Спустя пять лет на рынок возвращается Mitsubishi Pajero. Продажи стартуют в декабре, практически все подробности известны. Первыми новинку смогут купить в Австралии, где Mitsubishi будет значительно дешевле, чем Toyota Land Cruiser Prado 250. Выяснили, какие ещё козыри есть у новинки в заочном сравнении с главным конкурентом.
Раунд 1: концепция, внешность и габариты
C 1999 по 2022 год Pajero отличался от Land Cruiser Prado кузовом с интегрированной рамой. Теперь с уникальной архитектурой покончено: Mitsubishi не в том положении, чтобы тратиться на рискованные проекты. Поэтому за основу взяли классическую раму лестничного типа от пикапа L200/Triton. Ещё одно упрощение — переход на неразрезной мост вместо независимой задней подвески.
С одной стороны, новый Pajero сделал шаг в сторону утилитарности. С другой, у того же Land Cruiser Prado аналогичная конструкция, и продажам это нисколько не мешает. В каком-то смысле Mitsubishi повторила удачный рецепт конкурентов, даже габариты очень близки. Новый Pajero немного впереди по колёсной базе (2870 против 2850 мм), зато Land Cruiser Prado символически больше по длине (4925 против 4920 мм), ширине (1980 против 1925 мм) и высоте (1925 против 1910 мм).
Дизайн — дело вкуса, но у «Крузака» было преимущество: Toyota давала возможность выбора между «олдскульными» круглыми и «современными» прямоугольными фарами. С другой стороны, в той же Австралии ретродизайн остался прерогативой версии First Edition. В общем, в первом раунде ничья — 1:1.
Раунд 2: двигатель, трансмиссия и полный привод
Mitsubishi Pajero дебютировал с единственным двигателем. Под капотом — турбодизель 4N16 объёмом 2,4 литра мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 480 Нм. Коробка передач — 8-ступенчатый «гидроавтомат», есть фирменный полный привод Super Select с возможностью отключения передних колёс, блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей.
У Land Cruiser Prado гамма шире. В Австралии основным является турбодизель 1GD-FTV объёмом 2,8 литра (204 л.с. и 500 Нм) с 8-ступенчатым автоматом, постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаткой, а также механическими блокировками центрального и заднего дифференциалов. Фишка Toyota — возможность деактивации переднего стабилизатора поперечной устойчивости для лучшей артикуляции подвески. На других рынках встречаются атмосферный бензиновый двигатель 2.7 с 6-ступенчатым «автоматом», 2,4-литровый бензиновый турбомотор и даже самозаряжаемая гибридная система iForce Max на его основе.
Естественно, для Mitsubishi планируются бензиновые и гибридные версии. Но ничего нового или увлекательного на старте продаж Pajero не предлагает. Плюс ко всему по объёму и отдаче двигателя, а также набору внедорожных опций Land Cruiser Prado впереди. Балл уходит ему — 1:2.
Раунд 3: геометрическая проходимость
Здесь преимущество у Mitsubishi Pajero: клиренс больше, чем у Land Cruiser Prado (230 против 221 мм). По углам въезда/съезда/рампы новичок тоже немного впереди: параметры «Крузака» — 30/22/25 градусов, у «Паджеро» — 30/23/26. Оба внедорожника в базе оснащаются 18-дюймовыми шинами с высоким профилем, у обоих неокрашенные пластиковые элементы по периметру кузова, но с завода шоссейные шины. Но даже несмотря на это, балл уверенно уходит Mitsubishi — 2:2.
Раунд 4: салон и простор на втором ряду
По умолчанию и Pajero, и Prado доступны с двухрядным пятиместным салоном. При этом у Mitsubishi есть продольная регулировка заднего дивана в диапазоне 150 мм. В целом новинка должна быть комфортнее для пассажиров: задняя дверь визуально шире, а колёсная база на два сантиметра длиннее.
И по цифровым возможностям Pajero впереди. Экраны крупнее (14,3 против 12,3 дюйма), картинка, судя по опубликованным фотографиям, чётче, есть внедорожная телеметрия с красивыми и информативными шкалами. По отделочным материалам тоже ожидаемо преимущество нового внедорожника: для него заявлены салон из натуральной кожи, мягкий пластик и усиленная шумоизоляция.
Конечно, Land Cruiser Prado 250 тоже не утилитарный вездеход. Но для Toyota этот внедорожник не флагман: в иерархии выше и родственный Lexus GX, и Land Cruiser 300. У Mitsubishi более маржинальных продуктов нет, поэтому экономить не стали. Балл в пользу Pajero — 3:2.
Раунд 5: оснащение и цены
Mitsubishi Pajero выйдет на рынок в трёх комплектациях по цене от 68,5 до 85 тысяч австралийских долларов (эквивалент 4,23–5,25 миллиона рублей по состоянию на начало осени 2026 года). У Land Cruiser Prado пять вариантов сборки, базовая Toyota стоит 73,2 тысячи долларов в местной валюте (4,52 миллиона рублей), а топ-версия Kakadu потянет на 100,6 тысячи долларов (6,21 миллиона). Если сопоставить прайс-листы напрямую, то новый внедорожник на 6–15% дешевле «Тойоты».
В реальности ситуация сложнее. Mitsubishi по умолчанию богаче: у него в базе есть камеры кругового обзора с функцией «прозрачного» капота, три зоны «климата» вместо двух у Toyota, электропривод пятой двери, рейлинги на крыше и беспроводная зарядка. Покупатели Pajero сразу получат 12,3-дюймовый приборный щиток (против 7-дюймового у Land Cruiser Prado). Toyota впереди только по количеству подушек безопасности (девять против восьми) и динамиков аудиосистемы (10 против 6).
Топовые Pajero и Land Cruiser Prado сопоставимы по оснащению, но разница в цене не в пользу Toyota. Поэтому в финальном раунде балл уходит дебютанту и фиксирует его победу — 4:2.
