Mitsubishi рассекретила новый Pajero: рама, дизель и полный привод

Компания Mitsubishi официально возродила внедорожник Pajero. Как и ожидалось, в основу его конструкции легла лестничная рама, а основным двигателем на старте продаж станет дизель. При этом в компании уточнили, что особый упор при разработке делали на повышение ездового комфорта на бездорожье. Новый флагман Mitsubishi в течение ближайшего года выйдет на рынки примерно 100 стран по всему миру.

• Габариты нового Pajero составляют 4920х1925х1910 миллиметров при колёсной базе 2870 миллиметров. Рама лестничного типа частично делается из высокопрочных сталей, а площадь её поперечного сечения увеличена для повышения жёсткости на изгиб и кручение. В передней подвеске применена независимая двухрычажная схема, сзади пятирычажка сочетается с мостом. В компании заявили, что точки крепления кузова к раме усилены ради снижения вибраций, но в детали вдаваться не стали. Минимальный дорожный просвет Pajero заявлен на уровне 230 миллиметров, углы въезда и съезда — 22,6 и 25,8 градуса.

• В движение внедорожник будет приводиться 2,4-литровым дизельным двигателем, о котором пока известен только тяговый показатель — 480 Нм. Работать ему предстоит с восьмидиапазонным «автоматом», который в Mitsubishi назвали новым, и системой полного привода Super Select 4WD-II. Она обеспечит возможность выбора между задним и полным приводом, а также блокировку центрального дифференциала и понижающую передачу. Также предусмотрена фирменная система динамической стабилизации S-AWC и сразу семь режимов работы ездовой электроники, включая пресеты для гравия, снега, песка, грязи и камней.

• Внешность внедорожника выполнена в современном дизайнерском стиле Mitsubishi, но, как подчеркнули в компании, с уважением к культовым Pajero предыдущих поколений. По примеру одного из них головная светотехника утоплена в облицовку передней части, чтобы защитить её от повреждения ветками или камнями. Очертания задних стоек должны отсылать к одному из ранних внедорожников, а пластика пятой двери — вызывать ассоциации с запасным колесом на внешнем креплении.  Для новинки предложат два варианта наполнения радиаторной решётки: с горизонтальными ламелями и ячеистой структурой.
• В интерьере Pajero классика сочетается с современными технологиями. Массивный руль с четырьмя спицами и крупный центральный тоннель с традиционными рычагом коробки и селектором трансмиссии дополнены связкой 14,3-дюймовых дисплеев. Ещё одну отсылку дизайнеры спрятали в интерфейсе медиасистемы: на центральный экран можно вывести цифровое подобие знаменитого мультиметра с имитацией аналоговых «кругляшей». Он отображает, к примеру, компас, высотомер, крены кузова и забортную температуру. Медиасистема дополнена камерами кругового обзора с функцией «прозрачного капота», которая активируется автоматически при выборе внедорожных режимов трансмиссии.

• Pajero по умолчанию будет выпускаться с трёхрядным салоном, при этом средний ряд кресел получил продольные регулировки в диапазоне 150 миллиметров. Кресла получат вентиляцию, климатическая установка — три зоны регулировки. Кроме того, из оборудования, подобающего флагманскому статусу Pajero, упомянуты кожа в отделке интерьера, 12 динамиков Yamaha и широкий набор помощников водителя для эксплуатации на асфальте и в городских условиях.
• Первым рынком, который получит товарные экземпляры Pajero, станет Таиланд, где и наладят производство внедорожника. Произойдёт это в течение 2026 модельного года. Позже новинка доберётся до Японии и Австралии. Также Mitsubishi будет продавать Pajero в странах АСЕАН и Южной Америки, на Ближнем Востоке, но Европа в планах компании пока не упоминается.

На рынке Северной Америки Mitsubishi реализует иную продуктовую стратегию. Она сосредоточена главным образом на кроссоверах, однако предусматривает и разработку нового пикапа. Базой для грузовика, как ожидается, станет местный Nissan Frontier.