Реформа утильсбора и санкции привели к удорожанию автомобилей. Однако некоторые модели старых марок привозят в Россию, несмотря на внушительные цены. Собрали семь автомобилей Audi, BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi и Toyota, которые могли бы стать хитами в нашей стране. Они обновились или перешли в новое поколение в 2026 году, а поставкам к нам ничего не помешает: интрига только в сроках и ценах.
Audi Q9
Более двадцати лет флагманским кроссовером Audi был Q7. И в России эта модель хорошо известна. В этом году Q7 сменил поколение, но в линейке немецкого бренда появилась более крупная и роскошная новинка — Audi Q9. В Европе разница между двумя моделями составляет около 20–25 тысяч евро или 20–25% цены.
По дизайну экстерьера и интерьера Q7 и Q9 близки, но «девятка» на 30 см длиннее (5310 мм от бампера до бампера) и оснащена богаче. С завода можно получить умные двери с автоматическим открыванием со смартфона, адаптивную пневмоподвеску, полноуправляемое шасси, матричные фары, «панораму» площадью полтора метра и роскошный шестиместный салон.
Преимущество Audi перед китайскими марками — консервативная техника с обычными ДВС. В базе — тяговитый 3,0-литровый дизельный V6 (299 л.с.), за доплату — бензиновый мотор 2,9 литра той же конфигурации (435 л.с.), а на вершине линейки стоит 4,0-литровый V8 версии SQ9 мощностью 600 л.с. У всех вариантов есть фирменный полный привод quattro. Для европейских клиентов Audi Q9 будут доступны в конце осени, а значит, и в России первые «живые» машины могут появиться до конца 2026-го.
BMW X5
Пятое поколение BMW X5 можно считать самым эпатажным в истории, но своеобразный дизайн едва ли станет помехой для поклонников. А по технике революции нет: та же платформа CLAR, обновлённая линейка шестицилиндровых турбомоторов, хорошо изученные 8-ступенчатые «автоматы» ZF. Альтернатива — чисто электрические и даже водородные версии.
В Европе самый доступный вариант — это 3,0-литровый дизель (313 л.с.), в США в базе идёт бензиновый турбомотор того же объёма (400 л.с.), а в Китае традиционно планируют продавать длиннобазные BMW X5 с 2,0-литровой турбочетвёркой (287 л.с.). Из какой страны выгоднее всего привозить новый кроссовер — пока открытый вопрос. В России американская сборка ценится выше, чем китайская, но всё будет зависеть от внешних факторов и курсов валют.
Точно можно сказать, что «глобальный» BMW X5 появится в наличии раньше — в конце 2026 года. И даже он будет вместительнее предшественника: колёсную базу растянули на 60 мм. Китайский BMW X5 ещё на 130 мм больше, на втором ряду кресла с оттоманками, так что такой вариант больше заточен под езду с водителем. Самые «драйверские» версии с V8 в любом случае задерживаются: пока нет ни характеристик, ни сроков.
Mercedes-Benz GLE и GLS
Mercedes-Benz GLE и GLS уже немолоды, но компания решилась на второй рестайлинг, чтобы не отстать от конкурентов. В профиль ничего не изменилось, но светотехника теперь новая — с трёхлучевыми звёздами ходовых огней. Другие фишки обновлённых кроссоверов — крупная решётка радиатора и логотип с подсветкой. В салоне теперь три экрана вместо двух, новые кресла, руль и передняя панель.
Техника, с одной стороны, обновилась полностью, а с другой — революции не случилось. В Mercedes-Benz обещают перекалиброванную активную подвеску и модернизированные двигатели. Для GLE доступна целая гамма: шестицилиндровые дизели, четырёх-, шести- и восьмицилиндровые бензиновые турбомоторы, а также заряжаемые гибриды. У GLS базовых «турбочетвёрок» в линейке нет.
Впервые в истории Mercedes-Benz GLE получит китайскую прописку. Подход такой же, как у BMW X5: для КНР предусмотрены версии с увеличенной на 120 мм колёсной базой. Под капотом бензиновые двигатели объёмом 2,0 литра (258 л.с.) или 3,0 литра (381 л.с.), оба с 9-ступенчатым автоматом и полным приводом. Наверняка китайские GLE в России будут самыми доступными.
На другом полюсе — восьмицилиндровые версии AMG и Maybach. Они тоже обновились и получили 4,0-литровый двигатель с «плоским» коленвалом. Интересно, что по мощности теперь паритет: AMG остался при своих 612 л.с., а Maybach сделал шаг вперёд и выдаёт 611 л.с. В России обновлённые GLE и GLS можно ждать в начале 2027 года.
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi решилась на возрождение Pajero: легендарный внедорожник всё-таки перешёл в пятое поколение. Но в каком-то смысле японцы слукавили: под именем «настоящего» Pajero продают преемника Pajero Sport. Новинка сделана на базе пикапа, унаследовала у него классическую раму и шасси с неразрезным задним мостом. Гамма двигателей тоже не балует разнообразием — пока только 2,4-литровый турбодизель мощностью 204 л.с.
С другой стороны, Mitsubishi Pajero хорош собой и сохранил постоянный полный привод. К тому же внедорожник превосходит Land Cruiser Prado по геометрической проходимости, богатству оснащения и цифровым возможностям. Наконец, он дешевле: разница может составлять 15%, и это серьёзный аргумент. Другое дело, что Toyota предлагает «Крузак» по всему миру, а Mitsubishi Pajero создан для развивающихся рынков.
Пока новинка доступна только в праворульной версии, и сроки появления леворульного Pajero даже не называются. В Китае, Европе или США внедорожник пятого поколения продавать не планируют.
Toyota Camry и Land Cruiser 300
Toyota Land Cruiser 300 за пять лет принципиально не менялась, что соответствует стилю марки. Но за последний год стала глобальной гибридная версия, а в Японии такой внедорожник даже заменил традиционный вариант с V6. Техника заимствована у Lexus LX 700: с бензиновым двигателем 3,4 литра сочетается электромотор, встроенный в 10-ступенчатый «автомат». Мощность выросла до 457 л.с., что является рекордом для модели.
В Россию гибридный Land Cruiser 300 можно привезти с Ближнего Востока, но статистики таких поставок пока нет. Поэтому для нашего рынка актуальнее недавнее обновление китайской Toyota Camry: седаны в кузове XV80 продолжают удерживать заметную долю в своём сегменте именно благодаря поставкам из КНР.
Внешне модель не изменилась, зато получила новый салон. Кнопок стало ещё меньше, зато установлен более качественный и большой тачскрин. Аналоговые шкалы приборов ушли в прошлое: теперь даже в базе — цифровая панель. Доплачивать за 15,6-дюймовый сенсорный экран тоже не нужно.
Комплектации стали богаче: вентиляция, массаж и подогрев кресел, проекция, а также аудиосистема с 14 динамиками доступны не только в топе.
Начальная Toyota Camry для Китая — это 2,0-литровый атмосферный мотор (173 л.с.) с вариатором. Гибридная система (230 л.с.) на основе безнаддувного 2,5-литрового двигателя — опция. Все китайские седаны переднеприводные. Неофициальные продавцы уже готовы привезти новинку в Россию.
