Новый Subaru Outback превратился из универсала в кроссовер

Subaru представила новое поколение модели Outback. С 1990-х она выпускалась в виде универсала, но теперь стала выглядеть как кроссовер. Дистанцировать машину японцы постарались необычным дизайном. Техника при этом осталась практически без изменений.

• Subaru Outback стал более квадратным. Двухэтажная передняя оптика обрамляет массивную вертикальную решётку радиатора. По всему периметру кузов прикрыт широким контуром из некрашеного пластика. Необычно на фоне предшественников смотрится боковое остекление с «ломаной» подоконной линией.
• Базовый атмосферник объёмом 2,5 литра развивает 180 лошадиных сил. В качестве альтернативы предложен турбированный мотор 2.4 мощностью 260 сил. Их отдача по сравнению с предыдущим поколением не изменилась. Неизменны вариатор с имитацией восьми передач и фирменный симметричный полный привод. Клиренс — 220 миллиметров.
• Рейлинги рассчитаны на стандартную нагрузку в 100 килограммов при движении и до 363 килограммов во время стоянки. То есть на пикнике на них можно установить двухместную палатку или, например, закрепить гамак.
• Несмотря на то что Outback стал более высоким и угловатым, уровень шума от набегающего ветра в салоне снижен на 10%.

• Outback наконец-то перешёл на «цифровой» салон. В базовую комплектацию включили приборную панель с экраном диагональю 12,3 дюйма и мультимедийный комплекс, дисплей которого чуть меньше — 12,1 дюйма. Дизайн меню и электронная начинка новые, отклики на нажатие стали чётче и быстрее. Подключение по протоколам Android Auto и Apple CarPlay — беспроводное.
• Олдскульно выглядит блок климат-контроля с физическими клавишами и крутилками. Также сохранились кнопки на консоли между сиденьями и селектор вариатора с физической связью с агрегатом. Внутренний объём салона и багажника увеличен. В последнем теперь умещается 980 литров груза — это на 57 литров больше, чем у предшественника.
• В стандартное оснащение входит знакомый комплекс водительских ассистентов EyeSight со стереокамерой. В числе его функций — система экстренного торможения, которая не просто притормаживает, но и перестраивает машину в соседний ряд, если препятствие находится в опасной близости. Адаптивный круиз-контроль работает на скоростях до 140 км/ч на шоссе в режиме «свободные руки», умеет удерживать машину в полосе, поддерживать дистанцию до автомобиля впереди и притормаживать на поворотах при движении по извилистым дорогам.

• Уже на старте продаж наряду с несколькими стандартными комплектациями Outback выйдет в версии Wilderness. Клиренс у неё увеличен до 241 миллиметра, углы въезда и съезда — до 20 и 22,5 градуса соответственно (у обычного Outback эти показатели составляют 18 и 21,4 градуса).
• Турбомотор входит в базовое оснащение внедорожной версии. Система полного привода быстрее блокирует межосевую муфту при необходимости, а амортизаторы корректируют характеристики в зависимости от типа дорожного покрытия.
  
• Визуально Outback Wilderness выделяют оригинальная облицовка радиатора с крупно написанным названием марки, «медное» обрамление противотуманных фар, чёрные 18-дюймовые диски с внедорожными шинами. Рыжие акценты есть и в салоне, хотя его оснащение почти не отличается от других модификаций. Разница лишь в декоративных вставках на руле и наконечнике селектора, а также коже наппа, которую для модели предложат впервые.

На автосалоне в Чикаго в феврале компания Subaru представила две новые версии кроссовера Forester шестого поколения. Первая получила гибридную силовую установку. Вторая с названием Wilderness — вседорожник с повышенными внедорожными возможностями, который будет продаваться только с традиционным бензиновым двигателем.