ездят и в американском городе Энн-Арбор, штат Мичиган. К весне 2021 года такие машины преодолели более 10 миллионов тестовых километров. О планах создать собственную модель или автобренд речи не идёт, а беспилотники готовятся для использования в качестве такси: в конце 2021 года пилотная программа с автономными такси заработала в московском районе Ясенево. А летом того же года компания опубликовала самый большой в мире массив данных, собранный с автономных машин, — для того, чтобы разработчики по всему миру получили информацию для решения проблемы «сдвига данных». 

Есть у Яндекса ещё и беспилотный «Ровер». В нём используются автомобильные наработки для доставки посылок и заказов из магазинов до подъездов. Проект развёрнут в Москве и в Казани.

Также Яндекс разработал мультимедийную систему на базе Android — это развлекательный комплекс с экраном от 7 до 10 дюймов. Есть как универсальная модель для установки в стандартный разъём 2DIN, так и специальные версии для моделей Toyota, Lada, Geely и машин других брендов. Их можно купить отдельно или прямо у дилера. 

Также поддержку Навигатора и Карт недавно добавили в Android Auto, затем и в Apple CarPlay. Наконец, у Яндекса есть собственный каршеринговый сервис Драйв и Заправки, которые позволяют оплачивать топливо на АЗС, не выходя из машины.