Совсем недавно прошёл Шанхайский автосалон, где свои новинки представили десятки китайских автобрендов. Но как поживают традиционные марки? И какие их премьеры уже отгремели в 2025 году? Мы собрали шесть самых ярких, интересных и важных дебютов японских и европейских брендов, один из которых случился совсем недавно.
Toyota RAV4
Toyota RAV4 сменила форму, но не содержание: под другим кузовом с фирменной С-образной оптикой — прежняя платформа TNGA-K с незначительными доработками, сделанными ради управляемости. Ну а гибриды больше не выделяются синими логотипами: электрификация затронула все версии! На ключевых рынках в США, Европе и Японии предложат либо обычные (HEV), либо заряжаемые (PHEV) гибриды с 2,5-литровым атмосферником, передним или полным приводом.
Технику модернизировали эволюционно: система THS с электромеханическим вариатором прежняя, но батарея прибавила в ёмкости, стали мощнее электродвигатели, а зарядка быстрее. А вот изменения в салоне тянут на революцию: виртуальная приборная панель без козырька, тачскрин без аналоговых кнопок, урезанный блок управления климатом без шайб. Да даже «вечный» фиксируемый селектор трансмиссии уступил место мини-джойстику!
Toyota явно стремится омолодить аудиторию RAV4, поэтому в глобальную гамму добавили спортверсию GR Sport — с иным обвесом и перенастроенной ходовой. До начала продаж минимум полгода, а в большинстве стран новинка появится только в 2026 году.
Subaru Outback
В Subaru выбрали другой подход. Новый Outback к 30-летию сменил форм-фактор и позиционирование, превратившись из кросс-универсала на базе Legacy в полноценный кроссовер. Брутальности с избытком: по периметру кузова — защитный пластик, у топ-версии — 19-дюймовые колёса, а рейлинги на крыше — неотъемлемая часть образа. Хотя всё это и дорожный просвет в 22 см не должны вводить в заблуждение: из-за длинной базы и внушительных свесов Subaru Outback не стал внедорожником.
Салон понравится консерваторам: хотя экраны вошли в стандартное оснащение, в Аутбеке всё ещё много обычных кнопок и шайб, индикация температуры и интенсивности воздушных потоков выведена на олдскульный монохромный дисплей, а управление трансмиссией реализовано по старинке — обычным рычагом.
Техника тоже традиционная: уже знакомые по предшественнику турбомотор 2.4 и «атмосферник» 2.5 с клиноцепным вариатором и полным приводом. На вершине линейки — более проходимая версия Wilderness с 24-сантиметровым клиренсом, защитой снизу и практичной отделкой салона. Единственный рынок для Subaru Outback — Северная Америка.
Citroen C5 Aircross
Уходящий Citroen C5 Aircross до сих пор выпускается в России благодаря китайскому партнёру Dongfeng, но теперь флагманом марки будет свежая модель. Дизайн изменился до неузнаваемости (другим сделался даже логотип марки), а длина стала значительно больше (+15 см). Французская марка не удержалась от эпатажа и оставила в серии «ступенчатые» фонари, а также практически полностью отказалась от традиционных кнопок в салоне. Даже на руле и блоке управления климатом — глянцевые электронные клавиши.
В салоне — небольшая цифровая приборка и продвинутый проекционник, а по центру — портретно-ориентированный тачскрин в духе Tesla, да ещё и самый большой среди всех моделей Stellantis. Материалы отделки экологически чистые и подчас весьма экзотические. Например, пластик из переработанной виноградной лозы.
Под стать и техника: платформа STLA Medium позволяет под одной внешностью выпускать автомобили с разными источниками питания. Citroen C5 Aircross может быть либо умеренным (с «турботройкой» 1.2), либо заряжаемым (с «турбочетвёркой» 1.6) гибридом, а также чистым электромобилем. Привод в любом случае передний. Ставка сделана на европейские рынки, а собирать новинку будут во Франции.
Mercedes-Benz CLA
Mercedes-Benz CLA третьего поколения стал младшей моделью марки после отставки A- и B-классов. И покупатели такого Мерседеса смогут выбирать между топливной и электрической силовой установкой. Новый CLA бывает с бензиновым турбомотором 1.5 разработки Geely или электродвигателем собственной конструкции. Схема подвесок общая, но тип привода может быть любым: передний или полный с механическим подключением задней оси, задний или двухмоторный полный!
В салоне младший Mercedes-Benz подражает флагманам: здесь может быть панель с тремя экранами практически во всю ширину, но продвинутая медийка MBUX Superscreen и проекционный дисплей всё-таки опции. В начальной комплектации — виртуальная приборка и 14-дюймовый тачскрин. Линейка CLA будет состоять из седана и универсала, но двухобъёмный Shooting Brake пока не показан. Зато в Китае дебютировал удлинённый вариант с четырёхсантиметровой прибавкой между осями. Продажи самого доступного Mercedes-Benz начнутся летом, но только с электромобилей: гибриды подоспеют к концу года.
Audi A6
Семейство топливных Audi A6 (C9) дебютировало с существенной задержкой по сравнению с электромобильной линейкой A6 e-tron. Технической унификации с «батарейными» моделями старались избежать: в основе разные платформы.
Однако в салоне современные Audi похожи друг на друга: одинаковые изогнутые панели перед водителем, опциональный тачскрин для переднего пассажира, миниатюрные джойстики ездовых режимов и мультируль с усечённым ободом.
Моторная гамма Audi A6 традиционная: есть бензиновый и дизельный турбомоторы 2.0, а также бензиновый 3,0-литровый V6. Силовые агрегаты электрифицированы: у базовых седанов и универсалов 12-вольтовый стартер-генератор, у остальных версий сложная 48-вольтовая система с небольшим электромотором и тяговой батареей в багажнике. Такой подход выбран ради возможности движения на электротяге. Коробка передач — 7-ступенчатый «робот». Среди опций — пневмоподвеска, подруливающая задняя ось и активный задний дифференциал. Особняком стоят заряжаемые гибриды: они дебютировали всего две недели назад.
Volkswagen Teramont
Новый Volkswagen Teramont показали в Китае и дополнили приставкой Pro. Однако локальная презентация не должна смущать: глобальный вариант едва ли будет сильно отличаться. Производство двигателей VR6 немецкий концерн прекратил, поэтому даже у полноразмерных кроссоверов будет только четыре цилиндра. На новом Терамонте дебютировал модернизированный двигатель EA888 со встроенным стартер-генератором и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Отдача выросла до 272 лошадиных сил.
Самый большой кроссовер Volkswagen сохранил платформу MQB, а колёсная база со сменой поколения не изменилась. Однако все кузовные панели новые: Teramont обрёл выдвижные дверные ручки, а также светотехнику с секциями во всю ширину кузова и «пиксельной» графикой.
В семиместном салоне — востребованная в Китае трёхэкранная панель и контурная подсветка на дверных картах. Селектор «робота» DSG переместился под руль, по центру крупная беспроводная зарядка, а количество аналоговых кнопок можно пересчитать по пальцам. Подушек безопасности теперь девять, добавилась адаптивная подвеска и автопилот со стереокамерой. Цены в Китае стартуют с 260 тысяч юаней (36 тысяч долларов).
