Зазеркалье: главные премьеры начала лета от традиционных марок

Традиционные автомобильные марки активизировались в первой половине лет: за шесть недель состоялось шесть премьер серийных моделей! А предшественники некоторых новинок были неплохо знакомы с российским рынком. Рассказываем, что показали Audi, Volkswagen, Renault, Mazda, Mitsubishi и Ferrari.

Audi Q3

В третье поколение перешёл один из самых массовых автомобилей Audi — компактный кроссовер Q3. В его основе по-прежнему платформа MQB Evo. Даже колёсная база не изменилась. Однако все кузовные панели новые, а внешне Q3 стал похож на электромобили: фары двухъярусные, а выхлоп потайной без всяких имитаций. Плюс ко всему, у «младшего» паркетника впервые появилась матричная оптика и двухслойные передние стекла.

Салон сделан в стиле современных Audi: селектор автомата по центру остался в прошлом — теперь управление коробкой передач доверено подрулевому рычажку. Климат-контроль в новом поколении интегрирован в мультимедиасистему: отдельного блока нет. Экраны стали больше, приборный щиток и тачскрин находятся в одной плоскости. Механическая коробка передач ликвидирована: теперь только преселективные «роботы».

В гамме остались бензиновые турбомоторы объемом 1,5 и 2,0 литра, а также 2,0-литровый турбодизель. Особняком стоит заряжаемый гибрид на основе 1,5-литрового двигателя. Полный привод положен только самому мощному бензиновому кроссоверу, тогда как остальные версии переднеприводные. Механическая коробка передач ликвидирована: теперь только преселективные «роботы».

В Европе продажи новых Audi Q3 начнутся в октябре. До конца года ожидаются спортивные S-версии, кросс-купе Sportback, а также модификации для Китая и США.

Ferrari Amalfi

Компания Ferrari представила новую базовую модель — купе Amalfi. По традиции, под другим именем предложили не принципиально новый, а модернизированный спорткар. От Ferrari Roma новинке достался кузов, архитектура салона, двигатель V8 и 8-ступенчатый «робот», однако в деталях доработок много. 

Amalfi получила фары в стиле суперкара 12Cilindri, другие бамперы, а сзади добавлен выдвижной спойлер. В салоне появился руль с физическими кнопками вместо сенсорных и более комфортные кресла, а вертикальный 8,4-дюймовый тачскрин заменен на горизонтальный 10,25-дюймовый.

Турбомотор объёмом 3,9 литра форсирован с 620 до 640 лошадиных сил, коробка передач перекалибрована, а ещё купе стало легче на символические два килограмма. Динамика улучшилась: время разгона «0-100» сократилось до 3,3 секунды (минус 0,1 секунды), а «0-200» — до 9 секунд (минус 0,3 секунды). Также у Ferrari Amalfi появилась система управления тормозами «по проводам». Ну а стартовая цена увеличилась на 15% — до 240 тысяч евро. Заказы уже принимают.

Mitsubishi Grandis

Название Grandis знакомо россиянам по минивэну на базе Mitsubishi Outlander, но теперь формат модели поменялся: возрожденное имя досталось кроссоверу для Европы. Японских технологий в новинке ждать не следует: она создана на удлиненной платформе CMF-B, а по начинке полностью повторяет Renault Captur и Symbioz.

Японская марка постаралась добавить фирменных дизайнерских черт: решётка радиатора, крышка багажника, фонари и бамперы у Mitsubishi Grandis оригинальные, но в остальном — полная унификация с «французами». Даже в салоне заменили лишь логотипы и селектор коробки передач.

По технике новшеством является связка двигателя 1.3 (140 сил) с 7-ступенчатым «роботом»: на исходном Renault этот турбомотор сочетается только с 6-ступенчатой «механикой». Гибридная система E-Tech на основе атмосферного двигателя 1.8 общая для японской и французских машин.

Выпускать Mitsubishi Grandis будут на испанском заводе Renault на одном конвейере с уже упомянутыми Symbioz и Captur. Продажи в Европе стартуют в конце года. «Клонирование» французских машин под японской маркой ещё не закончено: 17 сентября ожидается дебют кроссовера Eclipse Cross, который повторит Renault Scenic.

Renault Boreal

Для развивающихся стран Renault подготовила другой кроссовер — Boreal. Речь идёт о более крупном и лучше оснащённом аналоге Дастера. В основе — платформа CMF-B в самой длинной и современной версии с задними дисковыми тормозами. От европейских бюджетников новая модель отличается экстравагантным дизайном, расширенным набором опций и интерьером с 10-дюймовыми экранами под одним козырьком.

Renault Boreal сохранил солидный дорожный просвет (213 мм), но возможности за пределами асфальта ограничивает передний привод и глянцевый пластиковый обвес по периметру кузова. Пока кроссовер заявлен с турбомотором 1.3 и 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. В будущем ожидается гибрид с отдельным электромотором сзади.

Выпускать Renault Boreal планируют в Бразилии и Турции, а география продаж насчитывает 71 страну. Цены объявят до конца года, но уже понятно, что новинка окажется значительно дороже Дастера.

Mazda CX-5

Бестселлер Mazda — кроссовер CX-5 — перешёл в третье поколение в Европе. Модель стала длиннее, шире и выше, а колёсная база вытянулась на 115 мм. Однако революции в дизайне не случилось.

Зато салон поменялся полностью: больше нет аналоговых приборов, привычных шайб климат-контроля и даже фирменного руля с логотипом и классическими кнопками. Весь интерфейс доверен крупному тачскрину, перед водителем цифровой щиток, а о предшественниках напоминает только селектор «автомата».

Техника консервативная: CX-5 сохранила принципиальную схему подвесок, атмосферный 2,5-литровый двигатель и 6-ступенчатый АКП. Для Европы внедрили 24-вольтовый стартер-генератор в составе умеренно-гибридной системы. Как и прежде, есть выбор между передним и полным приводом. Кроссовер стал тяжелее почти на 200 килограммов, поэтому разгон «0-100» не назвать стремительным: он занимает от 10 до 11 секунд в зависимости от версии.

В будущем у CX-5 появится гибридная силовая установка собственной разработки японской марки. А в текущем виде Mazda начнёт продажи в конце 2025 года. На подходе североамериканская и китайская версии.

Volkswagen Sagitar L

В Китае состоялась премьера нового Volkswagen Sagitar L. Под этим именем седан за пределами КНР не знаком, зато все знают его глобальное название — Jetta. Считается, что Sagitar L станет предвестником Джетты восьмого поколения: внешних отличий может не быть вовсе, а доработки техники ограничатся адаптацией моторной гаммы под требования конкретного рынка.

Volkswagen сохранил платформу MQB и прежнюю колёсную базу, но дизайн с модными выдвижными ручками, вытянутой минималистичной светотехникой и рублеными формами изменился полностью. Салон сделан по запросам китайских покупателей: цифровизация, виртуальная приборная панель без козырька и многофункциональный тачскрин имеются. Сенсорных кнопок нет разве что на руле и блоке управления светом. Нет и селектора РКП: рычаг стал подрулевым.

В Китае у седана Volkswagen Sagitar L будет безальтернативный турбомотор 1.5 (160 л.с.) и 7-ступенчатый «робот». На других рынках могут быть атмосферные двигатели и гибриды. Старт продаж в КНР ожидается до сентября, а в течение года появится глобальная Jetta.