В новом семействе Audi A6 появился седан с ДВС и рекордной аэродинамикой

Компания Audi расширила модельное семейство A6. К вышедшим в прошлом году электромобилям A6 Sportback e-tron и A6 Avant e-tron и свежему топливному A6 Avant присоединился классический A6 Sedan с ДВС. Его производство налажено, как и прежде, в немецком Неккарзульме. Приём заказов открывается в середине апреля по ценам от 55 500 евро — это на 2500 евро больше, чем просят за пятидверку. Первые европейские покупатели получат свои машины летом.

• Подобно универсалу, новый седан имеет 4,99 метра в длину и 2927 мм между осями — в сравнении с четырёхдверкой предыдущей генерации длина выросла на 60 мм. Багажник в стандартной конфигурации вмещает 492 литра груза — всего на 11 литров меньше, чем у «сарая». «Умная» оптика с возможностью персонализации «световой подписи» заимствована у Avant без принципиальных изменений. На выбор покупателям предложат колёсные диски размером от 18 до 21 дюйма и 11 вариантов окраски кузова.

• В компании говорят, что при разработке седана особое внимание было уделено аэродинамике и акустическому комфорту. Оптимизация элементов обвеса и воздуховодов обеспечила коэффициент лобового сопротивления в 0,23 — для серийных топливных моделей Audi это самый низкий показатель в истории. При этом тот же электролифтбек A6 Sportback e-tron имеет коэффициент 0,21. Шумоизоляцию в сравнении с прежним седаном улучшили на 30%, хотя масса использованных для этого материалов практически не изменилась. Ниже стал и уровень вибраций, в том числе — за счёт новых опор двигателя.

• Оформление салона седана также позаимствовано у универсала. Здесь в базе установлено аналогичное «табло», в котором совмещены 11,9-дюймовая приборка и 14,5-дюймовый тачскрин мультимедиа на операционной системе Android Automotive OS со встроенным ChatGPT. За доплату к ним можно добавить 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира и проекционный дисплей. Также в списке доступных опций — панорамная крыша с изменяемой степенью прозрачности, 810-ваттная акустика Bang & Olufsen с 20 динамиками, встроенными в том числе в подголовники, четырёхзонный климат-контроль, экологически чистые материалы отделки, полученные методом вторичной переработки (по умолчанию используются традиционные ткани и кожзам).

• На старте продаж седан Audi A6 будет доступен с теми же тремя двигателями, что и универсал. Базовая версия, которая может быть только переднеприводной, оснащается двухлитровым бензиновым мотором на 204 л.с. и 340 Нм, который сочетается с семиступенчатым «роботом» S-tronic. Разгон до сотни занимает 8,2 секунды, максимальная скорость составляет 244 км/ч. Аналогичный универсал тратит на ускорение до 100 км/ч на 0,1 секунды больше и может разогнаться максимум до 240 км/ч.

• В качестве альтернативы предложат дизель аналогичного объёма, развивающий 204 л.с. и 400 Нм и дополненный 48-вольтовым стартер-генератором с ременным приводом. Электрический довесок может кратковременно повышать отдачу на 24 л.с. и 230 Нм и также используется для рекуперации энергии, которая хранится в литий-железо-фосфатной батарее ёмкостью 1,7 киловатт-часа. Дизельный седан предложат как с передним приводом, так и с полным quattro ultra. В первом случае разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды, во втором — 6,9 секунды. Максимальная скорость — 244 и 243 км/ч соответственно.

• Во главе диапазона стоит модификация с трёхлитровым бензиновым V6 на 367 л.с. и 550 Нм, который также является частью умеренно-гибридной системы. Такой седан по умолчанию идёт с полным приводом. Динамическими характеристиками он не отличается от универсала: 4,7 секунды до сотни и 250 км/ч максималки.

• Как и для универсала, для седана доступны три варианта подвесок: базовая пружинная, спортивная с занижением на 20 мм и адаптивная с пневмоэлементами. Последняя в стандартном режиме также обеспечивает уменьшенный на 20 мм клиренс и при этом позволяет «присесть» ещё на 10 мм либо увеличить высоту на 20 мм. Менять настройки можно на скоростях до 85 км/ч, в том числе — с помощью голосовых команд. Также опционально будет доступно полноуправляемое шасси с поворачивающимися на 5 градусов задними колёсами, а для модификации с V6 — ещё и спортивный задний дифференциал.

Позже в этом году компания Audi обещала представить новое, третье поколение лифтбека A7 Sportback. Модель будет доступна в том числе в «заряженной» RS-версии, которая сменит нынешний четырёхлитровый V8 на более мощную гибридную систему на основе шестицилиндрового двигателя. По предварительным данным, «семёрку» построят на той же архитектуре Premium Platform Combustion, что лежит в основе топливных A5 и A6.